เครื่องยนต์เชฟโรเลต เบลเซอร์
ภายใต้ชื่อเบลเซอร์ เชฟโรเลตผลิตรถหลายรุ่นในการออกแบบ ในปี 1969 การผลิตรถกระบะสองประตู K5 Blazer ได้เริ่มต้นขึ้น สายของหน่วยมอเตอร์ประกอบด้วย 2 หน่วยปริมาตรคือ 2.2 และ 4.3 ลิตร
คุณลักษณะของรถคันนี้คือการใช้คุงแบบถอดได้ที่ด้านหลัง การปรับโมเดลใหม่ดำเนินการในปี 1991 เปลี่ยนชื่อเป็น Blazer S10 จากนั้นรุ่นที่มีห้าประตูก็ปรากฏขึ้นซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เพียงประเภทเดียวซึ่งมีปริมาตร 4,3 ลิตรความจุ 160 หรือ 200 แรงม้า ในปี 1994 ได้มีการเปิดตัวโมเดลสำหรับตลาดอเมริกาใต้โดยเฉพาะ
มีรูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวมากขึ้นเช่นเดียวกับโรงไฟฟ้าที่ได้รับการดัดแปลง ประกอบด้วยน้ำมันเบนซินสองหน่วยปริมาตร 2.2 และ 4.3 ลิตรรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมีปริมาตร 2.5 ลิตร รถถูกผลิตจนถึงปี 2001 อย่างไรก็ตามในปี 1995 เชฟโรเลตได้เปิดตัวทาโฮซึ่ง
ในปี 2018 มีแผนที่จะกลับมาผลิตรุ่น Blazer ในอเมริกาเหนือ รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ทั้งหมด โดยจะติดตั้งเทคโนโลยีสมัยใหม่ทั้งหมดที่ใช้ในรถเชฟโรเลตรุ่นอื่นๆ
ในฐานะหน่วยกำลังจะใช้เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรเช่นเดียวกับหน่วย 3.6 ลิตรที่มีกระบอกสูบหกสูบเรียงเป็นรูปตัววี
เครื่องยนต์เบลเซอร์รุ่นแรก
เครื่องยนต์สันดาปภายในที่พบมากที่สุดคือหน่วยอเมริกันที่มีปริมาตร 4.3 ลิตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด เจ้าของรถคันนี้หลายคนทราบว่ากระปุกเกียร์นี้ทำงานไม่ถูกต้อง: ไฟดับเกิดขึ้นเป็นระยะ
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ รถที่มีเครื่องยนต์นี้อยู่ใต้ฝากระโปรงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.1 วินาที ความเร็วสูงสุดของ American Blazer คือ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แรงบิดสูงสุดถึง 2600 รอบต่อนาทีและ 340 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
เครื่องยนต์ของบราซิลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรเป็นหน่วยกำลังที่เชื่อถือได้และทนทาน เป็นที่น่าสังเกตว่าประสิทธิภาพการขับขี่เป็นที่ต้องการอย่างมาก ตัวเลขกำลังเพียง 113 แรงม้า ชุดมอเตอร์นี้ดึงได้ดีที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำ
อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการขับด้วยความเร็ว รู้สึกเหมือนรถที่มีน้ำหนักประมาณ 95 ตันไม่มีกำลังอย่างชัดเจน ผู้ผลิตระบุว่าสามารถใช้เชื้อเพลิงเบนซินทั้ง 92 และ XNUMX ได้ รถคันนี้อยู่ไกลจากความประหยัด
ในกรณีที่ดีที่สุด เมื่อขับบนทางหลวง รถจะกินน้ำมัน 12-14 ลิตรต่อ 100 กม. ในวงจรรวมกับการขับขี่ที่เงียบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 16 ลิตร และถ้าคุณเคลื่อนที่ในโหมดไดนามิก ตัวเลขนี้จะเกินเครื่องหมาย 20 ลิตรต่อ 100 กม. เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรมักจะทำงานที่ความจุสูงสุด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกแบบที่แข็งแกร่งและคุณภาพสูง
โรงไฟฟ้าดีเซลที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรพัฒนากำลังได้ 95 แรงม้า มอเตอร์นี้ติดตั้งค่อนข้างน้อยและเป็นไปไม่ได้ที่จะพบเจอบนถนนของเรา จำนวนแรงบิดคือ 220 แรงม้า ที่ 1800 รอบต่อนาที เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรง ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์นี้ไม่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง และทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด
เบลเซอร์รุ่นใหม่ 2018
เชฟโรเลต บริษัท อเมริกันเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2018 ในอตาลันต้าเปิดตัวรุ่น Blazer รุ่นใหม่อย่างเป็นทางการ มันเปลี่ยนจากรถ SUV ขนาดใหญ่มาเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง ร่างกายประเภทนี้เป็นที่นิยมมากในโลกสมัยใหม่เนื่องจากความเก่งกาจ รุ่นใหม่ได้รับรุ่นที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหน้า
ขนาดโดยรวมของรถ: ยาว 492 ซม. กว้าง 192 ซม. สูง 195 ซม. ช่องว่างระหว่างเพลาของรถคือ 286 ซม. และระยะห่างไม่เกิน 18,2 ซม. การตกแต่งภายในใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย แต่ละองค์ประกอบดูสง่างามและกลมกลืนกับการตกแต่งภายในโดยรวมของรถ
อุปกรณ์พื้นฐานของรถประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ล้ออัลลอยด์ขนาด 1 นิ้ว, ไฟหน้าซีนอนต่ำและไฟสูง, ศูนย์สื่อพร้อมจอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว, "ระบบควบคุมสภาพอากาศ" ดูอัลโซน ฯลฯ ล้อยี่ห้อสามารถ ซื้อเป็นออปชั่นเพิ่มเติม 21 นิ้ว หลังคาพาโนรามา พวงมาลัยอุ่น ฯลฯ
เครื่องยนต์เชฟโรเลตเบลเซอร์ปี 2018
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถคันนี้ 2 หน่วยกำลังได้รับการพัฒนาโดยทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ทั้งคู่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงเบนซินและติดตั้งระบบ "Start-Stop" เพื่อให้ได้ระดับประสิทธิภาพที่สูงขึ้น
- เครื่องยนต์ขนาด 5 ลิตรพร้อมระบบ EcoTec มีไดเรคอินเจคชั่น วาล์วควบคุมเวลา 16 วาล์ว และกลไกวาล์วแปรผัน กำลังของมันคือ 194 แรงม้าที่ 6300 รอบต่อนาที แรงบิดที่ 4400 รอบต่อนาทีคือ 255 นิวตันเมตร
- หน่วยพลังงานที่สองมีปริมาตร 3.6 ลิตร มีหกกระบอกเรียงเป็นรูปตัววี เครื่องยนต์นี้ติดตั้งระบบไดเรคอินเจคชั่น ตัวเปลี่ยนเฟสสองจังหวะที่จังหวะไอดีและไอเสีย รวมถึงกลไกการจ่ายก๊าซ 24 วาล์ว โรงไฟฟ้าแห่งนี้มีกำลัง 309 แรงม้าที่ 6600 รอบต่อนาที แรงบิดอยู่ที่ 365 นิวตันเมตรที่ 5000 รอบต่อนาที
ในรุ่นสต็อกรถมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อ คลัตช์หลายแผ่นจะส่งกำลังไปยังเพลาหลังของรถ นอกจากนี้ยังมี Blazer อีก XNUMX รุ่น ได้แก่ RS และ Premier ซึ่งจะมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก GKM
ระบบนี้ใช้คลัตช์สองตัว: อันหนึ่งควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์และส่งแรงบิดไปยังเพลาหลังของรถ และอีกอันมีหน้าที่ล็อคเฟืองท้ายของเพลาหลัง
