เครื่องยนต์มาสด้า F8

เครื่องยนต์ Mazda F8 เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล F ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่ลูกสูบในสายการผลิต ซีรีส์นี้ยังโดดเด่นด้วยการขับเคลื่อนด้วยสายพาน (SOHC และ DOHC) และเสื้อสูบเหล็ก

รุ่นก่อนของ F8 คือซีรีส์ F6 ปรากฏตัวในปี 1983 เครื่องยนต์ดังกล่าวถูกใช้ใน Mazda B1600 และ Mazda Capella/626

เครื่องยนต์ 8 วาล์วให้กำลัง 73 แรงม้า เครื่องยนต์ F8 ผลิตขึ้นในหลายรูปแบบ รวมถึง 12 วาล์ว สิ่งนี้ทำให้แตกต่างจากรุ่นก่อน รุ่นคาร์บูเรเตอร์ของ F8 ถูกประกอบขึ้นด้วย 8 วาล์ว

Техническиехарактеристики

เครื่องยนต์	ปริมาตร cc.	อำนาจ h.p.	สูงสุด กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์)/ที่รอบต่อนาที	น้ำมัน/อัตราสิ้นเปลือง ลิตร/100 กม	สูงสุด แรงบิด N/m/ที่รอบต่อนาที
F8	1789	82-115	115(85)/6000 82(60)/5500 90(66)/5000 95(70)/5250 97(71)/5500	AI-92, AI-95/4.9-11.1	133(14)/2500 135(14)/2500 143(15)/4500 157(16)/5000
F8-อี	1789	90	90(66)/5000	AI-92, AI-95/9.8-11.1	135(14)/2500
F8-DE	1789	115	115(85)/6000	AI-92, AI-95/4.9-5.2	157(16)/5000

หมายเลขเครื่องยนต์อยู่ที่ทางแยกของส่วนหัวและบล็อกใกล้กับด้านขวา ตำแหน่งจะแสดงในภาพด้วยลูกศรสีแดง

การบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ คุณสมบัติ

มอเตอร์ F8 นั้นเรียบง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ โหลดต่ำและสงบในพฤติกรรม เครื่องไม่ร้อนเกินไป ความถี่ในการพังทลายต่ำ ด้วยห้องโดยสารที่บรรทุกสัมภาระ ทำให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจเกือบเท่ากับรถเปล่า ความไม่โอ้อวดในแง่ของการเลือกใช้น้ำมันเบนซินนั้นยอดเยี่ยมมาก เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ก็เพียงพอแล้วที่จะมีน้ำมันเบนซิน: AI-80, AI-92, AI-95 แน่นอนว่าเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเติม AI-92 และไม่ทดลองกับความน่าเชื่อถือ

ตัวอย่างเช่นการใช้เครื่องยนต์ของรถมินิแวน Mazda Bongo นั้นยอดเยี่ยมมาก ใช้ 10 ลิตรต่อ 100 กม. ของแทร็กหรือ 12-15 ลิตรในเมือง นอกจากนี้หากต้องการคุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์ได้ แต่ค่าใช้จ่ายดังกล่าวไม่สมเหตุสมผล

เกียร์อัตโนมัติของ Mazda Bongo ไม่แปลกใจกับพฤติกรรมของมัน ปฏิกิริยาของกลไกนั้นช้าเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถคาดเดาได้ ในบางกรณี การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จะช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลขึ้น แม้ว่าในคู่มือจะระบุว่าไม่จำเป็นก็ตาม

Mazda F8 ดึงได้ดีที่ความเร็วต่ำจนถึงความเร็ว 50-60 กม. / ชม. ไดนามิกลดลงอย่างเห็นได้ชัดที่ 100-110 กม. / ชม. ในทางทฤษฎีสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 150 กม. / ชม. แต่ไม่จำเป็นอีกต่อไป ไม่จำเป็นต้องพิสูจน์บางอย่างเช่นใน Mazda Bongo รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ไม่ใช่เพื่อการแข่งรถ ในขณะเดียวกันก็รองรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารได้เป็นอย่างดี

หน่วยนี้มีความน่าเชื่อถืออย่างน่าอัศจรรย์ การเปลี่ยนแปลงวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น มีผู้ผลิตจำนวนมากในรุ่นหลังเนื่องจากมีการผลิตชิ้นส่วนที่คล้ายกันจำนวนมากสำหรับ Porter, Mitsubu, Nissan หากจำเป็นให้ซื้ออะนาล็อกของวัสดุสิ้นเปลืองจาก autoclones มีอะไหล่ตามราคา

การยกเครื่องเครื่องยนต์ไม่แตกต่างจากขั้นตอนที่คล้ายกันสำหรับรถคันอื่น บล็อกเบื่อ (โดย 0,5) หลังจากนั้นเพลาจะถูกกราวด์ (โดย 0,25) ในขั้นตอนต่อไปอาจเกิดความรำคาญเล็กน้อย - การขาดการขายตลับลูกปืนก้านสูบและแหวนลูกสูบ โชคดีที่สามารถนำชิ้นส่วนอะไหล่จาก Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S จาก Toyota 4G64B หรืออะนาล็อกอื่น ๆ

ติดตั้งบนรถอะไร

รุ่นรถ	เครื่องยนต์	ปีที่วางจำหน่าย
บองโก (รถบรรทุก)	F8	1999-ปัจจุบัน
บองโก (มินิแวน)	F8	1999-ปัจจุบัน
คาเพลลา (สเตชั่นแวกอน)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
คาเพลลา (คูเป้)	F8	1987-94
คาเพลลา (ซีดาน)	F8	1987-94
เพอร์โซน่า (รถเก๋ง)	F8	1988-91
บองโก (มินิแวน)	F8-อี	1999-ปัจจุบัน
คาเพลลา (สเตชั่นแวกอน)	F8-DE	1996-97
ยูนอส ​​300 (รถเก๋ง)	F8-DE	1989-92

เครื่องยนต์สัญญา

Mazda F8 โดยไม่มีการรับประกันและสิ่งที่แนบมามีราคาตั้งแต่ 30 รูเบิล เอ็นจิ้นสัญญาที่ไม่มีไฟล์แนบสามารถพบได้ในราคา 35 รูเบิล หน่วยพลังงานที่นำมาจากญี่ปุ่นพร้อมการรับประกัน 14 ถึง 60 วันราคา 40 รูเบิล ในเวลาเดียวกันรับประกันสภาพดีเยี่ยมไม่มีสิ่งที่แนบมาและกระปุกเกียร์

ตัวเลือกที่แพงที่สุดคือราคา 50 รูเบิล ในกรณีนี้ นอกจากเครื่องยนต์แล้ว ยังมีอุปกรณ์ต่อพ่วง รวมถึงสตาร์ทเตอร์ด้วย เครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าวจัดหามาจากประเทศญี่ปุ่นและไม่มีการใช้งานในสหพันธรัฐรัสเซีย เรามีเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดและที่สำคัญที่สุด - การรับประกัน

การจัดส่งในทุกกรณีดำเนินการในรัสเซียโดยไม่มีปัญหาใด ๆ การชำระเงินยังมีให้บริการในทุกกรณีในรูปแบบที่ไม่ใช่เงินสดหรือเป็นเงินสดรวมถึงการโอนไปยังบัตรธนาคาร (บ่อยกว่า Sberbank) หากจำเป็นจะมีการสรุปสัญญาซื้อขาย

น้ำมัน

ตามเนื้อผ้าสำหรับการผลิตทุกปีน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดที่มีความหนืด 5w40 เหมาะสำหรับทุกฤดูกาล