เครื่องยนต์ VW DFGA
Содержание
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ดีเซล Volkswagen DFGA 2.0 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร Volkswagen DFGA 2.0 TDI เปิดตัวครั้งแรกโดยบริษัทในปี 2016 และพบได้ในรถครอสโอเวอร์ยอดนิยมอย่าง Tiguan และ Skoda Kodiak รุ่นที่สอง เครื่องยนต์ดีเซลนี้จำหน่ายเฉพาะในยุโรป เรามี DBGC อะนาล็อก EURO 5
ซีรีย์ EA288: CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DCXA และ DFBA
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW DFGA 2.0 TDI
| ปริมาณที่แน่นอน | 1968 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | คอมมอนเรล |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 150 HP |
| แรงบิด | 340 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 16v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 81 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 95.5 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 16.2 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | DOHC, อินเตอร์คูลเลอร์ |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | มาห์เล่ BM70B |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 5.7 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 6 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 310 000 กม |
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 2.0 DFGA
ใช้ตัวอย่างของ Volkswagen Tiguan ปี 2017 พร้อมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์:
| เมือง | 7.5 ลิตร |
| ลู่ | 5.0 ลิตร |
| ผสม | 6.0 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ DFGA 2.0 l
| โคเดียค 1 (NS) | 2016 - ปัจจุบัน |
| ตีกวนที่ 2 (ค.ศ.) | 2016 - ปัจจุบัน |
| ทูรัน 2 (5T) | 2015 - 2020 |
ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ DFGA
เครื่องยนต์ดีเซลนี้ปรากฏขึ้นเมื่อไม่นานมานี้และยังไม่มีสถิติของการทำงานผิดปกติทั่วไป
เจ้าของในฟอรัมมักพูดถึงเสียงและการสั่นสะเทือนแปลกๆ ในที่ทำงาน
นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการรั่วไหลของน้ำมันและสารหล่อเย็นเป็นระยะ
สายพานราวลิ้นทำงานเป็นเวลานาน แต่ต้องให้ความสนใจเพราะเมื่อขาดวาล์วจะงอ
ในระยะยาว ตัวกรองอนุภาคทำให้เกิดปัญหามากมาย เช่นเดียวกับวาล์ว EGR
