เครื่องยนต์เชฟโรเลตโคบอลต์

โมเดล Chevrolet Cobalt ไม่เป็นที่รู้จักในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา

เนื่องจากรถถูกผลิตเพียงไม่กี่ปีและรุ่นแรกไม่ได้มาถึงเราเลย แต่ในขณะเดียวกันรถก็มีแฟน ๆ มาดูคุณสมบัติหลักของรุ่นกัน

ภาพรวมโมเดล

Chevrolet Cobalt จัดแสดงครั้งแรกที่งาน Moscow Motor Show ในปี 2012 เริ่มดำเนินการในปี 2013 การผลิตหยุดลงในปี 2015 แต่รถที่คล้ายกันอย่างสิ้นเชิงเรียกว่า Ravon R4 กำลังผลิตที่โรงงานในอุซเบกิสถาน

รุ่นนี้มีให้เฉพาะที่ด้านหลังของ T250 ความแตกต่างที่สำคัญคือปริมาณภายในที่มาก สิ่งนี้ช่วยให้คุณรองรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบาย เชฟโรเลตโคบอลต์ยังมีลำตัวที่น่าประทับใจสำหรับรถซีดานด้วยปริมาตร 545 ลิตรซึ่งเกือบจะเป็นประวัติการณ์สำหรับคลาสนี้

โดยทั่วไปแล้ว ได้มีการเสนอการปรับเปลี่ยนโมเดลสามแบบ ทั้งหมดมีมอเตอร์ตัวเดียว ความแตกต่างที่สำคัญคือตัวเลือกเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังมีการใช้เกียร์อัตโนมัติในสองเวอร์ชัน นี่คือรายการของการแก้ไข

• 5 ตัน LT;
• 5 ที่ LT;
• 5 ที่ LTZ

ทุกรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ L2C ความแตกต่างอยู่ที่กระปุกเกียร์และการตกแต่งภายในเท่านั้น ควรให้ความสนใจกับเกียร์อัตโนมัติคู่แข่งใช้ไม่เกินสี่เกียร์มีกระปุกเกียร์เต็มรูปแบบพร้อม 6 เกียร์ นอกจากนี้ พื้นผิวขั้นสูงสุดยังมีคุณสมบัติหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยเป็นหลัก โดยเฉพาะถุงลมนิรภัยทั้งชุดติดตั้งเป็นวงกลม

ข้อกำหนดเครื่องยนต์

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วมีเครื่องยนต์เพียงรุ่นเดียวสำหรับรุ่น - L2C ในตาราง คุณจะพบคุณสมบัติทั้งหมดของยูนิตนี้

การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	1485
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	134(14)/4000
กำลังสูงสุด h.p.	106
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm	106(78)/5800
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	6.5 - 7.6
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน AI-92, AI-95
ประเภทของเครื่องยนต์	อินไลน์ 4 สูบ
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4

เมื่อใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์คุณภาพสูง เครื่องยนต์จะรับประกันไดนามิกการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุด ไม่มีปัญหากับการเร่งความเร็วที่นี่รถได้รับร้อยแรกใน 11,7 วินาทีโดยสุจริต สำหรับรถซีดานราคาประหยัดระดับนี้ถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมาก

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่สนใจว่าหมายเลขของชุดจ่ายไฟอยู่ที่ใด ความจริงก็คือการปล่อยรถได้ดำเนินการหลังจากยกเลิกการทำเครื่องหมายบังคับของหน่วยพลังงาน ดังนั้นผู้ผลิตจึงไม่มีข้อกำหนดใด ๆ เกี่ยวกับการจัดวางหมายเลข โดยปกติจะสลักไว้บนบล็อกกระบอกสูบใกล้กับตัวกรองน้ำมัน

คุณสมบัติการใช้งาน

โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์นี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ ไม่มีปัญหาพิเศษระหว่างการใช้งาน ข้อกำหนดหลักคือการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีรวมถึงป้องกันการทำงานบ่อยครั้งในโหมดที่สูงเกินไป

Обслуживание

การบำรุงรักษาตามปกติจะดำเนินการทุกๆ 15 กิโลเมตร การบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานรวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองตลอดจนการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สิ่งนี้จะทำให้มอเตอร์อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุด หากพบข้อผิดพลาดระหว่างการวินิจฉัย จะดำเนินการซ่อมแซม

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ช่วยให้คุณลดค่าบำรุงรักษาได้ ก่อนอื่น คุณไม่จำเป็นต้องหยิบวัสดุสิ้นเปลืองเป็นเวลานาน สามารถใช้ชิ้นส่วนจากรุ่นต่อไปนี้แทนไส้กรองน้ำมันเครื่องเดิม:

• เชฟโรเลต อาวีโอ ซีดาน III (T300);
• เชฟโรเลต อาวีโอ แฮทช์แบ็ก III (T300);
• เชฟโรเลต ครูซ สเตชั่นแวกอน (J308);
• เชฟโรเลต ครูซ ซีดาน (J300);
• เชฟโรเลต ครูซ แฮทช์แบค (J305);
• เชฟโรเลต มาลิบู ซีดาน IV (V300);
• เชฟโรเลต ออร์แลนโด (J309)

ในการเปลี่ยนคุณจะต้องใช้น้ำมันน้อยกว่า 4 ลิตรหรือมากกว่า 3,75 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ GM Dexos2 5W-30 แต่โดยทั่วไปแล้วสามารถใช้น้ำมันที่มีความหนืดใกล้เคียงกันได้ ในฤดูร้อนคุณสามารถเติมสารกึ่งสังเคราะห์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ไม่ทำงานด้วยความเร็วสูง

ในการบำรุงรักษาทุก ๆ วินาที จะต้องตรวจสอบโซ่ไทม์มิ่ง สิ่งนี้จะช่วยให้ตรวจพบการสึกหรอได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ตามกฎแล้วโซ่จะถูกแทนที่ด้วยระยะทาง 90 แต่ขึ้นอยู่กับลักษณะของการใช้งานในบางกรณีความต้องการดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจาก 60-70 กิโลเมตร

ขอแนะนำให้ล้างระบบเชื้อเพลิงทุกๆ 30 กิโลเมตร สิ่งนี้จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของมอเตอร์

ความผิดปกติทั่วไป

มันคุ้มค่าที่จะแยกแยะว่าผู้ขับขี่เชฟโรเลตโคบอลต์สามารถคาดหวังปัญหาใดได้บ้าง แม้จะมีความน่าเชื่อถือเพียงพอ แต่เครื่องยนต์ก็สามารถทำให้เกิดปัญหาที่ไม่พึงประสงค์ได้ มาวิเคราะห์ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดกัน

• รั่วซึมผ่านปะเก็น มอเตอร์ได้รับการพัฒนาโดย GM พวกเขามักจะมีปัญหากับคุณภาพของปะเก็น เป็นผลให้ผู้ขับขี่มักจะสังเกตเห็นการรั่วไหลของจาระบีจากใต้ฝาครอบวาล์วหรือบ่อ
• ระบบเชื้อเพลิงมีความไวต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซิน หัวฉีดอุดตันอย่างรวดเร็วมันไม่ไร้ประโยชน์ที่การล้างรวมอยู่ในรายการงานบำรุงรักษารถยนต์ทั่วไป
• เทอร์โมสตัทมักจะล้มเหลว ความล้มเหลวเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ และในบางกรณีอาจต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด
• เซ็นเซอร์ในบางกรณีแสดงข้อผิดพลาดโดยไม่มีเหตุผล ปัญหาที่คล้ายกันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเชฟโรเลตทุกคัน

แต่โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ค่อนข้างน่าเชื่อถือสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ความผิดปกติที่สำคัญทั้งหมดมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ได้รับการตรวจสอบ

การปรับเสียง

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือการปรับแต่งชิป ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถเพิ่มกำลังได้มากถึง 15% ในขณะที่คุณปรับพารามิเตอร์เกือบทั้งหมดได้ตามต้องการ ต้องระลึกไว้เสมอว่าก่อนที่จะทำการแฟลชชุดควบคุมจำเป็นต้องวินิจฉัยมอเตอร์รวมถึงวิเคราะห์พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ ในระหว่างการใช้งาน ชุดจ่ายไฟจะเสื่อมสภาพและไม่สามารถรับมือกับการตั้งค่าใหม่ได้เสมอไป

หากคุณต้องการหน่วยที่ทรงพลังยิ่งขึ้นคุณสามารถแยกเครื่องยนต์ออกได้เกือบทั้งหมด ในกรณีนี้ ให้ติดตั้งรายละเอียดต่อไปนี้:

• เพลากีฬา
• เฟืองแยกของไดรฟ์เวลา
• ก้านสูบสั้นลง
• ติดตั้งท่อร่วมไอดีและไอเสียดัดแปลง

โปรดทราบว่าไม่มีการคว้านกระบอกสูบ ซึ่งในทางเทคนิคแล้ว เชฟโรเลต โคบอลต์ไม่สามารถทำได้

เป็นผลให้สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 140-150 แรงม้า ในเวลาเดียวกันการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. จะลดลงหนึ่งวินาที ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งดังกล่าวค่อนข้างยอมรับได้โดยปกติราคาของชุดอุปกรณ์จะอยู่ที่ 35-45 รูเบิล

แลกเปลี่ยน

หนึ่งในประเภทของการปรับแต่งที่เจ้าของรถมักใช้คือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ โดยธรรมชาติแล้วมีตัวเลือกสำหรับงานที่คล้ายกันใน Chevrolet Cobalt แต่มีความแตกต่างกันเล็กน้อย ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงคุณสมบัติของโมเดลแม้ว่าจะสร้างบนแพลตฟอร์มทั่วไป แต่ก็มีความแตกต่างค่อนข้างมาก นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังทรงพลังและตัวเลือกบางอย่างที่สามารถติดตั้งได้ก็หายไปเนื่องจากพลังงานที่ลดลง

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือการใช้เครื่องยนต์ B15D2 มันถูกใช้กับ Ravon Gentra และเป็นเวอร์ชันดัดแปลงของ L2C การติดตั้งจะไม่ให้พลังงานเพิ่มขึ้นมาก แต่จะไม่มีปัญหาในการติดตั้ง นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันได้มากอีกด้วย

สิ่งที่น่าสนใจกว่า แต่ยากคือการติดตั้ง B207R หน่วยพลังงานนี้ใช้กับ Saab ผลิตกำลังได้ 210 แรงม้า ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้งคุณจะต้องปรับแต่งเล็กน้อยเนื่องจากตัวยึดมาตรฐานไม่พอดี คุณจะต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์ด้วยเนื่องจาก Chevrolet Cobalt ไม่สามารถรับน้ำหนักได้

การปรับเปลี่ยนเชฟโรเลตโคบอลต์

ตามที่กล่าวมาแล้วมีการดัดแปลง Chevrolet Cobalt สามครั้ง ในทางปฏิบัติ เวอร์ชัน 1.5 MT LT ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับเรา เหตุผลคือต้นทุนขั้นต่ำของรถ สำหรับผู้บริโภคในประเทศ นี่เป็นตัวแปรที่สำคัญ ในเวลาเดียวกันมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับระดับความสะดวกสบาย

แต่จากการสำรวจความคิดเห็น การดัดแปลงที่ดีที่สุดคือ 1.5 AT LT รถคันนี้รวมอัตราส่วนราคาที่เหมาะสมและตัวเลือกเพิ่มเติม แต่ในขณะเดียวกันก็ออกจากหมวดราคางบประมาณ ดังนั้นบนถนนจึงพบเห็นได้ไม่บ่อยนัก