ทำไมคุณต้องมีตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์

เจ้าของรถส่วนใหญ่จดจำหรือเรียนรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบไอเสียของรถยนต์เมื่อพวกเขาได้ยินวลีเช่น "ตัวเร่งปฏิกิริยาของคุณตายแล้ว" จากพนักงานบริการ ง่ายต่อการจัดการกับความผิดปกติดังกล่าว แต่ในหลายวิธี

การคุมกำเนิดที่เรียกขานว่า "ตัวเร่งปฏิกิริยา" มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "เครื่องฟอกไอเสียของรถยนต์" นี่เป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียของรถยนต์ ซึ่งมีหน้าที่ในการกำจัดสารที่เป็นอันตรายต่อมนุษย์และสิ่งแวดล้อมโดยทั่วไป เช่น สารไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบ เขม่า คาร์บอนมอนอกไซด์ CO และไนโตรเจนออกไซด์ NO ในก๊าซไอเสีย ในตัวเร่งปฏิกิริยา สารทั้งหมดเหล่านี้ถูกบังคับเผาหลังการเผาไหม้ โดยเปลี่ยนจากสารที่มีความก้าวร้าวน้อยกว่ามากจากมุมมองทางเคมี: น้ำ CO2 และไนโตรเจน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากปฏิกิริยาเคมีที่เกิดขึ้นต่อหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา - เรเดียม แพลเลเดียม และแพลตตินั่ม

กระบวนการนี้เกิดขึ้นในขณะที่ก๊าซไอเสียเคลื่อนตัวผ่านเซรามิกตาข่ายละเอียดหรือรังผึ้งโลหะภายใน "ถัง" ของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งเคลือบด้วยโลหะผสมของโลหะแรร์เอิร์ธเหล่านี้ ตัวเร่งปฏิกิริยารถยนต์เป็นส่วนที่มีราคาแพงและมีอายุสั้น แม้แต่ในกรณีที่ดีที่สุด ตัวแปลงเพียงไม่กี่ตัวก็สามารถ "ใช้งาน" ได้นานกว่า 120 กม. วิ่ง. มักจะล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ ตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกสามารถแตกตัวได้ในอัตราเร่งเมื่อรถถูกขับผ่านกระแทกรุนแรงบ่อยครั้ง จากการสั่นและการกระแทก ผนังบางๆ ของรวงผึ้งจะแตกและบิ่นจนขาด

ในกรณีที่เครื่องยนต์มีปัญหาในระบบหล่อลื่น กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ หรือการจุดระเบิด เชื้อเพลิงและน้ำมันที่ยังไม่เผาไหม้จากกระบอกสูบจะเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยาและผนึกรังผึ้งด้วยตะกรัน เอฟเฟกต์ใกล้เคียงกันทำให้ความรักของเจ้าของรถมีหรือไม่มีเหตุผลที่จะเหยียบคันเร่งในทุกสถานการณ์ เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่ยุบหรืออุดตันด้วยตะกอนไม่เพียงแต่จะหยุดทำงาน แต่ยังทำให้ทางออกของก๊าซไอเสียออกจากเครื่องยนต์ซับซ้อนมาก ส่งผลให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัด จะทำอย่างไรกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ล้มเหลว?

สิ่งแรกที่นึกถึงคือการแทนที่ด้วยสิ่งเดิม แต่มีเพียงอันใหม่เท่านั้น นี่เป็นตัวเลือกที่แพงที่สุด ราคาสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยายี่ห้อใหม่สูงถึงห้าหมื่นรูเบิล ดังนั้น ไดรเวอร์ส่วนใหญ่จึงเลือกที่จะเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันแบบเก่าด้วยโมเดลที่ไม่ใช่แบบเดิมหรือแบบทั่วไปโดยทั่วไป การติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาที่ตรงตามมาตรฐานยูโร 4 ที่บังคับใช้ในรัสเซียตอนนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ 10 รูเบิล หากปริมาณนี้ดูเหมือนเกินทน แทนที่จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา "ถัง" ของตัวดักไฟจะเชื่อมเข้ากับท่อไอเสียและในขณะเดียวกันก็มีการตั้งโปรแกรมชุดควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ จำเป็นต้องมีการดำเนินการครั้งสุดท้ายเพื่อให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนในไอเสียส่งสัญญาณว่าตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ทำงานไม่ทำให้ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ไม่สมดุล