เครื่องยนต์ BMW N63B44, N63B44TU

ผู้ที่ชื่นชอบ BMW คุ้นเคยกับเครื่องยนต์ N63B44 และ N63B44TU

หน่วยพลังงานเหล่านี้เป็นของคนรุ่นใหม่ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro 5 ในปัจจุบันอย่างสมบูรณ์

มอเตอร์นี้ยังดึงดูดผู้ขับขี่ด้วยลักษณะไดนามิกและความเร็วคุณภาพสูง ลองดูที่รายละเอียดเพิ่มเติม

ภาพรวมเครื่องยนต์

การเปิดตัวรุ่นพื้นฐานของ N63B44 เริ่มขึ้นในปี 2008 ตั้งแต่ปี 2012 N63B44TU ก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน การผลิตก่อตั้งขึ้นที่โรงงานมิวนิค

มอเตอร์มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ N62B48 ที่ล้าสมัย โดยทั่วไปแล้วการพัฒนาดำเนินการบนพื้นฐานของรุ่นก่อน แต่ต้องขอบคุณวิศวกรที่มีโหนดน้อยมากที่ยังคงอยู่

ฝาสูบได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด พวกเขาได้รับตำแหน่งที่แตกต่างกันของไอดีและวาล์วไอเสีย ในขณะเดียวกันเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วไอเสียก็เท่ากับ 29 มม. และสำหรับวาล์วไอดีจะมีขนาด 33,2 มม. ระบบฝาสูบได้รับการปรับปรุงด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมดได้รับเฟสใหม่ใน 231/231 และระยะยก 8.8/8.8 มม. นอกจากนี้ยังใช้โซ่ฟันบูชอีกอันในการขับเคลื่อน

นอกจากนี้ยังมีการสร้างบล็อกกระบอกสูบแบบกำหนดเองโดยใช้อลูมิเนียม มีการติดตั้งกลไกข้อเหวี่ยงที่ดัดแปลงแล้ว

ซีเมนส์ MSD85 ECU ใช้สำหรับการควบคุม มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett MGT22S หนึ่งคู่ซึ่งทำงานควบคู่กันโดยให้แรงดันบูสต์สูงสุด 0,8 บาร์

ในปี 2012 มีการเปิดตัวเวอร์ชันแก้ไข N63B44TU ในซีรีส์นี้ มอเตอร์ได้รับการอัพเกรดลูกสูบและก้านสูบ ช่วงของการปรับกลไกการจ่ายก๊าซก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ใช้ชุดควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ - Bosch MEVD17.2.8

Техническиехарактеристики

มอเตอร์มีไดนามิกที่ยอดเยี่ยมซึ่งเกิดจากลักษณะทางเทคนิค เพื่อความสะดวกในการเปรียบเทียบ อินดิเคเตอร์หลักทั้งหมดจะสรุปไว้ในตาราง

N63B44	N63B44TU
การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	4395	4395
กำลังสูงสุด h.p.	450(46)/4500 600(61)/4500 650(66)/1800 650(66)/2000 650(66)/4500 650(66)/4750 700(71)/4500	650(66)/4500
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	400(294)/6400 407(299)/6400 445(327)/6000 449(330)/5500 450(331)/5500 450(331)/6000 450(331)/6400 462(340)/6000	449(330)/5500 450(331)/6000
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	400 - 462	449 - 450
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน AI-92 น้ำมันเบนซิน AI-95 น้ำมันเบนซิน AI-98	น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
ประเภทของเครื่องยนต์	รูปตัววี 8 สูบ	รูปตัววี 8 สูบ
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง	การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง
การปล่อย CO2 เป็น g / km	208 - 292	189 - 197
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	88.3 - 89	89
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4	4
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	เทอร์โบคู่	กังหัน
ระบบสตาร์ท - หยุด	ไม่จำเป็น	ใช่
จังหวะลูกสูบ mm	88.3 - 89	88.3
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5	10.5
ทรัพยากรหมด กม.	400 +	400 +

เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวโชคดีมากที่ตอนนี้พวกเขาไม่ได้ตรวจสอบจำนวนหน่วยกำลังเมื่อทำการลงทะเบียน หมายเลขอยู่ที่ด้านล่างของเสื้อสูบ

หากต้องการดู คุณต้องถอดอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ออก จากนั้นคุณจะเห็นเครื่องหมายนูนด้วยเลเซอร์ แม้ว่าจะไม่มีข้อกำหนดในการตรวจสอบ แต่ก็ยังแนะนำให้รักษาความสะอาดของห้อง

ความน่าเชื่อถือและจุดอ่อน

เครื่องยนต์ที่ผลิตในเยอรมันได้รับการพิจารณาว่าเชื่อถือได้เสมอ แต่เป็นสายนี้ที่โดดเด่นด้วยการบำรุงรักษาที่เข้มงวด การเบี่ยงเบนใด ๆ อาจนำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซมที่ซับซ้อน

เครื่องยนต์ทั้งหมดกินน้ำมันได้ดี สาเหตุหลักมาจากแนวโน้มที่จะโค้กร่อง โดยทั่วไปผู้ผลิตระบุว่าการใช้น้ำมันหล่อลื่นสูงถึงหนึ่งลิตรต่อ 1000 กิโลเมตรนั้นอยู่ในช่วงปกติ

อาจเกิดไฟตกได้ สาเหตุมาจากหัวเทียน บ่อยครั้งที่ช่างแนะนำให้ใช้หัวเทียนจากเครื่องยนต์ M-series พวกเขาเหมือนกันอย่างสมบูรณ์

อาจเกิดค้อนน้ำได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการหยุดทำงานเป็นเวลานานของเครื่องยนต์รุ่นแรกๆ เหตุผลอยู่ที่หัวฉีดแบบเพียโซ ภายหลังจึงใช้หัวฉีดแบบอื่นแทน ไม่มีปัญหานี้ ในกรณีที่ควรติดตั้งโดยไม่ต้องรอให้ค้อนน้ำเกิดขึ้น

การบำรุงรักษา

สำหรับผู้ขับขี่หลายคน การซ่อมแซมเครื่องยนต์ BMW N63B44 และ N63B44TU ด้วยตัวเองกลายเป็นงานที่แทบเป็นไปไม่ได้เลย มีหลายสาเหตุนี้.

หลายหน่วยติดตั้งด้วยสลักเกลียวสำหรับหัวที่มีรูปร่างพิเศษ ไม่รวมอยู่ในชุดซ่อมรถยนต์มาตรฐาน คุณต้องซื้อแยกต่างหาก

สำหรับงานส่วนใหญ่ แม้แต่งานเล็กๆ น้อยๆ ก็จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนพลาสติกจำนวนมาก ที่บริการอย่างเป็นทางการของ BMW มาตรฐานในการเตรียมเครื่องยนต์สำหรับการถอดคือ 10 ชั่วโมง ในโรงรถ งานนี้ใช้เวลา 30-40 ชั่วโมง แต่โดยทั่วไปหากทำทุกอย่างตามคำแนะนำจะไม่มีปัญหา

นอกจากนี้ บางครั้งอาจมีปัญหากับส่วนประกอบต่างๆ พวกเขามักจะสั่ง สิ่งนี้อาจทำให้กระบวนการซ่อมแซมซับซ้อนและล่าช้าไปบ้าง

ใช้น้ำมันอะไรดี

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ค่อนข้างต้องการคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น ดังนั้นโปรดซื้อเฉพาะน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้น การใช้น้ำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ถือว่าเหมาะสมที่สุด:

• 5 วัตต์ -30;
• 5W-40

โปรดทราบว่าบรรจุภัณฑ์ต้องระบุว่าผลิตภัณฑ์ได้รับการแนะนำและอนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ควรเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 7-10 กิโลเมตร การเปลี่ยนทันเวลาช่วยยืดอายุของมอเตอร์ได้อย่างมาก ขอแนะนำให้ซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่มีระยะขอบทันที วางเครื่องยนต์ไว้ 8,5 ลิตรโดยคำนึงถึงการบริโภคควรใช้ 15 ลิตรในครั้งเดียว

คุณสมบัติการปรับแต่ง

วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการเพิ่มกำลังคือการปรับแต่งชิป การใช้เฟิร์มแวร์อื่นช่วยให้คุณเพิ่ม 30 แรงม้า นี่เป็นสิ่งที่ดีมากเมื่อพิจารณาจากพลังเริ่มต้น ยิ่งกว่านั้นทรัพยากรโดยรวมของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นหลังจากกระพริบแล้วจะทำหน้าที่ประมาณ 500-550 กิโลเมตรอย่างเงียบ ๆ

การคว้านกระบอกสูบไม่ได้ผล เพียงแต่ลดอายุการใช้งานของบล็อกเท่านั้น หากคุณต้องการเปลี่ยนการออกแบบควรติดตั้งท่อร่วมไอเสียแบบสปอร์ตและอินเตอร์คูลเลอร์ที่ดัดแปลง การปรับแต่งดังกล่าวสามารถเพิ่มได้มากถึง 20 แรงม้า

ความสามารถ SWAP

ในขณะนี้ ไม่มีเครื่องยนต์ใดที่ทรงพลังมากพอที่จะนำมาทดแทนในกลุ่มผลิตภัณฑ์ BMW สิ่งนี้ค่อนข้างจำกัดความเป็นไปได้ของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการเปลี่ยนมอเตอร์เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิค

ติดตั้งกับรถอะไรครับ?

พบมอเตอร์ของการดัดแปลงเหล่านี้ค่อนข้างบ่อยและในหลายรุ่น เราจะแสดงรายการเฉพาะที่สามารถพบได้ในรัสเซีย

ชุดจ่ายไฟ N63B44 ได้รับการติดตั้งใน BMW 5-Series:

• 2016 - ปัจจุบัน รุ่นที่เจ็ด ซีดาน G30;
• 2013 - 02.2017 รุ่น restyled รุ่นที่หก ซีดาน F10;
• 2009 - 08.2013 รุ่นที่หก ซีดาน F10

นอกจากนี้ยังสามารถพบได้ใน BMW 5-Series Gran Turismo:

• 2013 - 12.2016, restyling, รุ่นที่หก, แฮทช์แบค, F07;
• 2009 - 08.2013 รุ่นที่หก แฮทช์แบค F07

เครื่องยนต์ยังได้รับการติดตั้งใน BMW 6-Series:

• 2015 - 05.2018, restyling รุ่นที่สาม, ตัวเปิด, F12;
• 2015 - 05.2018, restyling, รุ่นที่สาม, coupe, F13;
• 2011 - 02.2015 รุ่นที่สาม ตัวเปิด F12;
• 2011 - 02.2015 รุ่นที่สาม คูเป้ F13

จำกัด ติดตั้งบน BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), ซีดาน, รุ่นที่ 5, F01

ใช้กันอย่างแพร่หลายใน BMW X5:

• 2013 - ปัจจุบัน suv รุ่นที่สาม F15;
• 2018 - ปัจจุบัน suv รุ่นที่สี่ G05;
• 2010 - 08.2013 รุ่น restyled รถ suv รุ่นที่สอง E70

ติดตั้งบน BMW X6:

• 2014 - ปัจจุบัน suv รุ่นที่สอง F16;
• 2012 - 05.2014, restyling, suv, รุ่นแรก, E71;
• 2008 - 05.2012 รถ suv รุ่นแรก E71

เครื่องยนต์ N63B44TU นั้นไม่ธรรมดา แต่นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามันถูกนำไปผลิตค่อนข้างเร็ว สามารถเห็นได้ใน BMW 6-Series:

• 2015 - 05.2018, restyling, ซีดาน, รุ่นที่สาม, F06;
• 2012 - 02.2015 ซีดาน รุ่นที่สาม F06

นอกจากนี้ยังใช้สำหรับติดตั้งบน BMW 7-Series:

• 2015 - ปัจจุบัน ซีดาน รุ่นที่หก G11;
• 2015 - ปัจจุบัน ซีดาน รุ่นที่หก G12;
• 2012 - 07.2015, restyling, ซีดาน, รุ่นที่ห้า, F01