เครื่องยนต์นิสสัน NA20P และ NA20S
Содержание
ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนาน Nissan ได้ออกแบบและเปิดตัวผลิตภัณฑ์ยานยนต์จำนวนมากจากสายการผลิต เครื่องจักรและส่วนประกอบของข้อกังวลได้รับการยอมรับมากที่สุดทั่วโลก วันนี้เราจะพูดถึงเรื่องหลัง เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น เราจะพูดถึงหน่วย 2 ลิตรของซีรี่ส์ NA ที่แสดงโดย NA20P และ NA20S คำอธิบายของความแตกต่างทั้งหมดระหว่างมอเตอร์เหล่านี้ ลักษณะทางเทคนิค และคุณสมบัติการทำงานสามารถดูได้ที่ด้านล่าง
แนวคิดและประวัติของการสร้างมอเตอร์
ในช่วงเปลี่ยนทศวรรษที่ 80 วิศวกรของนิสสันต้องเผชิญกับงานที่หนักหนาสาหัสและมีความรับผิดชอบ สาระสำคัญของมันคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางเทคนิคของซีรีส์ Z ด้วยสิ่งที่สร้างสรรค์กว่าและมีคุณภาพไม่น้อยไปกว่ากัน
วิธีแก้ปัญหานี้เกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 80 เมื่อในปี 1989 มอเตอร์ของสาย NA ที่พิจารณาในปัจจุบันได้เข้าสู่การผลิตแบบอนุกรม ต่อไปเรามาพูดถึงตัวแทน 2 ลิตรของซีรีส์กัน เครื่องยนต์ 1,6 ลิตรจะได้รับการพิจารณาอีกครั้ง
ดังนั้นเครื่องยนต์ NA20 จึงเป็นโรงไฟฟ้าสองลิตรที่ผลิตโดย Nissan คุณสามารถพบพวกเขาได้ในสองรูปแบบที่แตกต่างกัน:
- NA20S - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซิน
- NA20P เป็นหน่วยก๊าซที่ขับเคลื่อนโดยระบบหัวฉีดพิเศษ
นอกเหนือจากประเภทการชาร์จแล้ว NA20 รุ่นต่างๆ ก็ไม่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ทั้งหมดของซีรีย์นี้ทำขึ้นจากบล็อกอลูมิเนียมและหัวของมันรวมถึงการใช้เพลาลูกเบี้ยวเดียว เนื่องจากการออกแบบนี้จึงมีวาล์วเพียง 4 วาล์วสำหรับเครื่องยนต์ 2 สูบแต่ละตัว การระบายความร้อนสำหรับตัวแทนทั้งหมดของซีรีส์นั้นเป็นของเหลว
เครื่องยนต์ NA20S ผลิตตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1999 หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งบนรถซีดานของ Nissan มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโมเดล Cedric และ Crew
NA20P ถูกผลิตตั้งแต่ปีเดียวกันและยังคงเป็นอยู่ แนวคิดของเครื่องยนต์นี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนยังคงติดตั้งโมเดลญี่ปุ่นขนาดใหญ่ราคาประหยัด บ่อยครั้งที่แก๊ส NA20 สามารถพบได้ใน Nissan Truck, Atlas และ Caravan
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์สันดาปภายใน NA20
| ยี่ห้อของจักรยาน | เอ็นเอ20เอส | เอ็นเอ20พี |
|---|---|---|
| ปีที่ผลิต | 1989-1999 | 1989 |
| ฝาสูบ | ||
| อาหาร | คาร์บูเรเตอร์ | แก๊ส "หัวฉีด" |
| โครงการก่อสร้าง | ||
| จำนวนกระบอกสูบ (วาล์วต่อสูบ) | ||
| จังหวะลูกสูบ mm | ||
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | ||
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8.7:1 | |
| ปริมาณเครื่องยนต์ ลบ.ม. ซม | ||
| กำลังแรงม้า | 91 | 82 - 85 |
| แรงบิด N*m (kg*m) ที่รอบต่อนาที | 159(16)/3000 | 159(16)/2400 167(17)/2400 |
| เชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน | ก๊าซไฮโดรคาร์บอน |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. | 8-10 | 9 - 11 |
| ปริมาณการใช้น้ำมัน กรัมต่อ 1000 กม | ||
| ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ | ||
| ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันกม | ||
| ทรัพยากรเครื่องยนต์ กม | ||
| ตัวเลือกการอัปเกรด | ใช้ได้ มีศักยภาพ - 120 แรงม้า | |
| ตำแหน่งหมายเลขซีเรียล | ||
มอเตอร์ NA20 ผลิตขึ้นเฉพาะในการเปลี่ยนแปลงบรรยากาศด้วยคุณลักษณะที่ระบุในตาราง เป็นไปไม่ได้ที่จะหาตัวอย่างอื่นของ NA20S และ NA20P ในสภาพสินค้าคงคลัง
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
Motors "NA" ไม่เพียง แต่ประสบความสำเร็จสำหรับ Nissan ในแง่ของรายได้จากการขายเท่านั้น แต่ยังมีคุณภาพสูงมากอีกด้วย เครื่องยนต์สองลิตรของสายก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นพวกเขาจึงมีแต่เสียงตอบรับเชิงบวกจากผู้โจมตีทั้งหมด
ทั้ง NA20S และ NA20P ไม่มีข้อผิดพลาดทั่วไป ด้วยการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบและเหมาะสม หน่วยที่มีปัญหาจะไม่ค่อยพังและคืนทรัพยากรมากกว่า 300 - 000 กิโลเมตร
หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเสียของ NA20 ได้ คุณสามารถยื่นขอซ่อมได้ที่สถานีบริการทุกแห่ง การซ่อมแซมเครื่องยนต์เหล่านี้เช่นเดียวกับ Nissan อื่น ๆ ดำเนินการโดยร้านซ่อมรถยนต์หลายแห่งและปัญหาที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก
การออกแบบและแนวคิดทั่วไปของ NA20S และ NA20P นั้นค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้น "ทำให้มีชีวิต" จึงไม่ใช่เรื่องยาก ด้วยทักษะที่เหมาะสมและประสบการณ์ คุณสามารถซ่อมแซมตัวเองได้
สำหรับความทันสมัยของ NA20 นั้นค่อนข้างเป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม มันไม่คุ้มที่จะปรับแต่งเครื่องยนต์เหล่านี้ด้วยเหตุผลอย่างน้อยสองประการ:
- ประการแรกมันไม่มีประโยชน์ในแง่ของเงิน จะสามารถบีบออกมาได้ไม่เกิน 120-130 แรงม้า แต่ค่าใช้จ่ายจะมีความสำคัญ
- ประการที่สอง ทรัพยากรจะลดลงอย่างมาก - มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของทรัพยากรที่มีอยู่ ซึ่งทำให้การปรับปรุงให้ทันสมัยกลายเป็นเหตุการณ์ที่ไม่มีความหมาย
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเข้าใจถึงความไร้จุดหมายของการปรับปรุง NA20S และ NA20P ดังนั้นหัวข้อในการปรับแต่งจึงไม่เป็นที่นิยมในหมู่พวกเขา บ่อยครั้งที่เจ้าของมอเตอร์เหล่านี้สนใจในความเป็นไปได้ของการเปลี่ยน
ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการดำเนินการหลังคือการซื้อเครื่องยนต์ดีเซลจาก Nissan ที่มีชื่อ "TD27" หรือรุ่นเทอร์โบ "TD27t" สำหรับทุกรุ่นของผู้ผลิตนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง - ในแง่ของการแทนที่ NA20
รถอะไรติดตั้ง
เอ็นเอ20เอส
เอ็นเอ20พี
