เครื่องยนต์เกียออปติมา
Содержание
Kia Optima เป็นรถเก๋งขนาดกลาง 4 ประตูจาก Kia Motors Corporation ผู้ผลิตเกาหลีใต้ รถผลิตมาตั้งแต่ปี 2000 ชื่อ Optima ถูกใช้เป็นหลักสำหรับโมเดลรุ่นที่ 1 ตั้งแต่ปี 2002 รถคันนี้จำหน่ายในยุโรปและแคนาดาภายใต้ชื่อ Kia Magentis
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2005 รถรุ่นนี้ได้จำหน่ายทั่วโลกภายใต้ชื่อเดียวกัน ยกเว้นสหรัฐอเมริกาและมาเลเซีย เธอยังคงชื่อดั้งเดิมไว้ที่นั่น - Optima ในตลาดเกาหลีใต้และจีน รถขายภายใต้ชื่อ Kia Lotze & Kia K5 ตั้งแต่ปลายปี 2015 รุ่นที่ 4 ของรุ่นที่วางจำหน่าย มีการดัดแปลงสเตชั่นแวกอน 4 ประตูในซีดาน 5 ประตู
ในขั้นต้น (ในรุ่นที่ 1) รถยนต์ได้รับการผลิตเป็น Hyundai Sonata รุ่นดัดแปลง ต่างกันแค่รายละเอียดการออกแบบและอุปกรณ์เท่านั้น ในปี พ.ศ. 2002 มีการเปิดตัวเวอร์ชันเกาหลีใต้สุดหรูที่อัปเดตแล้ว ในเจเนอเรชันที่สอง รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์มใหม่ระดับโลกที่เรียกว่า "MG" แล้ว เวอร์ชันอัปเดตเปิดตัวในปี 2008
ตั้งแต่ปี 2010 โมเดลรุ่นที่ 3 ใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Hyundai i40 ในรุ่นเดียวกัน รุ่นไฮบริดและรุ่นเทอร์โบชาร์จได้รับการปล่อยตัวร่วมกัน ในตอนท้ายของปี 2015 ผู้ผลิตได้เปิดตัวโมเดลรุ่นที่ 4 พร้อมการออกแบบและการทำงานใหม่ทั้งหมด รถมีพื้นฐานเดียวกันกับ Hyundai Sonata
เครื่องยนต์อะไรที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ
| ลักษณะของ | D4EA | จีโฟร์เคเอ | จีโฟร์เคดี | G6EA | G4KF | จีโฟร์เคเจ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ปริมาตร ซม. 3 | 1990 | 1998 | 1997 | 2657 | 1997 (กังหัน) | 2360 |
| กำลังไฟสูงสุด ล. กับ. | 125-150 | 146-155 | 146-167 | 190-194 | 214-249 | 181-189 |
| แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที | 290 (29)/2000 – 351 (36)/2500 | 190 (19)/4249 – 199 (20)/4599 | 191 (19)/4599 – 197 (20)/4599 | 246 (25)/4000 – 251 (26)/4500 | 301 (31)/1901 – 374 (38)/4499 | 232 (24)/4000 – 242 (25)/4000 |
| ชนิดเชื้อเพลิง | ดีเซล | น้ำมันเบนซิน, AI-95 | น้ำมันเบนซิน, AI-92, AI-95. | น้ำมันเบนซิน AI-95 | น้ำมันเบนซิน, AI-95. | น้ำมันเบนซิน AI-95 |
| การบริโภคต่อ 100 กม | 7-8 (4 สำหรับเทอร์โบ) | 7,7-8,5 | 08.12.2018 | 09.10.2018 | 8,5-10,2 | 8.5 |
| ประเภทมอเตอร์ | อินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว | อินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว | อินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว | รูปตัววี 6 สูบ | ในบรรทัด 4 สูบ | ในบรรทัด 4 สูบ |
| การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ กรัม/กม | 150 | 167-199 | ||||
| อัตราส่วนการบีบอัด | 17 (สำหรับการดัดแปลงเทอร์โบ) | |||||
| การสร้างอัตโนมัติ | ที่สอง | ประการที่สองการพักผ่อนในปี 2009 | ที่สอง สาม สี่. Restyling ที่สองและสาม | รุ่นที่สองกำลังพักผ่อนในปี 2009 | รถเก๋งคันที่สี่ 2016 | รถเก๋งคันที่สี่ 2016 รุ่นที่สาม restyling 2014 |
เครื่องยนต์ยอดนิยม
Kia Optima แต่ละรุ่นมีลักษณะเฉพาะของตัวเองรวมถึงชุดจ่ายไฟที่ติดตั้ง พิจารณาคุณลักษณะของการดัดแปลงที่ได้รับการกระจายสูงสุด
รุ่นแรก
ในรุ่นแรก รถถูกเรียกว่า Magentis MS การผลิตเป็นของสอง บริษัท - ฮุนไดและเกีย รถติดตั้งเครื่องยนต์ดัดแปลงสามแบบ - 4 สูบ 2 ลิตรความจุ 134 ลิตร กับ., 6 สูบ 2,5 ลิตร ทรงวี ขุมพลัง 167 ลิตร. กับ. และรูปตัววีหกสูบ 2,6 ลิตร ความจุ 185 ลิตร กับ.
ตัวเลือกยอดนิยมในหมู่พวกเขาคือหน่วย 2 ลิตร
เหตุผลหลักคือความประหยัด กำลังไฟเพียงพอ บำรุงรักษาง่าย และระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้ เครื่องยนต์ 6 สูบแม้ว่าจะมีกำลังและแรงบิดที่เหนือกว่า แต่ก็สูญเสียไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไปมาก
ในความเป็นจริง พวกมันสามารถใส่ยานพาหนะขนาด 2 ตันได้
เมื่อพูดถึงลักษณะการใช้งานจริง สามารถสังเกตได้ว่าการดัดแปลงเครื่องยนต์ทั้ง 3 แบบนั้นโดดเด่นด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานและการบำรุงรักษา วัสดุคุณภาพสูง ความเรียบง่ายในการออกแบบและการใช้งานทำให้หน่วยดังกล่าวทำงานโดยปราศจากการรบกวนเป็นระยะทางกว่าแสนกิโลเมตร
รุ่นที่สอง
ในรุ่นที่สองของ Kia Optima มีการเพิ่มหน่วยดีเซลใหม่ ด้วยปริมาตร 2 ลิตร ผลิตได้ 140 ลิตร กับ. ที่แรงบิด 1800-2500 นิวตันเมตร/รอบ นาที เครื่องยนต์ใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้อกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน ประการแรก สิ่งนี้ส่งผลต่อพารามิเตอร์ที่สำคัญเช่นแรงฉุดและความประหยัด
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความอยู่รอดและประสิทธิภาพที่ดี เครื่องยนต์ของซีรีย์นี้บังคับให้เจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้งให้ความสนใจกับการบำรุงรักษามากขึ้น ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองบ่อยขึ้น และข้อกำหนดสูงสำหรับคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
ปัญหาสำคัญที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของหน่วยดังกล่าวบน Kia Optima เกิดจากตัวกรองอนุภาค
ในที่สุดพวกมันก็อุดตัน และสิ่งเดียวที่สามารถช่วยได้คือกำจัดมันออกให้หมด ความยากอยู่ที่ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องติดตั้งซอฟต์แวร์ควบคุมใหม่ อย่างไรก็ตามขั้นตอนนี้มีข้อได้เปรียบในตัวเอง ด้วยวิธีการที่ถูกต้อง คุณสามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ 35-45 แรงม้า กับ.
รุ่นที่สาม
ซีรีส์ Kia Optima ICE รุ่นที่สามประกอบด้วยหน่วยบรรยากาศส่วนใหญ่และเครื่องยนต์เทอร์โบตั้งแต่ 2 ถึง 2,4 ลิตรรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1,7 ลิตร โรงไฟฟ้า Mitsubishi Theta 2 ประกอบด้วย 4 สูบพร้อมบล็อกอลูมิเนียม มีระบบหัวฉีด 4 วาล์วต่อสูบ ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 และโดดเด่นด้วยมาตรฐาน Euro-4
ผู้ผลิตให้การรับประกัน 250 กิโลเมตรกับมอเตอร์ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ใหม่มีระบบจ่ายก๊าซที่ได้รับการปรับปรุง - CVVT, อุปกรณ์ต่อพ่วงและซอฟต์แวร์ที่ได้รับการปรับปรุง
การดัดแปลงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากซีรีส์นี้คือหน่วย 2 ลิตร เนื่องจากการยึดเกาะที่ดีระดับเสียงการทำงานที่ค่อนข้างต่ำและความน่าเชื่อถือสูงจึงเริ่มติดตั้งไม่เพียง แต่ใน Kia Optima เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นจากผู้ผลิตรายอื่นเช่น Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep
หน่วย 2 ลิตรที่ 6500 รอบต่อนาทีพัฒนากำลังได้สูงสุด 165 แรงม้า s. แม้ว่าสำหรับตลาดรัสเซียจะลดลงเหลือ 150 ลิตร กับ. มอเตอร์ให้การปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยการกระพริบที่ถูกต้อง ศักยภาพของมอเตอร์จะพัฒนาได้มากกว่า 190 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ 2,4 ลิตรมีลักษณะและความนิยมคล้ายกัน
ข้อบกพร่องด้านการออกแบบเพียงอย่างเดียวคือการขาดอุปกรณ์ยกไฮดรอลิก ดังนั้นทุก ๆ 100 กิโลเมตรจึงจำเป็นต้องปรับวาล์ว
รุ่นที่สี่
ในรุ่นที่สี่ (รุ่นที่ทันสมัย) Kia Optima มาพร้อมกับรุ่น ICE ใหม่ เหล่านี้เป็นหน่วยน้ำมันเบนซินเป็นหลัก:
- 0 MPI มีความจุ 151 ลิตร กับ. ที่ 4800 รอบต่อนาที นาที มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ มอเตอร์ได้รับการติดตั้งในการกำหนดค่าแบบคลาสสิก (กลไก) และ Comfort, Luxe, Prestige (อัตโนมัติทั้ง 3 แบบ) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 8 ลิตรต่อ 100 กม.
- 4 GDI มีความจุถึง 189 ลิตร กับ. ที่ 4000 รอบต่อนาที นาที ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งในการกำหนดค่า Prestige, Luxe และ GT-line ใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 8,5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
- 0 T-GDI องคาพยพ พัฒนาประมาณ 250 ลิตร กับ. ด้วยแรงบิดประมาณ 350 นิวตันเมตร ติดตั้งบนแพ็คเกจ GT รถยนต์ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 100 ลิตรต่อ 8,5 กม. นี่คือการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันสำหรับ Kia Optima รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในมีลักษณะสปอร์ต ดังนั้นการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ทำได้ในเวลาเพียง 7,5 วินาทีและสำหรับรุ่นที่ปรับแต่ง - ใน 5 วินาที!
มอเตอร์ทั้งหมดสำหรับ Kia Optima เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูงสุด หน่วยของผู้ผลิตมิตซูบิชิถูกนำมาเป็นพื้นฐาน หลังจากรักษาฐานและเสริมด้วยการพัฒนาล่าสุด บริษัท ได้เปิดตัวเครื่องยนต์สันดาปภายในหลายรุ่น
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์มีข้อเสียเล็กน้อย พวกเขาทำงานกับเชื้อเพลิงเบนซิน AI - 92/95 แตกต่างในด้านไดนามิก แรง และผลกำไรที่ดี ราคาตามธรรมชาติสำหรับลักษณะดังกล่าวคือการดูแลและเลือกใช้วัสดุสิ้นเปลือง เชื้อเพลิง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงอย่างทันท่วงที
การเลือกน้ำมันเครื่อง
การเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมจะช่วยให้เครื่องยนต์ของรถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาร้ายแรงเป็นเวลานานกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตร และในทางกลับกันการเทน้ำมันคุณภาพสูง แต่ไม่สอดคล้องกับสภาพการใช้งานและคุณสมบัติของมอเตอร์สามารถปิดการใช้งานได้อย่างรวดเร็ว 
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องปฏิบัติตามกฎขั้นต่ำต่อไปนี้เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับ Kia Optima:
- ดัชนีความหนืด SAE เป็นลักษณะการกระจายน้ำมันที่สม่ำเสมอทั่วพื้นผิวด้านในของมอเตอร์ ยิ่งมีค่ามากเท่าใด ความหนืดของน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น และความต้านทานต่อความร้อนที่มากเกินไปก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ส่งผลต่อพารามิเตอร์ของเวลาอุ่นเครื่องและเริ่มเย็น
- ใบรับรอง API และ ACEA กำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง, ความทนทานของตัวเร่งปฏิกิริยา, ระดับเสียงและการสั่นสะเทือน
- การปฏิบัติตามอุณหภูมิแวดล้อม น้ำมันบางชนิดได้รับการออกแบบมาสำหรับความร้อนและบางชนิดสำหรับฤดูหนาว
- จำนวนรอบ
ไม่มีน้ำมันเครื่องสากลสำหรับ Kia Optima ดังนั้นเจ้าของรถแต่ละคนจะต้องคำนึงถึงสภาพการใช้งานและเลือกน้ำมันตามคุณลักษณะสำคัญอย่างใดอย่างหนึ่ง - ตามช่วงเวลาของปีระดับการสึกหรอของเครื่องยนต์การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและอื่น ๆ
เครื่องยนต์ไหนดีกว่าที่จะเลือกรถ
เมื่อซื้อรถยนต์ Kia Optima เจ้าของรถในอนาคตจะต้องเผชิญกับคำถามว่าจะเลือกใช้เครื่องยนต์รุ่นใด ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่กำลังผลิตอยู่ในขณะนี้นั่นคือรุ่นที่ 4 มีการนำเสนอสามรุ่นสำหรับทางเลือกของผู้บริโภคในประเทศ - รุ่น 2-, 2,4 ลิตรและเทอร์โบ
ที่นี่ผู้ซื้อต้องคำนึงถึงเงื่อนไขที่เขาวางแผนที่จะใช้งานรถยนต์ในอนาคตของเขาจำนวนเงินที่เขายินดีจ่ายรวมถึงค่าธรรมเนียมภาษีสำหรับลิตร ด้วย. เขาวางแผนที่จะใช้จ่ายในการเติมเชื้อเพลิงและวัสดุสิ้นเปลืองเท่าใด
ตัวอย่างเช่น การดัดแปลงเทอร์โบชาร์จเหมาะสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการขับขี่แบบสปอร์ต เช่นเดียวกับผู้ที่วางแผนที่จะนำเครื่องยนต์ไปปรับปรุงเพิ่มเติม นำหน่วยไปสู่ไดนามิกที่ทำลายสถิติในส่วนของมัน - การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 5 วินาที
มิฉะนั้น หากคนขับไม่คุ้นเคยกับมันหรือเขาไม่มีที่ที่จะเชี่ยวชาญในการขับขี่ไดนามิก สองเวอร์ชันแรกจะทำได้ ในขณะเดียวกันตัวเลือก 2 ลิตรนั้นประหยัดที่สุดและเพียงพอในแง่ของพลังงานสำหรับการเดินทางไปรอบ ๆ เมือง สำหรับผู้ที่เดินทางไกลหรือเดินทางเพื่อธุรกิจ เครื่องยนต์ 2,4 ลิตรที่ทรงพลังและปริมาตรมากกว่าจะเหมาะสมกว่า
หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ของรุ่นก่อน ๆ ทุกอย่างจะถูกตัดสินโดยความชอบของเจ้าของรถ หน่วยดีเซลได้รับการพิจารณาว่าประหยัดที่สุดเสมอ อย่างไรก็ตามระดับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นต่ำกว่าน้ำมันเบนซินเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่กำลังจะเดินทางบนถนนสายยุโรป นอกจากนี้ พารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลยังได้รับผลกระทบอย่างมากจากระดับและคุณภาพของเชื้อเพลิง ซึ่งในเงื่อนไขของรัสเซียนั้นไม่ได้มาตรฐานเสมอไป
