รองชนะเลิศอันดับเศรษฐกิจ

Dutro ที่เป็นปัญหาคือรถบรรทุกดีเซล-ไฟฟ้าไฮบริดคันแรกที่เข้าประจำการในออสเตรเลีย ทำหน้าที่จัดส่งพัสดุภัณฑ์ควบคู่ไปกับรถบรรทุกดีเซลที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากทั้ง TNT และ Hino ประเมินศักยภาพในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการใช้เชื้อเพลิง Hino อ้างว่า Hybrid Dutro ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 30 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ลดการปล่อย NOx ลงได้ถึง 66 เปอร์เซ็นต์ และการปล่อย CO2 ลง 25 เปอร์เซ็นต์

รถบรรทุกดังกล่าวได้เดินทางไปแล้ว 44,000 กม. จนถึงปัจจุบัน และตามที่ Paul Wild ผู้จัดการอุทยานแห่งชาติและอุปกรณ์ของ TNT ระบุว่า รถบรรทุกดังกล่าวไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ เลยแม้แต่น้อย Wilde กล่าวว่าแม้ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง แต่การประหยัดไม่น่าจะเพียงพอที่จะครอบคลุมต้นทุนเพิ่มเติมในการซื้อรถบรรทุก อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าประโยชน์ที่ได้รับจากการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะต้องชั่งน้ำหนักเทียบกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

เนื่องจากบริษัทอย่าง TNT ให้ความสำคัญกับสังคมมากขึ้นและมีแนวคิดที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น Wild กล่าวว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนั้นสมเหตุสมผลอย่างง่ายดายโดยประโยชน์ของการลดก๊าซเรือนกระจกและการปล่อยอนุภาค ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในเขตเมืองและชานเมืองที่รถบรรทุกคันนี้ใช้งานอยู่ Hybrid Hino เป็นรถบรรทุกดีเซลไฟฟ้ารุ่นที่สี่ที่ผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2003

ใช้การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลทั่วไปและมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งร่วมกันให้แรงขับเคลื่อนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานได้ตลอดเวลา

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 110 ลิตร สี่สูบ 243kW มีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์ปกติที่ใช้ขับเคลื่อนรถบรรทุกที่มีขนาดใกล้เคียงกัน มอเตอร์ไฟฟ้า XNUMX Nm ชดเชยการสูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากมอเตอร์หลักที่เล็กกว่า

เครื่องยนต์ดีเซลให้กำลังแก่รถบรรทุกเมื่ออยู่ในสภาวะที่มีประสิทธิภาพสูงสุด กล่าวคือ ขณะที่รถบรรทุกกำลังเคลื่อนที่

จากนั้นจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงและปล่อยก๊าซพิษออกจากท่อไอเสียน้อยลง แต่เมื่อรถบรรทุกเร่งความเร็วและเครื่องยนต์ดีเซลก็มีประสิทธิภาพน้อยที่สุดและมีพิษมากที่สุด มอเตอร์ไฟฟ้าก็เข้ามาเพิ่มกำลัง ช่วยลดภาระของเครื่องยนต์ ดีเซลและให้รหัสไปรษณีย์เพื่อให้ทันกับการจราจร

เมื่อเครื่องยนต์ทั้งสองทำงานควบคู่กัน ผลลัพธ์โดยรวมคือการลดการใช้เชื้อเพลิงลง 30% ในขณะที่ลด NOx ลง 66% และ CO2 ลง 25% เพื่อให้แบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจนมีประจุ มอเตอร์ไฟฟ้าจะกลายเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อรถบรรทุกขับช้าลงและชาร์จชุดไฟ

การสึกหรอของเบรกยังลดลงด้วยการใช้การเบรกแบบสร้างใหม่ ซึ่งใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อเพิ่มกำลังการเบรก ไม่เพียงแต่อายุการใช้งานของเบรกจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่การปล่อยฝุ่นผ้าเบรกสู่สิ่งแวดล้อมก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของไฮบริดให้ดียิ่งขึ้นไปอีก

คนขับ TNT ที่ได้รับมอบหมายให้ขับรถบรรทุกแห่งอนาคตได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากเทคโนโลยีของรถบรรทุก สิ่งเดียวที่พวกเขาต้องทำความคุ้นเคยคือการดับเครื่องยนต์เมื่อหยุดนิ่ง

นี่เป็นหนึ่งในคุณลักษณะของไฮบริด แต่มีส่วนอย่างมากในการประหยัดเชื้อเพลิงและการลดการปล่อยมลพิษ เมื่อใดก็ตามที่รถบรรทุกหยุด เครื่องยนต์จะหยุดทำงานแทนที่จะเดินเบา แต่ต้องใช้เวลาสำหรับคนขับเพื่อทำความคุ้นเคยกับแนวคิดที่ว่าไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น เมื่อพวกเขาเหยียบคลัตช์เมื่อไฟเขียวติด เครื่องยนต์จะสตาร์ททันที และเดินออกไปได้ตามปกติ

ปัจจุบัน Hino อยู่ในขั้นตอนการอนุมัติ Hybrid Dutro เพื่อจำหน่าย และคาดว่าจะออกสู่ตลาดในเดือนกันยายน