เครื่องยนต์ Opel A16LET
Содержание
วิศวกรชาวเยอรมันของ Opel Corporation ได้พัฒนาและนำเครื่องยนต์ Z16LET ที่ดีมาใช้ในการผลิต แต่ปรากฎว่าไม่ "เหมาะสม" กับข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากการปรับแต่งมันถูกแทนที่ด้วยหน่วยพลังงานใหม่ซึ่งพารามิเตอร์นั้นสอดคล้องกับมาตรฐานทั้งหมดของเวลาปัจจุบัน
ลักษณะ
เครื่องยนต์ A16LET เป็นระบบส่งกำลังเบนซินสี่สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จ กำลัง 180 แรงม้า ด้วยปริมาตร 1,6 ลิตร สร้างและใช้งานในปี 2006 ได้รับ "การลงทะเบียน" จำนวนมากในรถยนต์ Opel Astra
เครื่องยนต์ A16LET ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Opel:
เสื้อสูบทำจากเหล็กหล่อพิเศษ ตลับลูกปืนหลักไม่สามารถเปลี่ยนได้ (ประกอบเข้ากับบล็อก) กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในตัวบล็อก
ฝาสูบหล่อจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีผู้จัดจำหน่ายสองราย ภายในหัวมีที่นั่งแบบกดเข้าและตัวกั้นวาล์ว
เพลาลูกเบี้ยวมีโรเตอร์ไทม์มิ่งที่ทำจากเหล็กดัด
เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อ
ลูกสูบเป็นแบบมาตรฐาน มีสองแรงอัดและแหวนขูดน้ำมันหนึ่งวง ด้านล่างหล่อลื่นด้วยน้ำมัน วิธีการแก้ปัญหานี้ช่วยแก้ปัญหาสำคัญสองประการ: ลดแรงเสียดทานและขจัดความร้อนออกจากตัวลูกสูบ
ระบบหล่อลื่นแบบรวม ชิ้นส่วนที่โหลดจะถูกหล่อลื่นภายใต้แรงกด ส่วนที่เหลือโดยการฉีดพ่น
ระบบระบายอากาศเหวี่ยงแบบปิด ไม่มีการสื่อสารโดยตรงกับบรรยากาศ สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการรักษาคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันและลดการปล่อยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก
ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผันช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็ช่วยลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย
เครื่องยนต์ติดตั้งระบบ VIS (รูปทรงท่อร่วมไอดีแบบแปรผัน) นอกจากนี้ยังออกแบบมาเพื่อเพิ่มกำลัง ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และลดปริมาณสารที่เป็นอันตรายในไอเสีย เครื่องยนต์มาพร้อมกับระบบ Twin Port ซึ่งช่วยประหยัดน้ำมันได้มากกว่า 6%
ระบบท่อร่วมไอดีแบบแปรผันถูกติดตั้งในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเท่านั้น (เครื่องยนต์แบบดูดอากาศใช้ระบบท่อร่วมไอดีแบบปรับความยาวได้)
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นแบบหัวฉีดที่ควบคุมด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์
Техническиехарактеристики
| ผู้ผลิต | พืช Szentgotthard |
|---|---|
| ปริมาณเครื่องยนต์ cm³ | 1598 |
| กำลังแรงม้า | 180 |
| แรงบิด Nm | 230 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 8,8 |
| บล็อกกระบอก | เหล็กหล่อ |
| ฝาสูบ | อลูมิเนียม |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm | 79 |
| ลำดับของกระบอกสูบ | 1-3-4-2 |
| จังหวะลูกสูบ mm | 81,5 |
| วาล์วต่อสูบ | 4 (DOHC) |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ไม่ |
| องคาพยพ | กังหัน KKK K03 |
| ตัวควบคุมเวลาของวาล์ว | ดีซีวีซีพี |
| ไดรฟ์เวลา | เข็มขัด |
| ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีด, พอร์ตฉีด |
| เชื้อเพลิง | AI-95 เบนซิน |
| หัวเทียน | เอ็นจีเค ZFR6BP-G |
| ระบบหล่อลื่น ลิตร | 4,5 |
| มาตรฐานทางนิเวศวิทยา | เงินยูโร 5 |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 250 |
ความน่าเชื่อถือ จุดอ่อน การบำรุงรักษา
นอกจากลักษณะแล้วจะมีปัจจัยที่สำคัญที่สุดโดยที่แนวคิดของ ICE ใด ๆ จะไม่เป็นไปตามวัตถุประสงค์อย่างสมบูรณ์
ความเชื่อถือได้
ไม่มีใครสงสัยในความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ นี่ไม่ใช่แค่ความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว แต่ยังรวมถึงกลไกการบริการรถยนต์ด้วย ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ในบทวิจารณ์เน้นย้ำถึง "การทำลายไม่ได้" ของเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกันก็ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าลักษณะดังกล่าวเป็นจริงก็ต่อเมื่อมีทัศนคติที่เหมาะสมต่อมันเท่านั้น
ขอแนะนำให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อลดระยะเวลาของการบำรุงรักษาครั้งต่อไป น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ แม้ในสถานีบริการน้ำมันของรัฐ ก็ไม่ช่วยทำงานระยะยาวและไร้ที่ติ ระบบหล่อลื่นต้องการการดูแลเป็นพิเศษ การเปลี่ยนเกรด (ยี่ห้อ) ของน้ำมันที่ผู้ผลิตแนะนำด้วยอะนาล็อกที่ถูกกว่าจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้เสมอ
เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่เกิน 15 กิโลเมตร แต่บ่อยกว่าสองเท่า ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจาก 150 กม. แต่จะมีประโยชน์มากขึ้นหากดำเนินการนี้ก่อนหน้านี้ ทัศนคติต่อเครื่องยนต์นี้สร้างเงื่อนไขสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ ทนทาน และไร้ที่ติ
โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ A16LET นั้นไม่เลว หากคุณเทน้ำมันที่ดีและตรวจสอบระดับของมัน เติมน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง อย่าขับแรงเกินไป จากนั้นจะไม่มีปัญหาและเครื่องยนต์จะอยู่กับคุณได้นาน
คำติชมจากสมาชิกฟอรัม Nikolai จาก Krasnoyarsk ยืนยันสิ่งที่พูด:
ความน่าเชื่อถือของหน่วยยังเน้นย้ำด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามีการดัดแปลงเพิ่มเติมอีกสองครั้งในรุ่นของมัน - รุ่นสปอร์ต (A16LER) ที่มีความจุ 192 แรงม้า และรุ่นด้อยคุณภาพ (A16LEL) 150 แรงม้า ตามลำดับ
จุดอ่อน
มอเตอร์แต่ละตัวมีจุดอ่อน นอกจากนี้ยังมีใน A16LET บางทีสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ปะเก็นฝาครอบวาล์ว อย่างไรก็ตามมอเตอร์ Opel ทั้งหมดอาจเป็นโรคนี้ ความผิดนั้นไม่เป็นที่พอใจ แต่ไม่สำคัญ กำจัดได้โดยการขันตัวยึดฝาครอบให้แน่นหรือเปลี่ยนปะเก็น
มีการสังเกตการยุบตัวของลูกสูบซ้ำแล้วซ้ำอีก โรงงาน มันเป็นข้อบกพร่องหรือผลของการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่องยนต์เป็นเรื่องยากที่จะหา แต่เมื่อพิจารณาจากปัจจัยหลายประการ ได้แก่ ปัญหาส่งผลกระทบต่อส่วนที่ไม่มีนัยสำคัญของเครื่องยนต์ ความผิดปกติเกิดขึ้นเฉพาะใน 100 กิโลเมตรแรกเท่านั้น ข้อสรุปเบื้องต้นสามารถสรุปได้
สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของความล้มเหลวของลูกสูบคือการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสม การขับขี่ที่ดุดัน น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ การบำรุงรักษาที่ไม่ถูกกาลเทศะมีส่วนทำให้เกิดการทำงานผิดปกติซึ่งทำให้เครื่องยนต์มีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น เมื่อรวมกับการระเบิดอาจไม่เพียง แต่ทำให้เกิดการยุบตัวของลูกสูบเท่านั้น
เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัดเพียงเล็กน้อย รอยแตกปรากฏขึ้นรอบๆ บ่าวาล์ว ในกรณีนี้ ความคิดเห็นที่พวกเขากล่าวว่าไม่จำเป็น ความร้อนสูงเกินไปไม่ได้ก่อให้เกิดประโยชน์ใดๆ ต่อเครื่องยนต์สันดาปภายใน และการรักษาระดับของสารป้องกันการแข็งตัวให้อยู่ในขอบเขตที่กำหนดนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แน่นอนว่าเทอร์โมสตัทก็สามารถทำงานล้มเหลวได้เช่นกัน ซึ่งจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป แต่ท้ายที่สุดมีเทอร์โมมิเตอร์และไฟควบคุมความร้อนสูงเกินไปบนแดชบอร์ด ดังนั้นรอยแตกในฝาสูบจึงเป็นผลโดยตรงจากการที่ผู้ขับขี่ไม่ใส่ใจกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
การบำรุงรักษา
เครื่องยนต์มีการบำรุงรักษาสูง ช่างซ่อมรถยนต์เน้นความเรียบง่ายของอุปกรณ์และยินดีรับซ่อมงานที่ซับซ้อน บล็อกเหล็กหล่อช่วยให้คุณเจาะกระบอกสูบได้ตามขนาดที่ต้องการ และการเลือกลูกสูบและส่วนประกอบอื่นๆ ก็ไม่ทำให้เกิดปัญหาแต่อย่างใด ความแตกต่างทั้งหมดนี้นำไปสู่ราคาการซ่อมแซมที่ไม่แพงเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์อื่นๆ
โดยวิธีการซ่อมแซมสามารถทำได้ถูกกว่าโดยใช้ชิ้นส่วนจากการรื้อ แต่ในกรณีนี้คุณภาพถูกตั้งคำถาม - อะไหล่ที่ใช้แล้วอาจมีทรัพยากรหมด
การยกเครื่องเครื่องยนต์มักจะดำเนินการอย่างอิสระด้วยมือของคุณเอง หากมีเครื่องมือและความรู้ก็สร้างได้ไม่ยาก
วิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการยกเครื่อง
สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ YouTube เช่น
ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายเกี่ยวกับการซ่อมแซม บำรุงรักษา และการทำงานของเครื่องยนต์มีอยู่ที่นี่ (ดาวน์โหลดคู่มือก็เพียงพอแล้วและข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจะอยู่ที่นั่นเสมอ)
ผู้สร้างเครื่องยนต์สำหรับความกังวลของ Opel ได้สร้างเครื่องยนต์ A16LET ที่เชื่อถือได้และทนทานซึ่งแสดงประสิทธิภาพที่ดีพร้อมการบำรุงรักษาทันเวลาและการดูแลที่เหมาะสม ด้านที่น่ายินดีคือต้นทุนวัสดุที่ต่ำในการบำรุงรักษา
