เครื่องยนต์โตโยต้า 1AD-FTV, 2AD-FTV

บริษัทรถยนต์โตโยต้ามีเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ AD ในสายผลิตภัณฑ์ของตน เครื่องยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นสำหรับตลาดยุโรปโดยมีปริมาตร 2.0 ลิตร: 1AD-FTV และ 2.2 2AD-FTV



หน่วยเหล่านี้ได้รับการพัฒนาโดย Toyota โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลางรวมถึง SUV เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งครั้งแรกในรถยนต์ Avensis เจนเนอเรชั่นที่สองหลังจากรุ่นที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ (ตั้งแต่ปี 2006) และใน RAV-4 เจนเนอเรชั่นที่สาม

Техническиехарактеристики

รุ่นไอซ์	1AD-FTV 124	1AD-FTV 126	2AD-FTV 136	2AD-FTV 150
ระบบหัวฉีด	คอมมอนเรล	คอมมอนเรล	คอมมอนเรล	คอมมอนเรล
ปริมาณน้ำแข็ง	1 cm995	1 cm995	2 cm231	2 cm231
กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน	124 HP	126 HP	136 แรงม้า	150 HP
แรงบิด	310 นิวตันเมตร/1 600-2 400	300 นิวตันเมตร/1 800-2 400	310 นิวตันเมตร/2 000-2 800	310 นิวตันเมตร/2 000-3 100
อัตราส่วนการบีบอัด	15.8	16.8	16.8	16.8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	5.0 ล. / 100 กม	5.3 ล. / 100 กม	6.3 ล. / 100 กม	6.7 ล. / 100 กม
การปล่อย CO2, g / km	136	141	172	176
ปริมาณการบรรจุ	6.3	6.3	5.9	5.9
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm	86	86	86	86
จังหวะลูกสูบ mm	86	86	96	96

หมายเลขเครื่องยนต์ของรุ่นเหล่านี้ถูกประทับไว้ที่ด้านข้างของท่อร่วมไอเสียบนบล็อกเครื่องยนต์ กล่าวคือ: บนส่วนที่ยื่นออกมา ณ ตำแหน่งที่เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์

หมายเลขเครื่องยนต์

ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์

เครื่องยนต์นี้ใช้บล็อกอลูมิเนียมและแผ่นซับในเหล็กหล่อ รุ่นก่อนหน้านี้ใช้หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลของเด็นโซ่และเครื่องฟอกไอเสีย จากนั้นพวกเขาก็เริ่มใช้หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกและตัวกรองอนุภาคที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการดัดแปลง 2AD-FHV มีการติดตั้งกังหันในการดัดแปลงทั้งหมด

(2007) Toyota Auris 2.0 16v ดีเซล (รหัสเครื่องยนต์ - 1AD-FTV) เลขไมล์ - 98,963

ในช่วงปีแรก ๆ ของการทำงานของเครื่องยนต์เหล่านี้ ปัญหาร้ายแรงเกิดขึ้น เช่น การเกิดออกซิเดชันของเสื้อสูบและเขม่าที่เข้าไปในระบบไอดีของเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่การเรียกคืนรถยนต์จำนวนมากภายใต้การรับประกัน ในเครื่องยนต์ที่ผลิตหลังปี 2009 ข้อบกพร่องเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ถึงกระนั้นก็เป็นเรื่องปกติที่จะต้องพิจารณาว่าเครื่องยนต์เหล่านี้ไม่น่าเชื่อถือ เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาเป็นส่วนใหญ่ มีเพียงรุ่น 150 แรงม้าที่ติดตั้งอัตโนมัติ 200 สปีดเท่านั้น โซ่ไทม์มิ่งเปลี่ยนที่ระยะ 000 -250 กม. ทรัพยากรของโมเดลเหล่านี้ถูกวางโดยผู้ผลิตมากถึง 000 กม. อันที่จริงแล้วมันน้อยกว่ามาก

การบำรุงรักษา

แม้ว่าเครื่องยนต์จะหุ้มอยู่ แต่ก็ไม่สามารถซ่อมแซมได้ เนื่องจากการใช้บล็อกอลูมิเนียมและเสื้อเปิดของระบบระบายความร้อน มู่เล่มวลคู่ไม่สามารถรับน้ำหนักได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยครั้ง ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น จนถึงปี 2009 มี "โรค" เกิดขึ้นในรูปแบบของบล็อกกระบอกสูบออกไซด์เมื่อวิ่งจาก 150 ถึง 000 กม. ปัญหานี้ได้รับการ "รักษา" โดยการบดบล็อกและเปลี่ยนปะเก็นหัว ขั้นตอนนี้สามารถทำได้เพียงครั้งเดียว - การเปลี่ยนบล็อกหรือเครื่องยนต์ทั้งหมด

บล็อกเครื่องยนต์ 1ad-ftv

นอกจากนี้ในการปรับเปลี่ยนครั้งแรกยังมีหัวฉีดเชื้อเพลิงของ Denso ที่มีทรัพยากร 250 กม. และการบำรุงรักษา วาล์วระบายแรงดันฉุกเฉินเชิงกลติดตั้งอยู่บนรางเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดัดแปลง FTV ซึ่งในกรณีที่เกิดการเสีย จะถูกแทนที่เป็นชุดประกอบกับรางเชื้อเพลิง สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกระบายออกทางปั๊มน้ำของระบบทำความเย็น

หนึ่งใน "แผล" ที่สำคัญของเครื่องยนต์เหล่านี้คือการก่อตัวของเขม่าในระบบ USR ในทางเดินไอดีและในกลุ่มลูกสูบ - ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเนื่องจาก "หัวเผาน้ำมัน" ที่เพิ่มขึ้นและนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบและปะเก็นระหว่าง บล็อกและหัว

ปัญหานี้อยู่ในการพิจารณาของโตโยต้าภายใต้การรับประกันและอะไหล่ที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้ภายใต้การรับประกัน แม้ว่าเครื่องยนต์ของคุณจะไม่ใช้น้ำมัน แต่ควรทำความสะอาดเขม่าทุกๆ 20 - 000 กม. ในบรรดาเจ้าของเครื่องยนต์ดีเซล ข้อผิดพลาด 30 มักเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน แต่เกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์ 000AD-FHV และหมายความว่ามีปัญหาบางอย่างกับเซ็นเซอร์ความดันแตกต่าง

เคล็ดลับการเลือกน้ำมัน

1AD และ 2AD แตกต่างกันดังต่อไปนี้: ในระดับเสียงและในเครื่องยนต์ของรุ่น 2AD-FTV ระบบจะใช้บาลานเซอร์ ไดรฟ์ของกลไกการจ่ายก๊าซเป็นแบบโซ่ น้ำมันในรุ่น 1AD นั้นดีที่สุดด้วยการอนุมัติดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตามระบบ API - CF ตาม ACEA -B3 / B4 สำหรับรุ่น 2AD - ได้รับการอนุมัติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค C3 / C4 ตามระบบ ACEA ตาม API - CH / CI / CJ การใช้น้ำมันเครื่องที่มีสารเติมแต่งตัวกรองอนุภาคจะช่วยยืดอายุของชิ้นส่วนนี้

รายชื่อรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV

เครื่องยนต์รุ่น 1AD-FTV ที่ติดตั้งในรุ่น Toyota:

• Avensis - ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2012
• โคโรลล่า - ตั้งแต่ปี 2006 ถึงปัจจุบัน
• Auris - ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2012
• RAV4 - ตั้งแต่ปี 2013 ถึงปัจจุบัน

รุ่นเครื่องยนต์ 2AD-FTV ได้รับการติดตั้งในรุ่นของโตโยต้า:

• Avensis - ตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2008
• โคโรลล่า - 2005-2009
• RAV-4 - 2007-2012
• เล็กซัส ไอเอส 220ดี.

2ad-ftv ใต้ฝากระโปรงของ Lexus IS 220D

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์

ความคิดเห็นของเจ้าของมอเตอร์เหล่านี้ระบุว่าเป็นเครื่องยนต์ที่พิถีพิถันและไม่แน่นอนซึ่งต้องได้รับการตรวจสอบและดูแลอย่างระมัดระวัง มิฉะนั้นเงินทั้งหมดที่ประหยัดเชื้อเพลิงจะถูกใช้ในการซ่อมแซมหน่วยเหล่านี้

เมื่อทราบปัญหาทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว โตโยต้าได้ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติให้เสร็จทันเวลาสำหรับชาวยุโรป ขยายการรับประกันเครื่องยนต์จาก 5 ปีเป็น 7 ปี และจาก 150 กม. เป็น 000 กม. ขึ้นอยู่กับว่าเหตุการณ์ใดจะเกิดขึ้นเร็วกว่านั้น