เครื่องยนต์เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

รถคันนี้เป็น SUV เฟรมขนาดกลางซึ่งผลิตโดย General Motors ที่เกี่ยวข้องกับชาวอเมริกัน รถ SUV ได้รับการพัฒนาโดยสาขาที่เกี่ยวข้องของบราซิลและผลิตที่โรงงานในประเทศไทยซึ่งเป็นสถานที่จัดส่งรถยนต์ไปทั่วโลก วันนี้ SUV รุ่นที่สองอยู่ในสายการประกอบ

ประวัติของรถรุ่นนี้เริ่มขึ้นในปี 1999 เมื่อเชฟโรเลต เบลเซอร์ เอสยูวีรุ่นห้าประตูที่ผลิตขึ้นในตอนนั้นถูกเรียกว่าเทรลเบลเซอร์ การทดลองนี้ประสบความสำเร็จมากกว่ารถขายได้ในปริมาณมากซึ่งเทียบเท่ากับรถแม่ ดังนั้นในปี 2002 จึงตัดสินใจผลิตรถยนต์ในรูปแบบอิสระ

รถคันแรกที่มีชื่อว่า Chevrolet TrailBlazer

กล่าวคือปี 2002 ถือได้ว่าเป็นจุดเริ่มต้นประวัติศาสตร์ของรุ่นเทรลเบลเซอร์อย่างเต็มรูปแบบเมื่อรุ่นแรกของรุ่นนี้เริ่มผลิต

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ เจนเนอเรชั่นแรก

รุ่นแรก

รุ่นแรกผลิตตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2009 มันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม GMT360 รถคันนี้ไม่ถูกเลยและไม่มีคุณภาพที่สูงมากนัก แต่ในขณะเดียวกันก็มียอดขายค่อนข้างสูงในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากชาวอเมริกันแม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่ก็ชอบรถคันใหญ่มาก

ตามธรรมเนียมในสหรัฐอเมริกา ณ เวลานั้น รถ SUV ได้รับการติดตั้งชุดจ่ายกำลังแบบดูดตามธรรมชาติขนาดใหญ่ที่มีปริมาตรตั้งแต่ 4,2 ถึง 6 ลิตร

เครื่องรุ่นที่สอง

เครื่องรุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2012 โมเดลได้รับปรัชญาใหม่อย่างสมบูรณ์พร้อมกับรูปลักษณ์ใหม่ แทนที่จะใช้เครื่องจ่ายน้ำมันขนาดใหญ่ภายใต้ฝากระโปรงของเทรลเบลเซอร์ใหม่ หน่วยพลังงานเบนซินและดีเซลที่ค่อนข้างกะทัดรัดและประหยัดซึ่งมีกำลังเกือบเท่ากันเข้ามาแทนที่

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ เจเนอเรชั่นที่สอง

ตอนนี้ปริมาตรเครื่องยนต์ของ American SUV อยู่ในช่วง 2,5 ถึง 3,6 ลิตร

ในปี 2016 รถผ่านการพักรถตามแผนที่วางไว้ จริงอยู่ส่วนทางเทคนิคของการเปลี่ยนแปลงไม่ได้ถูกแตะต้องยกเว้นรูปลักษณ์ภายนอก

Chevrolet Trailblazer เจนเนอเรชั่นที่สองหลังจากพักรถ

ที่จริงแล้ว นี่คือที่ที่คุณสามารถจบคำอธิบายประวัติโดยย่อของรุ่นและดำเนินการตรวจสอบหน่วยพลังงานของมัน

เครื่องยนต์รุ่นแรก

ดังที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น รถรุ่นแรกมีเครื่องยนต์ความจุสูง ได้แก่ :

• เครื่องยนต์ LL8 4,2 ลิตร
• เครื่องยนต์ LM4 V8 5,3 ลิตร
• เครื่องยนต์ LS2 V8 6 ลิตร

มอเตอร์เหล่านี้มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

เครื่องยนต์	LL8	แอลเอ็ม4 V8	แอลเอส2 V8
จำนวนกระบอกสูบ	6	8	8
ปริมาณการทำงาน cm³	4157	5328	5967
อำนาจ h.p.	273	290	395
แรงบิด N * m	373	441	542
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	93	96	103.25
จังหวะลูกสูบ mm	102	92	101.6
อัตราส่วนการบีบอัด	10.0:1	10.5:1	10,9:1
วัสดุบล็อกกระบอก	อลูมิเนียม	อลูมิเนียม	อลูมิเนียม
ระบบไฟฟ้า	การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด	การฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ	การฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ

จากนั้นให้พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน่วยพลังงานเหล่านี้

เครื่องยนต์ LL8

นี่คือมอเตอร์ตัวแรกของเครื่องยนต์ Atlas ชุดใหญ่ ซึ่งเป็นข้อกังวลของ General Motors ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2002 บน Oldsmobile Bravada ต่อมามอเตอร์เหล่านี้เริ่มติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier และ Saab 9-7

เครื่องยนต์ LL8 4,2 ลิตร

หน่วยกำลังนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบแถวเรียงที่มีสี่วาล์วต่อสูบ ระบบจ่ายแก๊สของเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นแบบ DOHC ระบบนี้มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่ส่วนบนของฝาสูบ นอกจากนี้ยังมีวาล์วที่มีวาล์วแปรผัน

เครื่องยนต์ตัวแรกพัฒนา 270 แรงม้า ในเทรลเบลเซอร์ กำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น 273 แรงม้า การปรับปรุงหน่วยพลังงานให้ทันสมัยอย่างจริงจังยิ่งขึ้นได้ดำเนินการในปี 2006 เมื่อกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 291 แรงม้า กับ.

เครื่องยนต์ LM4

หน่วยพลังงานนี้เป็นของตระกูล Vortec ปรากฏในปี 2003 และติดตั้งในรุ่นต่อไปนี้นอกเหนือจาก Chevrolet Trailblazer:

• อีซูซุ แอสเซนเดอร์;
• GMC ทูต XL;
• เชฟโรเลต เอสเอสอาร์;
• บูอิค เรเนียร์.

มอเตอร์เหล่านี้ผลิตขึ้นตามรูปแบบ V8 และมีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ

เครื่องยนต์ 8 ลิตร Vortec V5,3

เครื่องยนต์ LS2

มอเตอร์เหล่านี้เป็นของซีรีย์ Vortec หน่วยพลังงานนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2005 บนรถสปอร์ต Chevrolet Corvette ในตำนาน ในเทรลเบลเซอร์และ SAAB 9-7X Aero หน่วยกำลังเหล่านี้มาทีหลังเล็กน้อย

นอกจากนี้ เครื่องยนต์เหล่านี้ยังเป็นเครื่องยนต์หลักสำหรับรถยนต์ General Motors ในชุดกีฬา NASCAR ที่มีชื่อเสียง

เครื่องยนต์ LS2 ขนาด 6 ลิตร

โดยรวมแล้วหน่วยพลังงานเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรุ่นต่อไปนี้ของ General Motors:

• เชฟโรเลตคอร์เวทท์;
• เชฟโรเลต เอสเอสอาร์;
• เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ เอสเอส;
• คาดิลแลค ซีทีเอส วี-ซีรีส์;
• ครอบครัวโฮลเดน โมนาโร;
• รถปอนเตี๊ยก GTO;
• วอกซ์ฮอล โมนาโร วีเอ็กซ์อาร์;
• โฮลเด้นคูเป้ GTO;
• โฮลเดน SV6000;
• Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator Signature และ GTS;
• โฮลเด้น เกรนจ์ ;
• Saab 9-7X แอโร

เครื่องยนต์ของ Chevrolet TrailBlazer เจนเนอเรชั่นที่สอง

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นพร้อมกับรุ่นที่สองหน่วยพลังงานมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ ตอนนี้ Chevrolet TrailBlazer ติดตั้งแล้ว:

• เครื่องยนต์ดีเซล XLD25 2,5 ลิตร
• เครื่องยนต์ดีเซล LWH 2,8 ลิตร
• เครื่องยนต์เบนซิน LY7 V6 3,6 ลิตร

หน่วยพลังงานเหล่านี้มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

เครื่องยนต์	XLD25	แอลดับบลิวเอช	ไล7 V6
ประเภทมอเตอร์	ดีเซล	ดีเซล	น้ำมันเบนซิน
จำนวนกระบอกสูบ	4	4	6
ปริมาณการทำงาน cm³	2499	2776	3564
อำนาจ h.p.	163	180	255
แรงบิด N * m	280	470	343
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	92	94	94
จังหวะลูกสูบ mm	94	100	85.6
อัตราส่วนการบีบอัด	16.5:1	16.5:1	10,2: 1
วัสดุบล็อกกระบอก	อลูมิเนียม	อลูมิเนียม	อลูมิเนียม
ระบบไฟฟ้า	คอมมอนเรลไดเรคอินเจคชั่นพร้อมเทอร์โบชาร์จและระบบระบายความร้อนจากอากาศสู่อากาศ	คอมมอนเรลไดเรคอินเจคชั่นพร้อมเทอร์โบชาร์จและระบบระบายความร้อนจากอากาศสู่อากาศ	การฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดตามลำดับ

มอเตอร์ทั้งหมดนี้ผลิตและติดตั้งในเครื่องจักรของ General Motors ที่เกี่ยวข้องจนถึงทุกวันนี้และได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้และประหยัด