หัวฉีด ECU VAZ 2107: ยี่ห้อ, ฟังก์ชั่น, การวินิจฉัย, ข้อผิดพลาด
วันนี้คุณจะไม่ทำให้ใครประหลาดใจด้วยอุปกรณ์และกลไกอิเล็กทรอนิกส์ แม้แต่ VAZ 2107 รุ่นเก่าที่ดีในยุคของเราก็ไม่สามารถจินตนาการได้หากไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เหตุใดอุปกรณ์นี้จึงจำเป็นในการออกแบบ "เจ็ด" บทบาทของอุปกรณ์นี้และเหตุใดไดรเวอร์จึงคุ้นเคยกับประสิทธิภาพ - เรามาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด VAZ 2107
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็นอุปกรณ์ดิจิทัล "อัจฉริยะ" ที่ทำการคำนวณบางอย่างโดยรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ นั่นคือ "กระดาน" เป็นอุปกรณ์ที่รวบรวมข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับ "ความเป็นอยู่ที่ดี" ของระบบรถยนต์และแปลงเป็นสัญญาณที่ผู้ขับขี่เข้าใจได้
วันนี้มีการติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสองประเภทในรถยนต์ทุกประเภท:
- Universal ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ทางเทคนิคเฉพาะและระบบมัลติมีเดีย แกดเจ็ตอินเทอร์เน็ตและฟังก์ชั่นอื่น ๆ เพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่
- เป้าหมายในวงแคบ (การวินิจฉัย เส้นทาง หรืออิเล็กทรอนิกส์) - อุปกรณ์ที่รับผิดชอบระบบและกลไกตามจำนวนที่กำหนดอย่างเคร่งครัด
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเครื่องแรกปรากฏขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1970 การแนะนำ "bortovik" ในการออกแบบรถยนต์เริ่มขึ้นในปี 1990 วันนี้อุปกรณ์เหล่านี้เรียกง่ายๆ ว่า ECU ซึ่งเป็นหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ECU คืออะไรใน VAZ 2107
ในขั้นต้น VAZ 2107 ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ออนบอร์ดดังนั้นผู้ขับขี่จึงไม่มีโอกาสได้รับข้อมูลการปฏิบัติงานเกี่ยวกับสถานะของระบบยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม "เจ็ด" รุ่นที่ใหม่กว่าที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดต้องติดตั้งอุปกรณ์นี้แล้ว
รุ่นโรงงานของ VAZ 2107 (หัวฉีด) ไม่ได้ติดตั้ง ECU แต่มีซ็อกเก็ตการติดตั้งพิเศษสำหรับอุปกรณ์และตัวเลือกการเชื่อมต่อ
รุ่นหัวฉีดของ "เจ็ด" มีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกันมากมาย ไดรเวอร์ใด ๆ รู้ว่าไม่ช้าก็เร็วส่วนประกอบเหล่านี้อาจเริ่มทำงานผิดปกติหรือล้มเหลว ในขณะเดียวกันการวินิจฉัยการเสียด้วยตนเองในกรณีดังกล่าวนั้นยากมาก - อีกครั้งเนื่องจากความซับซ้อนของระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ VAZ 2107 และการติดตั้งแม้แต่รุ่น ECU มาตรฐานจะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเสียในเวลาที่เหมาะสม ลักษณะและแก้ไขความผิดปกติอย่างรวดเร็วด้วยมือของคุณเอง
ดังนั้นใน VAZ 2107 คุณสามารถติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทั่วไปที่เหมาะกับการออกแบบและตัวเชื่อมต่อ:
- "นายพราน BK-07";
- "รัฐ X-23M";
- "เพรสทีจ V55–01";
- UniComp - 400L;
- Multitronics VG 1031 UPL และรุ่นอื่นๆ
หน้าที่หลักของ ECU สำหรับ VAZ 2107
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ติดตั้งบน VAZ 2107 จะต้องทำหน้าที่ต่อไปนี้:
- กำหนดความเร็วของรถปัจจุบัน
- กำหนดความเร็วเฉลี่ยในการขับขี่สำหรับส่วนที่เลือกของการเดินทางและตลอดการเดินทาง
- ตั้งค่าการใช้เชื้อเพลิง
- ควบคุมเวลาการทำงานของมอเตอร์
- คำนวณระยะทางที่เดินทาง
- คำนวณเวลาที่ถึงที่หมาย
- ในกรณีที่ระบบอัตโนมัติขัดข้อง ให้แจ้งปัญหาให้คนขับทราบทันที
กล่อง ECU ทุกรุ่นมีหน้าจอและไฟแสดงสถานะที่เสียบไว้ที่คอนโซลกลางของรถ บนหน้าจอ คนขับจะเห็นการแสดงประสิทธิภาพปัจจุบันของเครื่องและสามารถควบคุมส่วนประกอบบางอย่างได้
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของ VAZ 2107 ตั้งอยู่ด้านหลังแผงหน้าปัดโดยเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ของรถ หน้าจอหรือตัวบ่งชี้จะแสดงโดยตรงบนแดชบอร์ดเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่
ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย
ECU บน "เจ็ด" เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ ก็มีขั้วต่อการวินิจฉัยเช่นกัน วันนี้ ตัวเชื่อมต่อทั้งหมดผลิตขึ้นตามมาตรฐาน OBD2 เดียว นั่นคือสามารถตรวจสอบ "ออนบอร์ด" เพื่อหาข้อผิดพลาดและการทำงานผิดปกติได้โดยใช้เครื่องสแกนทั่วไปที่มีสายมาตรฐาน
มีไว้เพื่ออะไร
ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย OBD2 มีหน้าสัมผัสจำนวนหนึ่งซึ่งแต่ละหน้าทำหน้าที่ของตัวเอง เมื่อเชื่อมต่อเครื่องสแกนเข้ากับขั้วต่อ ECU คุณจะสามารถใช้โหมดการวินิจฉัยหลายโหมดพร้อมกันได้ด้วยความแม่นยำสูง:
- ดูและถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาด
- ศึกษาลักษณะเฉพาะของแต่ละระบบ
- ล้างข้อมูล "ไม่จำเป็น" ใน ECU
- วิเคราะห์การทำงานของเซ็นเซอร์อัตโนมัติ
- เชื่อมต่อกับกลไกการดำเนินการและค้นหาทรัพยากรที่เหลืออยู่
- ดูเมตริกของระบบและประวัติข้อผิดพลาดก่อนหน้า
อยู่ที่ไหน
ขั้วต่อการวินิจฉัยของ VAZ 2107 อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่สุดสำหรับการทำงาน - ใต้ช่องเก็บของในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องถอดกลไกของห้องเครื่องเพื่อเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับ ECU
ข้อผิดพลาดที่ออกโดย ECU
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนและในขณะเดียวกันก็มีความละเอียดอ่อนมาก ถือเป็น "สมอง" ชนิดหนึ่งในการออกแบบรถยนต์ทุกคันเนื่องจากมีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการทั้งหมดที่เกิดขึ้นในระบบ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องวินิจฉัย "ความเป็นอยู่ที่ดี" ของ "ยานพาหนะออนบอร์ด" ของคุณเป็นระยะเพื่อไม่ให้มองข้ามข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้น
ข้อผิดพลาด ECU คืออะไร
ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว ชุดควบคุมสมัยใหม่กำหนดข้อผิดพลาดต่างๆ: จากการขาดแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายไปจนถึงความล้มเหลวของกลไกอย่างใดอย่างหนึ่ง
ในกรณีนี้สัญญาณเกี่ยวกับความผิดปกติจะถูกส่งไปยังไดรเวอร์ในรูปแบบที่เข้ารหัส ข้อมูลข้อผิดพลาดทั้งหมดจะถูกป้อนลงในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ทันทีและเก็บไว้ที่นั่นจนกว่าจะถูกลบผ่านเครื่องสแกนในสถานีบริการ สิ่งสำคัญคือต้องไม่สามารถลบข้อผิดพลาดที่มีอยู่ได้จนกว่าสาเหตุของการเกิดขึ้นจะถูกกำจัด
การถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาด
VAZ 2107 ECU สามารถตรวจจับข้อผิดพลาดได้หลายร้อยรายการ คนขับไม่จำเป็นต้องรู้การถอดรหัสของแต่ละคนก็เพียงพอแล้วที่จะมีหนังสืออ้างอิงหรือแกดเจ็ตที่เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตอยู่ในมือ
ตาราง: รายการรหัสข้อผิดพลาด VAZ 2107 และการตีความ
| รหัสข้อผิดพลาด | มูลค่า |
| R0036 | วงจรฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดพลาด (แบงค์ 1, เซนเซอร์ 2) |
| R0363 | กระบอกสูบที่ 4 ตรวจพบการจุดระเบิดผิดพลาด เชื้อเพลิงถูกตัดในกระบอกสูบที่ไม่ได้ใช้งาน |
| P0422 | ประสิทธิภาพของสารทำให้เป็นกลางต่ำกว่าเกณฑ์ |
| P0500 | สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วรถไม่ถูกต้อง |
| P0562 | แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงของเครือข่ายออนบอร์ด |
| P0563 | แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของเครือข่ายออนบอร์ด |
| P1602 | การสูญเสียแรงดันไฟฟ้าบนเครือข่ายออนบอร์ดในคอนโทรลเลอร์ |
| P1689 | ค่ารหัสผิดพลาดในหน่วยความจำข้อผิดพลาดของคอนโทรลเลอร์ |
| P0140 | วงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังจากคอนเวอร์เตอร์ไม่ทำงาน |
| P0141 | เซ็นเซอร์ออกซิเจนหลังคอนเวอร์เตอร์เครื่องทำความร้อนผิดปกติ |
| P0171 | ระบบจ่ายเชื้อเพลิงไม่ดีเกินไป |
| P0172 | ระบบจ่ายเชื้อเพลิงมีมากเกินไป |
| P0480 | รีเลย์พัดลม วงจรควบคุมเปิด |
| P0481 | พัดลมระบายความร้อน 2 วงจรทำงานผิดปกติ |
| P0500 | เซ็นเซอร์ความเร็วรถเสีย |
| P0506 | ระบบเดินเบา รอบเครื่องยนต์ต่ำ |
| P0507 | ระบบเดินเบา รอบเครื่องยนต์สูง |
| P0511 | ระบบควบคุมอากาศเดินเบา วงจรควบคุมเสีย |
| P0627 | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง, วงจรควบคุมเปิด |
| P0628 | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง วงจรควบคุมลัดวงจรถึงกราวด์ |
| P0629 | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง วงจรควบคุมลัดวงจรไปยังเครือข่ายออนบอร์ด |
| P0654 | มาตรวัดรอบแผงหน้าปัด วงจรควบคุมเสีย |
| P0685 | รีเลย์หลัก วงจรควบคุมเปิดอยู่ |
| P0686 | รีเลย์หลัก วงจรควบคุมลัดวงจรถึงกราวด์ |
| R1303 | กระบอกสูบ 3 ตรวจพบการติดไฟผิดพลาดที่สำคัญของเครื่องฟอกไอเสีย |
| P1602 | ตัวควบคุมระบบจัดการเครื่องยนต์ ไฟฟ้าขัดข้อง |
| P1606 | วงจรเซ็นเซอร์ถนนขรุขระ สัญญาณอยู่นอกระยะ |
| P0615 | ตรวจสอบวงจรเปิด |
จากตารางนี้ คุณสามารถระบุสาเหตุของสัญญาณข้อผิดพลาดได้อย่างแม่นยำ เป็นสิ่งสำคัญที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะทำผิดพลาดน้อยมาก ดังนั้นคุณจึงสามารถวางใจในรหัสที่ได้รับได้อย่างปลอดภัย
วิดีโอ: วิธีตอบสนองต่อข้อผิดพลาดในการตรวจสอบ
เฟิร์มแวร์ ECU
เฟิร์มแวร์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นโอกาสในการขยายขีดความสามารถของ "ยานพาหนะออนบอร์ด" ของคุณ และทำให้งานมีประสิทธิภาพมากขึ้น ฉันต้องบอกว่ารุ่นแรกของโปรแกรมสำหรับเฟิร์มแวร์ (หรือการปรับแต่งชิป) VAZ 2107 ปรากฏขึ้นในปี 2008
สำหรับเจ้าของ "sevens" ส่วนใหญ่ การปรับแต่งชิปซอฟต์แวร์เป็นสิ่งที่จำเป็น เนื่องจากการดำเนินการนี้ช่วยให้คุณ:
- ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องทุกประการ
- เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของคอมพิวเตอร์
- ลดการใช้เชื้อเพลิง
- ยืดอายุเครื่องยนต์
ต้องทำเฟิร์มแวร์ ECU เฉพาะที่ศูนย์บริการและหลังจากการตรวจสอบทางเทคนิคของมอเตอร์โดยผู้เชี่ยวชาญโดยสมบูรณ์ สำหรับขั้นตอนนี้มีอุปกรณ์บริการพิเศษเตรียมไว้ให้ เฟิร์มแวร์ด้วยตนเองสามารถทำได้ด้วยประสบการณ์และอุปกรณ์ที่ทันสมัยเท่านั้น
วิดีโอ: วิธีแฟลช ECU บน VAZ 2107 ด้วยตัวเอง
VAZ 2107 ECU ถือได้ว่าเป็นอุปกรณ์ที่จะช่วยให้คุณตรวจสอบการทำงานของระบบยานพาหนะทั้งหมดได้อย่างรวดเร็วและแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงที แน่นอนว่าไม่มีความจำเป็นพิเศษในการติดตั้งยานพาหนะออนบอร์ดบนรถของคุณ: "เจ็ด" ปฏิบัติตามภาระผูกพันทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายแล้ว อย่างไรก็ตาม ECU ช่วยให้ผู้ขับขี่สังเกตเห็นความผิดปกติและการสึกหรอของกลไกได้ทันเวลาและตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว
