เครื่องยนต์เชฟโรเลต นิวา

ตามการจัดประเภท Chevrolet Niva เป็นของ SUV ขนาดกะทัดรัด คุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณใช้งานรถได้ในเกือบทุกสภาวะ แม้แต่ในสภาวะที่รุนแรงที่สุด ดังนั้นโมเดลจึงเป็นที่นิยมในประเทศของเรา มาดูคุณสมบัติของรถคันนี้รวมถึงรุ่นเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งในรถ

แบบ

เป็นครั้งแรกที่มีการแสดงรถรุ่นใหม่ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ในปี 1998 สันนิษฐานว่าการเปิดตัวในซีรีส์จะเกิดขึ้นในปีเดียวกัน แต่วิกฤตไม่อนุญาตให้ผู้ผลิตเริ่มการผลิต เป็นผลให้การประกอบขนาดเล็กเริ่มขึ้นในปี 2001 และการผลิตเต็มรูปแบบเริ่มขึ้นในปี 2002 โดยจัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับ General Motors

ในขั้นต้นสันนิษฐานว่ารุ่นนี้จะมาแทนที่ Niva แบบเดิม แต่ท้ายที่สุดแล้วทั้งสองรุ่นก็เริ่มผลิตพร้อมกัน ยิ่งไปกว่านั้น Chevrolet Niva ยังมีส่วนที่แพงกว่า

ผลิตตลอดเวลาที่โรงงานใน Togliatti นี่คือแพลตฟอร์มพื้นฐานของ AvtoVAZ ส่วนประกอบส่วนใหญ่ทำที่นี่ เฉพาะมอเตอร์ Z18XE ที่ใช้ในรถรุ่นก่อนแต่งเท่านั้นที่นำมาจากต่างประเทศ ใช้จนถึงปี 2009 เท่านั้น เครื่องยนต์นี้ผลิตขึ้นที่โรงงานเครื่องยนต์ Szentgotthard

ข้อกำหนดเครื่องยนต์

ในขั้นต้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์สองตัวบน Chevrolet Niva ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง - Z18XE และ VAZ-2123 หลังจากพักผ่อนแล้วเหลือเพียงเครื่องยนต์ VAZ-2123 ในประเทศเท่านั้น ในตารางด้านล่าง คุณจะเห็นลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้

ลักษณะ	Vaz-2123	Z18XE
การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	1690	1796
แรงบิดสูงสุด N*m (kg*m) ที่รอบ /นาที	127(13)/4000 128(13)/4000	165(17)/4600 167(17)/3800 170(17)/3800
กำลังสูงสุด h.p.	80	122 - 125
กำลังสูงสุด, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่ประมาณ. /นาที	80(59)/5000	122(90)/5600 122(90)/6000 125(92)/3800 125(92)/5600 125(92)/6000
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน AI-92	น้ำมันเบนซิน AI-92 น้ำมันเบนซิน AI-95
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	10.09.2018	7.9 - 10.1
ประเภทของเครื่องยนต์	อินไลน์ 4 สูบ	อินไลน์ 4 สูบ
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	82	80.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ	2	4
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	หัวฉีดมัลติพอยท์	หัวฉีดมัลติพอยท์
จังหวะลูกสูบ mm	80	88.2
อัตราส่วนการบีบอัด	9.3	10.5
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	ไม่	ไม่
การปล่อย CO2 เป็น g / km	238	185 - 211
ทรัพยากรเครื่องยนต์พันกม.	150-200	250-300

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่สนใจตำแหน่งของหมายเลขเครื่องยนต์ ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนรถ แต่ในทางปฏิบัติบางครั้งก็คุ้มค่าที่จะตรวจสอบการปฏิบัติตาม ใน Z18XE เป็นเรื่องยากที่จะหาได้ โดยจะอยู่ที่ระดับน้ำลงของเครื่องยนต์ใกล้กับจุดตรวจ นูนขึ้นด้วยการแกะสลักด้วยเลเซอร์

บน VAZ-2123 เครื่องหมายอยู่ระหว่าง 3 ถึง 4 กระบอกสูบ สามารถพิจารณาได้โดยไม่มีปัญหาหากจำเป็น

โปรดทราบว่าบ่อยครั้งที่ห้องพักอาจมีการกัดกร่อน ดังนั้นหลังจากซื้อรถจากมือแล้วขอแนะนำให้ตรวจสอบคุณภาพของป้ายทะเบียนหากจำเป็นให้ทำความสะอาด เพื่อป้องกันรอย เพียงหล่อลื่นแผ่นด้วยจาระบีหรือลิทอล

คุณสมบัติการใช้งาน

เพื่อให้แน่ใจว่าชุดจ่ายไฟใช้งานได้นานและปราศจากปัญหา จะต้องได้รับการบริการอย่างระมัดระวังและถูกต้อง ขอแนะนำไม่ให้มอเตอร์ทำงานในโหมดมากเกินไป

เริ่มต้นด้วยให้ดูที่เครื่องยนต์ VAZ-2123 ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของชุดจ่ายไฟที่ติดตั้งใน "Niva คลาสสิค" ความแตกต่างหลักมีดังนี้

• มีตัวยึดเพิ่มเติมสำหรับติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม
• ไส้กรองน้ำมันเครื่องไม่ได้ขันเข้ากับบล็อกโดยตรงซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ VAZ ทั้งหมด แต่มีตัวแทรกกลาง ส่วนแทรกนี้เรียกว่าตัวยึดปั๊มน้ำมัน ในขณะเดียวกันก็ติดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไว้ด้วย
• เปลี่ยนฝาสูบเล็กน้อย ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้ตลับลูกปืนไฮดรอลิกของ INA
• ใช้ปั๊มใหม่โดยมีเครื่องหมาย 2123 ข้อแตกต่างที่สำคัญคือการใช้ตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งแทนตลับลูกปืน
• พาเลทได้รับการแก้ไขกล่องเกียร์เพลาหน้าไม่ได้ติดอยู่กับมันอีกต่อไป
• รางเชื้อเพลิงใช้แล้ว 2123-1144010-11.

เครื่องยนต์ Z18XE ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์หลายรุ่น มีการดัดแปลงหน่วยพลังงานหลายอย่าง Niva ที่ติดตั้งบน Chevrolet มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้

• คันเร่งไฟฟ้า สิ่งนี้ทำให้สามารถจัดการการจ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• โพรบแลมบ์ดาสองตัวถูกสร้างขึ้นในท่อร่วมไอดีใหม่พร้อมกัน

ผลลัพธ์ที่ได้คือมอเตอร์ดั้งเดิมพร้อมการตั้งค่าที่น่าสนใจ ด้วยการตั้งค่านี้ เป็นไปได้ที่จะได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างของกำลังและการตอบสนองของคันเร่ง

Обслуживание

เพื่อให้มีอายุการใช้งานสูงสุด ควรบำรุงรักษามอเตอร์อย่างเหมาะสม ประการแรกควรจดจำถึงความสำคัญของการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา ขอแนะนำให้ทำงานนี้ทุกๆ 15 กิโลเมตร การเปลี่ยนทุก ๆ วินาทีควรรวมกับการล้าง ข้อแนะนำนี้ใช้กับมอเตอร์ทั้งสองตัว

การเลือกน้ำมันที่เหมาะสมก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ควรเทเฉพาะสารสังเคราะห์ลงในเครื่องยนต์ Z18XE ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ:

• 0 วัตต์ -30;
• 0 วัตต์ -40;
• 5 วัตต์ -30;
• 5 วัตต์ -40;
• 5 วัตต์ -50;
• 10 วัตต์ -40;
• 15W-40

จะต้องใช้ประมาณ 4,5 ลิตร

น้ำมันหล่อลื่น 2123 ลิตรถูกเทลงในเครื่องยนต์ VAZ-3,75 ซึ่งจะเหมาะสมที่สุดในการใช้สารสังเคราะห์ สำหรับพารามิเตอร์อื่น ๆ คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องเดียวกันกับเครื่องยนต์ที่อธิบายไว้ข้างต้น

เครื่องยนต์ VAZ-2123 มีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง เป็นผลให้มันไม่ค่อยเปลี่ยนแปลง อายุการใช้งานเฉลี่ยระหว่างการเปลี่ยนคือ 150 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตไม่ได้ควบคุมช่วงเวลาของการเปลี่ยน ทุกอย่างถูกกำหนดโดยสัญญาณของปัญหา ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงเสียงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเพิ่มหรือลดความเร็ว

มอเตอร์ Z18XE ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตจะต้องเปลี่ยนที่ระยะทาง 60 กิโลเมตร และจากประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์ควรทำเช่นนี้หลังจาก 45-50 เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะแตกหัก ในกรณีนี้คุณจะได้รับวาล์วที่งอ

ความผิดปกติ

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่บ่นเกี่ยวกับคุณภาพและความน่าเชื่อถือของ Chevrolet Niva ICE ในความเป็นจริงมีปัญหาเพียงพอที่นี่และก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงข้อบกพร่องทางเทคนิค ก่อนหน้านี้มีการกล่าวไว้ว่าผู้ขับขี่สามารถประสบกับปัญหาสายพานขาดบน Z18XE ซึ่งในกรณีนี้วาล์วจะงอ สิ่งนี้นำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซมครั้งใหญ่อย่างชัดเจน

ปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้จากไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งซึ่งติดตั้งหน่วยจ่ายไฟในประเทศ มีการติดตั้งตัวปรับความตึงไฮดรอลิกไว้ที่นั่น มันสามารถล้มเหลวที่ระยะ 50 หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนี้ในเวลาที่เหมาะสม โซ่จะกระโดด ดังนั้นเราจึงได้รับความเสียหายจากวาล์ว

นอกจากนี้ใน VAZ-2123 ตัวยกไฮดรอลิกอาจล้มเหลว สิ่งนี้นำไปสู่การน็อคของวาล์วและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ปัญหามาตรฐานอีกประการสำหรับมอเตอร์ของรัสเซียคือการรั่วไหลอย่างต่อเนื่อง น้ำมันสามารถขับออกจากใต้ปะเก็นซึ่งไม่ดีนัก

เครื่องยนต์ทั้งสองมีปัญหาร่วมกันกับโมดูลจุดระเบิด พวกเขามักจะล้มเหลวในระยะ 100-120 สัญญาณแรกของการเสียสามารถเรียกว่าสามเท่าของมอเตอร์

เครื่องยนต์ Z18XE นั้นเกิดจากความล้มเหลวของชุดควบคุม บ่อยครั้งในกรณีนี้ มีปัญหาหลายอย่างเกิดขึ้นในการทำงานของมอเตอร์ ยิ่งไปกว่านั้น ECU สามารถแสดงข้อผิดพลาดจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ได้ และจะมีการเปลี่ยนแปลงหลังจากการรีเซ็ตแต่ละครั้ง ช่างที่ไม่มีประสบการณ์มักจะตรวจสอบเครื่องยนต์ทั้งหมดจนกว่าจะทราบสาเหตุที่แท้จริงของการเสีย ความเร็วลอยสามารถเกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ เหตุผลก็คือการปนเปื้อนของคันเร่ง

ปรับโอกาส

ชิปจูนใช้ได้กับมอเตอร์ทั้งสองตัว ในกรณีนี้ คุณจะได้รับแรงม้าเพิ่มขึ้น 15-20 แรงม้าโดยการกระพริบ ข้อเสียเปรียบหลักของการปรับแต่งดังกล่าวคือการลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ เหตุผลคือพารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลงซึ่งไม่ได้ออกแบบโหนดเครื่องยนต์สันดาปภายใน ข้อได้เปรียบหลักของการบิ่นคือความสามารถในการกำหนดค่าตัวบ่งชี้ต่างๆ ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเพิ่มหรือลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หรือเปลี่ยนพลังงานได้ นี่เป็นวิธีการที่ค่อนข้างถูกและง่ายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ Z18XE วิธีที่ดีคือการเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย การติดตั้งระบบไอเสียแบบไหลตรงจะเป็นการดีที่สุด ที่นี่คุณจะต้องเปลี่ยนการตั้งค่า ECU เพื่อให้หน่วยไม่เกิดข้อผิดพลาดของตัวเร่งปฏิกิริยา

เครื่องยนต์ Z18XE ตอบสนองได้ไม่ดีนักต่อการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวและกระบอกสูบ งานมีราคาแพงและแทบไม่ให้พลังงานเพิ่มขึ้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งไม่แนะนำให้ทำการปรับปรุงดังกล่าวกับอุปกรณ์นี้

VAZ-2123 ดีกว่ามากในการเปลี่ยนส่วนประกอบ การติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแบบแขนสั้นทำให้สามารถลดระยะชักของลูกสูบได้ หากเพิ่มก้านสูบที่สั้นลงในการปรับแต่งนี้ ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,9 ลิตร ดังนั้นกำลังของโรงไฟฟ้าก็จะเพิ่มขึ้นด้วย

ใน VAZ-2123 กระบอกสูบสามารถเบื่อได้โดยไม่มีปัญหา ความหนาของบล็อกช่วยให้คุณสามารถทำการตกแต่งดังกล่าวได้โดยไม่มีผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ ขอแนะนำให้คว้านวาล์วและติดตั้งวาล์วอื่นๆ จากเครื่องยนต์รุ่นสปอร์ต ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มพลังให้กับหน่วยพลังงานได้ดี

บางครั้งมีการเสนอให้คนขับติดตั้งกังหันที่ไม่ได้มาตรฐาน ที่นี่คุณต้องดูเครื่องยนต์ที่อยู่ในรถของคุณ หากมีการติดตั้ง VAZ-2123 กังหันก็สามารถติดตั้งได้ สิ่งนี้จะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มพลังงานได้ประมาณ 30% หากใช้ Z18XE ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะติดตั้งเทอร์ไบน์ การปรับแต่งดังกล่าวไม่ได้ผลมากนักและมีราคาแพงมากด้วย การเปลี่ยนเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากกว่ามาก

แลกเปลี่ยน

หนึ่งในประเภทการปรับแต่งที่ได้รับความนิยมคือ SWAP ในกรณีนี้มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพต่ำจะถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์อื่นที่เหมาะสมกว่า มีตัวเลือกมากมายสำหรับการปรับแต่งดังกล่าว ก่อนอื่น คุณควรตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไรและเครื่องยนต์ใดเป็นมาตรฐาน หากติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ คุณสามารถลองติดตั้ง Z18XE ซึ่งในกรณีนี้คุณจะได้รับแรงม้าเพิ่มขึ้นเกือบ 40 แรงม้า และคุณไม่ต้องทำอะไรใหม่เลย ถ้าเปลี่ยนแค่ด่าน

บ่อยครั้งที่ไดรเวอร์ติดตั้ง VAZ 21126 ซึ่งออกแบบมาสำหรับ Priora เป็นผลให้คุณได้รับทรัพยากรที่มากขึ้นรวมถึงพลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย สำหรับการติดตั้งคุณจะต้องดัดแปลงท่อร่วมไอเสียโดยวางบนปะเก็นหนา 2-3 ซม. จากนั้นกางเกงจะไม่สัมผัสกับชิ้นส่วนด้านข้าง

มีคนไม่กี่คนที่รู้ว่ามีการวางแผนที่จะเปิดตัว Chevrolet Niva รุ่นดีเซล ควรใช้เครื่องยนต์ที่ผลิตโดย Peugeot - XUD 9 SD มันเกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับ shnivy ในการติดตั้ง ไม่จำเป็นต้องทำการดัดแปลงใด ๆ มีเพียงการกระพริบของ ECU เท่านั้น แต่เครื่องยนต์ยังเป็นดีเซล

สำหรับรถยนต์ที่มี Z18XE คำแนะนำเดียวกันกับหน่วย VAZ ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ ความจริงก็คือว่าเดิมทีมอเตอร์นี้มีจุดประสงค์และใช้กับ Opel สำหรับรถยนต์เยอรมันมีตัวเลือกที่มีกังหัน สามารถติดตั้งได้โดยการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และการตอบสนองของคันเร่ง ไม่ต้องดัดแปลงอะไรนอกจากจูน ECU

ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด

บ่อยครั้งบนถนนของเรามี Chevrolet Niva พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2123 เหตุผลง่าย ๆ รุ่นที่มีเครื่องยนต์ Opel ไม่ได้ผลิตตั้งแต่ปี 2009 ในช่วงเวลานี้เครื่องยนต์ VAZ ถูกแทนที่จากกองทัพเรือเกือบทั้งหมด

การปรับเปลี่ยนใดดีกว่า

เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเครื่องยนต์ใดมีความน่าเชื่อถือและดีกว่า ขึ้นอยู่กับว่าคุณขับรถอย่างไร สำหรับสภาพในเมือง Z18XE เหมาะสมกว่า มีประสิทธิภาพมากกว่าบนยางมะตอย VAZ-2123 มีความเร็วต่ำกว่าซึ่งเป็นออฟโรดที่ดีมาก

ถ้าเราเอาความน่าเชื่อถือ รถพังทั้งคู่ แต่ Z18XE มีข้อผิดพลาดเล็กน้อยน้อยกว่ามากที่ทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์เสีย ในเวลาเดียวกัน VAZ-2123 เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับการรั่วไหล ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ และข้อบกพร่องอื่นๆ