เครื่องยนต์ VW EA211

กลุ่มเครื่องยนต์ 4 สูบ VW EA211 ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2011 และในช่วงเวลานี้ได้รับโมเดลและการดัดแปลงที่แตกต่างกันจำนวนมาก

เครื่องยนต์ 4 สูบในตระกูล VW EA211 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2011 และแทนที่หน่วยกำลัง EA111 รุ่นเก่าจากทุกตลาดเกือบทั้งหมด โดยปกติจะแบ่งออกเป็นสามซีรี่ส์: MPi บรรยากาศ, TSI เทอร์โบชาร์จและเครื่องยนต์เทอร์โบ EVO ใหม่

สารบัญ:

• ระบบส่งกำลัง MPi
• ระบบส่งกำลัง TSI
• เครื่องยนต์ EA211 EVO

เครื่องยนต์ EA211 MPi

ในปี 2011 ในตลาดยุโรป มอเตอร์ EA111 ที่ล้าสมัยถูกแทนที่ด้วยยูนิต EA211 ใหม่ 1.0 ลิตรรุ่นแรกมีเพียง 3 สูบและติดตั้งหัวฉีดแบบกระจาย

เราไม่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว แต่มักพบในรถยนต์ขนาดเล็กในยุโรป:

1.0 ลิตร (999 ซม.³ 74.5 × 76.4 มม.)

ไชยา	12V	หัวฉีด	60 HP	95 นิวตันเมตร
CHIB	12V	หัวฉีด	75 HP	95 นิวตันเมตร

ในตลาดของเราหน่วยพลังงานบรรยากาศของตระกูลนี้ปรากฏเฉพาะในปี 2014 แต่ในรูปแบบคลาสสิกมากขึ้น: มีสี่กระบอกสูบและปริมาตรปกติ 1.6 ลิตร

1.6 ลิตร (1598 ซม.³ 76.5 × 86.9 มม.)

ซีดับเบิลยูเอ	16V	หัวฉีด	110 HP	155 นิวตันเมตร
ซีดับเบิลยูวีบี	16V	หัวฉีด	90 HP	155 นิวตันเมตร

ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อนในรูปแบบของหน่วย CFNA ที่เป็นที่นิยมคือการกลับไปใช้สายพานราวลิ้นแทนโซ่ที่บอบบางรวมถึงการปรากฏตัวของตัวเปลี่ยนเฟสที่ไอดี ข้อเสียอย่างร้ายแรงคือการรวมกันของท่อร่วมไอเสียกับฝาสูบซึ่งตอนนี้ไม่สามารถเปลี่ยนได้

เครื่องยนต์ EA211 TSI

ในปี 2012 ได้เวลาปรับปรุงเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็กแบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง หน่วย 1.2 ลิตรยังคงบล็อกไว้ แต่ได้รับหัวสูบ 16 วาล์วและตัวแยกทางเข้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ในบรรยากาศไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งได้ให้ทางสายพานที่นี่

1.2 TSI (1197 ซม.³ 71 × 75.6 มม.)

ซีเจซ่า	16V	ฉีดโดยตรง	105 HP	175 นิวตันเมตร
ซีเจแซดบี	16V	ฉีดโดยตรง	86 HP	160 นิวตันเมตร

ในช่วงเวลาเดียวกัน เจเนอเรชันดังกล่าวถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตรที่ใหญ่ขึ้น ก่อนหน้านี้ฝาสูบ 16 วาล์วเข็มขัดเวลาและตัวควบคุมเฟสที่สองปรากฏในรุ่นที่ทรงพลัง

แต่บล็อกกระบอกสูบในหน่วยกำลัง 1.4 ลิตรนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: เหล็กหล่อหลีกทางให้กับอลูมิเนียมและการกำหนดค่าเปลี่ยนไป ลูกสูบลดลง และช่วงชักยาวขึ้น

1.4 TSI (1395 ซม.³ 74.5 × 80 มม.)

ชพ	16V	ฉีดโดยตรง	140 HP	250 นิวตันเมตร
พธม	16V	ฉีดโดยตรง	122 HP	200 นิวตันเมตร
ซีเอ็กซ์เอสเอ	16V	ฉีดโดยตรง	122 HP	200 นิวตันเมตร
คสช	16V	ฉีดโดยตรง	125 HP	200 นิวตันเมตร
บริสุทธิ์	16V	ฉีดโดยตรง	150 HP	250 นิวตันเมตร
ซีซีเอ	16V	ฉีดโดยตรง	150 HP	250 นิวตันเมตร
ดีเจเคเอ	16V	ฉีดโดยตรง	150 HP	250 นิวตันเมตร

ตัวแทนใหม่ล่าสุดของซีรีส์คือเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบ 1.0 ลิตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ในบรรยากาศเครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ไม่พบในประเทศของเรา แต่ในยุโรปเป็นสินค้าขายดี

1.0 TSI (999 ซม.³ 74.5 × 76.4 มม.)

ชซ่า	12V	ฉีดโดยตรง	90 HP	160 นิวตันเมตร
CHZB	12V	ฉีดโดยตรง	95 HP	160 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ EA211 EVO

ในปี 2016 มีการเปิดตัวหน่วยพลังงาน EA 211 รุ่นใหม่ภายใต้ชื่อ EVO จนถึงขณะนี้มีตัวแทนเพียงสองคนที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร แต่ในอนาคตควรมีมากกว่านี้

1.5 TSI (1498 ซม.³ 74.5 × 85.9 มม.)

IF	16V	ฉีดโดยตรง	130 HP	200 นิวตันเมตร
DADA	16V	ฉีดโดยตรง	150 HP	250 นิวตันเมตร