เครื่องยนต์เชฟโรเลต ลาโนส

เชฟโรเลต ลาโนส เป็นรถยนต์คอมแพคสำหรับใช้งานในเมืองที่สร้างโดยแดวู ในประเทศต่าง ๆ รถเป็นที่รู้จักในชื่ออื่น: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol เป็นต้น และแม้ว่าในปี 2002 ข้อกังวลดังกล่าวจะเปิดตัวผู้สืบทอดในรูปแบบของ Chevrolet Aveo แต่ Lanos ยังคงประกอบในประเทศที่มีเศรษฐกิจที่พัฒนาน้อยกว่าเนื่องจากรถมีราคาประหยัดและประหยัด

เชฟโรเลต ลาโนส ใช้เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด 7 เครื่อง

แบบ	ปริมาณที่แน่นอน m3	ระบบไฟฟ้า	จำนวนวาล์ว, ชนิด	อำนาจ h.p.	แรงบิด Nm
เมมซ 301, 1.3	01.03.2018	คาร์บูเรเตอร์	8, ศอ.บต	63	101
МЕМЗ 307, 1.3i	01.03.2018	หัวฉีด	8, ศอ.บต	70	108
МЕМЗ 317, 1.4i	1.386	หัวฉีด	8, ศอ.บต	77	113
A14SMS, 1,4i	1.349	หัวฉีด	8, ศอ.บต	75	115
A15SMS, 1,5i	1.498	หัวฉีด	8, ศอ.บต	86	130
A15DMS,1,5i 16V	1.498	หัวฉีด	16 DOHC	100	131
A16DMS,1,6i 16V	1.598	หัวฉีด	16 DOHC	106	145

เครื่องยนต์ MEMZ 301 และ 307

เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดที่ติดตั้งบน Sens คือ MEMZ 301 นี่คือเครื่องยนต์ Slavutovsky ซึ่งเดิมสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ยูเครนราคาประหยัด เขาได้รับระบบไฟฟ้าคาร์บูเรเตอร์และปริมาตรของมันคือ 1.3 ลิตร ที่นี่ใช้เพลาข้อเหวี่ยงที่มีจังหวะลูกสูบ 73.5 มม. กำลังถึง 63 แรงม้า

เชื่อกันว่าเครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยผู้เชี่ยวชาญชาวยูเครนและเกาหลี ได้รับคาร์บูเรเตอร์ Solex และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด พวกเขาผลิตรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เหล่านี้ในช่วงปี 2000 ถึง 2001

ในปี 2001 พวกเขาตัดสินใจที่จะกำจัดระบบจ่ายเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ที่ล้าสมัยและติดตั้งหัวฉีด เครื่องยนต์ชื่อ MEMZ-307 ปริมาตรยังคงเท่าเดิม - 1.3 ลิตร แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 70 แรงม้า นั่นคือ MeMZ-307 ใช้การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย มีการจ่ายเชื้อเพลิงและการควบคุมจังหวะการจุดระเบิด เครื่องยนต์ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95 ขึ้นไป

มีการรวมระบบหล่อลื่นของมอเตอร์ แบริ่งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง แขนโยกได้รับการหล่อลื่นภายใต้แรงกด

สำหรับการทำงานปกติของหน่วยต้องใช้น้ำมัน 3.45 ลิตรสำหรับกระปุกเกียร์ - 2.45 ลิตร สำหรับมอเตอร์ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืด 20W40, 15W40, 10W40, 5W40

ปัญหา

เจ้าของ Chevrolet Lanos ที่ใช้เครื่องยนต์ MeMZ 301 และ 307 พูดถึงพวกเขาได้ดี เช่นเดียวกับมอเตอร์ของชุดประกอบยูเครนหรือรัสเซีย มอเตอร์เหล่านี้สามารถมีข้อบกพร่องได้ แต่เปอร์เซ็นต์ของข้อบกพร่องมีน้อย ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับหน่วยเหล่านี้ ได้แก่ :

• ซีลเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวรั่ว
• การติดตั้งแหวนลูกสูบไม่ถูกต้องนั้นหายากซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันที่เข้าไปในห้องเผาไหม้ สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อ 2-3% ของเครื่องยนต์ที่ผลิต
• สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็น การสั่นสะเทือนสามารถถ่ายโอนไปยังร่างกายได้ และที่ความเร็วสูงจะทำให้เกิดเสียงดังมาก ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นเฉพาะใน "Sens"

เครื่องยนต์ Memz 301 และ 307 เป็น "ม้าทำงาน" ที่เชื่อถือได้ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างฝีมือในประเทศ (และไม่เพียงเท่านั้น) ดังนั้นการซ่อมแซมที่สถานีบริการจึงมีราคาถูก ด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันคุณภาพสูง เครื่องยนต์เหล่านี้วิ่งได้ 300+,XNUMX กิโลเมตร

จากความคิดเห็นของผู้ใช้ในฟอรัม มีบางกรณีที่วิ่งได้ 600 กิโลเมตรด้วยการเปลี่ยนแหวนขูดน้ำมันและกระบอกสูบ หากไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ ระยะทางดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้

A14SMS และ A15SMS

เครื่องยนต์ A14SMS และ A15SMS เกือบจะเหมือนกัน แต่มีความแตกต่างในการออกแบบ: ระยะชักของลูกสูบใน A14SMS คือ 73.4 มม. ใน A15SMS - 81.5 มม. ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นจาก 1.4 เป็น 1.5 ลิตร เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบไม่เปลี่ยนแปลง - 76.5 มม.

เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นเครื่องยนต์แถวเรียง 4 สูบที่ติดตั้งกลไกการจ่ายก๊าซ SOHC แต่ละกระบอกสูบมี 2 วาล์ว (หนึ่งสำหรับไอดีและหนึ่งสำหรับไอเสีย) มอเตอร์ทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน AI-92 และเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3

มีความแตกต่างในด้านกำลังและแรงบิด:

• A14SMS - 75 แรงม้า 115 นิวตันเมตร
• A15SMS - 86 แรงม้า 130 นิวตันเมตร

ในบรรดาเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ รุ่น A15SMS ได้รับความนิยมมากที่สุดเนื่องจากคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ดีขึ้น เป็นการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน G15MF ซึ่งเคยติดตั้งใน Daewoo Nexia มอเตอร์มีคุณสมบัติบางอย่าง: ฝาครอบวาล์วพลาสติก, โมดูลจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์, เซ็นเซอร์ระบบควบคุม ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียและเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจน ซึ่งลดปริมาณสารอันตรายในไอเสียได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเซ็นเซอร์น็อคและตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวบนมอเตอร์

เห็นได้ชัดว่ามอเตอร์นี้ได้รับการลับให้คมขึ้นเพื่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ ดังนั้นคุณจึงไม่ควรคาดหวังประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมจากมัน สายพานไทม์มิ่ง - สายพาน, สายพานเองและลูกกลิ้งปรับความตึงต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60 กิโลเมตร มิฉะนั้นสายพานอาจหักตามด้วยการงอของวาล์ว สิ่งนี้จะนำไปสู่การยกเครื่องครั้งใหญ่ ระบบใช้ลิฟเตอร์ไฮดรอลิก จึงไม่จำเป็นต้องปรับระยะวาล์ว

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า A15SMS ICE พร้อมการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา วิ่งได้ 250 กิโลเมตร ในฟอรัมเจ้าของเขียนเกี่ยวกับการวิ่ง 300 โดยไม่ต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ แต่นี่เป็นข้อยกเว้น

สำหรับการบำรุงรักษานั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน A15SMS หลังจาก 10 กม. ดีกว่า - หลังจาก 5000 กม. เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำในตลาดและการแพร่กระจายของของปลอม ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืด 5W30 หรือ 5W40 หลังจากผ่านไป 20 กิโลเมตรจำเป็นต้องล้างห้องข้อเหวี่ยงและช่องระบายอากาศอื่น ๆ เปลี่ยนเทียน หลังจาก 30 ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของตัวยกไฮดรอลิกหลังจาก 40 - เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสารทำความเย็น

A15DMS เป็นการดัดแปลงของมอเตอร์ A15SMS ใช้ 2 เพลาลูกเบี้ยวและ 16 วาล์ว - 4 สำหรับแต่ละกระบอกสูบ โรงไฟฟ้าสามารถพัฒนาได้ 107 แรงม้า ตามข้อมูลอื่น - 100 แรงม้า ข้อแตกต่างถัดไปจาก A15SMS คือไฟล์แนบที่แตกต่างกัน แต่ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่นี่ใช้แทนกันได้

การปรับเปลี่ยนนี้ไม่มีข้อได้เปรียบทางเทคนิคหรือการออกแบบที่จับต้องได้ เธอซึมซับข้อเสียและข้อดีของมอเตอร์ A15SMS: ความน่าเชื่อถือ ความเรียบง่าย ไม่มีส่วนประกอบที่ซับซ้อนในมอเตอร์นี้ การซ่อมแซมทำได้ง่าย นอกจากนี้ตัวเครื่องยังมีน้ำหนักเบา - มีหลายกรณีที่ดึงออกมาจากใต้ฝากระโปรงด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครนพิเศษ

ปัญหาเครื่องยนต์ A14SMS, A15SMS, A15DMS

ข้อเสียเป็นเรื่องปกติ: วาล์วงอเมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์ว EGR ที่มีปัญหา ซึ่งสกปรกและ "บั๊ก" จากน้ำมันเบนซินที่ไม่ดี อย่างไรก็ตามมันง่ายที่จะกลบมัน แฟลช ECU และลืมเกี่ยวกับการเผาไหม้ ตรวจสอบเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ในมอเตอร์ทั้งสามตัว เซ็นเซอร์รอบเดินเบายังทำงานภายใต้ภาระสูง ซึ่งมักจะพัง ง่ายต่อการตรวจสอบรายละเอียด - ความเร็วรอบเดินเบาสูงเสมอ แทนที่มันและเสร็จสิ้นกับมัน

แหวนขูดน้ำมัน "ล็อค" เป็นปัญหา ICE แบบคลาสสิกกับระยะทาง นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่นี่ วิธีแก้ปัญหาคือดาษดื่น - การลดคาร์บอนของวงแหวนหรือหากไม่ได้ผลให้เปลี่ยนใหม่ ในรัสเซียยูเครนเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำระบบเชื้อเพลิงจึงอุดตันซึ่งเป็นสาเหตุที่หัวฉีดสร้างการฉีดส่วนผสมที่ไม่สม่ำเสมอลงในกระบอกสูบ เป็นผลให้เกิดการระเบิดความเร็วกระโดดและ "อาการ" อื่น ๆ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนหรือทำความสะอาดหัวฉีด

การปรับเสียง

และแม้ว่าเครื่องยนต์ A15SMS และ A15DMS จะมีขนาดเล็กและโดยหลักการแล้วได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมืองในระดับปานกลาง แต่ก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย การปรับแต่งอย่างง่ายคือการใส่ท่อร่วมไอดีแบบสปอร์ตซึ่งมีราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 400-500 ดอลลาร์สหรัฐ เป็นผลให้ไดนามิกของเครื่องยนต์ที่รอบต่ำเพิ่มขึ้นและที่ความเร็วสูงการยึดเกาะถนนเพิ่มขึ้นทำให้การขับขี่ดีขึ้น

เครื่องยนต์ A16DMS หรือ F16D3

มอเตอร์ที่มีชื่อ A16DMS ถูกนำมาใช้กับ Daewoo Lanos ตั้งแต่ปี 1997 ในปี 2002 มีการใช้ ICE แบบเดียวกันบน Lacetti และ Nubira III ภายใต้ชื่อ F16D3 เริ่มปีนี้ มอเตอร์นี้ถูกกำหนดให้เป็น F16D3

พารามิเตอร์:

บล็อกกระบอก	เหล็กหล่อ
อาหาร	หัวฉีด
ชนิด	อินไลน์
ของกระบอกสูบ	4
ของวาล์ว	16 ต่อสูบ
ดัชนีการบีบอัด	9.5
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน AI-95
มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม	ยูโร 5
การบริโภค	ผสม - 7.3 ลิตร / 100 กม.
ความหนืดของน้ำมันที่จำเป็น	10W-30; สำหรับพื้นที่เย็น - 5W-30
ปริมาณน้ำมันเครื่อง	3.75 ลิตร
เปลี่ยนผ่าน	15000 กม. ดีกว่า - หลังจาก 700 กม.
อาจสูญเสียจาระบี	0.6 ลิตร / 1000 กม.
ทรัพยากร	250 กม
คุณสมบัติการออกแบบ	· ระยะชัก: 81.5 มม. · เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 79 มม.

เชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่ามอเตอร์ F16D3 สร้างขึ้นจากบล็อกเดียวกันกับมอเตอร์ Opel Z16XE (หรือในทางกลับกัน) ในเครื่องยนต์เหล่านี้ เพลาข้อเหวี่ยงจะเหมือนกัน แถมยังเปลี่ยนอะไหล่ได้หลายชิ้นอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีวาล์ว EGR ซึ่งจะส่งคืนส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียกลับไปยังกระบอกสูบเพื่อการเผาไหม้ขั้นสุดท้ายและลดปริมาณสารอันตรายในไอเสีย อย่างไรก็ตาม โหนดนี้เป็นปัญหาแรกของโรงไฟฟ้าเนื่องจากมันอุดตันจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำและหยุดทำงานอย่างถูกต้อง แต่นี่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วจากเครื่องยนต์รุ่นก่อน

ปัญหาอื่น ๆ ก็เกิดขึ้นเช่นกัน: เขม่าบนวาล์ว, น้ำมันรั่วผ่านปะเก็นฝาครอบ, เทอร์โมสตัทไม่ทำงาน เหตุผลหลักคือวาล์วแขวน ปัญหาเกิดจากเขม่าที่ปิดกั้นการเคลื่อนที่ของวาล์วอย่างแม่นยำ เป็นผลให้เครื่องยนต์ไม่เสถียรและแม้แต่แผงลอย สูญเสียพลังงาน

หากคุณเทน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงและใช้น้ำมันแท้ที่ดี ปัญหาอาจล่าช้าได้ อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก Lacetti, Aveo ข้อเสียนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน หากคุณใช้ Lanos ตามเครื่องยนต์ F16D3 จะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกรุ่นหลังจากวางจำหน่ายในปี 2008 เริ่มต้นปีนี้ ปัญหาเกี่ยวกับการก่อตัวของเขม่าบนวาล์วได้รับการแก้ไขแล้ว แม้ว่า "แผล" ที่เหลือจะยังคงอยู่

ระบบใช้ตัวยกไฮดรอลิก ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์ว ไดรฟ์เวลานั้นขับเคลื่อนด้วยสายพานดังนั้นหลังจากผ่านไป 60 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งและสายพานเองมิฉะนั้นรับประกันวาล์วงอ นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของแนะนำให้เปลี่ยนเทอร์โมสตัทหลังจาก 50 กิโลเมตร เป็นไปได้ว่าการสะดุดเกิดขึ้นเนื่องจากหัวฉีดที่มีการออกแบบที่ไม่เหมือนใครซึ่งมักจะอุดตันซึ่งทำให้ความเร็วลดลง อาจเกิดการอุดตันของหน้าจอปั๊มเชื้อเพลิงหรือสายไฟแรงสูงขัดข้อง

โดยทั่วไปแล้วหน่วย F16D3 นั้นประสบความสำเร็จและปัญหาข้างต้นเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100 กม. ด้วยราคาที่ต่ำและการออกแบบที่เรียบง่าย อายุเครื่องยนต์ 250 กิโลเมตรจึงน่าประทับใจ ฟอรัมยานยนต์เต็มไปด้วยข้อความจากเจ้าของที่อ้างว่าด้วยการยกเครื่องครั้งใหญ่ F16D3 "วิ่ง" ได้มากกว่า 300 กิโลเมตร นอกจากนี้ Lanos ที่มียูนิตนี้ยังถูกซื้อเป็นพิเศษเพื่อใช้ในรถแท็กซี่เนื่องจากกินไฟน้อย บำรุงรักษาและซ่อมแซมง่าย

การปรับเสียง

ไม่มีจุดใดเป็นพิเศษในการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ความจุขนาดเล็ก - มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการขับขี่ในระดับปานกลาง ดังนั้นความพยายามในการเพิ่มกำลังและเพิ่มภาระให้กับส่วนประกอบหลักจึงเต็มไปด้วยทรัพยากรที่ลดลง อย่างไรก็ตาม ใน F16D3 พวกเขาใส่เพลาลูกเบี้ยวแบบสปอร์ต เกียร์แยก ท่อไอเสียแบบสไปเดอร์ 4-21 จากนั้นเฟิร์มแวร์จะถูกติดตั้งภายใต้การดัดแปลงนี้ซึ่งช่วยให้คุณลบ 125 แรงม้าได้

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรยังสามารถเปลี่ยนเป็น 1.8 ลิตรได้อีกด้วย ในการทำเช่นนี้กระบอกสูบจะขยายขึ้น 1.5 มม. เพลาข้อเหวี่ยงจาก F18D3 ติดตั้งก้านสูบและลูกสูบใหม่ ด้วยเหตุนี้ F16D3 จึงแปลงร่างเป็น F18D3 และขับขี่ได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยสร้างกำลังได้ประมาณ 145 แรงม้า อย่างไรก็ตาม มันมีราคาแพง ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องคำนวณว่าอะไรให้ผลกำไรมากกว่า: ใช้ F16D3 อย่างสุรุ่ยสุร่ายหรือใช้ F18D3 เพื่อแลกเปลี่ยน

ด้วยเครื่องยนต์ที่จะใช้ "Chavrolet Lanos"

เครื่องยนต์เทคโนโลยีที่ดีที่สุดในรถคันนี้คือ A16DMS หรือ F16D3 เมื่อเลือกต้องแน่ใจว่าได้ระบุว่าหัวถังถูกขยับหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นวาล์วจะเริ่มหยุดทำงานในไม่ช้าซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซม โดยทั่วไป เครื่องยนต์ของ Lanos นั้นดี แต่พวกเขาไม่แนะนำให้ซื้อรถที่มีการประกอบในยูเครน ดังนั้นให้มองไปที่ F16D3 ที่ผลิตโดย GM DAT

ในเว็บไซต์ที่เหมาะสมคุณสามารถค้นหาเครื่องมือสัญญามูลค่า 25-45 รูเบิล

ราคาสุดท้ายขึ้นอยู่กับเงื่อนไข ระยะทาง ความพร้อมของสิ่งที่แนบมา การรับประกัน ฯลฯ