เครื่องยนต์ Volkswagen Bora

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ XNUMX ความต้องการเร่งด่วนเกิดขึ้นที่ Volkwsagen AG เพื่อแทนที่รถซีดานรุ่นต่อเนื่องของ Jetta และ Vento ที่ล้าสมัยในเวลานั้นด้วยรถซีดานและสเตชั่นแวกอนที่ทันสมัยกว่า โมเดลใหม่นี้มีชื่อว่า Bora

ลูกคนหัวปีของสายโบราใหม่ (พ.ศ. 1998)

ประวัติรุ่น

แม้ว่าภายนอกรถจะมีความคล้ายคลึงกับรถแฮทช์แบคเพียงเล็กน้อย แต่ได้รับการออกแบบบนแพล็ตฟอร์ม Golf IV ขนาดกะทัดรัด รถใหม่ยาวกว่าโครงสร้างเดิม 230 มม. (4380 มม. ในรุ่นซีดาน 455 ที่นั่ง) การเพิ่มความยาวของระยะยื่นด้านหลัง ทำให้ความจุในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 12 ลิตร ตัวเครื่องผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการเคลือบผิวด้วยสังกะสี พร้อมการรับประกัน 7 ปี เมื่อพิจารณาว่ารุ่นดังกล่าวอยู่ในสายการประกอบเพียง 2005 ปี (จนถึงปี 100) ระดับความน่าเชื่อถือในการกัดกร่อนคือ XNUMX%

การออกแบบที่เข้มงวดของ Bora ไม่ได้ส่งผู้ขับขี่ไปยังสนามกอล์ฟเลย รถคันนี้ชวนให้นึกถึง Passat ในตำนานซึ่งเปิดตัวสายการประกอบในรุ่นอนุกรมต่าง ๆ มานานกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ Bora เปิดตัวในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ (4Motion) ที่ล้อหน้า - ระบบกันสะเทือนอิสระของ McPherson พร้อมเหล็กกันโคลงที่ด้านหลัง - คานกึ่งอิสระ เบรคหน้า - ดิสก์ (ระบายอากาศ) ติดตั้งดรัมหรือดิสก์เบรกที่ด้านหลัง

ซาลอน โบรา (1998-2004)

รถยนต์ที่มีตัวถังสามระดับนั้นมีให้สำหรับลูกค้าในรุ่นพื้นฐานรวมถึงในรูปแบบของ Comfortline, Highline และ Trendline อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบสำหรับปรับระยะเอื้อมและเอียงคอพวงมาลัย, กระจกย้อมสีพร้อมระบบป้องกันความร้อน, เซ็นทรัลล็อค, ถุงลมนิรภัย, เครื่องปรับอากาศ และระบบเสียง เบาะนั่งคนขับปรับความสูงได้ ตัวเลือกการส่ง:

• MCP (ห้าและหกความเร็ว);
• เกียร์อัตโนมัติ (สี่หรือห้าสปีด)

"Universal" Volkswagen Bora ตัวแปร

ในปี 1999 นอกเหนือจากรุ่น "ซีดาน" แล้ว รถยนต์รุ่น Bora Variant ยังปรากฏในรูปแบบ "สเตชั่นแวกอน" ในตลาดยุโรปและอเมริกา แม้จะใช้แพลตฟอร์ม Golf IV แบบเดียวกับรถซีดาน แต่รุ่นต่างๆ ได้รับการติดตั้งแชสซีที่แตกต่างกันเล็กน้อย สิ่งนี้แปลเป็นระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นซึ่งต้องการสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกันเล็กน้อยและเฉียบคมขึ้น

ในปี 2005 การผลิต Volkswagen Bora ในยุโรปถูกระงับ สำหรับผู้อยู่อาศัยในทวีปอเมริการถคันนี้ผลิตในปี 2005-2011 บนแพลตฟอร์ม Golf V นี่คือรถยนต์รุ่นที่สองอย่างไม่เป็นทางการซึ่งวางบนสายพานในเมือง Puebla ของเม็กซิโกพร้อมกับ "ด้วง" ในตำนาน .

เครื่องยนต์สำหรับ Volkswagen Bora

สำหรับเครื่องจักร Bora ผู้เชี่ยวชาญจากแผนกเครื่องยนต์ของ Volkswagen AG ได้พัฒนาโรงไฟฟ้าพื้นฐานหลายสาย:

• 1,9 TDI (1896 cm3);
• 1,6 TSI (1595-1598 cm3);
• 1,8 TSI (1781 cm3);
• 2,3 และ 2,8 TSI (2324 และ 2792 cm3)

ในแต่ละบรรทัด - จากหนึ่งถึงสามหรือสี่เครื่องยนต์พร้อมตัวเลือกเค้าโครงและระบบพลังงานที่แตกต่างกัน (แบบกระจายหรือไดเรคอินเจคชั่น - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน, คอมมอนเรลไดเร็คอินเจคชั่น - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล)

เครื่องหมาย	ชนิด	ปริมาณ cm3	กำลังสูงสุด กิโลวัตต์ / แรงม้า	ระบบไฟฟ้า
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA	น้ำมันเบนซิน	1390	55/75	DOHC การฉีดแบบกระจาย
เออีเอช, เอเคแอล, เอพีเอฟ	น้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์	1595	74 / 100, 74 / 101	DOHC หรือ OHC การฉีดพอร์ต
เอเอ็กซ์อาร์, เอทีดี	-	1896	74/100	การฉีดแบบกระจาย
ATN, ออสเตรเลีย, AZD, BCB	น้ำมันเบนซิน	1598	77/105	DOHC การฉีดแบบกระจาย
BAD	-	1598	81/110	DOHC ฉีดตรง
AGN	-	1781	92/125	DOHC การฉีดแบบกระจาย
AGU, ARX, AUM, BAE	-	1781	110/150	การฉีดแบบกระจาย
ศอ.บต., ศอ.บต	ดีเซล	1896	50/68	ฉีดโดยตรง
ศก	ดีเซลเทอร์โบ	1896	50 / 68, 66 / 90	คอมมอนเรล
เอเอชเอฟ, เอเอสวี	-	1896	81/110	ฉีดโดยตรง
AJM, ส.ค	-	1896	85/115	ฉีดโดยตรง
ASZ	-	1896	96/130	คอมมอนเรล
อาร์แอล	-	1896	110/150	คอมมอนเรล
AQY, AZF, AZH, AZJ, BBW, APK	น้ำมันเบนซิน	1984	85/115	การฉีดแบบกระจาย
เอจีแซด	-	2324	110/150	การฉีดแบบกระจาย
อคส	-	2324	125/170	DOHC การฉีดแบบกระจาย
AQP, AUE, BDE	-	2792	147 / 200, 150 / 204	DOHC การฉีดแบบกระจาย
AVU, BFQ	-	1595	75/102	การฉีดแบบกระจาย
เอเอ็กซ์อาร์, เอทีดี	น้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์	1896	74/100	การฉีดแบบกระจาย
AU	น้ำมันเบนซิน	2792	150/204	หัวฉีด

กำลังสูงสุด 204 แรงม้า รถยนต์ที่พัฒนาแล้วซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2,8 ลิตรของสองชุดประกอบ (1 - AQP, AUE, BDE; 2 - AUE) กำลังมาตรฐานของโรงไฟฟ้า Vokswagen Bora คือ 110-150 แรงม้า และเครื่องยนต์ "จิ๋ว" ที่สุดได้รับ "ม้า" เพียง 68 ตัว (รหัสโรงงาน AGP, AQM)

มอเตอร์ที่ดีที่สุดสำหรับ Bora

เครื่องยนต์ทั้งหมดที่อยู่ภายใต้ฝากระโปรงของ Bora ที่น่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้มากที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน TSI 1,6 ลิตรพร้อมรหัสโรงงาน BAD (2001-2005) คุณสมบัติของโรงไฟฟ้า:

• สายพานราวลิ้นและตัวยกไฮดรอลิก
• ศูนย์กระจายสินค้าสองแห่ง (DOHC);
• เวลาวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี
• อะลูมิเนียมทั้งหมด BC (R4) และฝาสูบ (16v)

เครื่องยนต์ที่มีรหัสโรงงาน BAD

มอเตอร์ที่ออกแบบมาสำหรับโปรโตคอล Euro IV มีทรัพยากรการเดินทางที่ประกาศไว้ที่ 220 กม. เพื่อให้แน่ใจว่าระบบและกลไกที่เชื่อถือได้จำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่อง 3,6W5 30 ลิตร กำลังสูงสุด - 110 แรงม้า การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:

• ในสวน - 8,9 ลิตร;
• นอกเมือง - 5,2 ลิตร;
• รวม - 6.2 ลิตร

แม้จะมีความน่าเชื่อถือสูง แต่เครื่องยนต์ BAD ก็เหมือนกับเครื่องยนต์ในเยอรมันหลายรุ่น แต่ก็ไม่สามารถกำจัดปัญหาการเผาไหม้ของน้ำมันและเขม่าบนวาล์วไอดีได้ โดยทั่วไปแล้ว ความน่าเชื่อถือจะรับประกันได้จากคุณสมบัติการบริการที่สูงเป็นพิเศษ: มอเตอร์นั้นยากต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมมาก เนื่องจากมีการติดตั้งอุปกรณ์การวัดและเซ็นเซอร์ควบคุมจำนวนมากไว้บนมอเตอร์ เงื่อนไขหลักในการรับประกันการทำงานปกติของมอเตอร์คือการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 90 กม. วิ่ง.