เครื่องยนต์ BMW N73B60, N74B60, N74B66

เครื่องยนต์ BMW N73B60, N74B60, N74B66 เป็นรุ่นขั้นสูงของเครื่องยนต์ยอดนิยมสำหรับ BMW ซีรีส์ 7 ที่ด้านหลังของ E65, E66, E67 และ E68 เช่นเดียวกับ Rolls-Royce

เครื่องยนต์แต่ละตัวเป็นรุ่นต่อ ๆ มาของรุ่นเก่า: มอเตอร์ทั้งหมดทำงานบนหลักการที่คล้ายคลึงกันและมีลักษณะทางเทคนิคโดยประมาณ แตกต่างกันเฉพาะในการออกแบบที่คิดมาอย่างดีเท่านั้น

การพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์ BMW N73B60, N74B60, N74B66: เป็นอย่างไรบ้าง

การผลิตเครื่องยนต์หลายซีรีส์เข้ากันได้กับการผลิตซีรีส์ 7 โดย BMW การพัฒนา BMW N73B60 ซีรีส์แรกเริ่มขึ้นในต้นปี 2000 และเครื่องยนต์เข้าสู่สายการผลิตตั้งแต่ปี 2004 และผลิตจนถึงปี 2009 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่นถัดไป N74B60 และ N74B66

ปัจจุบันการผลิตเครื่องยนต์ยังคงดำเนินต่อไปและในตลาดรถยนต์รองคุณสามารถค้นหาส่วนประกอบดั้งเดิมและอะนาล็อกของชิ้นส่วนอะไหล่ได้อย่างอิสระ แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีกำลังสูง แต่เครื่องยนต์ก็ยังติดตั้งชิ้นส่วนจำลองที่ไม่ทำให้อายุการใช้งานหรือพลังงานสั้นลง - รุ่น BMW N73B60, N74B60, N74B66 เป็นการลงทุนที่ดีสำหรับผู้ชื่นชอบกำลัง

สิ่งนี้น่าสนใจ! เครื่องยนต์แต่ละตัวในซีรีส์ได้รับการพัฒนาตามโครงการของตนเอง อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบจากรุ่นก่อนหน้าถูกนำมาใช้ในการผลิต ขั้นตอนนี้ทำให้สามารถรวมการออกแบบเข้าด้วยกัน อำนวยความสะดวกในขั้นตอนการผลิต และขจัดจุดอ่อนทั้งหมดของรุ่นเก่า

ข้อมูลจำเพาะ: สิ่งที่คล้ายกันในรุ่น

เครื่องยนต์ทั้งซีรีส์เป็นเครื่องยนต์ 12 สูบที่ออกแบบบนสถาปัตยกรรมรูปตัววี ส่วนประกอบทั้งหมดทำจากอะลูมิเนียม และชิ้นส่วนตัวถังและ CPG เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ทุกรุ่น ซึ่งเพิ่มความสามารถในการซ่อมแซมและลดต้นทุนการผลิตชิ้นส่วน นอกจากนี้ จากคุณสมบัติทั่วไปในเครื่องยนต์ BMW N73B60, N74B60, N74B66 ควรสังเกตว่า:

• ระบบฉีดเชื้อเพลิงความแม่นยำสูง
• ระบบอิสระขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกที่ให้การจุดระเบิด
• เครื่องทำความร้อนอากาศคู่หนึ่งทำงานตามหลักการทางอ้อมผ่านการเป่าด้วยการระบายความร้อนทางอ้อม
• ระบบสุญญากาศพร้อมปั๊มสุญญากาศแบบสองขั้นตอน
• ระบบ Double-VANOS

แต่ละเจนเนอเรชั่นของซีรีส์ติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันและระบบระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงที่โดดเด่น และยังมีการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวและโซ่แบบลูกกลิ้งแบบซี่ฟันที่ได้รับการอัพเกรด นอกจากนี้ สายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่รับผิดชอบในเรื่องความสม่ำเสมอของการจ่ายเชื้อเพลิงและความถี่ในการจุดระเบิดยังต้องได้รับการปรับแต่ง

ลำดับของกระบอกสูบ	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ / จังหวะลูกสูบ mm	89,0/80,0
ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบ mm	98.0
กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์)/รอบต่อนาที	544/5250
แรงบิด Nm / rpm	750 / 1500-5000
กำลังลิตร แรงม้า (กิโลวัตต์)/ลิตร	91,09 (66,98)
อัตราส่วนการบีบอัด	10.0
ระบบจัดการเครื่องยนต์	2×MSD87-12
น้ำหนักโดยประมาณ กก	150

เครื่องยนต์แต่ละตัวมีระบบเกียร์อัตโนมัติของตัวเองอย่างไรก็ตามในระดับงบประมาณของเยอรมัน 7 ซีรีส์ติดตั้ง ZF 8HP ปกติ หมายเลข VIN ของเครื่องยนต์โรงงานถูกประทับไว้ที่ฝาครอบด้านบนของมอเตอร์ระหว่างช่องอากาศเข้าของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

จุดอ่อนของซีรีส์: คาดว่าจะเสียที่ไหน

การผลิตตั้งแต่เริ่มต้นของเครื่องยนต์แต่ละตัวทำให้สามารถลดจำนวนช่องโหว่ในการออกแบบของมอเตอร์แต่ละตัวได้ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการพิจารณาอย่างรอบคอบของสถาปัตยกรรมทางเทคนิค ช่องว่างก็ปรากฏให้เห็นบนมอเตอร์ระหว่างการทำงานอย่างเข้มข้น ข้อเสียเปรียบหลักของ BMW N73B60, N74B60, N74B66 สังเกตก่อนการรับประกันทรัพยากรคือ:

• ความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัว - เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการทำงานของระบบ Valvetronic เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานภาระการสั่นสะเทือนจะเพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่การกระแทกที่รุนแรงซึ่งรบกวนการจ่ายเชื้อเพลิงที่เสถียร ความผิดปกตินี้เป็นข้อบกพร่องจากโรงงานและถูกกำจัดด้วยการผลิตสถาปัตยกรรมยูนิตใหม่เท่านั้น
• การออกแบบเวลาที่ซับซ้อน - สายพานมอเตอร์ไวต่อผลกระทบทางความร้อนสูง ซึ่งต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ ขอแนะนำให้เปลี่ยนส่วนประกอบของชุดจับเวลาทุกๆ 80-100 กม.
• การบีบอัดมอเตอร์ - สถานการณ์เกิดจากการละเมิดความหนาแน่นของทางเดินอาหารซึ่งได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนโอริงและยาแนวให้ทันเวลา
• ความล้มเหลวของบล็อกกระบอกสูบ - ระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานบนพื้นฐานของชุดควบคุมสองชุดและหากหนึ่งในนั้นพังลง กระบอกสูบจำนวนหนึ่งก็จะดับลง

การออกแบบเครื่องยนต์ BMW N73B60, N74B60, N74B66 นั้นโดดเด่นด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากมายซึ่งทำให้อุณหภูมิโดยรวมของเครื่องยนต์สูงขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นทุก ๆ 2 ปีโดยบังคับล้างระบบ

ปรับแต่งความเป็นไปได้

ในมุมมองของฐานโครงสร้างที่ซับซ้อน ผู้ผลิตห้ามรบกวนจากภายนอกกับส่วนประกอบของมอเตอร์ - องค์ประกอบที่ดัดแปลงส่วนใหญ่ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์และทำให้ต้องซ่อมแพง

ขั้นตอนที่สมเหตุสมผลในการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์คือการปรับแต่งชิปเท่านั้น: อุปกรณ์ไฟฟ้าแบบกะพริบช่วยให้คุณรักษาเสถียรภาพการจ่ายเชื้อเพลิงโดยการตั้งค่าเครื่องยนต์ไปที่ความเร็วสูงสุดหรือการยึดเกาะถนน เฟิร์มแวร์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 609 แรงม้าโดยไม่สูญเสียอายุการใช้งาน แม้แต่เครื่องยนต์ที่ได้รับการแพตช์ในทางปฏิบัติก็วิ่งได้ 400 กม. โดยไม่จำเป็นต้องซ่อมใหญ่

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุด

กลุ่มรุ่นสำหรับ BMW 7 series BMW N73B60, N74B60, N74B66 เป็นศูนย์รวมของการออกแบบที่เชื่อถือได้และศักยภาพด้านพลังงานสูง เครื่องยนต์มีความตะกละตะกลามและบึกบึนอยู่พอสมควร แต่ก็ต้องการการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ

ซีรีส์ V12 เทอร์โบชาร์จเหมาะสำหรับแฟน ๆ ของรถยนต์ทรงพลังที่ไม่สนใจค่าบำรุงรักษาและราคาของส่วนประกอบ และเครื่องยนต์ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน