เครื่องยนต์ Toyota Curren, Cynos
Содержание
รุ่น T200 ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับ Toyota Curren coupe ภายในรถซ้ำเดิม Celica รุ่นปี 1994-1998
Toyota Cynos (Paseo) coupe ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1998 มีพื้นฐานมาจาก Tercel ในรุ่นล่าสุด รถสปอร์ตขนาดกะทัดรัด Cynos มีจำหน่ายในรูปแบบเปิดประทุน
โตโยต้า เคอร์เรน
หน่วยพลังงานสำหรับ Curren มีให้เลือกสองรุ่น - แบบประหยัดและแบบสปอร์ต ในการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรก (3S-FE) ระบบ 4WS ได้รับการติดตั้ง และเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและระบบกันสะเทือนแบบ Super Strut ในเครื่องยนต์ที่สอง
Curren ทุกรุ่นสามารถทำงานได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และด้วยคุณสมบัติทางเทคนิค การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อร้อยจึงมีเพียง 7.4 ลิตรเท่านั้น (ในวงจรผสม).
Curren รุ่นแรก (T200, 1994-1995)
Curren รุ่นแรกติดตั้งหน่วย 140S-FE 3 แรงม้า
| 3ส-FE | |
|---|---|
| ปริมาตร cm3 | 1998 |
| อำนาจ h.p. | 120-140 |
| การบริโภค l / 100 km | 3.5-11.5 |
| กระบอกสูบ Ø มม | 86 |
| เอสเอส | 09.08.2010 |
| แรงม้า มม | 86 |
| แบบ | อาเวนซิส; หม้อน้ำ; คัมรี่; คารีนา; เซลิกา; มงกุฎ; วิ่ง; ไกอา; ตัวเขาเอง; สูทเอซโนอาห์; นาเดีย; ปิกนิก; RAV4; เมืองเอซโนอาห์; วิสตา |
| ทรัพยากรภายนอก กม | ~300+ |
3S-GE เป็นรุ่นปรับปรุงของ 3S-FE มีการใช้หัวถังที่ได้รับการดัดแปลงในโรงไฟฟ้าโดยมีลูกสูบปรากฏบนลูกสูบ สายพานราวลิ้นขาดใน 3S-GE ไม่ได้ทำให้ลูกสูบสัมผัสกับวาล์ว วาล์ว EGR ก็หายไปเช่นกัน ตลอดเวลาที่วางจำหน่าย หน่วยนี้มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย
| 3S-GE | |
|---|---|
| ปริมาตร cm3 | 1998 |
| อำนาจ h.p. | 140-210 |
| การบริโภค l / 100 km | 4.9-10.4 |
| กระบอกสูบ Ø มม | 86 |
| เอสเอส | 09.02.2012 |
| แรงม้า มม | 86 |
| แบบ | อัลเตซซ่า; คาลดิน่า; คัมรี่; คารีนา; เซลิกา; โคโรนา; เคอร์เรน; MR2; RAV4; วิสตา |
| ทรัพยากรภายนอก กม | ~300+ |
การปรับโฉม Toyota Curren (T200, 1995-1998)
ในปี 1995 Curren ได้รับการอัพเกรดและอุปกรณ์ใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมกับหน่วยที่มีพลังมากขึ้น 10 แรงม้า
| 4ส-FE | |
|---|---|
| ปริมาตร cm3 | 1838 |
| อำนาจ h.p. | 115-125 |
| การบริโภค l / 100 km | 3.9-8.6 |
| กระบอกสูบ Ø มม | 82.5-83 |
| เอสเอส | 09.03.2010 |
| แรงม้า มม | 86 |
| แบบ | คัลดีน; แคมรี่; คารีน่า ; นายพราน; มงกุฎ; ยอด; เคอร์เรน; มาร์ค XNUMX; ดู |
| ทรัพยากรภายนอก กม | ~300+ |
เครื่องยนต์ Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynosno
Cynos ตัวแรกผลิตจำนวนมากในปี 1991 ในตลาดเอเชีย รถยนต์ถูกขายภายใต้แบรนด์ Cynos และในประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่เป็น Paseo รุ่นแรก (อัลฟ่าและเบต้า) ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหนึ่งลิตรครึ่งซึ่งจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ
เจเนอเรชันที่สองออกจากสายการผลิตในปี 1995 ในญี่ปุ่นรถขายในรุ่นอัลฟ่าและเบต้าซึ่งแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในคุณสมบัติภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบทางเทคนิคด้วย Cynos รุ่นที่สองผลิตในการปรับเปลี่ยนตัวถังสองแบบ - แบบคูเป้และแบบเปิดประทุนซึ่งนำเสนอในปี 1996 จากนั้น นักออกแบบของแบรนด์จึงตัดสินใจมอบ "ความสปอร์ต" ให้กับ Cynos ด้วยการพัฒนาส่วนหน้าให้ดุดันยิ่งขึ้น
การส่งมอบ Toyota Cynos 2 สู่ตลาดอเมริกาหยุดลงในปี 1997 และอีกสองปีต่อมา ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นก็ได้ถอดโมเดลที่เป็นที่ชื่นชอบของหลายๆ คนออกจากสายการผลิตโดยไม่ได้เตรียมผู้สืบทอดแม้แต่รายเดียว
รุ่นแรก (EL44, 1991-1995)
อัลฟ่าติดตั้งเครื่องยนต์ DOHC 1.5 ลิตร 105 แรงม้า เบต้ามาพร้อมกับหน่วยเดียวกัน แต่มาพร้อมกับระบบ ACIS ซึ่งสามารถผลิตได้มากถึง 115 แรงม้า พลัง.
| 5E-FE | |
|---|---|
| ปริมาตร cm3 | 1496 |
| อำนาจ h.p. | 89-105 |
| การบริโภค l / 100 km | 3.9-8.2 |
| กระบอกสูบ Ø มม | 74 |
| เอสเอส | 09.10.2019 |
| แรงม้า มม | 87 |
| แบบ | หม้อน้ำ; โคโรลลา; โคโรลลา II; แข่งรถ; ลิงแสม; ห้อง; สปรินเตอร์; เทอร์เซล |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 300 + |
เครื่องยนต์ Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| ปริมาตร cm3 | 1496 |
| อำนาจ h.p. | 110-115 |
| การบริโภค l / 100 km | 3.9-4.5 |
| กระบอกสูบ Ø มม | 74 |
| เอสเอส | 10 |
| แรงม้า มม | 87 |
| แบบ | โคโรลลา II; แข่งรถ; ลิงแสม; ตอนเย็น; เทอร์เซล |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 300 + |
รุ่นที่สอง (L50, 1995-1999)
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Toyota Cynos 2 ประกอบด้วยประเภท α (พร้อมเครื่องยนต์ 4 ลิตร 1.3E-FE) และ β (พร้อมเครื่องยนต์ 5 ลิตร 1.5E-FHE)
| 4E-FE | |
|---|---|
| ปริมาตร cm3 | 1331 |
| อำนาจ h.p. | 75-100 |
| การบริโภค l / 100 km | 3.9-8.8 |
| กระบอกสูบ Ø มม | 71-74 |
| เอสเอส | 08.10.2019 |
| แรงม้า มม | 77.4 |
| แบบ | โคโรลลา; โคโรลลา II; คอร์ซ่า; ลิงแสม; สปรินเตอร์; ดาราหน้าใหม่; เทอร์เซล |
| ทรัพยากรภายนอก กม | 300 |
Cynos ที่ด้านหลังของรถเปิดประทุนเปิดตัวในปี 1996 จากรูปลักษณ์และการขับขี่ของรถคันนี้ ใคร ๆ ก็สามารถมีความสุขได้อย่างแท้จริง Cynos 2 แบบเปิดประทุนยังมีการดัดแปลงอีกสองอย่าง - อัลฟ่า (พร้อม 4 ลิตร 1.3E-FE ICE) และเบต้า (พร้อม 5 ลิตร 1.5E-FHE ICE)
ข้อสรุป
หลายคนคิดว่าเครื่องยนต์ 3S เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทนทานที่สุด เรียกง่ายๆ ว่า "ไม่ถูกฆ่า" พวกเขาปรากฏตัวในช่วงปลายยุค 80 ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วและติดตั้งในรถยนต์เกือบทุกคันของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น พลังของ 3S-FE อยู่ระหว่าง 128 ถึง 140 แรงม้า ด้วยบริการที่ดี หน่วยนี้ดูแลอย่างสงบ 600 ไมล์
ระบบส่งกำลังของ Toyota 4S เป็นรุ่นที่อายุน้อยที่สุดในตระกูล S-series ตอนปลาย ข้อดีของเครื่องยนต์เหล่านี้รวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์หลายตัวไม่งอวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นแตก อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรล่อลวงโชคชะตา ซึ่งแตกต่างจากสาย 3S งานที่ยาวนานและอุตสาหะได้ดำเนินการในโรงไฟฟ้า 4S เพื่อปรับปรุง 4S-FE เป็นมอเตอร์ธรรมดาของยุค 90 ซึ่งค่อนข้างมีไหวพริบและบำรุงรักษาได้
ระยะทางมากกว่า 300 ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเขา
เครื่องยนต์ของสาย 5A เป็นอะนาล็อกของหน่วย 4A แต่ลดขนาดลงเหลือ 1500 ซีซี ซม. ปริมาณ มิฉะนั้นจะเป็น 4A เดียวกันทั้งหมดและการดัดแปลงมากมาย 5E-FHE เป็นเครื่องยนต์พลเรือนทั่วไปที่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย
