เครื่องยนต์ Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Содержание
กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ vg ของ Nissan มีหลายหน่วยที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีสมรรถนะดีเยี่ยมแม้ในปัจจุบัน
ติดตั้งกับรถรุ่นต่างๆ โดยทั่วไปแล้วความคิดเห็นเกี่ยวกับมอเตอร์นั้นเป็นไปในเชิงบวก แต่มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างพวกเขา
รายละเอียดเครื่องยนต์
มอเตอร์ชุดนี้ถูกนำเสนอในปี 1983 มีการนำเสนอตัวเลือกต่างๆ มากมาย มีการปรับเปลี่ยน 2 และ 3 ลิตร คุณลักษณะทางประวัติศาสตร์คือรถรุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในหกสูบรูปตัว V รุ่นแรกจากนิสสัน หลังจากนั้นไม่นานได้มีการสร้างการดัดแปลงด้วยปริมาตร 3.3 ลิตร
เริ่มมีการใช้ระบบหัวฉีดที่หลากหลาย คุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง:
- บล็อกเหล็ก
- หัวอลูมิเนียม
เริ่มแรกมีการผลิตเครื่องยนต์ของระบบ SOCH นี่แสดงถึงการมีเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียว มี 12 วาล์ว 2 สำหรับแต่ละกระบอกสูบ ต่อจากนั้น มีการออกแบบการปรับเปลี่ยนต่างๆ มากมาย ผลที่ตามมาของความทันสมัยคือการใช้แนวคิด DOHC (2 เพลาลูกเบี้ยวและ 24 วาล์ว - 4 สำหรับแต่ละกระบอกสูบ)
Техническиехарактеристики
ต้นกำเนิดร่วมกันของมอเตอร์เหล่านี้ทำให้คล้ายกัน แต่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์สันดาปภายใน:
| ชื่อลักษณะ | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et เทอร์โบ |
|---|---|---|---|---|
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| กำลังสูงสุดที่อนุญาต h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| แรงบิด N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| ใช้เชื้อเพลิงอะไร | AI-92 และ AI-95 | เอไอ-98, เอไอ-92 | AI-98 | เอไอ-92, เอไอ-95 |
| การบริโภคต่อ 100 กม | จาก 6.5 ถึง 11.8 ลิตร | จาก 6.8 ถึง 13.2 ลิตร | จาก 7 ไป 13.1 | จาก 5.9 ถึง 7 ลิตร |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบทำงาน mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| กำลังสูงสุด h.p. | 160/5200 รอบต่อนาที | 230/6400 รอบต่อนาที | 255/6000 รอบต่อนาที | 230/5200 รอบต่อนาที |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 83 | 83 | 83 | 83 |
เครื่องยนต์ประเภทนี้ไม่ได้รับการติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่มาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ซื้อในตลาดรองที่ติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวเป็นที่ต้องการ เหตุผลหลักคือความสะดวกในการบำรุงรักษา ไม่โอ้อวดกับประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ แม้จะเทียบกับรถยนต์ในปัจจุบัน ซีรีส์ vg ของนิสสันกินเชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย ควรสังเกตความเป็นไปได้ของการวินิจฉัยมอเตอร์ด้วยตนเอง
แม้จะผ่านไป 30 ปีบนท้องถนน คุณก็สามารถค้นหารถยนต์ที่รวมรุ่น ICE ของซีรีส์นี้ได้ เหตุผลหลักสำหรับสิ่งนี้ไม่ได้เป็นเพียงความไม่โอ้อวดและความประหยัดของการซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังเป็นทรัพยากรที่สำคัญของมอเตอร์นี้ ตามที่เจ้าของระบุไว้ก่อนการยกเครื่องครั้งแรกระยะทางจะอยู่ที่ประมาณ 300 กม. แต่ตัวบ่งชี้นี้ไม่ใช่ข้อ จำกัด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันที่ใช้รวมถึงการเปลี่ยนทดแทนที่ทันท่วงที
ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ที่คล้ายกันจำนวนมากจาก Nissan การค้นหาหมายเลขเครื่องยนต์นั้นไม่ยาก มีแถบโลหะพิเศษที่มีข้อมูลเกี่ยวกับหมายเลขเครื่องยนต์และอีกอันหนึ่งติดกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนบล็อกเหล็กหล่อ ดูเหมือนว่า:
ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์
ชุดเครื่องยนต์มีความแตกต่างไม่เพียง แต่ในการบำรุงรักษาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความน่าเชื่อถือด้วย ตัวอย่างเช่น คุณสามารถหา Nissan Terrano ในตลาดรองที่ติดตั้งเครื่องยนต์ vg series ที่มีระยะทางมากกว่า 400 กม. แม้จะมีความแตกต่างกันระหว่าง vg30de, vg30dett และรุ่นอื่นๆ ในซีรีส์ แต่ทั้งหมดก็มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน การทำงานผิดพลาดเล็กน้อยต่อไปนี้เป็นไปได้ระหว่างการทำงาน:
- กดเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์แรกเป็นเกียร์สอง - โดยปกติแล้วปัญหาจะอยู่ที่หลังเวทีซึ่งอยู่ระหว่างกระปุกเกียร์และคันเกียร์
- เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรรวม - จำเป็นต้องมีการล้างเครื่องยนต์โดยเฉพาะทางเดินไอดี
การบำรุงรักษา
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของมอเตอร์ แม้กระทั่งกับอะนาล็อกสมัยใหม่ ก็คือความสามารถในการบำรุงรักษา
มอเตอร์สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้ง่าย ควรสังเกตความเป็นไปได้ในการวินิจฉัยตัวเองของมอเตอร์นี้ ชุดควบคุมไม่ต้องการการเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษ การใช้การถอดรหัสข้อผิดพลาดจาก Nissan ก็เพียงพอแล้ว
หน่วยอิเล็กทรอนิกส์เป็นกล่องโลหะที่มีรู - ประกอบด้วยไฟ LED สองดวง ไดโอดสีแดงหมายถึงสิบ ไดโอดสีเขียวหมายถึงหน่วย ตำแหน่งของตัวเครื่องอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ (ที่เสาด้านขวา ใต้ที่นั่งผู้โดยสารหรือคนขับ) สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเครื่องยนต์ระบบ DOHC ติดตั้งสายพานราวลิ้นซึ่งจำเป็นต้องปรับและเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละชิ้นเป็นระยะ การติดตั้งสายพานต้องปฏิบัติตามเครื่องหมายอย่างเคร่งครัด
หากไม่ได้เปลี่ยนสายพานทันเวลาและสายพานขาดวาล์วจะงอโดยการระเบิดของลูกสูบ เป็นผลให้ต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น คุณจะต้องเปลี่ยน:
- ลูกกลิ้งนำทาง
- ต่อมน้ำมันที่ "หน้าผาก";
- คำแนะนำเกี่ยวกับรอกไทม์มิ่งพิเศษ
การตรวจสอบการบีบอัดเป็นสิ่งสำคัญ ควรอยู่ในช่วง 10 ถึง 11 หากลดลงถึง 6 จำเป็นต้องเติมน้ำมันในกระบอกสูบ หากหลังจากนั้นการบีบอัดเพิ่มขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ในการจุดระเบิดคุณต้องเชื่อมต่อสโตรโบสโคป ต้องการความสนใจเพิ่มเติม:
- เทอร์โมสตัท - หากไม่ทำงาน พัดลมระบายความร้อนจะหยุดทำงาน
- สัญญาณไปยังมาตรวัดรอบ - นี่คือสิ่งที่ทำให้ใช้งานไม่ได้ของรุ่นหลัง
- แปรงสตาร์ท - จำเป็นต้องมีการตรวจสอบด้วยสายตา
สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์น็อคเป็นระยะ ส่วนประกอบที่เหลือต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ มิฉะนั้นจะมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น อาจมีปัญหาอื่น ๆ ของเครื่องยนต์
น้ำมันชนิดใดที่จะเท
การเลือกน้ำมันเป็นหนึ่งในจุดที่สำคัญที่สุด หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดคือ Eneos Gran Touring SM โดยทั่วไปจะใช้ 5W-40, SAE แต่ยังสามารถเติมน้ำมันจากผู้ผลิตรายอื่นที่มีความสม่ำเสมอต่างกันได้
หลายคนใช้น้ำมันดั้งเดิม ตัวอย่างเช่น นิสสัน 5W-40 ตามที่เจ้าของรถบางคนใช้ ZIK ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องมากขึ้น ดังนั้นการใช้งานจึงไม่เป็นที่พึงปรารถนา เมื่อเลือกสิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต
รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์
รายการรถยนต์ที่มาพร้อมกับมอเตอร์ที่เกี่ยวข้องนั้นค่อนข้างกว้างขวาง ประกอบด้วย:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et เทอร์โบ |
|---|---|---|---|
| คาราวาน | เซดริก | เซดริก | เซดริก |
| Cedrik | เซดริก ท๊อป | กลอเรีย | Fairlady-Z |
| กลอเรีย | Fairlady-Z | นิสสัน | กลอเรีย |
| โฮมี่ | กลอเรีย | Cima | |
| Maxima | กลอรี่พีค | เสือดาว | |
| เสือดาว |
การค้นหาเครื่องยนต์บนอินเทอร์เน็ตจะไม่ใช่เรื่องยากซึ่งถ่ายทำด้วยกล้องวิดีโอ (เช่น sony nex) จะต้องทำก่อนที่จะซื้อรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ vg30e หรือใกล้เคียง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจลักษณะเฉพาะของการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าว มอเตอร์ซ่อมได้ มีอะไหล่ขาย แต่ในขณะเดียวกันราคาชิ้นส่วนก็ค่อนข้างสูง
