เครื่องยนต์เกีย มาเจนติส

Kia Magentis เป็นรถซีดานคลาสสิกจาก บริษัท Kia Motors ของเกาหลีใต้ซึ่งสามารถนำมาประกอบกับกลุ่มราคากลาง

การผลิตรถยนต์เหล่านี้เริ่มขึ้นในปี 2000 Magentis เป็นการพัฒนาครั้งแรกของสองบริษัทในเอเชียที่มีชื่อเสียงที่สุด - Hyundai และ Kia ตั้งแต่ปี 2001 รถยนต์เหล่านี้สำหรับผู้อยู่อาศัยในสหพันธรัฐรัสเซียเริ่มผลิตในคาลินินกราดที่โรงงาน Avtotor

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ Kia Magentis ได้รับความนิยมอย่างมากในบางครั้ง

ประวัติโดยย่อและคำอธิบาย

อาจกล่าวได้ว่า Magentis รุ่นแรกแทนที่รถยนต์เช่น Kia Clarus แบรนด์ใหม่มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นหลายประการ แต่ก็มีข้อเสียบางอย่างเกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการเช่นกัน ในปี 2003 ผู้เชี่ยวชาญของ Kia ได้ทำการปรับโฉมรุ่น Magentis เป็นครั้งแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้:

• เลนส์ด้านหน้า
• กันชนหน้า;
• รูปแบบกระจังหน้า

ในปี 2005 Magentis รุ่นที่สองเริ่มวางจำหน่าย ในเวลาเดียวกันการออกแบบของรถได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับรุ่นแรก พารามิเตอร์ความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง

หนึ่งในรุ่นแรกในการทดสอบการชนตามองค์กร IIHS ได้รับเพียงหนึ่งดาวจากห้าดวง

แต่รุ่นที่สองได้รับ 5 ดาวจากห้าดวงในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ในอนาคตรุ่นที่สองก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน การผลิตรถยนต์รุ่นที่สองหยุดลงในปี 2010 เท่านั้น

รถยนต์รุ่นที่สามได้เริ่มเรียกว่า Kia Optima ในตลาดโลกแล้ว นั่นคือชื่อ Kia Magentis นั้นเหมาะสมที่จะใช้กับสองรุ่นแรกเท่านั้น อย่างอื่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

เครื่องยนต์ใดที่ติดตั้งใน Kia Magentis รุ่นต่างๆ

เครื่องยนต์	เชื้อเพลิง	การสร้างรถยนต์
2,0 ลิตร กำลัง 100 กิโลวัตต์ ประเภท R4 (G4GP)	น้ำมันเบนซิน	Kia Magentis รุ่นที่ 1
2,5 ลิตร กำลังไฟ 124 กิโลวัตต์ ประเภท V6 (G6BV)	น้ำมันเบนซิน
2,7 ลิตร กำลังไฟ 136 กิโลวัตต์ ประเภท V6 (G6BA)	น้ำมันเบนซิน
2,7 ลิตร กำลัง 193 แรงม้า ค พิมพ์ V6 (G6EA)	น้ำมันเบนซิน
2,0 ลิตร CVVT กำลัง 150 แรงม้า s. พิมพ์ R4 (G4KA)	น้ำมันเบนซิน	เกีย มาเจนติส เจนเนอเรชั่นที่ 2
2,0 ลิตร CRDi กำลัง 150 แรงม้า s. พิมพ์ R4 (D4EA)	น้ำมันดีเซล
2,0ล.พร้อมหัวฉีด กำลัง 164ล. s. พิมพ์ R4 (G4KD)	น้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์ยอดนิยม

ที่โรงงานคาลินินกราด "Madzhentis" ผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุลูกบาศก์ 2,0 ลิตร และ 2,5 ล. ดังนั้นจึงเป็นหน่วยเหล่านี้ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในตลาดรองของหน่วยที่ระบุในจาน (มีมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์) รูปแบบอื่น ๆ ของเครื่องมือในโฆษณาออนไลน์และออฟไลน์ที่มีอยู่ค่อนข้างหายาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลงเครื่องยนต์สำหรับตลาดในประเทศเกาหลีที่มีปริมาตร 1,8 ลิตรนั้นถือได้ว่า "หายาก" ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ต่อไปนี้:

• G4GB Betta series (กำลัง 131 แรงม้า);
• ซีรีส์ G4JN Sirius II (กำลัง 134 แรงม้า)

นอกจากนี้หลังจากการพักฟื้นของ Magentis I การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์หกสูบที่มีปริมาตร 2,7 ลิตรและกำลัง 136 กิโลวัตต์ปรากฏในตลาดอเมริกาเป็นหลัก

สำหรับรุ่นที่สองในตลาด CIS เราสามารถหารุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2,0 และ 2,7 ลิตร (G4KA และ G6EA) ได้เป็นหลัก เป็นเครื่องยนต์เหล่านี้ที่พบในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่ ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ G4KA มีให้เลือกในระดับการตัดแต่งต่อไปนี้:

• ความสะดวกสบาย 2.0 ตัน;
• 2.0 MT คลาสสิค;
• 2.0 ที่ความสะดวกสบาย;
• 2.0 เอที สปอร์ต เป็นต้น

แต่ในตลาดยุโรปในช่วงสิบปีแรกของศตวรรษที่ 2,4 เป็นเรื่องปกติที่จะพบ Kia Magentis II กับเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 4 ลิตรผิดปกติ สำหรับตลาดในประเทศเกาหลี Kia Magentis รุ่นพิเศษก็เปิดตัวในครั้งนี้ด้วย ก่อนอื่นควรพูดถึงรุ่นที่มีเครื่องยนต์ L2KA XNUMX ลิตรที่ใช้แก๊ส โดยหลักการแล้วในรัสเซียในตลาดรองก็มีกรณีเช่นนี้เช่นกัน แต่โดยทั่วไปแล้วตัวเลือกก๊าซไม่สามารถเรียกได้ว่าทำกำไรได้มากเกินไป ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีปัญหาเกิดขึ้นกับอุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งในรถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ

แน่นอนว่า หน่วยกำลังทั้งหมดสำหรับ Magentis นั้น "ลับคม" เพื่อให้โต้ตอบกับเชื้อเพลิงคุณภาพสูง (และอย่างเช่น วัสดุสิ้นเปลือง เช่น น้ำมันเบนซินและน้ำมันต้องเป็นไปตามเงื่อนไขของ Euro 4) ความจริงที่ว่าเชื้อเพลิงมีคุณภาพไม่เหมาะสมสามารถรับรู้ได้จากสัญญาณเตือนของตัวบ่งชี้ตรวจสอบเครื่องยนต์ หากรถมีหน่วยดีเซลพร้อมตัวกรองอนุภาค ควันที่มากเกินไปในระหว่างการเดินทางจะบ่งชี้ว่าเชื้อเพลิงไม่ดี

เครื่องยนต์ไหนดีกว่าที่จะเลือกรถ

ขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น รถยิ่งทรงพลัง ขนาดและน้ำหนักของรถก็จะยิ่งมากขึ้น มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะวางเครื่องยนต์ที่มีความจุลูกบาศก์น้อยในรถคันใหญ่ แต่จะไม่สามารถรับมือกับภาระทั้งหมดได้อย่างที่ควรเป็น การปฏิบัติยังแสดงให้เห็นว่ายิ่งโมเดลมีราคาแพงมากเท่าไหร่เครื่องยนต์ก็จะยิ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นเท่านั้น ในรุ่นประหยัดคุณแทบจะไม่พบเครื่องยนต์ที่มีความจุลูกบาศก์มากกว่าสองลิตร

ตามเหตุผลนี้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ Magentis I คือเครื่องยนต์ G6BA แบบมีแรงดูดตามธรรมชาติที่มีปริมาตร 2,7 ลิตร เป็นมอเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรปริมาณมากเช่น Magentis

เมื่อมอเตอร์ (ceteris paribus) มีขนาดเล็กลง ไดนามิกของมันจะแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร่งความเร็วไปที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป และเมื่อแซงเครื่องยนต์สองซีซีจะค่อนข้างยากที่จะลากมวลมาก

เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินและดีเซลทำงานโดยทั่วไปตามหลักการที่คล้ายคลึงกัน พื้นฐานของการทำงานทั้งในกรณีแรกและกรณีที่สองคือวงจรการเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบสี่จังหวะ แต่เชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ในรูปแบบต่างๆ - ในเครื่องยนต์เบนซินจะใช้หัวเทียน และในเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงจะถูกจุดติดไฟอันเป็นผลมาจากแรงอัดที่แรง

นอกจากนี้ ต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีความซับซ้อนทางโครงสร้างมากกว่า และการซ่อมแซมหากการเสียใกล้เคียงกัน จะมีราคาแพงกว่าการซ่อมแซมหน่วยน้ำมันเบนซิน การเปลี่ยนปั๊มและเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบนซินเป็นเรื่องหนึ่ง และอีกเรื่องหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบคอมมอนเรล แต่การดำเนินการซ่อมแซมนี้แทบจะจำเป็นสำหรับรถมือสองที่มีระยะทาง 200000 กิโลเมตร

และอีกหนึ่งจุดสำคัญ: เมื่อเลือกการดัดแปลงที่ดีที่สุดของ Kia Magentis คุณควรใส่ใจกับกระปุกเกียร์ เกียร์อัตโนมัติมักจะหมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น