เครื่องยนต์ฮอนด้า ซีอาร์-วี

Honda CR-V เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กแบบห้าที่นั่งของญี่ปุ่นที่เป็นที่ต้องการสูงจนผลิตมาตั้งแต่ปี 1995 จนถึงทุกวันนี้ รุ่น SRV มี 5 รุ่น

ประวัติฮอนด้า ซีอาร์-วี

ตัวย่อ "CR-V" ในการแปลจากภาษาอังกฤษหมายถึง "รถสันทนาการขนาดเล็ก" การผลิตรุ่นนี้ดำเนินการในหลายประเทศพร้อมกัน:

• ประเทศญี่ปุ่น
• สหราชอาณาจักร
• ; สหรัฐอเมริกา
• เม็กซิโก
• แคนาดา;
• ประเทศจีน

Honda CR-V เป็นการผสมผสานระหว่าง HR-V ขนาดเล็กและ Pilot ที่โอ่อ่า รถยนต์รุ่นนี้ผลิตขึ้นสำหรับภูมิภาคส่วนใหญ่ รวมถึงรัสเซีย แคนาดา จีน ยุโรป สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น มาเลเซีย และอื่นๆ

ฮอนด้า SRV รุ่นแรก

รุ่นแรกของรถคันนี้จากฮอนด้าถูกนำเสนอเป็นแนวคิดในปี 1995 เป็นที่น่าสังเกตว่า SRV เป็นลูกหัวปีในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ซึ่งออกแบบโดย Honda โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก เริ่มแรกขายเฉพาะในตัวแทนจำหน่ายในญี่ปุ่นและถือเป็นระดับพรีเมียมเนื่องจากขนาดเกินมาตรฐานที่กำหนดโดยกฎหมาย ในปี 1996 โมเดลสำหรับตลาดอเมริกาเหนือได้เปิดตัวที่งาน Chicago Motor Show

ฮอนด้า ซีอาร์-วี เจเนอเรชั่นที่ 1

ควรสังเกตว่ารุ่นแรกของรุ่นนี้ผลิตในรูปแบบเดียวเท่านั้นเรียกว่า "LX" และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแถวเรียง "B20B" ปริมาตร 2,0 ลิตรและกำลังสูงสุด 126 แรงม้า ในความเป็นจริงมันเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1,8 ลิตรแบบเดียวกับที่ติดตั้งใน Honda Integra แต่มีการดัดแปลงบางอย่างในรูปแบบของเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่ขยาย (สูงสุด 84 มม.) และการออกแบบปลอกแขนแบบชิ้นเดียว

ตัวรถเป็นแบบโครงสร้างรับน้ำหนักเสริมปีกนกสองชั้น สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของรถคือบุพลาสติกที่กันชนและบังโคลน เช่นเดียวกับเบาะหลังแบบพับได้และโต๊ะปิกนิกซึ่งอยู่ที่ส่วนล่างของท้ายรถ ต่อมามีการปรับรุ่น CR-V ในการกำหนดค่า "EX" ซึ่งติดตั้งระบบ ABS และล้ออัลลอยด์ รถยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (Real-Time AWD) แต่ยังมีการผลิตรุ่นที่มีรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย

ด้านล่างเป็นตารางที่แสดงคุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ B20B ซึ่งติดตั้งใน SRV เวอร์ชันแรกและหลังจากหน่วยกำลัง B20Z ที่ปรับปรุงใหม่:

ชื่อไอซ์	B20B	B20Z
ปริมาตรกระบอกสูบ ซีซี	1972	1972
กำลังแรงม้า	130	147
แรงบิด N * m	179	182
เชื้อเพลิง	เอไอ-92, เอไอ-95	เอไอ-92, เอไอ-95
ความสามารถในการทำกำไร ลิตร/100 กม	5,8 - 9,8	8,4 - 10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	84	84
อัตราส่วนการบีบอัด	9.5	9.6
จังหวะลูกสูบ mm	89	89

ในปี 1999 เจเนอเรชั่นแรกของรุ่นนี้ได้รับการปรับโฉมใหม่ การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวในเวอร์ชันที่อัปเดตคือเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัปเกรดซึ่งเพิ่มกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย มอเตอร์ได้รับอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้น ท่อร่วมไอดีถูกแทนที่ และการยกวาล์วไอเสียก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

ฮอนด้า SRV รุ่นที่สอง

รุ่นถัดไปของรุ่น SRV มีขนาดโดยรวมใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น นอกจากนี้การออกแบบของรถเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงแพลตฟอร์มของมันถูกถ่ายโอนไปยังฮอนด้ารุ่นอื่น - ซีวิคและเครื่องยนต์ K24A1 ใหม่ก็ปรากฏขึ้น แม้ว่าในเวอร์ชันอเมริกาเหนือจะมีกำลัง 160 แรงม้าและแรงบิด 220 นิวตันเมตร แต่ลักษณะการประหยัดเชื้อเพลิงยังคงอยู่ในระดับของหน่วยกำลังก่อนหน้า ทั้งหมดนี้ดำเนินการโดยใช้ระบบ i-VTEC ด้านล่างนี้คือการแสดงแผนผังของวิธีการทำงาน:

เนื่องจากการออกแบบระบบกันสะเทือนหลังของรถที่รอบคอบมากขึ้นปริมาตรท้ายรถจึงเพิ่มขึ้นเป็น 2 ลิตร

สำหรับการอ้างอิง! สิ่งพิมพ์ที่มีอำนาจ Car and Driver ในปี 2002-2003 ยกให้ Honda SRV เป็น "Best Compact Crossover" ความสำเร็จของรถคันนี้ทำให้ Honda เปิดตัว Element crossover รุ่นประหยัดมากขึ้น!

การปรับปรุงใหม่ของ CR-V เจนเนอเรชั่นนี้เกิดขึ้นในปี 2005 ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของเลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง กระจังหน้าและกันชนหน้าได้รับการปรับปรุงใหม่ นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดจากมุมมองทางเทคนิคคือเค้นอิเล็กทรอนิกส์, เกียร์อัตโนมัติ (5 ขั้นตอน), ระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ได้รับการดัดแปลง

ฮอนด้า ซีอาร์-วี เจเนอเรชั่นที่ 2

ด้านล่างนี้คือหน่วยพลังงานทั้งหมดที่รุ่นนี้ติดตั้ง:

ชื่อไอซ์	K20A4	K24A1	N22A2
ปริมาตรกระบอกสูบ ซีซี	1998	2354	2204
กำลังแรงม้า	150	160	140
แรงบิด N * m	192	232	340
เชื้อเพลิง	AI-95	เอไอ-95, เอไอ-98	น้ำมันดีเซล
ความสามารถในการทำกำไร ลิตร/100 กม	5,8 - 9,8	7.8-10	5.3 - 6.7
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	86	87	85
อัตราส่วนการบีบอัด	9.8	10.5	16.7
จังหวะลูกสูบ mm	86	99	97.1

Honda SRV รุ่นที่สาม

CR-V เจเนอเรชั่นที่สามผลิตตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2011 และแตกต่างตรงที่รุ่นสั้นลง เตี้ยลง แต่กว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ฝากระโปรงหลังก็เริ่มเปิดขึ้น ในการเปลี่ยนแปลงเราสามารถสังเกตเห็นการขาดฉนวนกันเสียงและการมีทางเดินระหว่างแถวที่นั่ง

ฮอนด้า ซีอาร์-วี เจเนอเรชั่นที่ 3

รถครอสโอเวอร์คันนี้ในปี 2007 ได้รับความนิยมสูงสุดในตลาดอเมริกา แซงหน้า Ford Explorer ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำมานานถึงสิบห้าปี

สำหรับการอ้างอิง! เนื่องจากความต้องการรถยนต์รุ่น CR-V เป็นจำนวนมาก Honda ถึงกับระงับรุ่น Civic ใหม่ เพื่อใช้กำลังการผลิตเพิ่มเติมและตอบสนองความสนใจของผู้ซื้อ!

การปรับโฉม SRV เจเนอเรชันที่สามทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านการออกแบบหลายอย่าง รวมถึงกันชน กระจังหน้า และไฟ กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น (สูงสุด 180 แรงม้า) และในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลง

ด้านล่างนี้คือตารางเครื่องยนต์สำหรับรุ่นนี้:

ชื่อไอซ์	K20A4	R20A2	K24Z4
ปริมาตรกระบอกสูบ ซีซี	2354	1997	2354
กำลังแรงม้า	160 - 206	150	166
แรงบิด N * m	232	192	220
เชื้อเพลิง	เอไอ-95, เอไอ-98	AI-95	AI-95
ความสามารถในการทำกำไร ลิตร/100 กม	7.8 - 10	8.4	9.5
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	87	81	87
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5 - 11	10.5 - 11	9.7
จังหวะลูกสูบ mm	99	96.9 - 97	99

Honda SRV รุ่นที่สี่

เริ่มผลิตในปี 2011 และรุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 2016

ฮอนด้า ซีอาร์-วี เจเนอเรชั่นที่ 4

รถคันนี้โดดเด่นด้วยหน่วยกำลัง 185 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ การพักตัวของแผนกนั้นโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจคชั่นรุ่นใหม่รวมถึงระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ CR-V ยังมีการควบคุมที่ดีขึ้นมากด้วยสปริงใหม่ เหล็กกันโคลง และแดมเปอร์ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

ชื่อไอซ์	R20A	K24A
ปริมาตรกระบอกสูบ ซีซี	1997	2354
กำลังแรงม้า	150 - 156	160 - 206
แรงบิด N * m	193	232
เชื้อเพลิง	เอไอ-92, เอไอ-95	เอไอ-95, เอไอ-98
ความสามารถในการทำกำไร ลิตร/100 กม	6.9 - 8.2	7.8 - 10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	81	87
อัตราส่วนการบีบอัด	10.5 - 11	10.5 - 11
จังหวะลูกสูบ mm	96.9 - 97	99

Honda SRV รุ่นที่ห้า

การเปิดตัวครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2016 รถมีแพลตฟอร์มใหม่ที่ยืมมาจาก Honda Civic รุ่น X

ฮอนด้า ซีอาร์-วี เจเนอเรชั่นที่ 5

สายของหน่วยพลังงานนั้นโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ L15B7 พิเศษนั้นผลิตขึ้นสำหรับตลาดอเมริกาในขณะที่รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศจะขายในรัสเซียเท่านั้น

ชื่อไอซ์	R20A9	K24W	แอล15บี7
ปริมาตรกระบอกสูบ ซีซี	1997	2356	1498
กำลังแรงม้า	150	175 - 190	192
แรงบิด N * m	190	244	243
เชื้อเพลิง	AI-92	เอไอ-92, เอไอ-95	AI-95
ความสามารถในการทำกำไร ลิตร/100 กม	7.9	7.9 - 8.6	7.8 - 10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	81	87	73
อัตราส่วนการบีบอัด	10.6	10.1 - 11.1	10.3
จังหวะลูกสูบ mm	96.9	99.1	89.5

ทางเลือกของหน่วยพลังงานของ Honda SRV

เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ Honda SRV ติดตั้งในทุกรุ่นนั้นมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาที่ดี เจ้าของรถยนต์เหล่านี้ไม่มีปัญหาพิเศษใด ๆ ในการใช้งานหากมีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและปฏิบัติตามคำแนะนำสำหรับการเลือกน้ำมันเครื่องและไส้กรองที่เหมาะสมที่สุด

สำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบการขับขี่ที่เงียบ เครื่องยนต์เบนซิน R20A9 แบบเติมอากาศตามธรรมชาติ ซึ่งมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำและไดนามิกในการขับขี่ที่ดี คือตัวเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุด อย่างไรก็ตามเขาเป็นที่นิยมมากที่สุดในตลาดรัสเซีย