เครื่องยนต์ของ Mazda FE
Содержание
เครื่องยนต์ Mazda FE ในหลายรุ่น: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E หลังเป็นรุ่นที่ "อายุน้อยที่สุด" ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่งเฉพาะตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นและยุโรปเท่านั้น
ข้อยกเว้นคือนิวซีแลนด์ซึ่งขายรถยนต์สไตล์ยุโรป มอเตอร์ FE ถูกติดตั้งในรถยนต์ Mazda เท่านั้น เครื่องยนต์นี้ใช้ในการผลิตรถยนต์ในแอฟริกาใต้ Mazda 323 ประกอบภายใต้ใบอนุญาตโดย Samcor ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1994
เครื่องยนต์ Mazda FE ได้รับการติดตั้งในส่วนต่างๆ นอกจากรถคูเป้ รถแฮทช์แบค และรถซีดานทั่วไปแล้ว ยังถูกนำไปใช้กับแพลตฟอร์มรถขนาดกลางอีกด้วย ส่วนที่เหลือของโลกคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ FE เมื่อขาย Kia Sportage (1995 ถึง 2003) รถถูกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจากมาสด้า
เป็นครั้งแรกที่ Kia ใช้หน่วยพลังงานของญี่ปุ่นเมื่อประกอบ Kia Concord ในปี 1992 เป็นรุ่น ICE ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยซึ่งติดตั้งใน Mazda Capella ก่อนหน้านี้
Техническиехарактеристики
| ปริมาตร cc. | อำนาจ h.p. | สูงสุด กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์)/ที่รอบต่อนาที | น้ำมัน/อัตราสิ้นเปลือง ลิตร/100 กม | สูงสุด แรงบิด N/m/ที่รอบต่อนาที |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145(107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
หมายเลขเครื่องยนต์อยู่ที่ทางแยกของส่วนหัวและบล็อกใกล้กับด้านขวา
การบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือ
หากต้องการ เครื่องจะได้รับการซ่อมแซมโดยไม่ต้องใช้แรงไททานิค ความน่าเชื่อถือในระดับสูง ตัวอย่างเช่น Bongo Brawny สามารถบรรทุกน้ำหนักต่างๆ ได้อย่างมั่นใจ: เฟอร์นิเจอร์ เศษกระดาษ ซีเมนต์ ท่อ กระดาน อิฐ และอื่นๆ สามารถดำเนินการได้หลายหมื่นกิโลเมตรโดยไม่เสีย
บางครั้งแผ่นอิเล็กโทรดล้มเหลว จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของเครื่องยนต์ แม้แต่น้อยครั้ง ส่วนประกอบของเครื่องปรับอากาศ เช่น ตลับลูกปืน จะล้มเหลว หากจำเป็น ตัวกรองอากาศจะถูกเปลี่ยนหรือเป่าโดยคอมเพรสเซอร์ แน่นอนว่าตัวเลือกสุดท้ายเป็นเพียงทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น
การสตาร์ทเครื่องยนต์ Mazda Bongo Brawny ดำเนินไปโดยไม่มีปัญหาแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น เว้นเสียแต่ความหนาวจัด. เตาเดียวรับมือกับความร้อนของร่างกายขนาดใหญ่อย่างไม่แน่นอน โดยทั่วไปเครื่องยนต์ไม่โอ้อวด ภายใต้เงื่อนไขของภาระของร่างกายมันใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา
รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน FE (2,0, เบนซิน)
| แบบ | ปี | เพาเวอร์ / ประเภทเกียร์ / ไดรฟ์ |
|---|---|---|
| บองโก (SS) | 1993-99 | 82 แรงม้า, กลไก, เต็ม/หลัง 82 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหลัง |
| บองโก (SS) | 1990-93 | 82 แรงม้า, กลไก, เต็ม/หลัง 82 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหลัง |
| บองโก บราวนี่ (SK) | 1999-2010 | 100 แรงม้า เชิงกล ด้านหลัง 100 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหลัง |
| บองโก บราวนี่ (SK) | 1990-94 | 82 แรงม้า เชิงกล ด้านหลัง 82 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหลัง |
| โบสถ์ (GV) | 1994-96 | 150 แรงม้า เครื่องกล เต็ม |
| โบสถ์ (GV) | 1992-94 | 145 แรงม้า อัตโนมัติ เต็ม 150 แรงม้า เครื่องกล เต็ม |
| คาเพลลา (GD) | 1987-94 | 140 แรงม้า เชิงกล ด้านหน้า/เต็ม 140 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหน้า 145 แรงม้า อัตโนมัติ หน้า/เต็ม 150 แรงม้า เชิงกล ด้านหน้า/เต็ม |
| โบสถ์ (GV) | 1987-92 | 145 แรงม้า อัตโนมัติ เต็ม 150 แรงม้า เครื่องกล เต็ม |
| คาเพลลา (GD) | 1987-94 | 145 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหน้า 150 แรงม้า เครื่องกล ด้านหน้า |
| คาเพลลา (GD) | 1987-94 | 140 แรงม้า เครื่องกล ด้านหน้า 140 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหน้า 145 แรงม้า อัตโนมัติ หน้า/เต็ม 150 แรงม้า เชิงกล ด้านหน้า/เต็ม |
| ยูนอส คาร์โก้ (SS) | 1990-93 | 82 แรงม้า เชิงกล ด้านหลัง 82 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหลัง |
| คน (ศศ.ม.) | 1988-91 | 140 แรงม้า เครื่องกล ด้านหน้า 140 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหน้า |
รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ FE-DE (2,0, เบนซิน)
| แบบ | ปี | เพาเวอร์ / ประเภทเกียร์ / ไดรฟ์ |
|---|---|---|
| โบสถ์ (GV) | 1996-97 | 145 แรงม้า อัตโนมัติ หน้า/เต็ม |
รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ FE-ZE (2,0, เบนซิน)
| แบบ | ปี | เพาเวอร์ / ประเภทเกียร์ / ไดรฟ์ |
|---|---|---|
| โบสถ์ (GV) | 1996-97 | 165 แรงม้า เครื่องกล เต็ม 165 แรงม้า อัตโนมัติ เต็ม |
| ยูนอส 300 (MA) | 1989-92 | 145 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหน้า 150 แรงม้า เครื่องกล ด้านหน้า |
รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ FE-E (2,0, เบนซิน)
| แบบ | ปี | เพาเวอร์ / ประเภทเกียร์ / ไดรฟ์ |
|---|---|---|
| บองโก เฟรนดี (SG) | 2001-2005 | 101 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหลัง 105 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหลัง |
| บองโก เฟรนดี (SG) | 1999-2001 | 105 แรงม้า อัตโนมัติ ฟูล/หลัง |
| บองโก เฟรนดี (SG) | 1995-99 | 105 แรงม้า อัตโนมัติ ด้านหลัง |
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องต่อไปนี้สำหรับเครื่องยนต์ FE:
- เอสจี10W-30
- เอสเอช10W-30
- เอสเจ10W-30
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชอบน้ำมันที่มีความหนืด 0W-40 ในช่วงฤดูหนาว คนขับบางคนเติมน้ำมัน 5w30 ผู้ผลิตมักแนะนำให้ใช้น้ำมัน ESSO และ Castrol
เครื่องยนต์สัญญา
พบเครื่องยนต์สัญญา FE ในสภาพที่ดีโดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยปกติแล้วชิ้นส่วนอะไหล่จะจัดหามาจากสหรัฐอเมริกา ยุโรป ญี่ปุ่น และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ราคาของเครื่องยนต์สัญญามีราคาไม่แพงนัก เริ่มต้นที่ 25 รูเบิล
การรับประกันมีให้บ่อยขึ้นเป็นเวลา 2 สัปดาห์หลังจากได้รับมอเตอร์ หากจำเป็น หากคุณอยู่ในเมืองเดียวกัน การติดตั้งจะดำเนินการ ซึ่งมักจะมีส่วนลดให้กับผู้ซื้อเครื่องยนต์สันดาปภายใน การส่งจะดำเนินการไปยังทุกภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย ชำระเงินด้วยการโอนเงินผ่านธนาคารหรือเงินสดเมื่อได้รับ ณ จุดที่ออก
การปรับเสียง
เครื่องยนต์ FE ได้รับการปรับแต่งหากจำเป็น บล็อกกระบอกสูบเบื่อแล้วเรียงราย เป็นผลให้ระดับเสียงเพิ่มขึ้นและพลังงานเพิ่มขึ้น เมื่อประกอบจะใช้ลูกสูบหลอม ปะเก็นฝาสูบถูกแทนที่จากอันมาตรฐานซึ่งไหม้ไปเป็นอันที่หนาขึ้น
สวอป
เครื่องยนต์สันดาปภายใน FE เปลี่ยนเป็น 1JZGE VVT-i หลังหมายถึงหน่วยที่เชื่อถือได้มากกว่า ยิ่งไปกว่านั้น ราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพมากกว่ามาสด้า มีการแทนที่ในทางปฏิบัติสำหรับ Mazda Bongo 
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังถูกแทนที่ ยกขึ้น 5,5 นิ้ว กล่องเกียร์ด้านหลังถูกเชื่อม และด้านหน้าถูกแทนที่ด้วยบล็อกดิสก์เพลาล้อหลังมาตรฐาน ที่ยึดเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ และกระปุกเกียร์ยังคงเป็นของเดิมจาก Bong กระดิ่งถูกเชื่อมใหม่เพื่อยึดเข้ากับเครื่องยนต์ และใช้ดิสก์มาตรฐาน ตะกร้าน้ำหนักเบา และมู่เล่ในคลัตช์
