เครื่องยนต์ FB25, FB25V ซูบารุ

Subaru แบรนด์ยานยนต์จากบริษัทญี่ปุ่นชื่อเดียวกันนี้ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์นั่ง รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ส่วนประกอบและชุดประกอบสำหรับรถยนต์เหล่านี้ รวมถึงเครื่องยนต์

นักออกแบบกำลังปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

ในปี 2010 โลกได้รับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ FB25V ใหม่ ซึ่งภายหลังได้รับการดัดแปลงเป็น FB25

คุณสมบัติ

จนถึงปี 2010 Subaru ติดตั้งรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ซีรีย์ EJ ขนาด 2 และ 2.5 ลิตร พวกเขาถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ประเภท FB หน่วยของทั้งสองซีรี่ส์ไม่แตกต่างกันในพารามิเตอร์ทางเทคนิค นักออกแบบดำเนินงานโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ:

• การออกแบบโรงไฟฟ้า
• กระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิง
• ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ

มอเตอร์ของซีรีย์ FB เป็นไปตามบรรทัดฐานและข้อกำหนดสำหรับปริมาณการปล่อยสารอันตรายตามมาตรฐาน Euro-5

คุณสมบัติอื่น ๆ ของโรงไฟฟ้าในซีรีย์นี้ ได้แก่ :

• การมีกลไกในการควบคุมเวลาของวาล์วซึ่งช่วยเพิ่มกำลังไฟ
• ไดรฟ์เวลาทำในรูปแบบของโซ่พร้อมเกียร์
• ห้องเผาไหม้ขนาดกะทัดรัด
• เพิ่มประสิทธิภาพของปั้มน้ำมัน
• ติดตั้งระบบทำความเย็นแบบแยกส่วน

ความแตกต่างในการออกแบบ

ด้วยคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของซีรีย์ FB วิศวกรจึงสามารถเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ ด้วยเหตุนี้จึงทำให้รถสามารถจัดการได้มากขึ้น

ผู้พัฒนาได้ติดตั้งโรงไฟฟ้าของซีรีย์ FB ด้วยกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น ปลอกสูบเหล็กหล่อติดตั้งในเสื้อสูบทำจากอะลูมิเนียม ความหนาของผนังคือ 3.5 มม. เพื่อลดแรงเสียดทาน เครื่องยนต์ได้ติดตั้งลูกสูบพร้อมสเกิร์ตดัดแปลง

โรงไฟฟ้า FB 25 มีหัวสูบสองหัว แต่ละหัวมีเพลาลูกเบี้ยวสองอัน ตอนนี้หัวฉีดถูกวางไว้โดยตรงในฝาสูบ

ในปี 2014 ICE ซีรีส์ FB25 ได้รับการแก้ไข การเปลี่ยนแปลงมีผลต่อไปนี้:

• ความหนาของผนังกระบอกสูบลดลง 0.3 มม.
• เปลี่ยนลูกสูบแล้ว
• พอร์ตไอดีเพิ่มขึ้นเป็น 36 มม.
• มีการติดตั้งชุดควบคุมระบบหัวฉีดใหม่

Техническиехарактеристики

เครื่องยนต์ Subaru FB25B และ FB25 ผลิตขึ้นที่โรงงาน Gunma Oizumi ซึ่ง Subaru เป็นเจ้าของ ลักษณะทางเทคนิคหลัก ได้แก่ :

FB25B	FB25
วัสดุที่ใช้ทำบล็อกกระบอกสูบ	อลูมิเนียม	อลูมิเนียม
ระบบไฟฟ้า	หัวฉีด	หัวฉีด
ชนิด	ตรงกันข้ามในแนวนอน	ตรงกันข้ามในแนวนอน
จำนวนกระบอกสูบ	สี่	สี่
จำนวนวาล์ว	16	16
การกระจัดของเครื่องยนต์	2498 ซีซี	2498 ซีซี
อำนาจ	170 ถึง 172 แรงม้า	171 ถึง 182 แรงม้า
แรงบิด	235 นิวตัน/เมตร ที่ 4100 รอบต่อนาที	235 นิวตัน/เมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที; 235 นิวตัน/เมตร ที่ 4100 รอบต่อนาที; 238 นิวตัน/เมตร ที่ 4400 รอบต่อนาที;
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน	น้ำมันเบนซิน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	จาก 8,7 ลิตร/100 กม. ถึง 10,2 ลิตร/100 กม. ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่	จาก 6,9 ลิตร/100 กม. ถึง 8,2 ลิตร/100 กม. ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง	จำหน่าย	อนุกรมหลายจุด
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	มิลลิเมตร 94	มิลลิเมตร 94
จังหวะลูกสูบ	มิลลิเมตร 90	90mm
อัตราส่วนการบีบอัด	10.0	10.3
การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ	220 ก. / กม.	จาก 157 เป็น 190 ก./กม

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าอายุเครื่องยนต์ขั้นต่ำคือ 300000 กม.

หมายเลขประจำตัวเครื่องยนต์

หมายเลขเครื่องยนต์เป็นตัวระบุของเครื่องยนต์สันดาปภายใน วันนี้ไม่มีมาตรฐานเดียวที่จะกำหนดตำแหน่งของหมายเลขดังกล่าว

สำหรับรุ่น Subaru เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ตัวระบุกับแพลตฟอร์ม ซึ่งถูกกลึงที่มุมซ้ายบนของผนังด้านหลังของโรงไฟฟ้า นั่นคือควรมองหาหมายเลขเครื่องยนต์ที่ทางแยกของตัวเครื่องด้วยโดมเกียร์

นอกจากนี้ คุณสามารถกำหนดประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ด้วยรหัส VIN ใช้กับแผ่นป้ายชื่อที่ติดตั้งใต้กระจกบังลมด้านคนขับและบนแผ่นกั้นด้านหลังห้องเครื่องยนต์ด้านผู้โดยสาร ประเภทของโรงไฟฟ้าตรงกับตำแหน่งที่หกในหมายเลขประจำตัวหลักของยานพาหนะ

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ FB25 และ FB25

นับตั้งแต่การกำเนิดของเครื่องยนต์ FB25 และ FB25 พวกมันได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Subaru หลายรุ่น

โรงไฟฟ้า FB25V พบการใช้งานใน Subaru Forester รวมถึงการปรับโฉมรุ่นที่ 4

รถยนต์รุ่นต่อไปนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ FB25:

• ซูบารุ เอ็กซิก้า;
• ซูบารุ เอ็กซ์ิกา ครอสโอเวอร์ 7;
• Subaru Forester เริ่มจากรุ่นที่ 5;
• ซูบารุ เลกาซี่;
• ซูบารุ เลกาซี่ บี4;
• ซูบารุ เอาท์แบ็ค

ข้อเสียของเครื่องยนต์ FB25V และ FB25

นอกจากข้อดีหลายประการของเครื่องยนต์ FB25 แล้ว ยังมีข้อเสียอีกหลายประการ ในหมู่พวกเขามีดังต่อไปนี้:

• ปริมาณการใช้น้ำมันสูง
• การเผาแหวนมีดโกนน้ำมัน
• ระบบระบายความร้อนที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์และความอดอยากของน้ำมัน
• การเปลี่ยนหัวเทียนต้องใช้แรงงานมาก

โดยทั่วไป ขอแนะนำให้ใช้งานรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ FB25 ในโหมดนุ่มนวล มิฉะนั้นทรัพยากรจะลดลงอย่างมาก

ในกรณีที่โรงไฟฟ้าขัดข้อง จะต้องดำเนินการยกเครื่องครั้งใหญ่ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ติดต่อสถานีบริการพิเศษ นี่จะเป็นกุญแจสำคัญในการฟื้นฟูเครื่องยนต์คุณภาพสูงและเป็นมืออาชีพ เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วน ให้ใช้เฉพาะชิ้นส่วนดั้งเดิมเท่านั้น

เครื่องยนต์สัญญา

มอเตอร์ FB25 สามารถซ่อมแซมได้ อย่างไรก็ตาม ต้นทุนของส่วนประกอบสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างสูง ดังนั้นจึงแนะนำให้คิดเกี่ยวกับการซื้อเครื่องยนต์สัญญา

ราคาขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิค วันนี้อาจอยู่ที่ 2000 ดอลลาร์สหรัฐ

น้ำมันเครื่องสำหรับ FB 25

ผู้ผลิตแต่ละรายแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องยี่ห้อที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภท สำหรับโรงไฟฟ้า FB 25 ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมัน:

• 0W-20 ซูบารุดั้งเดิม;
• 0W-20 อิเดมิตสึ

นอกจากนี้ น้ำมันเครื่องยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ โดยมีตัวบ่งชี้ความหนืดดังต่อไปนี้:

• 5 วัตต์ -20;
• 5 วัตต์ -30;
• 5W-40

ปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์คือ 4,8 ลิตร ตามคู่มือแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 15000 กิโลเมตร ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ทำเช่นนี้ที่ระยะทางประมาณ 7500 กม.

ปรับแต่งหรือเปลี่ยน

เครื่องยนต์ FB25 และ FB25B ได้รับการพัฒนาเพื่อเป็นโรงไฟฟ้าบรรยากาศ ดังนั้นคุณไม่ควรพยายามติดตั้งกังหัน สิ่งนี้จะนำไปสู่การสูญเสียความน่าเชื่อถือและความล้มเหลวของเครื่อง

เป็นการจูน

• ถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกจากระบบไอเสีย
• เพิ่มท่อร่วมไอเสีย
• เปลี่ยนการตั้งค่าของชุดควบคุมเครื่องยนต์ (การปรับแต่งชิป)

สิ่งนี้จะเพิ่มแรงม้าประมาณ 10-15 แรงม้าให้กับเครื่องยนต์ของคุณ

เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของ FB25 ICE จึงไม่สามารถทำการแลกเปลี่ยนได้

เจ้าของรถรีวิว

มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันระหว่างเจ้าของรถ Subaru Forester และ Legasy หลายคนสับสนกับการบริโภคน้ำมันที่สูง โดยทั่วไปแล้วผู้ขับขี่ชอบรถคันนี้เนื่องจากความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์, การจัดการ, ความสามารถในการข้ามประเทศ, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Subaru