เครื่องยนต์เชฟโรเลต X20D1 และ X25D1

ระบบส่งกำลังทั้งสองเป็นผลมาจากงานวิศวกรรมอันชาญฉลาดของ General Motors Corporation ซึ่งได้ใช้งานขั้นสูงในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาเกี่ยวข้องกับการเพิ่มกำลัง การลดน้ำหนัก และประสิทธิภาพ สิ่งนี้สำเร็จได้ด้วยการทำงานร่วมกันอย่างเชี่ยวชาญของผู้เชี่ยวชาญที่หลากหลาย ประสบการณ์มากมายและการใช้โลหะเบา สูตรขั้นสูงที่เป็นสากล

คำอธิบายของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 24 วาล์ว XNUMX วาล์ว

มอเตอร์ทั้งสองมีโครงสร้างคล้ายกัน ดังนั้นจึงอธิบายไว้ด้วยกัน พวกเขามีวิธีเดียวกันในการยึดใต้ฝากระโปรง, เบาะนั่ง, สิ่งที่แนบมา, เซ็นเซอร์แบบเดียวกัน อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับปริมาณการทำงานของห้องควบคุมและการควบคุมคันเร่ง แม้ว่าฟังก์ชั่นหลังอาจขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตมอเตอร์รวมถึงการอัพเกรดเฉพาะ ตัวอย่างเช่นเจ้าของที่มีทักษะที่เหมาะสมสามารถเปลี่ยนชุดปีกผีเสื้อด้วยชุดขั้นสูงได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีผลกระทบใด ๆ

ในทางกลับกัน มันเป็นเรื่องผิดที่จะพูดถึงความสามารถในการใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ทั้งสอง จะต้องคำนึงถึง ECU หรือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เขาจะต้องเข้าไปแทรกแซงเฟิร์มแวร์เพื่อทำการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน

นี่คือความแตกต่างทั่วไประหว่างมอเตอร์ในแง่เทคนิค:

• X20D1 - เครื่องยนต์ 2 ลิตร 143 แรงม้า กับ.;
• X25D1 - เครื่องยนต์ 2,5 ลิตร 156 แรงม้า กับ.

เครื่องยนต์ทั้งสองขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินพร้อมกับ 2 เพลาลูกเบี้ยวตามรูปแบบ DOHC และมี 24 วาล์ว สิ่งเหล่านี้อยู่ในแนวเดียวกัน "หก" ที่จัดเรียงตามขวางมี 4 วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบ บล็อกทำตามรูปแบบที่มีดาดฟ้าเปิดใช้ปลอกเหล็กหล่อ ไดรฟ์หัวถังใช้โซ่แถวเดียว การหมุนมาจากเพลาลูกเบี้ยวเป็นคู่ หน่วยได้รับการพัฒนาโดย W. Bez

X20D1	X25D1
การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม	1993	2492
กำลังสูงสุด h.p.	143 - 144	156
เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว	น้ำมันเบนซิน AI-95	น้ำมันเบนซิน AI-95	01.01.1970
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	8.9	9.3
ประเภทของเครื่องยนต์	อินไลน์ 6 สูบ	อินไลน์ 6 สูบ
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด	การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด
การปล่อย CO2 เป็น g / km	205 - 215	219
จำนวนวาล์วต่อสูบ	4	4
กำลังสูงสุด, h.p. (กิโลวัตต์)	143(105)/6400	156(115)/5800
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	ไม่	ไม่
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที	195(20)/3800; 195 (20) / 4600	237(24)/4000
ช่างเครื่องยนต์	เชฟโรเลต
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 75
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 75.2
รองรับรูท	7 ชิ้น
ดัชนีพลัง	72 แรงม้า ต่อปริมาตร 1 ลิตร (1000 ซีซี)

เครื่องยนต์ X20D1 และ X25D1 ได้รับการติดตั้งใน Chevrolet Epica ซึ่งเป็นรถที่ไม่ได้รับความนิยมในรัสเซีย เครื่องยนต์ถูกวางไว้บนรถเก๋งและรถสเตชั่นแวกอน

สำหรับรุ่นที่มาถึงสหพันธรัฐรัสเซียส่วนใหญ่มักจะติดตั้งหน่วยพลังงานขนาด 2 ลิตรที่โรงงานรถยนต์คาลินินกราด

ตั้งแต่ปี 2006 เครื่องยนต์ X20D1 และ X25D1 ได้รับการติดตั้งบน Daewoo Magnus และ Tosca

เครื่องยนต์ X20D1

ที่น่าสนใจคือ "หก" ใหม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่มีประโยชน์มากมายกับ Daewoo อนุญาตให้ใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อทำให้สามารถได้รับพลังที่ก้าวหน้าและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพร้อมกัน ด้วยมอเตอร์ใหม่ Daewoo นำหน้าคู่แข่งที่มีอายุมาก

เครื่องยนต์ใหม่ตามการจัดการด้านวิศวกรรมของ Daewoo ใช้คลัตช์คุณภาพสูง ดีที่สุดในคลาส นอกจากนี้ มอเตอร์ยังมีข้อดีดังต่อไปนี้

1. แรงเฉื่อยมีความสมดุลและแทบไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือน
2. การทำงานของเครื่องยนต์ไม่มีเสียงดังเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ - บล็อกและกระทะน้ำมันทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดและการออกแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายในมีขนาดกะทัดรัด
3. ระบบไอเสียเป็นไปตามมาตรฐาน ULEV ซึ่งหมายความว่าการปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนจะลดลงเนื่องจากการอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว มั่นใจได้ด้วยการใช้องค์ประกอบที่ทำจากโลหะอ่อนและเบาที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี Silitek ในห้องเผาไหม้ แทบไม่มีปริมาตรที่แคบเลยโดยมีสิ่งกีดขวางด้านหน้าของเปลวไฟ
4. การออกแบบเครื่องยนต์โดยรวมมีขนาดกะทัดรัด ความยาวโดยรวมของมอเตอร์ลดลงเมื่อเทียบกับตัวเลือกแบบคลาสสิกทั่วไป

ความผิดปกติ

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์ X20D1 และ X25D1 นั้นเรียกว่าการสึกหรออย่างรวดเร็วอย่างถูกต้องเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรือมากเกินไป ในการดำเนินงานซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ ต้องมีประสบการณ์และความรู้ด้านเทคนิคเฉพาะในด้านการสร้างเครื่องยนต์สมัยใหม่ การทำงานผิดปกติเกือบทั้งหมดของมอเตอร์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุหรือการสึกหรอ ครั้งแรกสามารถป้องกันได้ ครั้งที่สองเป็นไปไม่ได้เลย เพราะนี่เป็นกระบวนการที่ย้อนกลับไม่ได้ซึ่งจะเกิดขึ้นไม่ช้าก็เร็ว

เครื่องยนต์ Epica

อันที่จริงมีผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์เหล่านี้เพียงไม่กี่คนในรัสเซีย ไม่ว่าจะเป็นเพราะ Epica ไม่เคยเป็นสินค้าขายดีของเรา หรือมอเตอร์มีความซับซ้อนทางโครงสร้างก็ไม่ทราบ ดังนั้นเจ้าของรถยนต์จำนวนมากที่ติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้จึงต้องเผชิญกับคำถาม: จะหารถทดแทนที่เหมาะสมได้อย่างไรเนื่องจากการซ่อมอาจไม่ได้ให้สิ่งที่คุ้มค่า

เกี่ยวกับการเคาะ

การน็อคของเครื่องยนต์พบได้บ่อยกว่าในหน่วย 2 ลิตรพร้อมเกียร์ธรรมดา และสำหรับ Epik ใน 98 กรณีจากทั้งหมด 100 กรณีนี้นำไปสู่การเปลี่ยน liner ของกระบอกสูบที่สอง ปั๊มน้ำมันติดขัดเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นผลิตขึ้น สูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิม การเผาไหม้ส่วนเกินจำนวนมากหรือเศษเกิดขึ้นภายในปั๊ม ปั้มน้ำมันหยุดเนื่องจากความจริงที่ว่ามันเริ่มหมุนอย่างแน่นหนาในสถานการณ์เช่นนี้เพราะเป็นแบบโรตารี่ เขามีทั้งเกียร์ร้อนเร็วเกินไปและขยายตัว

ปั้มน้ำมันบน Epik เชื่อมต่อโดยตรงกับโซ่ไทม์มิ่ง เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับปั๊ม (การหมุนแน่น) เกียร์ที่เกี่ยวข้องกับเพลาข้อเหวี่ยงจึงมีภาระมาก เป็นผลให้แรงดันหายไปและน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์นี้จะมีอายุจนถึงกระบอกสูบที่สอง นี่คือคำอธิบายของสิ่งที่เกิดขึ้น

ด้วยเหตุนี้ หากขอบของเครื่องยนต์หมุน ควรเปลี่ยนปั๊มน้ำมันและวงแหวนพร้อมกัน นอกจากนี้ยังมีวิธีดั้งเดิมในการกำจัดการทำซ้ำของสถานการณ์ดังกล่าว มีความจำเป็นต้องดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- เพื่อสิ้นสุดโซ่ปั๊มเฟืองไทม์มิ่ง

1. ยึดเฟืองปั๊มน้ำมันและเฟืองไทม์มิ่งเข้าด้วยกัน
2. อยู่กึ่งกลางดาวทั้งสองดวง
3. เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. เพื่อใส่ตลับลูกปืนเข็มจากไม้กางเขนจาก Zhiguli ด้านใน ก่อนอื่นคุณต้องเลื่อยหมุดออกจากตลับลูกปืนตามขนาดที่ต้องการ จากนั้นใส่เป็นตัวยึด ชิ้นส่วนโลหะชุบแข็งที่แข็งแรงจะยึดเกียร์ทั้งสองไว้อย่างแน่นหนา

หมุดมีบทบาทเป็นตัวยึดอเนกประสงค์ หากปั้มน้ำมันเริ่มติดอีกครั้งตลับลูกปืนแบบโฮมเมดจะไม่อนุญาตให้เกียร์เปิดเพลาข้อเหวี่ยงใหม่

Epicurus	มอเตอร์ Epica ต้องใช้งานอย่างระมัดระวังและถูกต้อง และให้บริการอย่างเหมาะสมโดยช่างฝีมือที่มีความรู้ มิฉะนั้น "ตูด" จะมาเร็วกว่าที่คุณคิด!
แพลนชิค	ในการซ่อมมอเตอร์ที่ข้อเหวี่ยงด้วยตัวคุณเองคุณต้องมี 40 k สำหรับช่างซ่อมคุณต้องมี 70 k ขึ้นอยู่กับว่าเขาทำงานมากแค่ไหนและถ้าคุณทำสัญญาจะต้องมีอย่างน้อย 60 k ดังนั้น 4 หรือ 5 ดาวคุณภาพของการประเมินในการประมูลคือถ้ามาจากด้านหลังเนินเขา แต่เพื่อทำสัญญา 60 คุณต้องมีของเหลวและปะเก็นต่างๆ 15 k และงานทดแทนประมาณ 10 k จากนั้นจึงวินิจฉัยทุกอย่าง ชัดเจนและซื้อของเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เหงื่อกับฮูดจะพังอีก 5k แน่นอน เอาล่ะ เทียนอิริเดียมรวม 90 k สำหรับหมูในการกระตุ้น แน่นอนว่าเงินจำนวนดังกล่าวจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณในศูนย์รถยนต์ที่แพงที่สุด เพียงแค่คิด X กับจมูกของคุณด้วยตัวคุณเอง
ยัปปี้	ไม่มีใครรู้ว่าควรมีแรงดันเท่าใดบนมอเตอร์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ คล้ายกับ 2.5 บาร์ตามข้อมูลอัตโนมัติ แต่ยังห่างไกลจากความเป็นจริง ฉันมี 1 บาร์ใน XX และ 5 บาร์ที่ 3000 รอบต่อนาที ความดันนี้ปกติหรือไม่?
น้ำตาลไม่ใช่น้ำผึ้ง	ผู้ดูแลคนหนึ่งบอกฉันว่าต้องรักษาระดับน้ำมัน X20D1 ไว้เหนือระดับกึ่งกลาง เพื่อให้การทำงานของปั๊มง่ายขึ้น เพื่อไม่ให้โหลด
แมด	ระดับน้ำมันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมันไม่เพียงพอสำหรับการทำงานของมอเตอร์นี้ไม่ใช่ 6 แต่เป็น 4 ลิตรซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับมันสิ่งสำคัญคือคุณภาพของน้ำมันสำหรับปั๊มเองซึ่งก็คือ ไร้ค่าสำหรับการทำงานของมอเตอร์อยู่แล้วเนื่องจากเป็นอะลูมิเนียมและปลอกหุ้มในนิคาซิล
ตัวเองด้วยฟัน	คุณจะแนะนำน้ำมันชนิดใดสำหรับเครื่องยนต์นี้ เพื่อจะได้ไม่มีปัญหา? และอีกคำถาม ถ้าคอเติมน้ำมันมีเขม่าดำ คุณคิดอย่างไรกับมัน? โดยส่วนตัวฉันคิดว่าเนื่องจากเป็นจุดน้ำมันที่สูงที่สุดและมีการฉีดพ่นน้ำมันจากโซ่อย่างต่อเนื่องจึงไม่มีอะไรต้องกังวล)
แพลนชิค	ความจริงที่ว่ามันอยู่ในเขม่าก็อย่างที่คุณสังเกตเห็นคือส่วนที่สูงที่สุดของเครื่องยนต์และไม่ใช่ทุกพื้นที่ที่เต็มไปด้วยน้ำมัน ส่วนนี้เป็นเพียงก๊าซที่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงจากลูกสูบ ปล่อยให้เขม่าเป็นเพียงเขม่าจากน้ำมัน และเช่นเดียวกันหากมีชั้นหนาอยู่ให้กลัวว่าจะไม่ตกลงไปในห้องข้อเหวี่ยงและไม่ได้เข้าไปในปั้มน้ำมัน))) และถ้าอยู่ในเหตุผลให้ทุบมัน และเป็นการดีกว่าที่จะเทน้ำมันที่แนะนำในที่เดียวกัน 5w30 GM DEXOS2 ดูเหมือนว่ามอเตอร์จะไม่ได้ใช้น้ำมันนี้จากฉันเลย แต่ MOTUL 5w30 ที่มีการอนุมัติ DEXOS 2 เอา มอเตอร์สำหรับ 1000 ประมาณ 100 กรัม
เด็กน้อย	ฉันมี EPICA ที่มีเครื่องยนต์ X20D1 ในกลไก (หลังจากเกิดอุบัติเหตุ) และมี EPICA (ในอุดมคติ) อีกรุ่นหนึ่งที่ไม่มีเครื่องยนต์ สมอง และกล่อง ทุกอย่างอื่นๆ อยู่ในตำแหน่งเดิม เคยมี X25D1 Automatic ทั้งสองรุ่นในปี 2008 ฉันต้องการเครื่องยนต์ของฉัน (ตามลำดับด้วยกล่องและสมอง) เพื่อใส่ที่สอง เกิดปัญหาอะไรขึ้นได้ ดัดแปลง ???
อเล็กซ์	คุณมีชิ้นส่วนอะไหล่เกือบครบชุดตอนนี้คุณต้องจัดเรียงชุดคันเหยียบใหม่ด้วยคลัตช์ตัวเลือกเกียร์ด้วยสายเคเบิลสองเส้นและตามด้วยกล่องที่มีเหยื่อเพราะไดรฟ์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมักจะ ไม่ทำงานและสิ่งสำคัญคือหน่วยเหล่านี้พอดีกับร่างกายใหม่และการเดินทางของคุณ
จิกิต77	ขายเครื่อง 2.0 กล่องเดียว คุณก็จะมีเงินซื้อเครื่อง 2,5 มือสอง ถ้าฉันสามารถช่วยคุณซื้อ มีให้บริการ เครื่องยนต์มีราคาประมาณ 3,5-3,7 + ค่าจัดส่งในส่วนของคุณ
คุรุ	สามารถทำใหม่ได้ รูปแบบเกือบจะเหมือนกัน ความแตกต่างเล็กน้อยจะง่ายต่อการเปลี่ยนแปลง
อเล็ก 1183	สวัสดี ฉันกำลังซ่อมเครื่องยนต์ Chevrolet Epica 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1 ระยะทาง 140000 ปัญหาคือการใช้น้ำมันสูงและเมื่อความร้อนเครื่องยนต์เริ่มเป็นดีเซล ทำงานเงียบเมื่ออากาศเย็น ความดันความเย็นที่ไม่ได้ใช้งานอยู่ที่ประมาณ 3,5 บาร์เมื่ออุ่นขึ้นประมาณ 2,5 บาร์ลูกศรเริ่มกระตุกเล็กน้อย!? และเครื่องยนต์อุ่น 0,9 บาร์ เมื่อถอดหัวออกพบน้ำมันสดบนลูกสูบ ดูเหมือนว่ามันเข้าไปในกระบอกสูบตามแนววาล์ว เมื่อวัดกระบอกสูบมีข้อมูลดังกล่าว 1 กระบอกสูบ: กรวย 0,02 วงรี 0,05 เส้นผ่านศูนย์กลาง 75,07. 2 สูบ: 0,07. 1,5. 75,10. 3สูบ:0,03. 0,05 75,05. 4 สูบ: 0,05. 0,05 75,06. 5 สูบ: 0,03. 0,07 75,06. 6 สูบ: 0,03. 0,08 75,08. กระบอกสูบที่สองมีรอยขูดขีดเล็กน้อย บล็อกเป็นแขนจากโรงงาน ไม่มีข้อมูลที่ใดเกี่ยวกับปลอกแขน สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าพวกมันเป็นเหล็กหล่อเพราะมันถูกดึงดูดด้วยแม่เหล็ก ทุกที่ที่พวกเขาเขียนเกี่ยวกับการเคลือบต่าง ๆ บนแขนเสื้อ แต่ฉันสงสัยอย่างมาก ฉันพยายามเกาด้วยมีดเสมียน รอยขีดข่วนยังคงอยู่ คำถามคือ มีใครพยายามลับคมบล็อกนี้ด้วยการเลือกลูกสูบจากเครื่องจักรอื่นหรือไม่? ขนาดลูกสูบ d-75 ขา d-19 ความยาวขา 76 ความสูงจากกึ่งกลางขาถึงขอบลูกสูบ 29,5 ความสูงของลูกสูบ 50 ฉันเลือกลูกสูบแล้วประมาณ: Honda D16y7 d75 + 0.5 เกือบจะสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะ d17A หรืออีกทางเลือกหนึ่งคือ Nissan GA16DE STD d76 ใครช่วยแนะนำตัวเลือกลูกสูบได้บ้าง คำถามคือมันน่าลองไหม? หรือแค่ปลอก(มันแพงมาก) และหาปลอกถูกขนาดนี้ยากมาก และไม่ชอบก้านสูบจริงๆ พวกเขาบิ่น, สมุทรไม่มีล็อค. เมื่อถอดก้านสูบออก ปลอกบางชิ้นจะยังคงอยู่ที่เพลาข้อเหวี่ยง มันเป็นเรื่องปกติหรือไม่?
นักเลงใจ	ไม่มีซ่อมลูกสูบ? สำหรับก้านต่อและปลอก - นี่เป็นเรื่องปกติ วัดเท่านั้น คุณได้ระบุสาเหตุของการชักในกระบอกเดียวหรือไม่? บางทีกลไกในการเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของท่อร่วมไอดีเริ่มแตกสลาย? แน่นอนถ้าเขาอยู่ที่นั่น
Sergei	ตั้งลูกสูบตั้งแต่ 2.5 ถึง 77 มม. คุณมีปลอกเหล็กหล่ออยู่เต็ม