เครื่องยนต์ของเชฟโรเลต อาวีโอ

เชฟโรเลตอาวีโอเป็นรถซีดานในเมืองระดับ B ที่ได้รับความนิยมซึ่งกลายเป็นรถรัสเซีย "ของผู้คน" อย่างแท้จริงในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา 

รถปรากฏบนถนนในประเทศในช่วงเปลี่ยนปี 2003-2004 และตั้งแต่นั้นมาก็ยังคงสร้างความพึงพอใจให้กับแฟน ๆ ของรถซีดานขนาดเล็กด้วยคุณภาพสูงสุดและราคาที่น่าพึงพอใจ

การเที่ยวชมประวัติศาสตร์ของ Aveo

เชฟโรเลต อาวีโอผ่านประวัติศาสตร์อันน่าทึ่งในการสร้างสรรค์และพัฒนา รถคันนี้ถูกประดิษฐ์ขึ้นในสหรัฐอเมริกาซึ่งปรากฏบนท้องถนนในปี 2003 แทนที่ Chevrolet Metro ที่ล้าสมัย เพียง 2 ปีต่อมารถก็เข้าสู่ตลาดยุโรปรวมถึงในโอเชียเนียและแอฟริกา รถคันนี้ผลิตโดย General Motors ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของอเมริกาตามโครงการของ Giorgetto Giugiaro ซึ่งในเวลานั้นเป็นหัวหน้า ItalDesign ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของอิตาลี

ความนิยมสูงสุดของ B-segment เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้นำในกลุ่มรถซับคอมแพคแฮทช์แบคในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือ Chevrolet Metro แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 00 การออกแบบและด้านเทคนิคได้กลายเป็นสิ่งที่ล้าสมัยไปแล้ว General Motors ไม่ได้วางแผนที่จะออกจากตลาดดังนั้นจึงมีการพัฒนารถยนต์ที่มีสไตล์ใหม่ซึ่งประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ซึ่งในตอนแรกมีเพียงไม่กี่คนที่เชื่อ เวลาแสดงให้เห็นว่านี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตรถยนต์

มักจะไม่เห็น Aveo บนถนนภายใต้ชื่อที่คุ้นเคย การผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ต่างๆ คือสไตล์อันเป็นเอกลักษณ์ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส เป็นการยากที่จะหารถยนต์ของ บริษัท ที่ผลิตในทุกประเทศภายใต้ชื่อเดียวกัน ทั่วโลกสามารถพบกับฝาแฝดของรถยนต์ภายใต้แบรนด์ต่างๆ

ประเทศ	ชื่อ
แคนาดา	ซูซูกิ สวิฟท์, ปอนเตี๊ยก เวฟ
ออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์	โฮลเดน บาริน่า
ประเทศจีน	เชฟโรเลต โลวา
ยูเครน	ZAZ วิด้า
อุซเบกิสถาน	Daewoo Kalos, Ravon R3 เน็กเซีย
อเมริกากลาง อเมริกาใต้ (บางส่วน)	เชฟโรเลตโซนิค

เป็นที่น่าสังเกตว่า Chevrolet Aveo ไม่เพียง แต่เป็นรถซีดานเท่านั้น ในขั้นต้นรถคันนี้ถูกมองว่าเป็นรถแฮทช์แบคที่มีห้าและสามประตู อย่างไรก็ตามผู้ซื้อชื่นชมรถเก๋งมากกว่ารุ่นอื่น ๆ ดังนั้นรุ่นที่สองจึงได้รับการเน้นที่ตัวถังประเภทนี้ รถแฮทช์แบคห้าประตูยังคงผลิตต่อไปแม้ว่ายอดขายจะลดลงหลายเท่า Aveo สามประตูถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่ปี 2012

Aveo T200 รุ่นแรกใช้งานได้นานตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2008 ในปี 2006-2007 มีการสร้าง restyling (รุ่น T250) ซึ่งรองรับต่อเนื่องจนถึงปี 2012 ในช่วงเปลี่ยนปี 2011 และ 2012 ตลาดได้เห็น T300 เจเนอเรชั่นที่สองซึ่งยังคงผลิตต่อไปทั่วโลก

เครื่องยนต์อาวีโอ

หน่วยพลังงาน Aveo มีประวัติที่น่าสนใจไม่น้อยไปกว่าตัวรถ รถแฮทช์แบคและซีดานรุ่นแรกที่ได้รับการตกแต่งใหม่ได้รับการติดตั้ง 4 ประเภทในแต่ละรุ่นรุ่นที่สองได้รับ 3 ICE ในแต่ละรุ่น มอเตอร์ทำงานทั้งกับกลไกและเครื่องจักรอัตโนมัติ ซึ่งจะกระจายแรงบิดไปที่เพลาหน้าของล้อเสมอ ในเวลาเดียวกันใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิงเท่านั้น คุณสามารถดูได้ในตารางด้านล่าง

อำนาจ	แรงบิด	สูงสุด ความเร็ว	อัตราส่วนการบีบอัด	อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยต่อ 100 กม
รุ่นที่ XNUMX
SOHC อี-เทค	72 HP	104 นิวตันเมตร	157 km / h	9.3	6,6 L
1,2 ตัน
SOHC	83 HP	123 นิวตันเมตร	170 km / h	9.5	7,9 L
อี-เทค
1,4 ตัน
DOHC S-TEC 1,4 MT/AT	94 HP	130 นิวตันเมตร	176 km / h	9.5	7,4 ล./8,1 ล
DOHC S-TEC 1,6 MT/AT	106 HP	145 นิวตันเมตร	185 km / h	9.7	10,1 ล./11,2 ล
ฉันรุ่น (restyling)
DOHC S-TEC 1,2 เอ็มที	84 HP	114 นิวตันเมตร	170 km / h	10.5	5,5 L
DOHC อีโคเทค	101 HP	131 นิวตันเมตร	175 km / h	10.5	5,9 ล./6,4 ล
1,4 MT/AT
DOHC	86 HP	130 นิวตันเมตร	176 km / h	9.5	7 ล./7,3 ล
อี-เทค II
1,5 MT/AT
DOHC E-TEC II	109 HP	150 นิวตันเมตร	185 km / h	9.5	6,7 ล./7,2 ล
1,6 MT/AT
รุ่นที่ XNUMX
SOHC อีโคเทค	86 HP	115 นิวตันเมตร	171 km / h	10.5	5,5 L
1,2 ตัน
SOHC	100 HP	130 นิวตันเมตร	177 km / h	10.5	5,9 ล./6,8 ล
อี-เทค II
1,4 MT/AT
DOHC อีโคเทค	115 HP	155 นิวตันเมตร	189 km / h	10.8	6,6 ล./7,1 ล
1,6 MT/AT

รถยนต์ GM มีลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เสมอ: สำหรับแต่ละภูมิภาค ผู้ผลิตจะพัฒนาโรงไฟฟ้าที่ไม่เหมือนใคร โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของภูมิภาค บ่อยครั้งที่พวกเขาตัดกัน: ตัวอย่างเช่น ตลาดยูเครนและเอเชียได้รับเส้นที่เหมือนกัน ส่วนยุโรปและรัสเซียได้รับ 2 หน่วยที่คล้ายกัน

เครื่องยนต์รุ่น I

เจ้าของ Aveo รุ่นแรกที่มีความสุขชอบซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร ข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์เหล่านี้คือให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำพร้อมกำลังที่ยอดเยี่ยม: ที่ 94 "ม้า" รถใช้ค่าเฉลี่ย 9,1 ลิตรในเมืองและ 6 ลิตรบนทางหลวง ข้อดีอีกประการของหน่วย 1,4 ลิตรคือความสามารถในการซื้อรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ: เกียร์อัตโนมัติเพิ่งปรากฏในรัสเซียในช่วงกลางทศวรรษที่ 00 ดังนั้นผู้ซื้อจึงยินดีที่จะลองใช้เทคโนโลยียานยนต์ใหม่

รุ่น 1,2 ลิตรได้รับความนิยมในฐานะโซลูชันราคาประหยัดที่สุด การบริโภคทางเศรษฐกิจและต้นทุนที่ต่ำที่สุดในรุ่นในตอนแรกดึงดูดผู้ซื้อได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ต่อมาตัวเลือกของไดรเวอร์ก็ตกลงไปที่มอเตอร์อื่น หน่วย 1,6 ลิตรได้รับความนิยมน้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน 94 แรงม้าเล็กน้อยเนื่องจากใช้เชื้อเพลิงมากกว่าอย่างเห็นได้ชัดแม้ว่าจะให้กำลัง "ม้า" เพิ่มขึ้น 12 ตัวก็ตาม

เฉพาะรุ่น 83 ลิตร 1,4 แรงม้าเท่านั้นที่ล้มเหลวซึ่งกลายเป็นพารามิเตอร์ที่ใกล้เคียงกับ 1,2 MT ในราคาที่สูงกว่า มันถูกปล่อยออกมาเป็นการตัดแต่งชั่วคราวชั่วคราวเพื่อแสดงความสามารถของรถ โดยธรรมชาติแล้วผู้ผลิตไม่ได้คำนึงถึงความต้องการที่กว้างขวางดังนั้นในไม่ช้าเขาจึงถูกบังคับให้แทนที่ด้วยหน่วยพลังงานขั้นสูงกว่า

มอเตอร์ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่

ในขั้นต้นบรรทัด restyled ปรับปรุงเฉพาะรูปลักษณ์ของรถยนต์โดยคงไว้ซึ่งเวอร์ชันของเครื่องยนต์เวอร์ชันก่อนหน้าทั้งหมด หลังจากปี 2008 ด้านเทคนิคก็ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน โครงสร้างทั่วไปของมวลรวมยังคงเหมือนเดิม แต่ความแตกต่างที่สำคัญกลายเป็นมากกว่านัยสำคัญ ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนอย่างแรกในมอเตอร์จำนวนหนึ่งคือทรัพยากรที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งแสดงออกมาในพลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังลดลงเฉลี่ย 2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ด้วยเหตุผลเดียวกับรุ่นก่อนหน้า 1,4 ลิตรได้รับความนิยมสูงสุด

ผู้ผลิตให้ความสำคัญอย่างมากกับการประมวลผลของเครื่องยนต์ 1,2 MT กำลังของโรงงานเพิ่มขึ้นเป็น 84 แรงม้า ความเร็วสูงสุด - สูงถึง 170 กม. / ชม. ในขณะที่การใช้น้ำมันเบนซินลดลงโดยเฉลี่ย 1,1 ลิตร การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่ได้ส่งผลกระทบต่อราคาของรถเนื่องจากความนิยมของเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นประหยัดได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ความผิดหวังของเครื่องยนต์รุ่น restyled คือหน่วย 1,5 ลิตรในช่วงเปลี่ยนผ่าน โรงไฟฟ้านั้นค่อนข้างอ่อนแอเนื่องจาก 86 แรงม้าและแรงบิด 130 นิวตันเมตรเมื่อเทียบกับรุ่น 1,4 ลิตรเดียวกันแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ลดลงตามลำดับ นอกจากนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยต่อ 100 กม. คือ 8,6 ลิตรในเมืองและ 6,1 ลิตรบนทางหลวง ซึ่งสูงอย่างห้ามปรามแม้เมื่อเทียบกับ 1,2 ตัน

รุ่นเครื่องยนต์ II

เชฟโรเลต อาวีโอ เจเนอเรชันปัจจุบันได้รับชุดระบบส่งกำลังที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด คุณลักษณะที่แตกต่างที่สำคัญคือการเปลี่ยนไปสู่ระดับสิ่งแวดล้อมใหม่: โดยธรรมชาติแล้วเรากำลังพูดถึง Euro 5 ในเรื่องนี้ในค่ายของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันพวกเขาเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับการเปิดตัวหน่วยดีเซลบางรุ่น แต่ แนวคิดดังกล่าวไม่ได้นำมาประยุกต์ใช้จริง

จุดอ่อนที่สุดของรูปแบบทั้งหมดคือเครื่องยนต์ 1,2 ลิตรที่มี "ม้า" 86 ตัวซึ่งตามธรรมเนียมแล้วมาพร้อมกับกลไกโดยเฉพาะ การติดตั้งค่อนข้างประหยัดเนื่องจากใช้ไปเฉลี่ย 7,1 ลิตรในเมืองและ 4,6 ลิตรบนทางหลวง เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ทุกคันในรุ่นที่สองได้รับการปรับปรุงระบบส่งกำลังโดยละเอียด แต่การปรับปรุงคุณภาพการทำงานอย่างมีนัยสำคัญนั้นเห็นได้ชัดเจนเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 1,2 MT

นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1,4 ลิตรเป็นรุ่นเปลี่ยนผ่านอีกด้วย ด้วยกำลัง 100 แรงม้าและแรงบิด 130 นิวตันเมตร หน่วยนี้แสดงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในทุกสภาวะ ข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงคือการใช้น้ำมันเบนซินของเครื่องยนต์: สำหรับ 9 ลิตรในเมืองและ 5,4 ลิตรบนทางหลวง พารามิเตอร์ข้างต้นดูเหมือนจะอ่อนแออย่างไม่เป็นสัดส่วน

ตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงที่สุดและเป็นที่นิยมคือเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร โรงไฟฟ้าใช้ในทุกระดับการตัดแต่งซึ่งดำเนินการผลิตในรัสเซีย กำลังของหน่วยคือ 115 แรงม้าที่แรงบิด 155 นิวตันเมตร เครื่องยนต์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นส่งผลให้ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศลดลงเหลือ 167 กรัมต่อกิโลเมตร ปริมาณการใช้ลดลงเหลือ 5,5 ลิตรบนทางหลวงและ 9,9 ลิตรในเมือง ทำให้ลูกค้าได้รับพลังงานมากขึ้นในราคาที่ถูกลง

ทางเลือกที่เหมาะสม

Chevrolet Aveo เป็นเวลา 13 ปีในตลาดยุโรปและรัสเซียได้นำเสนอรถยนต์หลายรุ่นและครบชุด การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าผู้ซื้อในประเทศมีการเลือกอย่างมากในเรื่องของโรงไฟฟ้า คำถามของการเลือกหน่วยที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับความคาดหวังของผู้ขับขี่ทั้งในด้านประสิทธิภาพและราคาของรถ

รุ่น Aveo I ที่ใช้แล้วจะซื้อได้ดีที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร หน่วยนี้ไม่มีการสึกหรออย่างรุนแรงซึ่งแตกต่างจากรุ่น 1,6 MT และ AT ซึ่งแสดงความน่าเชื่อถือน้อยกว่าในระยะเวลานาน แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดของเครื่องยนต์ 1,2 ลิตร แต่รถมือสองก็แทบจะแย่กว่ารถใหม่อย่างเห็นได้ชัด ในเวลาเดียวกันค่ารถจะดีมาก ในการบำรุงรักษา โรงไฟฟ้าเหล่านี้มีราคาไม่แพง แม้ว่าส่วนประกอบที่ล้าสมัยจะค่อยๆ หายไปจากตลาด ทำให้การหาชิ้นส่วนที่เหมาะสมทำได้ยากขึ้นทุกปี

ด้วยเวอร์ชันที่ได้รับการตกแต่งใหม่ ภาพจะดูมีเลือดฝาดมากขึ้น คุณสามารถซื้อรุ่นสำหรับทั้ง 1,4 และ 1,6 ลิตร ในขณะที่รุ่นหลังควรพิจารณาจากปี 2010 เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ไม่แนะนำให้ซื้อเครื่องยนต์ "หนึ่งครึ่ง" เนื่องจากแม้แต่ในรถยนต์ใหม่ก็ไม่ได้แสดงว่ามีความเสถียรมากนัก เจ้าของให้คำแนะนำที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์ 1,2 ลิตร โครงสร้างเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและการโต้ตอบที่ยอดเยี่ยมกับระบบส่งกำลัง - เป็นเหตุผลที่ดีในการทำความคุ้นเคยกับหน่วยความประหยัด

การซื้อรถยนต์มือสองรุ่นที่สองในกรณีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการดูแลของเจ้าของคนก่อนและการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคและการใช้งานเท่านั้น แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องซื้อ 1,2 MT หากมีรุ่นสำหรับ 1,4 และ 1,6 ลิตร หากมีเงินเพียงพอ จะเป็นการดีที่สุดที่จะพิจารณารูปแบบสุดท้ายที่เสนออย่างใกล้ชิด

Aveos 2018 ใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรเท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าการทำงาน (LT หรือ LTZ) หน่วยพลังงานจะเหมือนกัน ดังนั้นสำหรับผู้ซื้อ คำถามจะเป็นตัวเลือกระหว่างกลไกและอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน ตามกฎแล้วคำถามไม่ได้ถูกหยิบยกขึ้นมาจากตำแหน่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: การตัดสินใจขึ้นอยู่กับนิสัยและความสะดวกในการใช้งานเท่านั้น

ค่าใช้จ่ายของ

Chevrolet Aveo เป็นเวลาหลายปีที่อยู่บนถนนในประเทศได้รับแฟน ๆ มากมาย รูปลักษณ์ตามหลักสรีรศาสตร์อุปกรณ์ที่ใช้งานได้ไม่ใช่เหตุผลทั้งหมดสำหรับความเห็นอกเห็นใจต่อรถยนต์ รถเก๋งและแฮทช์แบคอยู่ในกลุ่มงบประมาณซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความนิยมได้ ป้ายราคาสำหรับรุ่นใหม่ของรุ่นที่สองเฉลี่ย 500-600 รูเบิล

โดยเฉลี่ยแล้ว รถยนต์จะสูญเสียมูลค่า 7% ต่อปี ซึ่งจากประวัติอันยาวนานของ Aveo ทำให้มีตัวเลือกมากมายสำหรับกระเป๋าเงินทุกประเภท รถเก๋งอายุ 4 ปีมีราคาเฉลี่ย 440 รูเบิลรถที่มีระยะทาง 5 ปีมีราคา 400 รุ่นเก่าสูญเสียราคาประมาณ 30 รูเบิลต่อปี การลดราคาที่น่าดึงดูดสะท้อนให้เห็นในความจริงที่ว่าผู้ซื้อชอบที่จะซื้อรถมือสองที่ดีมากกว่ารถรุ่นใหม่จากโรงงาน

เครื่องยนต์ Sedan และ Hatchback เป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างสมรรถนะและความประหยัด เครื่องยนต์ Aveo แต่ละรุ่นนั้นดีในแบบของตัวเอง ดังนั้นตัวเลือกสุดท้ายของรถยนต์จึงขึ้นอยู่กับความต้องการและความชอบส่วนบุคคลของผู้บริโภคเท่านั้น