เครื่องยนต์ของ Volkswagen Caravelle

รถมินิบัสเป็นสิ่งประดิษฐ์พิเศษของนักออกแบบยานยนต์ กว้างขวางสะดวกสบายและรวดเร็ว นี่เป็นตัวเลือกการถ่ายโอนธุรกิจในอุดมคติ เพื่อให้เจ้าของที่พักไม่ต้องเสียเวลามองหารถลีมูซีนหลายคันพร้อมกัน รถตู้โดยสารและขนส่งสินค้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรุ่นหนึ่งบนถนนในยุโรปในช่วงเปลี่ยนศตวรรษคือ Volkswagen Caravelle

โฟล์คสวาเกน คาราเวล ใหม่ล่าสุด

ประวัติรุ่น

รถมินิบัส Caravelle เข้าสู่ถนนในยุโรปในปี 1979 โดยเป็นรถมินิแวนขับเคลื่อนล้อหลังที่มีโรงไฟฟ้าตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถัง ในปี 1997 นักออกแบบเสนอให้เพิ่มฝากระโปรงเพื่อวางเครื่องยนต์ มีพื้นที่ด้านหน้ามากพอที่นอกเหนือจากสี่แถวเรียงแล้ว ตอนนี้มันเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบรูปตัว V ขนาดมหึมา

Firstborn Caravelle - 2,4 DI รหัส AAB

สายการผลิต Volkswagen Caravelle มีดังนี้:

• รุ่นที่ 3 (T3) - 1979-1990;
• รุ่นที่ 4 (T4) - 1991-2003;
• รุ่นที่ 5 (T5) - 2004-2009;
• รุ่นที่ 6 (T6) - 2010-ปัจจุบัน (restyled T6 - 2015)

เครื่องยนต์ตัวแรกที่ติดตั้งในรถมินิแวนคือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีรหัสโรงงาน AAB ความจุ 78 แรงม้า (ปริมาตรการทำงาน - 2370 cm3)

Caravelle รุ่นต่อไปสะท้อนถึง Transporter: รถตู้ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อม ABS, ถุงลมนิรภัย, กระจกและหน้าต่างอุ่นด้วยไฟฟ้า, ดิสก์เบรก, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนพร้อมชุดควบคุมและระบบท่ออากาศ โรงไฟฟ้าติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วได้ 150-200 กม. / ชม. ถึงอย่างนั้นวิศวกรและนักออกแบบก็เริ่มให้ความสนใจเป็นอย่างมากเพื่อให้มั่นใจในความสะดวกสบายระหว่างการเดินทางและการตกแต่งภายใน: ภายในมีการติดตั้งโต๊ะแปลงร่าง เตาพร้อมตัวจับเวลา และวิทยุติดรถยนต์ที่ทันสมัยปรากฏขึ้น

ห้องโดยสาร Caravelle 1999 เป็นต้นไป

รถมินิบัสรุ่นที่ห้ามีความคล้ายคลึงกับ VW - Multivan รุ่นพรีเมียมอีกรุ่นหนึ่งมาก: กันชนที่เข้ากับสีตัวถังไฟหน้าที่เข้ากับรูปร่างอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ "ไฮไลท์" หลักของการดัดแปลงรถมินิบัสที่ได้รับการปรับปรุงคือความสามารถในการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion รวมถึงตัวเลือกฐานยาวหรือสั้น ภายในห้องโดยสารมีความกว้างขวางและสะดวกสบายยิ่งขึ้นเนื่องจากตอนนี้ระบบปรับอากาศ Climatronic แบบดูอัลโซนรับผิดชอบการควบคุมสภาพอากาศ

การยศาสตร์และความกว้างขวางของห้องโดยสาร - นี่คือไพ่ตายหลักของรถมินิแวนรุ่นใหม่ Caravelle ใหม่รองรับผู้โดยสารได้ 4 ถึง 9 คนพร้อมกระเป๋าถือขนาดเล็ก T6 มีให้เลือกทั้งรุ่นมาตรฐานและรุ่นฐานล้อยาว นอกจากระบบเสียงที่ทันสมัยแล้ว วิศวกรยังติดตั้งรถมินิแวนด้วยระบบผู้ช่วยจำนวนมาก กล่องเกียร์ DSG และแชสซี DCC แบบปรับได้ กำลังสูงสุดของโรงไฟฟ้าดีเซลคือ 204 แรงม้า

เครื่องยนต์สำหรับ Volkswagen Caravelle

รถยนต์รุ่น T4 และ T5 ติดตั้งเครื่องยนต์จำนวนมากสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ พอจะกล่าวได้ว่า Caravelle บางคันสามารถขี่ด้วยเครื่องยนต์ 1X โบราณโดยไม่ต้องฉีดโดยตรง - ดีเซล "สี่" ในสายการผลิตที่มีความจุเพียง 60 แรงม้า

ตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา แบรนด์ Caravelle และ California ได้ “ทำงานร่วมกันเป็นทีมเดียว” ในแง่ของการติดตั้งโรงไฟฟ้า: พวกเขามีเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินขนาด 2,0 และ 2,5 ลิตรเหมือนกันทุกประการ โดยมีเทอร์ไบน์หรือคอมเพรสเซอร์เป็นซูเปอร์ชาร์จเจอร์

Biturbodiesel ที่มีความจุ 204 แรงม้า ด้วยรหัสโรงงาน CXEB ทำให้อยู่ในรายการนี้ด้วย: ติดตั้งบนรถมินิบัสขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่อยู่ภายใต้ฝากระโปรงของ Volkswagen Caravelle คือเครื่องยนต์เบนซิน BDL พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย หากไม่มีกังหันสัตว์ประหลาด V6 ตัวนี้ที่มีปริมาตรการทำงาน 3189 cm3 ก็สามารถพัฒนาพลังงานที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถมินิบัส - 235 แรงม้า

เครื่องหมาย	ชนิด	ปริมาณ cm3	กำลังสูงสุด กิโลวัตต์ / แรงม้า	ระบบไฟฟ้า
1H	ดีเซล	1896	44/60	-
ABL	ดีเซลเทอร์โบ	1896	50/68	-
AAB	ดีเซล	2370	57/78	-
AAC	น้ำมันเบนซิน	1968	62/84	การฉีดแบบกระจาย
AAF, ACU, AEU	-	2461	81/110	การฉีดแบบกระจาย
AJA	ดีเซล	2370	55/75	-
เออีที, เอพีแอล, เอวีที	น้ำมันเบนซิน	2461	85/115	การฉีดแบบกระจาย
ACV, เปิด, AXL, AYC	ดีเซลเทอร์โบ	2461	75/102	ฉีดโดยตรง
อ้าว แอ๊กซ์จี	-	2461	110 / 150, 111 / 151	ฉีดโดยตรง
AES	น้ำมันเบนซิน	2792	103/140	การฉีดแบบกระจาย
AMV	-	2792	150/204	การฉีดแบบกระจาย
บีอาร์อาร์	ดีเซลเทอร์โบ	1892	62/84	คอมมอนเรล
BRS	-	1896	75/102	คอมมอนเรล
แอกซ่า	น้ำมันเบนซิน	1984	84 / 114, 85 / 115	การฉีดหลายจุด
เอเอ็กซ์ดี	ดีเซลเทอร์โบ	2461	96 / 130, 96 / 131	คอมมอนเรล
ขวาน	-	2461	128/174	คอมมอนเรล
BDL	น้ำมันเบนซิน	3189	173/235	การฉีดแบบกระจาย
สพฉ	ดีเซลพร้อมคอมเพรสเซอร์	1968	62/84	คอมมอนเรล
บ.ก	ดีเซลเทอร์โบ	1968	75/102	คอมมอนเรล
ปกติ	-	1968	84/114	คอมมอนเรล
คสช., คสช	ดีเซลพร้อมคอมเพรสเซอร์	1968	103/140	คอมมอนเรล
สารซีเอฟซีเอ	-	1968	132/180	คอมมอนเรล
ซีเจเคบี	-	1984	81 / 110, 110 / 150	ฉีดโดยตรง
ซีเจเคเอ	น้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์	1984	150/204	ฉีดโดยตรง
ซีเอชเอ	ดีเซลเทอร์โบ	1968	110/150	คอมมอนเรล
ซีเอ็กซ์อีบี	ดีเซลเทอร์โบคู่	1968	150/204	คอมมอนเรล
ซีเอเอซี, ซีซีเอเอช	ดีเซลเทอร์โบ	1968	103/140	คอมมอนเรล

สิ่งนี้น่าแปลกใจ แต่มอเตอร์ที่ค่อนข้าง "เงียบ" ของรถตู้หลายคันที่มีลักษณะเรียบง่ายมักเป็นแขกประจำในห้องปฏิบัติการปรับแต่งชิป ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์ BDL หน่วยควบคุมคันเร่งได้รับการพัฒนาผ่านโปรแกรมสมาร์ทโฟน (กล่องคันเหยียบ) การตั้งค่ามาตรฐาน 3,2 V6 BDL นำมาสู่ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

• ลดเวลาเร่งความเร็วเป็น 70 กม. / ชม. 0,2-0,5 วินาที
• ไม่มีการหน่วงเวลาเมื่อกดคันเร่ง
• ลดความเร็วที่ลดลงเมื่อเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดา

แผนการปรับปรุงประสิทธิภาพความเร็วมีให้สำหรับกระปุกเกียร์ทุกประเภทที่ติดตั้งใน Volkswagen Caravelle กล่องคันเหยียบให้การตอบสนองทันทีของระบบต่อการกระทำของผู้ขับขี่ ปรับปรุงเส้นโค้งซึ่งแสดงความเร็วของปฏิกิริยาของโรงไฟฟ้าต่อการเปลี่ยนแปลงของผู้ขับขี่ในพารามิเตอร์ของคันเร่ง