เครื่องยนต์นิสสัน cd20, cd20e, cd20et และ cd20eti

เครื่องยนต์ที่ผลิตโดย Nissan มีคุณภาพสูงมาโดยตลอดซึ่งทำให้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

โดยธรรมชาติแล้วมอเตอร์ของซีรีส์ cd20 ก็ไม่ได้ขาดความสนใจเช่นกัน นอกจากนี้ยังติดตั้งในรถยนต์ยอดนิยมหลายรุ่น

รายละเอียดเครื่องยนต์

หน่วยพลังงานนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2000 ในช่วงเวลานี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง เป็นผลให้มีมอเตอร์ทั้งตระกูลที่มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกันปรากฏขึ้น เครื่องยนต์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูง แต่ในขณะเดียวกันก็มีโรคทั่วไป

เครื่องยนต์ถูกผลิตพร้อมกันในหลาย ๆ องค์กรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของ Nissan ในเวลานั้น สิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิตเครื่องยนต์โดยถ่ายโอนไปยังสถานที่ประกอบรถยนต์รุ่นเฉพาะของแบรนด์นี้ นอกจากนี้ องค์กรบางแห่งที่อยู่นอกข้อกังวลได้ผลิต cd20 ภายใต้สัญญา

เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ที่นิสสันเปิดตัวในเวลานั้น ดังนั้น วิศวกรจึงพยายามทำให้ตัวเครื่องมีความหลากหลายมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยรวมแล้วพวกเขาทำสำเร็จ

Техническиехарактеристики

เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดของซีรีส์นี้ใช้น้ำมันดีเซลตามลำดับ ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่รับประกันประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าแม้จะมีการออกแบบทั่วไป แต่หน่วยพลังงานทั้งหมดที่ได้รับจาก cd20 ก็มีความแตกต่างทางเทคนิคซึ่งช่วยปรับปรุงมอเตอร์เดิมได้บ้าง ข้อมูลทางเทคนิคทั่วไปสามารถดูได้จากตาราง

ดัชนี	CD20	ซีดี20อี	ซีดี20อีที	CD20ETi atm	CD20ETi เทอร์โบ
ปริมาณ	1973	1973	1973	1973	1973
พลังงาน h.p.	75-105	76	91 - 97	105	105
สูงสุด แรงบิด N*m (กก.*ม.) ที่รอบต่อนาที	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
เชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล	เครื่องยนต์ดีเซล	เครื่องยนต์ดีเซล	เครื่องยนต์ดีเซล	เครื่องยนต์ดีเซล
อัตราสิ้นเปลือง ลิตร/100 กม	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
ประเภทของเครื่องยนต์	แถวเรียง 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยของเหลว OHC	แถวเรียง 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว OHC	แถวเรียง 4 สูบ SOHC	แถวเรียง 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว OHC	แถวเรียง 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว OHC
เพิ่ม. ข้อมูลเครื่องยนต์	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล	ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	84.5 - 85	85	85	85	85
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์	ไม่	ไม่	กังหัน	ไม่	กังหัน
จังหวะลูกสูบ mm	88 - 89	88 - 89	88	88	88
อัตราส่วนการบีบอัด	22.02.2018	22	22	22	22
จำนวนวาล์วต่อสูบ	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
ทรัพยากร	250-300กม	250-300กม	250-300กม	280-300กม	280-300กม

โปรดทราบว่ามอเตอร์ในรุ่นต่างๆ อาจมีลักษณะที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น sd20 อาจมีพิกัดพลังงานที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าเครื่องยนต์ในรุ่นต่างๆ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอาจเปลี่ยนไปเช่นกัน

แม้ว่าตอนนี้เครื่องยนต์จะถือเป็นชิ้นส่วนที่บริโภคได้ แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบหมายเลข สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมายโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถยนต์หรือเครื่องยนต์ที่ซื้อจะมีประวัติอาชญากรรม มีแผ่นที่มีหมายเลขพิมพ์อยู่ใต้ท่อร่วมด้านหน้าของเสื้อสูบ คุณสามารถดูได้ในรูปภาพ

ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์

คุณภาพของเครื่องยนต์ Nissan เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป รุ่นนี้ไม่มีข้อยกเว้น ทรัพยากรเฉลี่ยของมอเตอร์ซึ่งรับประกันโดยผู้ผลิตมีตั้งแต่ 250-300 กิโลเมตร ในทางปฏิบัติมีโรงไฟฟ้าที่เงียบไป 400 และในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะทำลาย

ตามกฎแล้ว จำเป็นต้องซ่อมแซมเมื่อมอเตอร์ไม่ได้รับการดูแล ในกรณีนี้ปัญหาจะเกิดขึ้นแม้กับเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพสูงสุดและน่าเชื่อถือที่สุด

ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม การสึกหรอตามธรรมชาติถือเป็นอันตรายหลักและสามารถลดลงได้โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที

เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ดีเซล จึงทนทานต่อการบรรทุกเป็นเวลานาน ดังนั้นเครื่องยนต์ของซีรีย์นี้จึงดูมีประโยชน์มากในรถสเตชั่นแวกอนซึ่งใช้ในการขนส่งสินค้าต่างๆ

การบำรุงรักษา

ลองวิเคราะห์คุณสมบัติหลักของการซ่อมเครื่องยนต์นี้ ในระหว่างการดำเนินการ แม้ว่าจะมีการวิจารณ์ในเชิงบวก แต่อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบางชิ้น นี่เป็นกระบวนการปกติ

บ่อยครั้งที่เราต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนไดรฟ์เวลาสายพานให้บริการโดยเฉลี่ย 50-60 กิโลเมตร ราคาของงานนี้ต่ำ แต่จะช่วยให้คุณไม่ต้องยกเครื่องเครื่องยนต์

คุณควรดูคุณภาพของเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวัง ปั๊มฉีด cd20 ไม่สามารถทนต่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนได้เป็นอย่างดีและอาจล้มเหลวได้

เมื่อติดตั้งปั๊มใหม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายตรงกัน คุณจะต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 100000 กม. อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีดอย่างสม่ำเสมอ

หัว ICE อาจทำให้เกิดปัญหาได้เช่นกัน ปะเก็นใต้ฝาสูบภายใต้เงื่อนไขบางประการสามารถเผาไหม้ได้ แต่ก็ไม่ยากที่จะเปลี่ยน อาจจำเป็นต้องติดตั้งแลมบ์ดาโพรบบน cd20e ด้วย ควรใช้ชิ้นส่วนจากญี่ปุ่นจะดีกว่า การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวอาจถูกรบกวน

การจุดระเบิดไม่สามารถผิดพลาดได้ cd20eti ดีเซลไม่มี เหตุผลคือการบีบอัดต่ำหรือรอบเวลาล้มเหลว บางครั้งแค่ปรับเวลาก็เพียงพอแล้ว ควรตรวจสอบว่าแหวนลูกสูบอยู่ในสภาพปกติหรือไม่ หากติดขัด จำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ ในเวลาเดียวกันสำหรับ cd20et จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากไม่มีขนาดการซ่อมแซม ในบางกรณี การซื้อเครื่องยนต์ตามสัญญาจะง่ายกว่า การสตาร์ทเครื่องยนต์อาจได้รับผลกระทบจากระบบทำความร้อนของอากาศ

มอเตอร์นี้อาจมีปัญหากับสิ่งที่แนบมา สตาร์ทเตอร์มักจะล้มเหลวหรือค่อนข้างจะสึกหรออย่างรวดเร็วเพียงแค่เปลี่ยนใหม่ก็เพียงพอแล้ว สิ่งที่แนบมาอื่นอาจทำให้ปั๊มล้มเหลว ขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า cd20 ขนาด 90 แอมป์บนรถเมื่อเพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการส่งสัญญาณ คู่มือการใช้งานระบุว่าการทำงานที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่การทำงานผิดพลาดได้ ในกรณีนี้ ควรซื้อชุดคลัตช์ทั้งชุดจะดีกว่า คู่มือยังแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ 40 กิโลเมตร

น้ำมันชนิดใดที่จะเท

คุณต้องเข้าใจว่าการเลือกน้ำมันที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่โอ้อวด ดังนั้นจึงสามารถใช้น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์เกือบทุกชนิดได้ พิจารณาความหนืดโดยเลือกตามฤดูกาล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดเครื่องหมายระดับต่ำสุดด้วยน้ำมันตลอดเวลา

ต้องเข้าใจว่าในการเปลี่ยนแต่ละครั้งควรติดตั้งตัวกรองน้ำมันใหม่ มิฉะนั้นจะมีปัญหากับเครื่องยนต์

รถอะไรที่ติดตั้ง

มีการติดตั้งมอเตอร์ในรถยนต์รุ่นยอดนิยม นอกจากนี้ยังสามารถพบได้ในเกมซีรีส์ MTA พบครั้งแรกใน Nissan Avenir ซึ่งเริ่มผลิตตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1990

ในอนาคตเครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในรุ่นต่างๆเช่น Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar ยิ่งกว่านั้นในบางส่วนของพวกเขาสามารถติดตั้งการดัดแปลงเครื่องยนต์ในสองชั่วอายุคน เนื่องจากแรงขับของมอเตอร์ค่อนข้างทรงพลัง จึงสามารถติดตั้งบนรถตู้เพื่อการพาณิชย์ของ Largo เป็นรถตู้หลักได้

รุ่นสุดท้ายที่ติดตั้ง cd20et อย่างหนาแน่นคือ Nissan Avenir รุ่นที่สอง รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่คล้ายกันจนถึงเดือนเมษายน 2000