เครื่องยนต์ Opel 16LZ2, 16SV
Содержание
มอเตอร์เหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ Vectra รุ่นแรก ในเวลาเดียวกัน รถแฮทช์แบค รถเก๋ง และรถสเตชั่นแวกอนทั้งรุ่นคลาสสิกและรุ่นรีสไตล์ได้รับการติดตั้งชุดส่งกำลัง เครื่องยนต์ 16SV ผลิตตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1992 จากนั้นถูกแทนที่ด้วย 16LZ2 ซึ่งผลิตตามลำดับตั้งแต่ปี 6 ถึง 1992
ในระหว่างการดำเนินการ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากสามารถประเมินคุณลักษณะทางเทคนิคที่ดี การตอบสนองของคันเร่ง และความน่าเชื่อถือของหน่วยกำลังเหล่านี้ได้ เนื่องจากความไม่โอ้อวดและทรัพยากรเครื่องยนต์จำนวนมากการดัดแปลงเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้จึงยังคงเป็นที่นิยมมาจนถึงทุกวันนี้โดยซื้อเป็นอะไหล่ตามสัญญา
ข้อมูลจำเพาะ 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| การกระจัดของเครื่องยนต์ลูกบาศก์ซม | 1597 | 1598 |
| อำนาจ h.p. | 75 | 82 |
| แรงบิด N*m (kg*m) ที่รอบต่อนาที | 120(12)/2800 | 130(13)/2600 |
| เชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว | น้ำมันเบนซิน AI-92 | น้ำมันเบนซิน AI-92 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | อินไลน์ 4 สูบ | อินไลน์ 4 สูบ |
| ข้อมูลเครื่องยนต์ | ฉีดครั้งเดียว OHC | คาร์บูเรเตอร์ OHC |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 80 | 79 |
| จำนวนวาล์วต่อสูบ | 2 | 2 |
| กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์) ที่รอบต่อนาที | 75(55)/5400 | 82(60)/5200 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 08.08.2019 | 10 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 79.5 | 81.5 |
อะไรคือสาเหตุที่จำเป็นต้องเปลี่ยนหน่วยจ่ายไฟ 16SV เป็น 16LZ2
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมว่าความจำเป็นในการเปลี่ยนเครื่องยนต์เกิดขึ้นเนื่องจากคุณภาพไม่เพียงพอ เหตุผลหลักสำหรับการปรับแต่งนี้คือการเพิ่มขึ้นของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วย 16LZ2 ใหม่ได้กลายเป็นระบบหัวฉีดแล้ว โดยต้องมีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน มอเตอร์รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นมีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย เชื่อถือได้ และบำรุงรักษาได้ ซึ่งให้การใช้งานที่สะดวกสบายและประหยัดสำหรับเจ้าของทุกคน งานหลักสำหรับเจ้าของในเวลาเดียวกันยังคงเป็นการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องไส้กรองและการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงในเวลาที่เหมาะสม มิฉะนั้นชิ้นส่วนและส่วนประกอบแต่ละชิ้นอาจล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
สำหรับน้ำมันแล้วถึง 16LZ2, สามารถใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพ 16SV ที่มีระดับความหนืดได้:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
ในขณะเดียวกันก็เป็นที่น่าสังเกตว่าการสังเคราะห์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงยังคงเหมาะสมที่สุดโดยแทนที่โดยเฉลี่ยทุก ๆ 10-12 กม. แม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่า 15 กม.
ความผิดปกติทั่วไปของชุดจ่ายไฟ 16LZ2, 16SV
มอเตอร์แต่ละตัวในซีรีส์นี้เป็นหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้และทนทาน
รายละเอียดหลักในนั้นเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรือเกินทรัพยากรมอเตอร์ที่มีอยู่ซึ่งอยู่ที่ 250-350 กม.
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลไกส่วนใหญ่จะสังเกตข้อผิดพลาดทั่วไปต่อไปนี้:
- สายพานราวลิ้นขาด. การแตกหักเกิดขึ้นเนื่องจากการติดขัดของลูกกลิ้งปรับความตึงหรือเกินทรัพยากรที่อนุญาต 50-60 กม.
- การสึกหรอของกลไกปีกผีเสื้อ
- การสึกหรอของหัวเทียนเพิ่มขึ้น เทียนที่ไม่ใช่แคตตาล็อกสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ล้มเหลวเร็วขึ้นสองหรือสามเท่าในขณะที่ทำให้คอยล์จุดระเบิดพัง
- ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาทำงานไม่ถูกต้อง
ท่ามกลางปัญหาอื่น ๆ ที่เจ้าของเครื่องจักรเหล่านี้ประสบเป็นประจำ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากการสึกหรอของปะเก็นฝาสูบ แต่ปัญหานี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์ Opel ทั้งสาย ไม่ใช่เฉพาะหน่วยกำลังของรุ่นนี้
การบังคับใช้หน่วยพลังงาน
เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุดที่ติดตั้งใน Opel Vectra A ติดตั้งในรถยนต์รุ่นแรก รวมถึงรุ่นที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1995 สำหรับการปรับแต่งที่เป็นไปได้ เพื่อเพิ่มกำลัง เจ้าของเครื่องจักรเหล่านี้จะช่วยเปลี่ยนหน่วยโรงงานด้วยสัญญาอะนาล็อกของ C18NZ และ C20NE หรือแม้กระทั่งติดตั้ง C20XE โดยธรรมชาติแล้วการเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่ไดนามิกการเร่งความเร็วกำลังและความเร็วเฉลี่ยของรถจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า
หากคุณยังคงตัดสินใจเปลี่ยนชุดจ่ายไฟ โปรดตรวจสอบหมายเลขชุดจ่ายไฟตามสัญญาของการซื้อ ควรอ่านง่าย ลื่นไหล และกลมกลืนกับตัวเลขในเอกสารอย่างเป็นธรรมชาติ มิฉะนั้น Opel ของคุณอาจจบลงในกรอบเขตโทษตามที่ขโมยไปก่อนหน้านี้ในภายหลัง
ในชุดหน่วยกำลังนี้ ตัวเลขจะอยู่ด้านหลังตัวกรองน้ำมัน ด้านตรงข้ามกับตำแหน่งติดตั้งสายพานราวลิ้น เพื่อรักษาความสามารถในการอ่านและป้องกันสิ่งสกปรกและเศษเล็กเศษน้อย หมายเลขเครื่องยนต์จะถูกเปิดเป็นประจำด้วยสารป้องกัน สำหรับสิ่งนี้สามารถใช้จาระบีกราไฟต์หรือสารหล่อลื่นอื่น ๆ ที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้
