เครื่องยนต์เชฟโรเลต ออร์แลนโด
Chevrolet Orlando อยู่ในประเภทรถตู้ขนาดกะทัดรัด ตัวถังห้าประตูออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 7 คน ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มของเชฟโรเลต ครูซ ผลิตโดย General Motors ตั้งแต่ปี 2010
บางครั้งมีการผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียในเมืองคาลินินกราดซึ่งขายจนถึงปี 2015
ออร์แลนโดใช้แพลตฟอร์มเดลต้า รถมินิแวนแตกต่างจากรุ่นครูซตรงระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น (75 มม.) ในรัสเซียขายรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,8 ลิตร 141 แรงม้า ในปี 2013 เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตรและ 163 แรงม้าเริ่มจำหน่าย
รถมีให้เลือกสองกระปุก เครื่องกลมีห้าขั้นตอน และอัตโนมัติมีหกขั้นตอน กระปุกเกียร์ทั้งสองมีความน่าเชื่อถือ แต่เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้วช่างเครื่องจะทำงานได้นุ่มนวลกว่าเครื่องมาก เกียร์อัตโนมัติออกแรงเมื่อเปลี่ยนเกียร์ 1-3 นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตการกระตุกได้หลังจากหยุดรถ
เมื่อปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดรัสเซีย ออร์แลนโดได้รับความนิยมอย่างมาก ด้านหลังเขามีคิวเรียงรายอยู่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ผู้บริโภคได้รับความสนใจจากการออกแบบและการทำงานของรถเป็นหลัก ครั้งหนึ่งรถดึงดูดผู้บริโภคด้วยราคาที่เหมาะสม
รถยนต์มีที่นั่ง 3 แถวในรูปแบบใดก็ได้ และไม่น่าแปลกใจเนื่องจากรถได้รับการออกแบบมาสำหรับครอบครัวที่มีเด็กเป็นหลัก ความสูงของที่นั่งแถวที่สามไม่ได้จำกัดเสรีภาพของผู้โดยสาร ในพารามิเตอร์นี้ พาหนะนั้นเหนือกว่าคู่แข่งจำนวนมากในระดับเดียวกัน ในทางกลับกันลำตัวมีความจุขนาดใหญ่และหากจำเป็นให้พับเบาะหลัง 2 เบาะลงกับพื้นเรียบหากจำเป็น
ติดตั้งมอเตอร์อะไร
| เจนเนอเรชั่น | ร่างกาย | ปีที่ผลิต | เครื่องยนต์ | อำนาจ h.p. | ปริมาตร, l |
|---|---|---|---|---|---|
| ครั้งแรก | Минивэн | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
เครื่องมือ
ทางเลือกของระบบส่งกำลังสำหรับออร์แลนโดมีน้อย ในการกำหนดค่าใด ๆ คุณจะพบเพียง 2 ตัวเลือก - เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร 130 และ 16 3 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน 1,8 ลิตร 141 แรงม้า ข้อเสียของเครื่องยนต์เบนซินไม่ควรรวมถึงข้อบกพร่องในการออกแบบ แต่มีพลังงานไม่เพียงพอซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับรถคันนี้ การขาดแรงม้านั้นรุนแรงเป็นพิเศษในระหว่างการแซงบนทางหลวง
ข้อเสียอีกประการของเครื่องยนต์เบนซินออร์แลนโดคือการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่ได้ใช้งาน จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันซึ่งทรัพยากรมีขนาดเล็กมาก 
ในกรณีที่รถเสีย ไฟแสดงสถานะแรงดันน้ำมันเครื่องจะสว่างขึ้นโดยไม่จางหาย ในกรณีนี้ อาจมีการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้เซ็นเซอร์
หลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท มิฉะนั้น มีความเป็นไปได้ที่มอเตอร์จะร้อนเกินไป จากรุ่นก่อนของ Chevrolet Cruze Orlando มีปัญหากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง กำจัดได้โดยการเปลี่ยนแคลมป์และท่อ เติมเต็มข้อบกพร่องของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงซึ่งสามารถเข้าถึง 14 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
หน่วยดีเซลนั้นหายากในออร์แลนโด ดังนั้นจึงไม่มีข้อมูลมากนักเกี่ยวกับการเสียทั่วไป ด้วยความมั่นใจอย่างเต็มที่ เราสามารถพูดได้เพียงว่าเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จนั้นไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมาก หากคุณเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพน่าสงสัยจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมราคาแพงได้ ในกรณีนี้ วาล์ว EGR, ปั๊มฉีด, หัวฉีด และชิ้นส่วนอื่นๆ จะถูกเปลี่ยน นอกจากนี้การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลนั้นใช้เวลานานมากซึ่งเป็นเรื่องยุ่งยากในช่วงฤดูหนาว
ข้อผิดพลาดและข้อดีที่เป็นไปได้
ออร์แลนโดมีงานทาสีคุณภาพสูงซึ่งไม่แสดงร่องรอยของการกัดกร่อนเป็นเวลานาน ข้อยกเว้นคือส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่เคลือบด้วยโครเมียมซึ่งหลังจากสัมผัสกับเกลือ (ในฤดูหนาว) จะเริ่มเกิดฟองและเป็นสนิม ส่วนประกอบของอุปกรณ์ไฟฟ้าและส่วนประกอบของร่างกายเป็นระยะ ๆ นำเสนอความประหลาดใจที่น่ารำคาญ บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (ภายนอก) ล้มเหลว
ท่อระบายของเหลวใต้ที่ปัดน้ำฝนมักจะสกปรก เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งสกปรกที่สะสมจะบินไปที่กระโปรงหน้ารถ เซ็นเซอร์จอดรถมาตรฐานทำงานไม่ถูกต้องเสมอไป ในบางกรณี มันไม่เตือนถึงการชนกัน
ระบบกันสะเทือนของรถใช้แท่นยึดแบบไฮดรอลิกที่ให้การควบคุมในระดับสูงเหนือพื้นถนน ผู้โดยสารไม่รู้สึกกระเทือนแม้บนถนนที่ไม่ดี ในขณะเดียวกันระบบกันสะเทือนก็ไม่ได้แตกต่างไปจากความแข็งแกร่งที่มากเกินไป ความน่าเชื่อถือของการออกแบบช่วงล่างได้รับการทดสอบในทางปฏิบัติและไม่ต้องสงสัยเลย
บูชและสตรัทของโคลงช่วงล่างเปลี่ยนโดยเฉลี่ยทุกๆ 40 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกันด้วยระยะทางถึง 100 กิโลเมตร ระบบกันสะเทือนจึงไม่ต้องการการลงทุนเพิ่มเติม ในขั้นต่อไป ลูกปืนล้อและลูกปืนจะล้มเหลว เมื่อขับขี่ แชสซีจะมีเสียงดังมาก โดยเฉพาะบนถนนที่กระวนกระวายใจ
จุดอ่อนของรถอยู่ที่ระบบเบรกด้วย 
แผ่นรองด้านหน้าสามารถครอบคลุมได้สูงสุด 30 กิโลเมตรซึ่งไม่ใช่ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ในเวลาเดียวกันแผ่นดิสก์จะถูกแทนที่หลังจาก 80 กิโลเมตร มีแผ่นแอนะล็อกคุณภาพสูงจำนวนมากลดราคาซึ่งไม่ด้อยกว่าของแท้ในแง่ของความทนทานต่อการสึกหรอ
ชุดที่สมบูรณ์
ออร์แลนโดดึงดูดด้วยอุปกรณ์ซึ่งครั้งหนึ่งทำให้ผู้บริโภคพึงพอใจอย่างไม่ต้องสงสัย ในแพ็คเกจพื้นฐานแล้วผู้ขับขี่จะได้รับระบบเครื่องเสียง, กระจกไฟฟ้าที่อุ่น, เครื่องปรับอากาศ, ระบบ ABS และถุงลมนิรภัย 2 ใบ ในการกำหนดค่าของต้นทุนเฉลี่ยของถุงลมนิรภัยมีอยู่แล้ว 6 ชิ้น พร้อมเพิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศ ที่วางแขน และระบบรักษาเสถียรภาพไดนามิก แพ็คเกจที่สมบูรณ์ที่สุด นอกเหนือจากข้างต้น ยังรวมถึงเซ็นเซอร์จอดรถ เซ็นเซอร์วัดแสงและปริมาณน้ำฝน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการชำระเงินเพิ่มเติม แพ็คเกจอาจรวมถึงจอแสดงผลสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่เชื่อมต่อกับระบบ DVD หากต้องการภายในก็หุ้มด้วยหนังและติดตั้งระบบนำทาง ในเวลาเดียวกันรถรุ่นดีเซลมีราคาแพงกว่ารุ่นเบนซิน
