ภาพรวมของ Toyota Probox

Probox ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก Corolla Van เป็นรถสเตชั่นแวกอนที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 และ 1.5 ลิตร

การปรับเปลี่ยน

Probox รุ่นแรกซึ่งวางจำหน่ายในปี 2002 ผลิตในสองรุ่นและติดตั้งทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและสี่ล้อ

Probox รุ่นแรกติดตั้งชุดจ่ายไฟสามชุด เครื่องยนต์พื้นฐานของรุ่น 1.3 ลิตรที่มีดัชนีโรงงาน 2NZ-FE มีกำลัง 88 แรงม้า และแรงบิด 121 นิวตันเมตร

โตโยต้า Probox

ถัดมาคือเครื่องยนต์ 1NZ-FE 1.5 ลิตร การติดตั้งนี้มีความจุ 103 ลิตร กับ. และแรงบิด - 132 นิวตันเมตร

หน่วยพลังงาน turbodiesel 1,4 ลิตร - 1ND-TV พัฒนาพลัง 75 ลิตรบน Probox กับ. และให้แรงบิด 170 นิวตันเมตร

รถยนต์รุ่นแรกมีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดหรือ 5 สปีด ยกเว้นรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1ND-TV ซึ่งติดตั้ง "กลไก" 5 สปีดเท่านั้นที่จับคู่กับเครื่องยนต์ 2NZ / 1NZ-FE

การตัดแต่ง DX-J ซึ่งเลิกผลิตในปี 2005 ติดตั้งเฉพาะหน่วย 1.3 ลิตรเท่านั้น ตั้งแต่ปี 2007 การขายรถยนต์ที่มีหน่วยดีเซล 1ND-TV ได้ถูกยกเลิก

เครื่องยนต์ของโตโยต้า โปรบ็อกซ์

ในปี 2010 เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรได้รับการดัดแปลงและประหยัดมากขึ้น ในปี 2014 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ รถยังคงใช้หน่วยพลังงานเก่า - เครื่องยนต์ 1.3- และ 1.5 ลิตรที่มีความจุ 95 และ 103 แรงม้า แต่ก็มีการปรับเปลี่ยนเช่นกัน

ระบบส่งกำลังถูกแทนที่ด้วยชุดใหม่ทั้งหมดซึ่งแตกต่างจากหน่วยอื่น ๆ และมอเตอร์ทั้งหมดมาพร้อมกับชุดแปรผันแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง Toyota Probox ยังอยู่ในขั้นตอนการผลิต

1NZ-FE/FXE (105, 109/74 ล.)

หน่วยพลังงานของสาย NZ เริ่มผลิตในปี 1999 ในแง่ของพารามิเตอร์ เครื่องยนต์ NZ นั้นคล้ายคลึงกับการติดตั้งที่จริงจังกว่าของตระกูล ZZ - บล็อกอลูมิเนียมอัลลอยด์แบบเดียวกันที่ซ่อมแซมไม่ได้ ระบบ VVT-i ไอดี โซ่ไทม์มิ่งแถวเดียว และอื่น ๆ ตัวยกไฮดรอลิกใน 1NZ ปรากฏในปี 2004 เท่านั้น

1NZ-FXE

1NZ-FE หนึ่งลิตรครึ่งเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในพื้นฐานรุ่นแรกของตระกูล NZ มีการผลิตตั้งแต่ปี 2000 จนถึงปัจจุบัน

1NZ-FE
ปริมาตร cm3	1496
อำนาจ h.p.	103-119
การบริโภค l / 100 km	4.9-8.8
กระบอกสูบ Ø มม	72.5-75
เอสเอส	10.5-13.5
แรงม้า มม	84.7-90.6
แบบ	อเล็กซ์; อัลไลออน; ของหู BB โคโรลล่า (Axio, วิมุตติ, Rumion, Runx, Spacio); เสียงก้อง; ฟันคาร์โก้; เป็น พลัทซ์; ปอร์เต้; พรีมิโอ; โปรบ็อกซ์; หลังการแข่งขัน ราอุม; นั่งลง; ดาบ; ประสบความสำเร็จ; ยาริส; วิล ไซฟา; จะ VS; ยาริส
ทรัพยากรภายนอก กม	200 +

1NZ-FXE เป็นรุ่นไฮบริดของ 1NZ เดียวกัน หน่วยทำงานในวัฏจักรแอตกินสัน เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1997

1NZ-FXE
ปริมาตร cm3	1496
อำนาจ h.p.	58-78
การบริโภค l / 100 km	2.9-5.9
กระบอกสูบ Ø มม	75
เอสเอส	13.04.2019
แรงม้า มม	84.7-85
แบบ	น้ำ; โคโรลลา (Axio, วิมุตติ); ครั้งแรก (C); โปรบ็อกซ์; นั่งลง; ประสบความสำเร็จ; ยาริส
ทรัพยากรภายนอก กม	200 +

1NZ-FNE (92 แรงม้า)

1NZ-FNE เป็นเครื่องยนต์ DOHC 4 สูบแถวเรียง 1.5 ลิตรที่ทำงานด้วยก๊าซธรรมชาติอัด

1NZ-FNE
ปริมาตร cm3	1496
อำนาจ h.p.	92
การบริโภค l / 100 km	05.02.2019
แบบ	probox

1ND-TV (72 แรงม้า)

หน่วยดีเซล 4 สูบ SOHC 1ND-TV ที่ไม่โอ้อวดเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ขนาดเล็กที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของโตโยต้า โดยอยู่ในสายการประกอบมากว่าทศวรรษ แม้จะมีดัชนีกำลังปานกลาง แต่มอเตอร์ก็ทนทานและสามารถดูแลได้ถึงครึ่งล้านกิโลเมตร

เครื่องยนต์ Toyota Probox 1ND-TV

1ND-ทีวีเทอร์โบ
ปริมาตร cm3	1364
อำนาจ h.p.	72-90
การบริโภค l / 100 km	04.09.2019
กระบอกสูบ Ø มม	73
เอสเอส	16.5-18.5
แรงม้า มม	81.5
แบบ	ของหู โคโรลลา; โปรบ็อกซ์; ประสบความสำเร็จ
ทรัพยากรภายนอก กม	300 +

2NZ-FE (87 แรงม้า)

หน่วยกำลัง 2NZ-FE เป็นสำเนาที่ถูกต้องของ 1NZ-FE ICE รุ่นเก่า แต่ด้วยระยะชักของเพลาข้อเหวี่ยงลดลงเหลือ 73.5 มม. ภายใต้หัวเข่าขนาดเล็กพารามิเตอร์ของบล็อกกระบอกสูบ 2NZ ก็ลดลงเช่นเดียวกับ ShPG และได้รับปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตร มิฉะนั้นจะเป็นเครื่องยนต์เดียวกัน

2NZ-FE
ปริมาตร cm3	1298
อำนาจ h.p.	87-88
การบริโภค l / 100 km	4.9-6.4
กระบอกสูบ Ø มม	75
เอสเอส	11
แรงม้า มม	74.5-85
แบบ	BB; เบลต้า; กลีบดอกไม้; ฟันคาร์โก้; เป็น; สถานที่; ประตู โปรบ็อกซ์; ยาริส; วิล ไซฟา; วิล วี
ทรัพยากรภายนอก กม	300

1NR-FE (95 แรงม้า)

ในปี 2008 มีการผลิตยูนิตแรกที่มีดัชนี 1NR-FE ซึ่งติดตั้งระบบสตาร์ท-สต็อป สำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์นั้นใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัยซึ่งทำให้สามารถลดปริมาณการปล่อยสารที่เป็นอันตรายได้

1NR-FE
ปริมาตร cm3	1329
อำนาจ h.p.	94-101
การบริโภค l / 100 km	3.8-5.9
กระบอกสูบ Ø มม	72.5
เอสเอส	11.05.2019
แรงม้า มม	80.5
แบบ	ของหู โคโรลลา (Axio); ไอคิว; ฉันผ่าน; ปอร์เต้; โปรบ็อกซ์; หลังการแข่งขัน ดาบ; ยาริส; ยาริส
ทรัพยากรภายนอก กม	300 +

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติโดยทั่วไปและสาเหตุ

• การสิ้นเปลืองน้ำมันสูงและเสียงรบกวนจากภายนอกเป็นปัญหาหลักของเครื่องยนต์นิวซีแลนด์ โดยปกติแล้ว "เตาน้ำมัน" ที่ร้ายแรงและเสียงที่ผิดธรรมชาติจะเริ่มขึ้นหลังจากวิ่งได้ 150-200 กม. ในกรณีแรก การลดคาร์บอนหรือการเปลี่ยนฝาปิดด้วยแหวนขูดน้ำมันจะช่วยได้ ปัญหาที่สองมักจะแก้ไขได้โดยการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งใหม่

ความเร็วลอยตัวเป็นอาการของลิ้นปีกผีเสื้อสกปรกหรือวาล์วเดินเบา เสียงหวีดของเครื่องยนต์มักเกิดจากสายพานไดชาร์จที่สึกหรอ ขออภัย BC 1NZ-FE ไม่สามารถซ่อมแซมได้

• เมื่อพิจารณาถึงสถานะของเครื่องยนต์ดีเซลรางขนาดเล็กที่ดีที่สุดรุ่นหนึ่งของโลก 1ND-TV นั้นไม่มีปัญหาเลย เครื่องยนต์นั้นง่ายมากและบำรุงรักษาได้ แต่ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นซึ่งขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเป็นหลัก ได้แก่ "หัวเผาน้ำมัน" และความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ อาการสตาร์ทร้อนไม่ดีสามารถแก้ไขได้โดยการทำความสะอาดระบบจ่ายเชื้อเพลิง

หาก 1ND-TV ไม่เริ่มทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น แสดงว่ามีปัญหากับระบบคอมมอนเรลมากที่สุด

• ความเร็วรอบเดินเบาลอยตัว 2NZ-FE เป็นอาการของการปนเปื้อนของ OBD หรือ KXX เสียงหอนของเครื่องยนต์มักเกิดจากสายพานไดชาร์จที่สึกหรอ และการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นมักจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและ/หรือตัวยึดเครื่องยนต์ด้านหน้า

นอกจากปัญหาที่ระบุไว้แล้ว ในเครื่องยนต์ 2NZ-FE เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันมักจะทำงานล้มเหลวและซีลน้ำมันด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยงรั่ว ขออภัย BC 2NZ-FE ไม่สามารถซ่อมแซมได้

เครื่องยนต์ Toyota Probox 2NZ-FE

• เสื้อสูบ 1NR-FE ทำจากอะลูมิเนียม ดังนั้นจึงไม่สามารถซ่อมแซมได้ มี "จุดอ่อน" อีกเล็กน้อยในเครื่องยนต์เหล่านี้

วาล์ว EGR ที่สกปรกมักจะส่งผลให้ "น้ำมันไหม้" และก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนในกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังมีปัญหาปั๊มรั่ว เสียงรัวในคลัตช์ VVT-i และคอยล์จุดระเบิดที่มีอายุการใช้งานสั้นเกินไป

ข้อสรุป

Toyota Probox ไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการให้กับรัสเซีย แต่เป็นการส่วนตัวเท่านั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในไซบีเรียและตะวันออกไกล ในรุ่นพวงมาลัยขวา

ล้างเครื่องยนต์ 1NZ Toyota Succeed ด้วย DIMEXIDE