เครื่องยนต์ฮุนได เจเนซิส
Содержание
ผู้ผลิตวางตำแหน่งการสร้างเป็นรถสปอร์ตซีดานระดับธุรกิจ นอกจากรถเก๋งคลาสสิกแล้วยังมีรถเก๋งสองประตูอีกด้วย ในปี 2014 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการปล่อยตัว เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาตราสัญลักษณ์ของ Hyundai ก็หายไปจาก Genesis ตอนนี้ตราสัญลักษณ์ของ Genesis ถูกวางไว้ที่นี่ รถคันนี้สร้างการปฏิวัติให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีซึ่งก่อนที่ Hyundai Genesis จะไม่ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะจินตนาการได้ว่าเกาหลีสามารถสร้างรถยนต์ที่หรูหราและทรงพลังที่จะแข่งขันกับผู้นำกลุ่มที่มีประสบการณ์
รุ่นแรก "ปฐมกาล"
รถเข้ามาแทนที่ราชวงศ์ฮุนไดในปี 2008 เพื่อเน้นย้ำถึงลักษณะสปอร์ตของรถซีดานรุ่นใหม่ จึงถูกสร้างขึ้นบนแพล็ตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังแบบใหม่ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่า Hyundai Genesis ใหม่ดูเหมือนโมเดลจาก Mersedes แต่ไม่มีใครนำความคิดเห็นนี้มาพิจารณาและรถซีดานของเกาหลีมียอดขายที่ยอดเยี่ยมทั่วโลก
สำหรับรัสเซีย รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง - หน่วยกำลังน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 3,8 ลิตรและความจุ 290 แรงม้า เครื่องยนต์มีชื่อ - G6DJ เครื่องยนต์สันดาปภายในรูปตัว V หกสูบนี้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-10 ประมาณ 95 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวงจรรวม ตามที่ผู้ผลิตระบุ
ช่องว่าง
ในรูปแบบนี้ รถยนต์ได้แสดงต่อสาธารณชนในปี 2008 และการส่งมอบไปยังรัสเซียเริ่มขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา (2009) รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน G2KF 4 ลิตรซึ่งสามารถพัฒนาได้ 213 แรงม้า นี่คือสี่สูบแถวเรียงที่ใช้น้ำมันเบนซิน AI-9 ประมาณ 95 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ปรับโฉม Hyundai Genesis เจนเนอเรชั่นแรก
เวอร์ชันอัปเดตที่ส่งไปยังรัสเซียได้รับเครื่องยนต์ V6 G6DJ เดียวกัน แต่มีเพียงระบบหัวฉีดที่เปลี่ยนไปซึ่งทำให้สามารถถอดแรงม้า 330 แรงม้าที่น่าประทับใจออกจากเครื่องยนต์ได้
ปรับโฉมคูเป้รุ่นแรก
ภายนอกรถได้รับการปรับปรุงและการตกแต่งภายในเสร็จสิ้นแล้ว ในรุ่น restyled พวกเขาพยายามกำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยทั้งหมดในรถยนต์รุ่นแรก พลังของเครื่องยนต์ G4KF เพิ่มขึ้นเป็น 250 แรงม้า
รุ่นที่สอง "ปฐมกาล"
รถใหม่มีสไตล์และแข็งแกร่งยิ่งขึ้นเพียงแค่ "ยัด" ด้วยโซลูชั่นเทคโนโลยีเพื่อความสะดวกของทั้งคนขับและผู้โดยสาร โมเดลดูดีมาก ภายใต้ฝากระโปรงอาจมีเครื่องยนต์เบนซินสามลิตร G6DG (V6) ที่พัฒนาได้ถึง 249 แรงม้า (10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) หรือน้ำมันเบนซิน G3,8DJ 6 ลิตรที่มีความจุ 315 แรงม้า รูปตัววี "หก" นี้ใช้น้ำมันเบนซิน AI-10 ประมาณ 95 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวงจรรวม
ข้อมูลเครื่องยนต์
| ชื่อไอซ์ | ปริมาณการทำงาน | อำนาจ | ประเภทเชื้อเพลิง | จำนวนกระบอกสูบ | การจัดเรียงกระบอกสูบ |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | 3,8 ลิตร | 290/315 | น้ำมันเบนซิน | หก | รูปตัววี |
| G4KF | 2,0 ลิตร | 213/250 | น้ำมันเบนซิน | สี่ | แถว |
| G6DG | 3,0 ลิตร | 249 | น้ำมันเบนซิน | หก | รูปตัววี |
ความผิดปกติทั่วไป
แน่นอนว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่เหมาะอย่างยิ่งเนื่องจากยังไม่มีใครคิดค้นขึ้นในโลก ควรพูดทันทีว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่มีปัญหาแม้ว่าจะมีความแตกต่างอยู่บ้าง
G6DG อุดตันคันเร่งอย่างรวดเร็วและยังมีแนวโน้มที่จะเกิดคาร์บอนอย่างรวดเร็วเนื่องจากการฉีดโดยตรงและสิ่งนี้จะนำไปสู่การเกิดวงแหวนในวันหนึ่ง จำเป็นต้องปรับวาล์วเป็นระยะเนื่องจากการออกแบบไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก
G4KF ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นมอเตอร์ที่ส่งเสียงดังซึ่งบางครั้งสั่นและทำให้เกิดเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง ในระยะทางหนึ่งแสนไมล์โซ่จะยืดออกหรือตัวปรับเฟสล้มเหลวเค้นจะอุดตันค่อนข้างเร็ว หากคุณปรับวาล์วให้ทันเวลามอเตอร์นี้สามารถหลีกเลี่ยงปัญหามากมายได้
G6DJ แบบไดเร็คอินเจคชั่นมีแนวโน้มที่จะเกิดคาร์บอนสะสมอย่างรวดเร็ว ด้วยระยะทางที่มั่นคง แหวนลูกสูบอาจนอนราบ และหัวเผาน้ำมันจะปรากฏขึ้น ตัวปีกผีเสื้อสามารถอุดตันได้อย่างรวดเร็วและรอบจะเริ่มลอย คุณจะต้องปรับวาล์วทุกๆ XNUMX ไมล์โดยประมาณและนี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างแพง มีหลายกรณีที่ตอร์ปิโดหมุนเนื่องจากความอดอยากน้ำมัน
