เครื่องยนต์ BMW M50B25, M50B25TU

การซื้อรถยนต์ BMW สำหรับผู้บริโภคส่วนใหญ่เป็นการรับประกันการซื้อรถยนต์ที่มีคุณภาพซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าคู่แข่ง

ความลับของความน่าเชื่อถือของรถยนต์นั้นอยู่ในการควบคุมการผลิตในทุกขั้นตอนตั้งแต่การผลิตชิ้นส่วนจนถึงการประกอบเป็นหน่วยและชุดประกอบ วันนี้ไม่เพียง แต่รถยนต์ยี่ห้อของ บริษัท เท่านั้นที่ได้รับความนิยม แต่ยังผลิตเครื่องยนต์ซึ่งมักจะติดตั้งในรถยนต์ของเพื่อนร่วมชั้นแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป

บิตของประวัติศาสตร์

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 BMW สร้างความยินดีให้กับเจ้าของรถด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ M50B25 ใหม่ ซึ่งเข้ามาแทนที่หน่วย M 20 ที่ล้าสมัย ณ เวลานั้น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนแล้วได้รับปัจจัยด้านกำลังสูง - กลุ่มกระบอกสูบและลูกสูบได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ใช้ชิ้นส่วนน้ำหนักเบา ทนทาน ผลิตด้วยเทคโนโลยีพิเศษเพื่อลดน้ำหนัก

เวอร์ชั่นใหม่นั้นโดดเด่นด้วยการทำงานที่เสถียร - กลไกการจ่ายก๊าซรวมถึงวาล์วที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งเบากว่ามากและมีทรัพยากรที่ยาวนานกว่า M 25 จำนวนต่อกระบอกสูบคือ 4 แทนที่จะเป็น 2 เหมือนเมื่อก่อน ท่อร่วมไอดีเบาขึ้นสองเท่า - ช่องของมันมีแอโรไดนามิกในอุดมคติ ทำให้จ่ายอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้ดีขึ้น

การออกแบบฝาสูบเปลี่ยนไป - เพลาลูกเบี้ยวสองอันทำหน้าที่ 24 วาล์วในนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์พอใจกับการมีอยู่ของตัวยกไฮดรอลิก - ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่าง เพียงแค่ตรวจสอบระดับน้ำมันก็เพียงพอแล้ว แทนที่จะใช้สายพานราวลิ้น ICE นี้ติดตั้งโซ่เป็นครั้งแรกซึ่งควบคุมโดยตัวปรับความตึงไฮดรอลิกและต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไป 250 กิโลเมตรเท่านั้น

ผู้ผลิตอัพเกรดระบบจุดระเบิด - คอยล์แต่ละตัวปรากฏขึ้นซึ่งการทำงานนั้นควบคุมโดยระบบการจัดการเครื่องยนต์ Bosch Motronic 3.1

ต้องขอบคุณนวัตกรรมทั้งหมด มอเตอร์มีไฟแสดงสถานะที่เกือบจะสมบูรณ์แบบในสมัยนั้น มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง และต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า

ในปี 1992 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงอีกครั้งและเปิดตัวภายใต้ชื่อ M50B25TU เวอร์ชันใหม่ได้รับการสรุปและได้รับระบบจ่ายก๊าซ Vanos ใหม่ ติดตั้งก้านสูบและลูกสูบที่ทันสมัย ​​รวมถึงระบบควบคุม Bosch Motronic 3.3.1

บีเอ็มดับเบิลยู E34 M50B25TU

เครื่องยนต์ผลิตมา 6 ปี มีการผลิต 2 รุ่นคือ 2,5 และ 34 ลิตร ในตอนต้นของการผลิตมีการติดตั้งในรถยนต์ของซีรีส์ E 36 จากนั้นใน E XNUMX

Техническиехарактеристики

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนประสบปัญหาในการหาป้ายทะเบียนที่ประทับหมายเลขซีรีส์และเครื่องยนต์ เนื่องจากตำแหน่งของป้ายจะแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น ในยูนิต M50V25 จะอยู่ที่พื้นผิวด้านหน้าของบล็อก ใกล้กับกระบอกสูบที่ 4

ทีนี้มาวิเคราะห์ลักษณะของมอเตอร์กัน - ส่วนประกอบหลักแสดงในตารางด้านล่าง:

วัสดุบล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีด
ชนิด	อินไลน์
จำนวนกระบอกสูบ	6
วาล์วต่อสูบ	4
จังหวะลูกสูบ mm	75
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	84
อัตราส่วนการบีบอัด	10.0
10.5 (มธ.)
การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	2494
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที	192/5900
192/5900 (มธ.)
แรงบิด Nm / rpm	245/4700
245/4200 (มธ.)
เชื้อเพลิง	95
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	ยูโร 1
น้ำหนักเครื่องยนต์กก.	~ 198
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ลิตร/100 กม. (สำหรับ E36 325i)
- เมือง	11.5
- ติดตาม	6.8
- ตลก	8.7
ปริมาณการใช้น้ำมัน gr. / 1000 km	เพื่อ 1000
น้ำมันเครื่อง	5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
น้ำมันเครื่องมีเท่าไหร่ l	5.75
ดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกม.	7000-10000
อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ องศา	~ 90
ทรัพยากรเครื่องยนต์พันkm
- ตามพืช	400 +
- ในทางปฏิบัติ	400 +

ภาพรวมของคุณสมบัติการออกแบบหลักของมอเตอร์:

• M50V25 เป็นเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2494 cm³ การออกแบบนั้นแสดงด้วยบล็อกเหล็กหล่อซึ่งมีกระบอกสูบหกกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 84 มม. อยู่ในแถวเดียว มอเตอร์มีแรงบิดที่ดี (245 นิวตันเมตร / รอบต่อนาที) และกำลัง (192 แรงม้า) ให้คุณควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์ทั้งในการจราจรที่ติดขัดและบนถนนในชนบท สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าความอยากอาหารสำหรับพารามิเตอร์เหล่านี้ค่อนข้างปานกลาง - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 8,7 ถึง 11,5 ลิตร / 100 กม. ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่
• ระบบระบายความร้อนเป็นของเหลวการไหลเวียนมีให้โดยปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยง เทอร์โมสตัทควบคุมการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวในวงกลมขนาดใหญ่หรือเล็ก ทำให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิเต็มที่
• ระบบหล่อลื่นจ่ายน้ำมันไปยังหน่วยถูหลักโดยใช้แรงดันที่สูบโดยปั๊มแบบเกียร์ซึ่งอยู่ในบ่อพัก เพื่อปรับปรุงการทำงานของหน่วยรวมถึงการป้องกันการอุดตันของช่องน้ำมันมีการติดตั้งตัวกรองพิเศษในระบบ
• กลไกข้อเหวี่ยงแสดงด้วยก้านสูบและลูกสูบน้ำหนักเบาปลอมแปลง 75 อัน ระยะชักของอันหลังคือ 10,0 มม. ภายใต้การทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน และส่งแรงบิดไปยังระบบส่งกำลังของรถ อัตราส่วนกำลังอัดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นคลาสสิกคือ 50 สำหรับ M25V10,5TU - XNUMX
• ระบบจุดระเบิดประกอบด้วยหนึ่งคอยล์สำหรับแต่ละกระบอกสูบซึ่งควบคุมโดยระบบการจัดการเครื่องยนต์ Motronic 3.1 การออกแบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจุดระเบิดของส่วนผสมการทำงานอย่างต่อเนื่อง
• กลไกการจ่ายก๊าซแสดงด้วยโซ่ไทม์มิ่ง, ตัวปรับความตึงไฮดรอลิก, เพลาลูกเบี้ยวสองตัวและวาล์วพร้อมไกด์ - แต่ละกระบอกสูบมีวาล์วไอดี 2 ตัวและวาล์วไอเสียสองตัว เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน โซ่จะทำให้แน่ใจว่าเพลาลูกเบี้ยวเคลื่อนที่แบบซิงโครนัส ซึ่งจะเปิดวาล์วทีละตัว

คุณสมบัติของเครื่องยนต์ M50B25TU

ชุดนี้เป็นรุ่นขั้นสูงกว่า - มีการเปลี่ยนแปลง 2 ปีหลังจากการเปิดตัวเครื่องยนต์หลัก เป้าหมายสำหรับวิศวกรคือการลดเสียงรบกวน เพิ่มประสิทธิภาพ และลดการใช้เชื้อเพลิง การดัดแปลงหลักของ M50V25TU คือ:

• การใช้ระบบควบคุมใหม่ DME 3.3.1 และตัวควบคุม Siemens MS 40.1 ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมกระบวนการหลักของเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม ทำให้สามารถเพิ่มกำลังและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้
• เปลี่ยนการออกแบบกลไกข้อเหวี่ยง - รุ่นใหม่ใช้ชิ้นส่วนขั้นสูงที่ทนทาน น้ำหนักเบา และมีอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น อัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้น น้ำหนักถ่วงแบบใหม่ปรากฏบนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อลดการหมุนหนีตามแนวแกนและการสั่นสะเทือน
• ไทม์มิ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- ซีรีย์ใหม่นี้ใช้ลิฟเตอร์วาล์วที่เบาและแข็งแรงขึ้น การคืนวาล์วกลับสู่ตำแหน่งเดิมนั้นดำเนินการโดยใช้สปริงหนึ่งอัน
• มอเตอร์ได้รับเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบารุ่นอื่นซึ่งรักษาโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้ใช้งานตามพารามิเตอร์ที่อัปเดต

คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกประการของเครื่องยนต์คือการมีระบบ Vanos ซึ่งควบคุมการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซโดยขึ้นอยู่กับโหลด อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น และลักษณะอื่นๆ

Vanos - คุณสมบัติการออกแบบการทำงาน

ระบบนี้จะเปลี่ยนมุมการหมุนของเพลาไอดีโดยให้โหมดที่เหมาะสมในการเปิดวาล์วไอดีที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง เป็นผลให้กำลังเพิ่มขึ้น, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง, การระบายอากาศของห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้น, เครื่องยนต์ได้รับส่วนผสมที่ติดไฟได้ในปริมาณที่ต้องการในโหมดการทำงานนี้

การออกแบบระบบ Vanos:

• อุปกรณ์ไฮดรอลิกสำหรับเปลี่ยนตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวไอดี
• สวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า
• สายน้ำมันพร้อมวาล์ว
• ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

การทำงานของระบบนี้ง่ายและมีประสิทธิภาพ - เซ็นเซอร์ควบคุมจะวิเคราะห์พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์และหากจำเป็นให้ส่งสัญญาณไปยังสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า หลังเชื่อมต่อกับวาล์วที่ปิดแรงดันน้ำมัน หากจำเป็น วาล์วจะเปิดขึ้น ทำหน้าที่เกี่ยวกับอุปกรณ์ไฮดรอลิกที่เปลี่ยนตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวและระดับการเปิดของวาล์ว

ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์

เครื่องยนต์ของ BMW เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากที่สุด และ M50B25 ของเราก็ไม่มีข้อยกเว้น คุณสมบัติการออกแบบหลักที่เพิ่มอายุการใช้งานของชุดจ่ายไฟคือ:

• การใช้โซ่แทนสายพาน - จำเป็นต้องเปลี่ยนน้อยกว่ามากและความน่าเชื่อถือก็สูงกว่า
• การติดตั้งอุปกรณ์ช่วยยกไฮดรอลิก - ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนตามกำหนดเวลา
• การใช้ระบบควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ (DME 3.3.1, Siemens MS 40.1, Vanos) - เพิ่มทรัพยากรของชิ้นส่วนอะไหล่เนื่องจากปรับการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในให้เหมาะสม
• ชิ้นส่วนหลายชิ้นทำจากโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง

ทรัพยากรที่ผู้ผลิตกำหนดไว้คือ 400 กิโลเมตร แต่จากความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ - ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามเวลาที่กำหนด ตัวเลขนี้สามารถคูณได้อย่างปลอดภัย 1,5 เท่า

ปัญหาเบื้องต้นและการแก้ไขปัญหา

มีแผลเล็กน้อยบนมอเตอร์ นี่คือสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด:

• ความร้อนสูงเกินไป - ความผิดปกตินี้ไม่ควรล้อเล่นเพราะมันไม่ค่อยหายไปโดยไม่มีผลกระทบ ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของระบบทำความเย็น การมีอยู่ของสารป้องกันการแข็งตัว และความเป็นไปได้ของช่องอากาศ
• เครื่องยนต์ Troit - ปัญหาส่วนใหญ่มักอยู่ในคอยล์จุดระเบิด
• ความเร็วไม่สม่ำเสมอ - ในกรณีส่วนใหญ่ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาจะต้องตำหนิ ทำความสะอาดด้วยของเหลวพิเศษและปั๊ม หากปัญหายังคงอยู่ - สาเหตุอาจเป็นเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อหรือแลมบ์ดาโพรบ ขอแนะนำให้ทำความสะอาดปีกผีเสื้อและตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อร่วมไอดี
• พลังงานที่ลดลงมักเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของระบบ Vanos ปัญหาจะหมดไปโดยการเปลี่ยนใหม่ ขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

นี่คือจุดอ่อนหลักของเครื่องยนต์ของเรา บ่อยครั้งที่มีความผิดปกติแบบคลาสสิกในรูปแบบของการรั่วไหลของน้ำมัน ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ต้องเปลี่ยนใหม่

น้ำมันชนิดใดที่จะเท?

การเลือกน้ำมันเป็นงานที่ยากมากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ ในตลาดสมัยใหม่ ความน่าจะเป็นที่จะเจอของปลอมนั้นสูงมาก และคุณสามารถฆ่าหัวใจของสัตว์ร้ายของคุณหลังจากเปลี่ยนชิ้นเดียว นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าซื้อเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในร้านค้าที่น่าสงสัยหรือหากมีส่วนลดราคาถูกอย่างน่าสงสัย

น้ำมันต่อไปนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ของเรา:

• 5 วัตต์ -30;
• 5 วัตต์ -40;
• 10 วัตต์ -40;
• 15W-40

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าตามคู่มือ - ปริมาณการใช้น้ำมัน 1 ลิตรต่อ 1000 กม. ถือว่าเป็นเรื่องปกติ แต่จากรีวิวตัวเลขนี้สูงเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุกๆ 7-10 กม.

รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้ง M50V25

• บีเอ็มดับเบิลยู 325i E36;
• บีเอ็มดับเบิลยู 525i E34.