เครื่องยนต์ของโตโยต้ายาริส

งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1998 เป็นรอบปฐมทัศน์สำหรับรถแนวคิดใหม่ของ Toyota - FanTime ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ของญี่ปุ่น นักออกแบบใช้เวลาเพียงหกเดือนในการปรับแต่งรถอย่างละเอียดและนำเสนอในเจนีวาภายใต้แบรนด์ Yaris รุ่นอนุกรมแตกต่างจาก "บรรพบุรุษ" โดยอุปกรณ์ส่องสว่างภายในที่เข้มงวดกว่า ออกแบบในสไตล์มินิมัลลิสต์ของญี่ปุ่น รถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดเล็กเข้ามาแทนที่ Toyota Starlet ที่ล้าสมัย รถชนะผู้ซื้อทันทีในโชว์รูมของยุโรป (ยาริส) และอเมริกา (เบลตา)

ความล้ำยุคเป็นคุณสมบัติหลักที่โดดเด่นของ Toyota Yaris

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการผลิต

เพียงสองปีหลังจากการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ รถคันใหม่นี้ก็ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล European Car of the Year 2000 สำหรับตลาดของโลกเก่า การเปิดตัว Yaris นั้นเปิดตัวที่บริษัทรถยนต์แห่งหนึ่งของฝรั่งเศส ด้วยการออกแบบ ตัวถังขนาดกะทัดรัดของรถแฮทช์แบคจึงมีความคล้ายคลึงกับรุ่น Peugeot 3 Series มากที่สุด รถแนวคิดนี้เป็นรถแฮทช์แบคสามหรือห้าประตูขับเคลื่อนล้อหน้า ความสำเร็จของโมเดลทำให้ผู้จัดการของ Toyota สามารถทดลองกับรูปร่าง: รถมินิแวนออกจากสายการผลิตในอเมริกาภายใต้แบรนด์ Toyota Verso และรถเก๋งถูกประทับตราสำหรับผู้ซื้อในยุโรป

FAW Vizi เป็นผลมาจากการขยายตัวของโตโยต้าในจีน

ทางเลือกของการส่งสัญญาณแตกต่างกันอย่างเท่าเทียมกัน มีการติดตั้ง "หุ่นยนต์" ในเครื่องยนต์ 1 ลิตรที่ใช้พลังงานต่ำที่สุดและติดตั้งเกียร์อัตโนมัติในเครื่องยนต์ 1,3 ลิตร ในปี 2003 Toyotz ได้เปิดตัวรถยนต์ขนาด 1,5 ลิตรที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพักผ่อน ผู้ซื้อชาวอเมริกันสามารถซื้อ Echo ซีดานและแฮทช์แบคได้ Yaris ผลิตในประเทศจีนภายใต้แบรนด์ FAW Vizi

เมื่อมองแวบแรก Yaris ก็ชัดเจนว่านี่คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้หญิง ความง่ายในการขับขี่ - 5 คะแนน ฟังก์ชั่นทั้งหมดของ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์นั้นทำซ้ำโดย LED "ของตัวเอง" บนแดชบอร์ด ที่นี่ นักออกแบบและวิศวกรของหน่วยไฟฟ้าได้นำสิ่งที่ดีที่สุดจาก Renault Twingo

การแสดงข้อมูลของรถคันนี้ได้รับการบันทึกโดยผู้ใช้จำนวนมากว่าดีที่สุดในบรรดารถยนต์ยอดนิยมทุกยี่ห้อ ในแง่ของความสามารถในการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ทุกอย่างยังอยู่ในระดับสูงสุด: 5 ดาวตามมาตรฐาน EuroNCAP

Salon เป็นเรื่องของการประหยัดสำหรับนักออกแบบของ Toyota

แต่การประหยัดวัสดุราคาแพงสำหรับการตกแต่งส่วนต่าง ๆ ของห้องโดยสารยังคงให้ความรู้สึก - ความประทับใจไม่เหมาะ นอกจากนี้ Yaris ยังไม่ใช่รถในอุดมคติในแง่ของการเก็บเสียง ด้วยความเร็วสูง "ช่อเสียง" ทั้งหมดจะถูกเตรียมไว้สำหรับผู้โดยสาร:

• เสียงยาง
• เสียงหอนของลม
• เสียงของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน

ทั้งหมดนี้ไม่ได้ช่วยให้การเดินทางของครอบครัวยาวนานในห้องโดยสารโดยทั่วไปแล้วเป็นรถที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ

ผู้ชายในที่นั่งด้านหน้าซ้ายของ Toyota Yaris ต้องการทดสอบคุณสมบัติ "ทางโลก" ของรถมากกว่า ประการแรกความสามารถในการจัดการ เครื่องยนต์ที่มีกำลังไม่มากนักที่จับคู่กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถรับมือกับการไต่ขึ้นเขาที่ยาวและนุ่มนวลบนทางตรงของออโต้บาห์นได้ไม่ดีนัก

เครื่องยนต์เริ่ม "จาม" โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติในอุดมคติคือ "เหยียบไปที่พื้น" ในเกียร์สองหรือสาม สิ่งที่เหมาะสำหรับผู้หญิงครึ่งหนึ่งของครอบครัวคือการเดินเล่นในเมืองระหว่างร้านกาแฟและร้านค้า

เครื่องยนต์สำหรับ Toyota Yaris

สำหรับ Yaris hatchback รุ่น 2-4 (XP90-XP130) ในปี 1998-2006 ผู้สร้างเครื่องยนต์ชาวญี่ปุ่นผลิตโรงไฟฟ้า 4 ประเภทที่มีปริมาตรการทำงาน 1,0, 1,3 และ 1,5 ลิตรความจุ 69-108 แรงม้า:

การทำเครื่องหมาย	ชนิด	ปริมาณซม. 3	กำลังสูงสุด กิโลวัตต์ / แรงม้า	ระบบไฟฟ้า
2SZ-FE	น้ำมันเบนซิน	1296	64/87	DOHC
1KR-FE	น้ำมันเบนซิน	996	51/70	DOHC, ดูอัล VVT-i
1NR-FE	น้ำมันเบนซินบรรยากาศพร้อมคอมเพรสเซอร์	1329	72/98	DOHC, ดูอัล VVT-i
1NZ-FE	น้ำมันเบนซินบรรยากาศ	1496	79/108	DOHC

เครื่องยนต์ 2SZ-FE ที่พัฒนาโดยไดฮัทสุมีข้อบกพร่องร้ายแรงเกี่ยวกับข้อผิดพลาดในการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซ นี่เป็นเพราะการออกแบบโซ่มอร์สที่ไม่ประสบความสำเร็จ การอ่อนแรงเพียงเล็กน้อยในระหว่างการเคลื่อนไหวทำให้รอกกระโดด ผลที่ตามมา - การระเบิดของแผ่นวาล์วบนลูกสูบที่ละเอียดอ่อน

โซลูชันการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จดังกล่าวได้จำกัดช่วงของรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์นี้อย่างมากถึงสี่รายการ

เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ใช้กับ Yaris 1KR-FE เป็นอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์จากแผนกเครื่องยนต์ของ Daihatsu ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Toyota หน่วยสามสูบ 70 แรงม้าที่มีอัตราส่วนการอัด 10,5: 1 มีน้ำหนักเพียง 68 กก. การพัฒนาของวิศวกรชาวญี่ปุ่นได้รับรางวัลชนะเลิศในการแข่งขัน "Engine of the Year" สี่ครั้งติดต่อกันตั้งแต่ปี 2007 ถึง 2010

สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดย "กลุ่มความรู้" ทั้งหมด:

• ระบบจ่ายก๊าซ VVTi
• การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ MPFI;
• ท่อร่วมไอดีพลาสติกเพื่อปรับปรุงการบรรจุกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้

มอเตอร์แสดงให้เห็นหนึ่งในผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ในแง่ของความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม - เพียง 109 g / km

เครื่องยนต์ซีรีส์ NZ เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ของ Yaris กลไกสี่สูบมีสายไฟแยกต่างหากสำหรับส่งสัญญาณหัวฉีด เช่นเดียวกับตัวแทนของ "ซีรีส์จูเนียร์" 1NZ-FE ติดตั้งระบบจ่ายก๊าซ VVTi การฉีดเชื้อเพลิง - ตามลำดับ, SFI ระบบจุดระเบิด - DIS-4

ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผัน

เครื่องยนต์ 1NR-FE เริ่มติดตั้งในซีรีย์ European Yaris โดยละทิ้ง 4ZZ-FE ที่ล้าสมัย ในตลาดญี่ปุ่นในประเทศ ซีรีส์ใหม่และการดัดแปลงอื่น ๆ ได้รับเครื่องยนต์ใหม่แทน 2NZ-FE และ 2SZ-FE กลไกเครื่องยนต์หลัก XNUMX กลไกได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น:

• ลูกสูบ;
• ท่อร่วมไอดี.

ยานพาหนะที่มีไว้สำหรับใช้งานในประเทศที่มีสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิต่ำรุนแรงได้รับระบบทำความร้อนน้ำหล่อเย็นในโหมด "สตาร์ทเย็น"

แม้จะมีลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ แต่พวกเขาก็ "ตี" การดัดแปลงรถยนต์โตโยต้า 14 แบบ:

แบบ	2SZ-FE	1KR-FE	1NR-FE
รถยนต์
โตโยต้า
Auris	*
Belta	*	*
กลีบดอกไม้	*
โคโรลลาแอกซิโอ	*
iQ	*	*
ขั้นตอน	*	*
ประตู	*
probox	*
แรคทิส	*	*
ใหญ่	*
จอบ	*
ถัง	*
ยาริส	*	*	*
Yaris	*	*	*
รวม:	4	7	11	22

Yaris อย่างเป็นทางการด้วยเครื่องยนต์ 1496cc เทอร์โบชาร์จ³ โตโยต้าไม่ได้นำเสนอ แต่ตั้งแต่ปี 2010 การซื้อรถยนต์ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่ใช่เรื่องยาก เครื่องยนต์อีกตัวที่ "มา" อย่างรวดเร็วในซีรีส์นี้คือเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบชาร์จที่มีกำลัง 75 แรงม้า ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับโรงไฟฟ้าประเภทนี้คือเกียร์ธรรมดา

อย่างไรก็ตามหากมีการติดตั้งคลัตช์อัตโนมัติร่วมกับมัน การขับรถจะกลายเป็นการทรมาน

ก่อนอื่นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเร็วที่เป็นกลาง สตาร์ทเตอร์ในเกียร์อื่น ๆ ในขณะนี้ยังคงถูกบล็อกอยู่ ถัดไปคือการเปลี่ยนคันโยกหลังจากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำงาน คลัตช์ทำงานตามตำแหน่งของคันโยกและคันเหยียบ เมื่อลดความเร็วที่ต้องการ ไฟควบคุมจะกะพริบบนแผงควบคุมซึ่งแจ้งข้อผิดพลาด

เครื่องยนต์ยอดนิยมสำหรับรถยนต์ Yaris

มอเตอร์ 1NR-FE ใช้กันอย่างแพร่หลายในการดัดแปลง Yaris การผลิตก่อตั้งขึ้นในองค์กรสร้างเครื่องยนต์ในยุโรปและญี่ปุ่น การดัดแปลงตัวถังครั้งแรกที่ติดตั้งคือ XP99F (2008) ทีมออกแบบได้แนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนหนึ่งซึ่งต่อมาได้แพร่หลาย

1. ปรับปรุงการออกแบบท่อร่วมไอดีด้วยการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์
2. ปรับปรุงการออกแบบวัสดุ (คาร์บอนเซราไมด์) น้ำหนักลูกสูบที่ลดลง

เครื่องยนต์เบนซิน 1NR-FE

เครื่องยนต์ 98 แรงม้าพร้อมระบบระบายความร้อนแบบเปิดได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 5 ระดับการปล่อยไอเสียสูงสุดที่อนุญาตคือ 128 กรัม / กม. ​​ด้วยการทำงานของวาล์ว EGR ที่ควบคุมโดยสเต็ปเปอร์มอเตอร์ ระดับ "เส้นสีแดง" หรือที่เรียกว่าจุดตัดอยู่ที่ 6000 รอบต่อนาที

เนื่องจากพื้นผิวของกระบอกสูบไม่เรียบ การยึดเกาะและระดับการถ่ายเทความร้อนไปยังสารหล่อเย็นจึงดีขึ้น ตามทฤษฎีแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะเจาะเสื้อสูบเพื่อปรับแต่งเครื่องยนต์ในแง่ของกำลัง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าระยะห่างระหว่างบล็อกนั้นน้อยมาก - เพียง 7 มม.

เค้าโครงของท่อร่วมไอดี: ไอดี (พลาสติก) - ที่ด้านหลัง, ไอเสีย (เหล็ก) - ที่ด้านหน้า

มอเตอร์ 1NR-FE มีความน่าเชื่อถืออย่างน่าอัศจรรย์

จากข้อบกพร่องที่จับต้องได้สามารถสังเกตได้เพียงสองข้อเท่านั้น:

• การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
• ปัญหากับโหมดเริ่มเย็น

หลังจากถึง 200 กม. เรียกใช้การเคาะของกลไก VVTi และเขม่าบนผนังของท่อร่วมไอดีอาจปรากฏขึ้น นอกจากนี้ปั๊มน้ำอาจรั่ว

ตัวเลือกยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับยาริส

คำตอบสำหรับคำถามนี้ชัดเจน ในบรรดาเครื่องยนต์ที่กลายเป็นพื้นฐานของโรงไฟฟ้าของรถยนต์ Yaris นั้น 1KR-FE กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุด รางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี XNUMX รางวัลติดต่อกันเป็นผลมาจากผลงานที่ประสบความสำเร็จของทีมวิศวกรไดฮัทสุ

ประการแรก น้ำหนักของเครื่องยนต์ลดลงมากที่สุด ในการทำเช่นนี้ ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์จะหล่อจากอลูมิเนียมอัลลอยด์แทนเหล็กกล้า รายการนี้รวม:

• บล็อกกระบอกสูบ
• กระทะน้ำมัน
• หัวกระบอกสูบ.

ตัวเลือกมอเตอร์ที่ดีที่สุดสำหรับ Toyota Yaris

VVTi ก้านสูบช่วงชักยาวและระบบเพิ่มประสิทธิภาพทางเดินไอดีช่วยให้คุณได้รับแรงบิดระดับสูงทั้งที่รอบสูงและรอบต่ำ เพื่อลดการสูญเสียพลังงานระหว่างแรงเสียดทาน กลุ่มลูกสูบได้รับการปฏิบัติด้วยองค์ประกอบที่เพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ รูปร่างและขนาดของห้องเผาไหม้ช่วยให้บรรลุสภาวะที่ดีที่สุดสำหรับช่วงเวลาการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิง นี่เป็นสาเหตุของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายในไอเสียของเครื่องยนต์ 1KR-FE ในปริมาณที่ต่ำอย่างน่าอัศจรรย์

เครื่องยนต์ 2NZ FE เติมโค้ก โตโยต้า ยาริส