เครื่องยนต์วอลโว่ C70

รถคันนี้เปิดตัวต่อสาธารณชนชาวปารีสเป็นครั้งแรกในปี 1996 นี่คือ Volvo coupe คันแรกนับตั้งแต่ตำนานในปี 1800 รุ่นแรกได้รับการพัฒนาร่วมกับ TWR การประกอบโมเดลใหม่ดำเนินการที่โรงงานปิดที่ตั้งอยู่ในเมือง Uddevalla วอลโว่ตัดสินใจเพิ่มช่วงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 1990 การพัฒนารถยนต์ที่อยู่ด้านหลังคูเป้และรถเปิดประทุนนั้นมีแผนที่จะผลิตควบคู่กันไป พื้นฐานสำหรับพวกเขาคือรุ่น Volvo 850 

ในปี 1994 บริษัทได้ก่อตั้งกลุ่มผู้เชี่ยวชาญกลุ่มเล็กๆ นำโดย Håkan Abrahamsson เพื่อพัฒนาโมเดลในตัวถังใหม่ กลุ่มนี้มีเวลาจำกัดในการพัฒนารถใหม่ ดังนั้นพวกเขาจึงต้องละทิ้งวันหยุดพักผ่อน วอลโว่ส่งพวกเขาไปที่ทางตอนใต้ของฝรั่งเศสพร้อมกับครอบครัวของพวกเขา ซึ่งพวกเขาได้ทดลองขับรถคูเป้และรถเปิดประทุนหลายรุ่นเพื่อการวิเคราะห์ที่ครอบคลุม สมาชิกในครอบครัวยังมีส่วนร่วมในการพัฒนา เนื่องจากพวกเขาอนุญาตให้มีการสังเกตที่สำคัญซึ่งจะไม่นำมาพิจารณาหากการพัฒนาได้ดำเนินการตามความเห็นของวิศวกรมืออาชีพเท่านั้น

Внешнийвид

ต้องขอบคุณหัวหน้านักออกแบบของโครงการ รูปลักษณ์ของรถรุ่นใหม่ได้เปลี่ยนจากแนวคิดดั้งเดิมของรถยนต์วอลโว่ ภายนอกของรถคูเป้และรถเปิดประทุนรุ่นใหม่ได้รับแนวหลังคาที่โค้งมนและแผงด้านข้างขนาดใหญ่ การเปิดตัวรถเปิดประทุนรุ่นแรกเริ่มขึ้นในปี 1997 และสิ้นสุดในต้นปี 2005 รถเหล่านี้ติดตั้งหลังคาพับผ้า จำนวนสำเนาทั้งหมดที่ผลิตในรุ่นนี้คือ 50 ชิ้น รุ่นที่สองเปิดตัวในปีเดียวกัน

เครื่องยนต์ Volvo C1999 Convertible ปี 70 วิ่ง 86 กม

ข้อแตกต่างที่สำคัญคือการใช้หลังคาพับแข็ง โซลูชันการออกแบบนี้ได้เพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย พื้นฐานสำหรับการสร้างคือโมเดล C1 Pininfarina สตูดิโอตัวถังรถชื่อดังจากอิตาลีได้เข้าร่วมในการพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รับผิดชอบในส่วนของโครงสร้างตัวถังและหลังคาเปิดประทุนแบบแข็งที่มีสามส่วน การออกแบบและการจัดวางโดยรวมได้รับการจัดการโดยวิศวกรของวอลโว่ ขั้นตอนการพับหลังคาใช้เวลา 30 วินาที

เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังคาถูกประกอบขึ้นที่โรงงานแยกต่างหากโดย Pininfarina Sverige AB ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Uddevalla เช่นกัน

ในขั้นต้น ทีมออกแบบได้สร้างวอลโว่ C70 ในร่างของรถสปอร์ตคูเป้ จากนั้นจึงดำเนินการสร้างรถเปิดประทุนที่มีพื้นฐานมาจากมัน เป้าหมายหลักของทีมคือการสร้างตัวถังสองประเภท ซึ่งแต่ละประเภทจะมีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดพร้อมกับบุคลิกที่ดูสปอร์ต ความแตกต่างที่สำคัญของเหล็กรุ่นที่ได้รับการปรับสไตล์คือ: ความยาวลำตัวที่ลดลง, ความพอดีส่วนล่าง, แนวไหล่ที่ยาวขึ้น และรูปทรงโค้งมนของทุกมุม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้วอลโว่ C70 เจนเนอเรชั่นใหม่มีความสง่างาม

ในปี 2009 รุ่นที่สองได้รับการปรับปรุงใหม่ ประการแรก ส่วนหน้าของรถมีการเปลี่ยนแปลงซึ่งสอดคล้องกับรูปแบบของเอกลักษณ์องค์กรใหม่ซึ่งมีอยู่ในรถยนต์วอลโว่ทุกคัน การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อรูปร่างของกระจังหน้าและออปติกของส่วนหัว - พวกมันมีความคมชัดขึ้น

ความปลอดภัย

เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารทั้งสี่ ตัวถังทำจากเหล็กทั้งหมด นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มระดับความปลอดภัย นักออกแบบได้ติดตั้งกรงห้องโดยสารแบบแข็ง โมดูลด้านหน้าพร้อมโซนดูดซับพลังงาน ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงคอพวงมาลัยนิรภัย เนื่องจากรถเปิดประทุนต้องใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยเฉพาะ นักออกแบบจึงติดตั้ง "ม่าน" เป่าลมให้รถเหล่านี้เพื่อป้องกันศีรษะจากการชนด้านข้าง นอกจากนี้ ในกรณีฉุกเฉิน จิตวิญญาณแห่งการปกป้องยังถูกเปิดใช้งานที่ด้านหลังรถ รถเปิดประทุนนั้นหนักกว่ารถคูเป้เล็กน้อยเนื่องจากมีฐานรับน้ำหนักเสริม

ตัวเลือกและการตกแต่งภายใน

ตัวถัง Volvo C70 ทั้งสองคันได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมตัวเลือกต่อไปนี้: ระบบเบรก ABS และดิสก์เบรก ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง กระจกไฟฟ้า ระบบปรับอากาศแบบแยกส่วนและระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ มีตัวเลือกเพิ่มเติม ได้แก่ อุปกรณ์ต่อไปนี้: เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ กระจกป้องกันแสงสะท้อน ระบบเตือนภัย ชุดแผงประตูทำจากไม้ เบาะหนัง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และระบบเสียง Dynaudio ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถคันนี้ซึ่งเป็นของกลุ่มพรีเมี่ยม . ในการปรับรุ่นที่สอง เม็ดมีดอลูมิเนียมปรากฏบนพื้นผิวของแผงด้านหน้า

สายเครื่องยนต์

1. เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรที่มีส่วนประกอบเทอร์โบชาร์จเป็นหน่วยที่พบมากที่สุดในรุ่นนี้ กำลังและแรงบิดที่พัฒนาขึ้นคือ 163 แรงม้า และ 230 นิวตันเมตร ตามลำดับ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมคือ 11 ลิตร
2. เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปริมาตร 2,4 ลิตรให้กำลัง 170 แรงม้า แต่ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจนั้นดีกว่าหน่วยที่มีกำลังน้อยกว่าและอยู่ที่ 9,7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ไม่มีองค์ประกอบเทอร์โบ
3. ด้วยการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์พลังของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรจึงเพิ่มขึ้นอย่างมากและมีจำนวน 195 แรงม้า อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ไม่เกิน 8,3 วินาที
4. เครื่องยนต์เบนซิน ปริมาตร 2319 ซีซี. มีประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีมาก รถเร่งความเร็วได้สูงสุด 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 7,5 วินาที กำลังและแรงบิดอยู่ที่ 240 แรงม้า และ 330 นิวตันเมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งในโหมดผสมไม่เกิน 10 ลิตรต่อ 100 กม.
5. เครื่องยนต์ดีเซลเริ่มติดตั้งในปี 2006 เท่านั้น มีกำลัง 180 แรงม้า และแรงบิด 350 แรงม้า ข้อได้เปรียบหลักคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งเฉลี่ย 7,3 ลิตรต่อ 100 กม.
6. รุ่นที่สองใช้เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2,5 ลิตรเท่านั้น อันเป็นผลมาจากการอัพเกรดหลายชุด กำลังของมันคือ 220 แรงม้า และแรงบิด 320 นิวตันเมตร อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ทำได้ใน 7.6 วินาที แม้จะมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดี แต่รถก็ไม่กินเชื้อเพลิงมากนัก โดยเฉลี่ยแล้วต้องใช้น้ำมันเบนซิน 100 ลิตรต่อ 8,9 กิโลเมตร หน่วยมอเตอร์นี้ได้พิสูจน์ตัวเองในด้านบวกและด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม สามารถใช้งานได้มากกว่า 300 กม. โดยไม่ต้องซ่อมใหญ่