เครื่องยนต์ VW NZ
Содержание
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน VW NZ 1.3 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์หัวฉีด 1.3 ลิตร Volkswagen 1.3 NZ ผลิตจากปี 1985 ถึง 1994 และได้รับการติดตั้งในรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุคนั้น: Golf, Jetta และ Polo หน่วยพลังงานนี้มีความโดดเด่นเป็นหลักโดยมีระบบควบคุมการฉีด Digijet
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA111-1.3 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: MH
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ VW NZ 1.3 ลิตร
| ปริมาณที่แน่นอน | 1272 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | หัวฉีด |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 55 HP |
| แรงบิด | 96 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ R4 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 8v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 75 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 72 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 9.5 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | SOHC |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ตัวควบคุมเฟส | ไม่ |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 3.5 ลิตร 5W-40 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-92 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 1 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Volkswagen 1.3 NZ
ในตัวอย่างของ Volkswagen Golf 2 ปี 1989 พร้อมเกียร์ธรรมดา:
| เมือง | 8.7 ลิตร |
| ลู่ | 5.9 ลิตร |
| ผสม | 6.9 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ NZ 1.3 l
| กอล์ฟ 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| เจ็ตต้า 2 (1G) | 1985 - 1992 |
| เสา 2 (80) | 1990 - 1994 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของ VW NZ
เครื่องยนต์สันดาปภายในนี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ และการเสียส่วนใหญ่เกิดจากอายุที่มากขึ้น
สิ่งที่ยากที่สุดที่คุณต้องเจอคือการซ่อมแซมชุดควบคุม Digijet
ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดและ DTOZH ยังโดดเด่นด้วยทรัพยากรที่ต่ำ
ต้องให้ความสนใจกับตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงและชุดปีกผีเสื้อเป็นระยะ
ในฤดูหนาว ระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงอาจแข็งตัวและบีบน้ำมันผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน
