ระบบไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ 2106

การพัฒนายานยนต์มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับวิวัฒนาการของมนุษยชาติ การก่อตัวของการขนส่งพัฒนาอย่างช้าๆ เนื่องจากรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเป็นชุดที่ซับซ้อนขององค์ประกอบทางกลและทางไฟฟ้า โดยส่วนประกอบหลักจะถูกจัดกลุ่ม: ตัวถัง แชสซี เครื่องยนต์ และสายไฟ ซึ่งทำงานสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ การออกแบบและการจัดวางระบบย่อยเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่มีประสิทธิภาพของยานพาหนะ โดยใช้คุณสมบัติการออกแบบขององค์ประกอบและวัตถุประสงค์ขององค์ประกอบเหล่านั้น

แผนภาพอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ 2106

รถยนต์ VAZ 2106 เป็นสุดยอดที่แท้จริงของการวิจัยและพัฒนานวัตกรรมเป็นเวลาหลายปี เป็นเครื่องจักรที่มีอุปกรณ์เชิงกลและไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ เมื่อพัฒนา VAZ 2106 ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานรถยนต์ Volga ได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดในการอ้างอิงสำหรับการอัปเดตและอัปเกรดรุ่นก่อนหน้าให้เป็นมาตรฐานคุณภาพยุโรป การเปลี่ยนแปลงภายนอก นักออกแบบโซเวียตได้พัฒนาการออกแบบใหม่สำหรับไฟท้าย ไฟเลี้ยวด้านข้าง และองค์ประกอบอื่นๆ รถยนต์ VAZ 2106 ที่ได้รับความนิยมและมีขนาดใหญ่ที่สุดถูกนำไปใช้งานบนถนนในประเทศในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1976

การออกแบบโมเดล VAZ 2106 รวมถึงการพัฒนาภายนอกและภายในมากมาย

นอกจากการเปลี่ยนแปลงช่วงล่างและการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์แล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังให้ความสนใจกับสายไฟภายในรถ ซึ่งเป็นระบบสายไฟสีที่วางเคียงข้างกันและมัดด้วยเทปพันสายไฟ วงจรไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งและรวมถึงวงจรที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมเครื่องยนต์และวงจรสำหรับส่งพลังงานไฟฟ้าไปยังผู้ใช้แสงสว่าง:

• ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์
• องค์ประกอบการชาร์จแบตเตอรี่
• ระบบจุดระเบิดผสมเชื้อเพลิง
• องค์ประกอบของแสงภายนอกและภายใน
• ระบบเซ็นเซอร์บนแผงหน้าปัด
• องค์ประกอบการแจ้งเตือนด้วยเสียง
• กล่องฟิวส์

ระบบไฟฟ้าของรถเป็นแบบวงจรปิดที่มีแหล่งพลังงานอิสระ กระแสจะไหลผ่านสายเคเบิลจากแบตเตอรี่ไปยังส่วนประกอบที่จ่ายไฟ กระแสจะกลับสู่แบตเตอรี่ผ่านตัวรถที่เป็นโลหะ เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ด้วยสายหนา ลวดเส้นเล็กใช้สำหรับอุปกรณ์เสริมและรีเลย์ที่ต้องการพลังงานต่ำ

ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานใช้การพัฒนาที่ทันสมัยในการออกแบบและการยศาสตร์ของตำแหน่งการควบคุมเสริมการออกแบบ VAZ 2106 ด้วยสัญญาณเตือนการควบคุมคอพวงมาลัยสำหรับที่ปัดน้ำฝนและที่ล้างกระจกหน้ารถ เพื่อแสดงตัวบ่งชี้ทางเทคนิคอย่างมีประสิทธิภาพ แผงหน้าปัดได้ติดตั้งรีโอสแตทไฟส่องสว่าง ระดับน้ำมันเบรกต่ำถูกกำหนดโดยไฟควบคุมแยกต่างหาก อุปกรณ์หรูหรามีวิทยุ ระบบทำความร้อนกระจกหลัง และไฟตัดหมอกสีแดงใต้กันชนหลัง

เป็นครั้งแรกในรถยนต์รุ่นต่างๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียต ไฟท้ายรวมเป็นเรือนเดียวพร้อมไฟบอกทิศทาง ไฟด้านข้าง ไฟเบรก ไฟถอย ไฟสะท้อนแสง โครงสร้างรวมกับไฟส่องป้ายทะเบียน

แผนภาพการเดินสายไฟ VAZ 2106 (คาร์บูเรเตอร์)

เครือข่ายสายไฟที่ซับซ้อนไหลผ่านรถ เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน สายแต่ละเส้นที่เชื่อมต่อกับแต่ละองค์ประกอบจะมีการกำหนดสีที่แตกต่างกัน ในการติดตามสายไฟ แผนภาพทั้งหมดจะแสดงอยู่ในคู่มือซ่อมบำรุงรถยนต์ มัดสายไฟยืดออกตลอดความยาวลำตัวจากชุดจ่ายไฟไปยังห้องเก็บสัมภาระ แผนภาพการเดินสายสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้านั้นเรียบง่ายและชัดเจน โดยต้องมีการชี้แจงในกรณีที่มีปัญหาเกี่ยวกับการระบุองค์ประกอบ รหัสสีใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการเปลี่ยนผู้ใช้ไฟฟ้าซึ่งการเชื่อมต่อโดยละเอียดจะระบุไว้ในไดอะแกรมและคู่มือ

รหัสสีทำให้ง่ายต่อการค้นหาผู้ใช้ไฟฟ้าที่เฉพาะเจาะจงท่ามกลางองค์ประกอบอื่นๆ

ตาราง: คำอธิบายแผนภาพไฟฟ้า

เลขที่ตำแหน่ง	องค์ประกอบวงจรไฟฟ้า
1	ไฟหน้า
2	ตัวบ่งชี้ทิศทางด้านข้าง
3	แบตเตอรี่สะสม
4	รีเลย์ไฟชาร์จแบตเตอรี่
5	รีเลย์สวิตช์ไฟหน้า
6	รีเลย์ไฟสูงไฟหน้า
7	สตาร์ทเตอร์
8	เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
9	ไฟกลางแจ้ง

ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าทำขึ้นโดยใช้วงจรสายเดี่ยวซึ่งขั้วลบของแหล่งพลังงานเชื่อมต่อกับตัวถังรถซึ่งทำหน้าที่ "มวล" แหล่งกระแสไฟฟ้าคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและแบตเตอรี่สำรอง การสตาร์ทเครื่องยนต์มีให้โดยสตาร์ทเตอร์พร้อมรีเลย์แรงดึงแม่เหล็กไฟฟ้า

ในการใช้งานชุดจ่ายไฟด้วยคาร์บูเรเตอร์จะใช้ระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าเชิงกล ลำดับการทำงานของระบบเริ่มต้นด้วยการสร้างสนามแม่เหล็กภายในแกนของคอยล์จุดระเบิด ก่อตัวเป็นที่เก็บพลังงานซึ่งจะใช้ในการจุดประกายหัวเทียนผ่านสายไฟฟ้าแรงสูง

การเปิดใช้งานกระบวนการทั้งหมดของการเริ่มต้นวงจรไฟฟ้าเริ่มต้นด้วยสวิตช์จุดระเบิดและกลุ่มสัมผัสที่ควบคุมระบบจุดระเบิด ระบบไฟส่องสว่าง และสัญญาณไฟของรถยนต์

อุปกรณ์ส่องสว่างกลางแจ้งหลัก ได้แก่ ไฟหน้าแบบจุ่มและไฟหลัก ไฟเลี้ยว ไฟท้าย และไฟส่องป้ายทะเบียน ใช้โป๊ะโคมสองดวงเพื่อให้แสงสว่างภายใน นอกจากนี้ยังมีสวิตช์ประตูที่เสาประตูหน้าและหลัง การเดินสายไฟฟ้าของแผงหน้าปัดประกอบด้วยชุดองค์ประกอบเพื่อเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของรถ: มาตรวัดความเร็วรอบ มาตรวัดความเร็ว อุณหภูมิ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และมาตรวัดแรงดันน้ำมัน ไฟแสดงสถานะหกดวงใช้เพื่อส่องสว่างแผงหน้าปัดในเวลากลางคืน

ลักษณะสำคัญของแผนภาพการเดินสายไฟฟ้า:

• การเปิดใช้งานวงจรไฟฟ้าผ่านสวิตช์จุดระเบิด
• การเปลี่ยนผู้บริโภคปัจจุบันผ่านกล่องฟิวส์
• การเชื่อมต่อของโหนดหลักกับแหล่งไฟฟ้า

เพิ่มเติมเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

แผนภาพการเดินสายไฟ VAZ 2106 (หัวฉีด)

ข้อเสียของระบบจุดระเบิดเชิงกลด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คือการใช้จุดขัดจังหวะแรงดันต่ำบนขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด การสึกหรอทางกลของหน้าสัมผัสบนลูกเบี้ยวของผู้จัดจำหน่าย การเกิดออกซิเดชันและความเหนื่อยหน่ายของผิวสัมผัสจากประกายไฟอย่างต่อเนื่อง การปรับอย่างต่อเนื่องเพื่อชดเชยการสึกหรอบนหน้าสัมผัสสวิตช์ช่วยลดการเปลี่ยนแปลงทางกลไก พลังของการปล่อยประกายไฟขึ้นอยู่กับสถานะของกลุ่มผู้สัมผัส และการเกิดประกายไฟที่ไม่ดีจะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง ระบบกลไกไม่สามารถให้อายุการใช้งานของส่วนประกอบที่เพียงพอ ซึ่งจะจำกัดกำลังประกายไฟและความเร็วรอบเครื่องยนต์

แผนภาพวงจรพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณระบุองค์ประกอบที่ผิดพลาดได้

ตาราง: คำอธิบายวงจรไฟฟ้าของหัวฉีด

เลขที่ตำแหน่ง	องค์ประกอบวงจรไฟฟ้า
1	ตัวควบคุม
2	พัดลมระบายความร้อน
3	ชุดสายไฟของระบบจุดระเบิดเข้ากับสายรัดของบังโคลนด้านซ้าย
4	ชุดสายไฟของระบบจุดระเบิดเข้ากับชุดสายไฟของบังโคลนด้านขวา
5	มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
6	ขั้วต่อสายรัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงกับสายรัดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
7	เซ็นเซอร์ออกซิเจน
8	ขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงกับสายรัดระบบจุดระเบิด
9	ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
10	เซ็นเซอร์ความเร็ว
11	ตัวปรับความเร็วรอบเดินเบา
12	เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ
13	เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
14	เซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศ
15	บล็อกการวินิจฉัย
16	เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
17	กระป๋องล้างโซลินอยด์วาล์ว
18	คอยล์จุดระเบิด
19	หัวเทียน
20	เครื่องบินไอพ่น
21	ชุดสายไฟของระบบจุดระเบิดเข้ากับชุดสายไฟของแผงหน้าปัด
22	รีเลย์พัดลมไฟฟ้า
23	ฟิวส์วงจรควบคุมกำลัง
24	รีเลย์จุดระเบิด
25	ฟิวส์รีเลย์จุดระเบิด
26	ฟิวส์วงจรกำลังปั๊มเชื้อเพลิง
27	รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง
28	ขั้วต่อสายไฟจุดระเบิดกับสายรัดหัวฉีด
29	ชุดสายไฟของหัวฉีดไปยังชุดสายไฟของระบบจุดระเบิด
30	ชุดสายไฟของแผงหน้าปัดเข้ากับชุดสายไฟระบบจุดระเบิด
31	สวิตช์จุดระเบิด
32	แผงหน้าปัด
33	จอแสดงผลระบบป้องกันสารพิษของเครื่องยนต์

อ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์แผงหน้าปัด: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

เพื่อแก้ปัญหาของระบบจุดระเบิดเชิงกลจึงได้แนะนำการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ ในระบบดั้งเดิม สวิตช์สัมผัสถูกแทนที่ด้วยเซ็นเซอร์ Hall effect ที่ตอบสนองต่อแม่เหล็กหมุนบนเพลาลูกเบี้ยว รถยนต์รุ่นใหม่ได้ถอดระบบจุดระเบิดแบบกลไกออก แทนที่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ระบบควบคุมทั้งหมดโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แทนที่จะใช้ตัวกระจายการจุดระเบิด ได้มีการแนะนำโมดูลจุดระเบิดที่ทำหน้าที่หัวเทียนทั้งหมด นอกจากการพัฒนาเทคโนโลยีการขนส่งแล้ว รถยนต์ยังได้รับการติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงซึ่งต้องการประกายไฟที่แม่นยำและทรงพลัง

ระบบหัวฉีดใน VAZ 2106 สำหรับจ่ายเชื้อเพลิงได้รับการติดตั้งตั้งแต่ปี 2002 ประกายไฟเชิงกลที่ใช้ก่อนหน้านี้ไม่อนุญาตให้ปรับปรุงประสิทธิภาพของมอเตอร์ วงจรจ่ายไฟของหัวฉีดที่ได้รับการปรับปรุงใช้วงจรควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการทำงานของระบบทั้งหมด หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ควบคุมกระบวนการต่างๆ มากมาย:

• การฉีดเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีด
• การควบคุมสถานะของเชื้อเพลิง
• จุดระเบิด;
• สภาพไอเสีย.

การทำงานของระบบเริ่มต้นด้วยการอ่านเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะส่งสัญญาณให้คอมพิวเตอร์ทราบเกี่ยวกับประกายไฟที่จ่ายให้กับเทียน วงจรอิเล็กทรอนิกส์ของหัวฉีดแตกต่างจากรุ่นคาร์บูเรเตอร์ สมมติว่ามีการรวมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ไว้ในระบบรถยนต์ที่ส่งสัญญาณเกี่ยวกับพารามิเตอร์ทางกายภาพและทางเทคนิค เนื่องจากมีเซ็นเซอร์จำนวนมาก วงจรอิเล็กทรอนิกส์ของหัวฉีดจึงทำงานได้อย่างมั่นคงและเสถียร หลังจากประมวลผลสัญญาณและพารามิเตอร์ทั้งหมดจากเซ็นเซอร์ในหน่วยความจำภายในของไมโครคอนโทรลเลอร์แล้ว การทำงานของแอคชูเอเตอร์การจ่ายเชื้อเพลิง ช่วงเวลาของการเกิดประกายไฟจะถูกควบคุม

เดินสายไฟใต้ท้องรถ

ส่วนหลักของการเดินสายไฟฟ้าอยู่ในห้องเครื่องยนต์ซึ่งมีองค์ประกอบหลัก เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์และกลไกของรถอยู่ สายไฟจำนวนมากลดความสวยงามโดยรวมของมอเตอร์ ล้อมรอบด้วยสายไฟจำนวนมาก เพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาส่วนประกอบทางกลของเครื่องยนต์ ผู้ผลิตได้วางสายไฟไว้ในสายถักพลาสติก กำจัดการเสียดสีกับชิ้นส่วนโลหะของตัวถัง และซ่อนไว้ในโพรงตัวถังให้พ้นสายตา เพื่อไม่ให้หันเหความสนใจจากเครื่องยนต์ หน่วยพลังงาน.

ภายใต้ประทุน การเดินสายไฟฟ้าเชื่อมต่อกับองค์ประกอบหลักของชุดจ่ายไฟ

ใต้ฝากระโปรงของเครื่องยนต์มีองค์ประกอบเสริมมากมายที่ใช้หรือสร้างพลังงานไฟฟ้า เช่น สตาร์ทเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เซ็นเซอร์ อุปกรณ์ทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งและตามลำดับที่แสดงในวงจรไฟฟ้า สายไฟถูกยึดไว้ในที่ปลอดภัยและไม่เด่น ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้พันกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของแชสซีและมอเตอร์

มีสายดินภายในห้องเครื่องซึ่งควรต่อให้แน่นบนพื้นผิวโลหะเรียบเท่านั้น หน้าสัมผัสสายดินที่เชื่อถือได้ผ่านตัวรถจะให้กระแสไฟย้อนกลับวงจรเดียวจากขั้วลบของแบตเตอรี่ ซึ่งก็คือ "มวล" ของรถ สายเคเบิลที่แถมมาจากเซนเซอร์จะอยู่ในเคสป้องกันที่เป็นฉนวนจากความร้อน ของเหลว และการรบกวนทางวิทยุ

ระบบสายไฟที่อยู่ในห้องเครื่องยนต์ประกอบด้วย:

• แบตเตอรี่;
• เริ่มต้น;
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
• โมดูลจุดระเบิด;
• สายไฟฟ้าแรงสูงและหัวเทียน
• เซ็นเซอร์มากมาย

ชุดสายไฟในห้องโดยสาร

ด้วยสายไฟฟ้า เซ็นเซอร์ โหนด และแดชบอร์ดทั้งหมดทำงานเป็นกลไกเดียว มอบงานเดียว: การส่งสัญญาณไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องระหว่างองค์ประกอบที่เชื่อมต่อถึงกัน

ระบบสายไฟที่ซับซ้อนในห้องโดยสารช่วยให้แผงหน้าปัดเชื่อมต่อกับส่วนประกอบและเซ็นเซอร์อื่นๆ

องค์ประกอบส่วนใหญ่ของรถจะอยู่ในห้องโดยสาร ให้การควบคุมกระบวนการ ตรวจสอบการใช้งาน และวินิจฉัยเงื่อนไขทางเทคนิคของเซ็นเซอร์

ส่วนควบคุมระบบยานยนต์ที่อยู่ภายในห้องโดยสารประกอบด้วย:

• แผงหน้าปัดและไฟส่องสว่าง
• องค์ประกอบแสงภายนอกของถนน
• เครื่องส่งสัญญาณเลี้ยว การหยุด และเสียงแจ้งเตือน
• แสงร้านเสริมสวย;
• ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ เช่น ที่ปัดน้ำฝน ฮีตเตอร์ วิทยุ และระบบนำทาง

ชุดสายไฟในห้องโดยสารให้การเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดของรถผ่านกล่องฟิวส์ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของสายไฟในห้องโดยสารโดยไม่คำนึงถึงจำนวนของอุปกรณ์ กล่องฟิวส์ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของคนขับใต้ตอร์ปิโดมักทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากเจ้าของ VAZ 2106

ฟิวส์ป้องกันองค์ประกอบสำคัญของวงจรไฟฟ้าจากการลัดวงจร

หากการสัมผัสทางกายภาพของสายใด ๆ หายไป ฟิวส์จะร้อนเกินไป ทำให้เกิดการไหม้ของข้อต่อที่หลอมละลายได้ ข้อเท็จจริงนี้คือปัญหาในวงจรไฟฟ้าของรถ

ฟิวส์เป็นองค์ประกอบหลักของระบบไฟฟ้า

ตาราง: การกำหนดและกำลังของฟิวส์ในบล็อก VAZ 2106

ชื่อ	วัตถุประสงค์ของฟิวส์
F1(16A)	แตร, ช่องเสียบหลอดไฟ, ที่จุดบุหรี่, ไฟเบรก, นาฬิกาและไฟภายในรถ (พลาฟอนด์)
F2 (8A)	รีเลย์ปัดน้ำฝน ฮีตเตอร์และมอเตอร์ปัดน้ำฝน น้ำฉีดกระจกหน้ารถ
F3(8A)	ไฟหน้าซ้ายไฟสูงและไฟเตือนไฟสูง
F4(8A)	ไฟสูง, ไฟหน้าขวา
F5(8A)	ฟิวส์ไฟต่ำด้านซ้าย
F6(8A)	ไฟหน้าไฟต่ำด้านขวาและไฟตัดหมอกหลัง
F7(8A)	ฟิวส์นี้ในบล็อก VAZ 2106 รับผิดชอบไฟด้านข้าง (ไฟด้านข้างซ้าย, ไฟท้ายขวา), ไฟท้ายรถ, ไฟห้อง, ไฟด้านขวา, ไฟหน้าปัดและไฟที่จุดบุหรี่
F8(8A)	ไฟจอดรถ (ไฟด้านขวา, ไฟท้ายด้านซ้าย), ไฟส่องป้ายทะเบียนด้านซ้าย, ไฟห้องเครื่อง และไฟเตือนไฟด้านข้าง
F9(8A)	มาตรวัดแรงดันน้ำมันเครื่องพร้อมไฟเตือน, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง, ไฟเตือนการชาร์จแบตเตอรี่, ไฟบอกทิศทาง, ไฟแสดงการเปิดสำลักคาร์บูเรเตอร์, กระจกหลังแบบปรับความร้อนได้
F10(8A)	เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าและขดลวดกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
F11(8A)	สำรอง
F12(8 )	สำรอง
F13(8A)	สำรอง
F14(16A)	อุ่นกระจกหลัง
F15(16A)	มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน
F16(8A)	สัญลักษณ์บอกทิศทางในโหมดตั้งปลุก

ชุดสายไฟวางอยู่ใต้พรมผ่านช่องเปิดทางเทคโนโลยีในตัวรถที่เป็นโลหะจากแดชบอร์ดไปยังห้องเก็บสัมภาระ

คุณสมบัติของการบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าและการเปลี่ยนสายไฟ VAZ 2106

การวางสายไฟอย่างถูกต้องรอบปริมณฑลของห้องโดยสารและใต้กระโปรงหน้ารถไม่จำเป็นต้องได้รับการดูแลและบำรุงรักษาเป็นพิเศษ แต่หลังจากซ่อมแซมเสร็จ สายเคเบิลอาจถูกหนีบได้ ฉนวนเสียหาย ซึ่งจะนำไปสู่การลัดวงจร การสัมผัสที่ไม่ดีจะนำไปสู่ความร้อนของสายเคเบิลและการละลายของฉนวน ผลลัพธ์ที่คล้ายกันคือการติดตั้งเครื่องมือและเซ็นเซอร์ที่ไม่เหมาะสม

การใช้งานยานพาหนะเป็นเวลานานส่งผลต่อสภาพของฉนวนของสายไฟซึ่งจะแข็งและเปราะโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้อิทธิพลของความร้อนที่มีนัยสำคัญในห้องเครื่อง ความเสียหายที่เกิดจากสายหักนั้นหาไม่ได้ง่ายๆ หากความเสียหายเป็นสาธารณสมบัติโดยไม่มีการถักเปีย การซ่อมแซมจะดำเนินการโดยไม่ต้องรื้อสายไฟ

เมื่อเปลี่ยนสายหนึ่งเส้นให้ทำเครื่องหมายที่ปลายสายในบล็อกด้วยฉลากหากจำเป็นให้วาดการเชื่อมต่อ

ขั้นตอนหลักของการเปลี่ยนสายไฟ:

• ชุดสายไฟใหม่สำหรับรุ่น VAZ 2106
• ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายรถยนต์
• การวิเคราะห์แผงหน้าปัด
• การวิเคราะห์ตอร์ปิโด
• การถอดที่นั่ง
• การถอดฝาครอบกันเสียงเพื่อให้เข้าถึงชุดสายไฟได้ง่าย
• ทำความสะอาดการกัดกร่อนที่อาจทำให้เกิดการสัมผัสที่ไม่ดี
• เมื่อสิ้นสุดการทำงานไม่แนะนำให้ทิ้งสายไฟไว้

ไม่ควรดำเนินการขั้นตอนการเปลี่ยนสายไฟโดยไม่มีแผนภาพการเดินสายไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์เชื่อมต่อเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนระหว่างการติดตั้ง

เมื่อเปลี่ยนสายไฟเส้นเดียว ให้ใช้เส้นใหม่ที่มีสีและขนาดเดียวกัน หลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้ทดสอบสายไฟที่ถูกต้องด้วยเครื่องทดสอบที่ต่อกับขั้วต่อที่ใกล้ที่สุดทั้งสองด้าน

ข้อควรระวัง

ก่อนปฏิบัติงานให้ถอดแบตเตอรี่ออกและแยกขอบคมของรูเทคโนโลยีในตัวรถในตำแหน่งที่สายไฟจะผ่านเพื่อป้องกันการลัดวงจร

ความผิดปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้า VAZ 2106

การขจัดปัญหาเกี่ยวกับองค์ประกอบทางไฟฟ้าต้องใช้ทักษะพิเศษและปฏิบัติตามกฎง่ายๆ:

• ระบบต้องการแหล่งพลังงาน
• อุปกรณ์ไฟฟ้าต้องการแรงดันคงที่
• วงจรไฟฟ้าต้องไม่ขาดตอน

เมื่อคุณเปิดเครื่องซักผ้า เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน

ที่ฉีดกระจกหน้ามีสวิตช์ควบคุมมอเตอร์จ่ายของเหลว เครื่องยนต์ดับอาจเกิดจากการต่อสายดิน ขั้วต่อสึกกร่อน สายไฟสกปรกและเสียหาย ในการแก้ไขปัญหา คุณควรตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมดและกำจัดข้อบกพร่อง

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์กระจกไฟฟ้า VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

ระบบจุดระเบิดหน้าสัมผัสทำงานผิดปกติ

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาดคือ:

• การเผาไหม้ / ออกซิเดชั่นของหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด (ผู้จัดจำหน่าย);
• การเผาไหม้หรือการทำลายบางส่วนของฝาครอบตัวจุดระเบิด
• การเผาไหม้ของการสัมผัสของนักวิ่งและการสึกหรอ
• ความล้มเหลวของความต้านทานนักวิ่ง
• ความล้มเหลวของตัวเก็บประจุ

เหตุผลเหล่านี้ทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง ส่งผลต่อการสตาร์ท โดยเฉพาะในช่วงอากาศเย็น คำแนะนำประการหนึ่งคือการทำความสะอาดกลุ่มสัมผัสของเทียนและแถบเลื่อน หากสาเหตุนี้เกิดขึ้น จะต้องเปลี่ยนหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย

ฝาครอบจุดระเบิดที่สึกหรอทำให้ตัววิ่งเสียหาย ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

อีกสาเหตุหนึ่งคือความผิดปกติของตัวเก็บประจุลดเสียงรบกวนของผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด ไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

การสึกหรอของชิ้นส่วนเชิงกลของผู้จัดจำหน่ายทำให้เพลาตีซึ่งแสดงออกในช่องว่างการติดต่อต่างๆ เหตุผลคือการสึกหรอของตลับลูกปืน

คอยล์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ

การสตาร์ทเครื่องยนต์มีความซับซ้อนเนื่องจากการทำงานผิดปกติของคอยล์จุดระเบิด ซึ่งเริ่มร้อนขึ้นอย่างมากเมื่อดับเครื่องยนต์เนื่องจากไฟฟ้าลัดวงจร สาเหตุที่ทำให้คอยล์จุดระเบิดเสียคือคอยล์ทำงานเป็นเวลานานเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ซึ่งนำไปสู่การคดเคี้ยวและการลัดวงจร ต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดที่ชำรุด

แบบแผนอุปกรณ์ไฟฟ้าของแต่ละสาขา

อุปกรณ์ไฟฟ้าของ VAZ 2106 ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย บนรถมีสัญญาณเสียงโดยไม่มีรีเลย์เปิดไฟ, ไฟตัดหมอกหลัง สำหรับรถยนต์ที่มีการดัดแปลงที่หรูหรามีการติดตั้งระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง ผู้บริโภคปัจจุบันส่วนใหญ่เชื่อมต่อผ่านกุญแจสตาร์ทซึ่งช่วยให้ทำงานเฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ป้องกันการปิดเครื่องโดยไม่ตั้งใจหรือแบตเตอรี่หมด

องค์ประกอบเสริมทำงานโดยไม่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจเมื่อหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "I"

สวิตช์จุดระเบิดมี 4 ตำแหน่งซึ่งรวมถึงกระแสไฟฟ้าที่กระตุ้นในขั้วต่อเฉพาะ:

• ในตำแหน่ง "0" จากแบตเตอรี่จะได้รับไฟจากขั้วต่อ 30 และ 30/1 เท่านั้น ส่วนขั้วต่ออื่นๆ จะไม่จ่ายไฟ
• ในตำแหน่ง "I" กระแสจะจ่ายให้กับขั้วต่อ 30-INT และ 30/1–15 ในขณะที่ "ขนาด" ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ ระบบทำความร้อนพัดลมของเครื่องทำความร้อน ไฟวิ่งและไฟตัดหมอก
• ในตำแหน่ง "II" หน้าสัมผัส 30–50 จะเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับขั้วต่อที่ใช้ก่อนหน้านี้ ในกรณีนี้ ระบบจุดระเบิด สตาร์ทเตอร์ เซ็นเซอร์แผง และ "สัญญาณไฟเลี้ยว" จะรวมอยู่ในวงจร
• ในตำแหน่ง III เฉพาะการสตาร์ทรถเท่านั้นที่เปิดใช้งาน ในกรณีนี้ กระแสจะใช้ได้เฉพาะกับคอนเน็กเตอร์ 30-INT และ 30/1

แผนผังของตัวควบคุมความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าของเตา

หากเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ทำงานไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ คุณควรใส่ใจกับพัดลมเตา เทคโนโลยีการทำความร้อนในรถยนต์นั้นง่ายและเข้าถึงได้สำหรับการวิเคราะห์

ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์อาจเป็นการเชื่อมต่อที่ไม่ดีหรือฟิวส์ขาด

ตาราง: แผนภาพการเดินสายสำหรับพัดลมฮีตเตอร์ภายใน

เลขที่ตำแหน่ง	องค์ประกอบวงจรไฟฟ้า
1	เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2	แบตเตอรี่สะสม
3	ล็อคจุดระเบิด
4	กล่องฟิวส์
5	สวิตช์พัดลมฮีตเตอร์
6	ตัวต้านทานความเร็วเพิ่มเติม
7	มอเตอร์พัดลมเตา

ปัญหาอาจเกิดจากการเชื่อมต่อที่ไม่ดี ซึ่งทำให้พัดลมหยุดทำงาน

ติดต่อวงจรจุดระเบิด

ระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสธรรมดานำเสนอปัญหาที่สำคัญเมื่อหน้าสัมผัสทางวิ่งไหม้ในผู้จัดจำหน่าย

ตาราง: แบบแผนของระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส VAZ 2106

เลขที่ตำแหน่ง	องค์ประกอบวงจรไฟฟ้า
1	เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
2	ล็อคจุดระเบิด
3	ผู้จัดจำหน่าย
4	เบรกเกอร์แคม
5	หัวเทียน
6	คอยล์จุดระเบิด
7	แบตเตอรี่สะสม

วงจรจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

การติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสเป็นตัวเลือกที่เป็นนวัตกรรมใหม่เมื่อทำการปรับเปลี่ยนรุ่น VAZ 2106 จากวิธีการที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ทำให้รู้สึกถึงเสียงดังก้องของเครื่องยนต์ความล้มเหลวจะถูกกำจัดในระหว่างความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและอำนวยความสะดวกในการสตาร์ทในช่วงเย็น .

การติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ตาราง: ไดอะแกรมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

เลขที่ตำแหน่ง	องค์ประกอบวงจรไฟฟ้า
1	ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด
2	หัวเทียน
3	экран
4	พร็อกซิมิตีเซนเซอร์
5	คอยล์จุดระเบิด
6	เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
7	สวิตช์จุดระเบิด
8	แบตเตอรี่สะสม
9	สวิตซ์

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบแบบไม่สัมผัสคือการมีเซ็นเซอร์วัดชีพจรติดตั้งอยู่แทนที่จะเป็นผู้จัดจำหน่าย เซ็นเซอร์สร้างพัลส์และส่งไปยังคอมมิวเตเตอร์ ซึ่งสร้างพัลส์เช่นเดียวกับในขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด นอกจากนี้ ขดลวดทุติยภูมิยังสร้างกระแสไฟฟ้าแรงสูงส่งไปยังหัวเทียนตามลำดับที่กำหนด

โครงการอุปกรณ์ไฟฟ้าของคานจุ่ม

ไฟหน้าเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญซึ่งช่วยปรับปรุงทัศนวิสัยของยานพาหนะทั้งกลางวันและกลางคืน เมื่อใช้งานเป็นเวลานาน ด้ายเปล่งแสงจะใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะรบกวนการทำงานของระบบไฟส่องสว่าง

การแก้ไขปัญหาในระบบไฟส่องสว่างควรเริ่มที่กล่องฟิวส์

การสูญเสียแสงสว่างส่งผลต่อการขับขี่ในเวลากลางคืน ดังนั้นควรเปลี่ยนหลอดไฟที่ไม่สามารถใช้งานได้เพื่อเพิ่มแสงสว่าง นอกจากหลอดไฟแล้ว สวิตช์รีเลย์และฟิวส์ยังสามารถเป็นสาเหตุของความผิดปกติได้ เมื่อแก้ไขปัญหา ให้รวมรายการเหล่านี้ไว้ในรายการตรวจสอบ

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับตัวบ่งชี้ทิศทาง

เมื่อสร้างโมเดล VAZ 2106 ผู้ออกแบบได้รวมระบบเตือนภัยไว้ในรายการองค์ประกอบที่จำเป็นซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่มแยกต่างหากและเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวทั้งหมด

การวิเคราะห์แผนภาพการเชื่อมต่อของการหมุนจะช่วยให้คุณค้นหาสาเหตุของความผิดปกติได้

ตาราง: สัญลักษณ์ของวงจรตัวบ่งชี้ทิศทาง

เลขที่ตำแหน่ง	องค์ประกอบวงจรไฟฟ้า
1	ไฟเลี้ยวด้านหน้า
2	ขาประจำสัญญาณไฟเลี้ยวด้านข้างที่บังโคลนหน้า
3	แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้
4	เครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ-2106
5	ล็อคจุดระเบิด
6	กล่องฟิวส์
7	กล่องฟิวส์เพิ่มเติม
8	สัญญาณเตือนเบรกเกอร์รีเลย์และตัวบ่งชี้ทิศทาง
9	ไฟแสดงสถานะการชาร์จผิดปกติในแผงหน้าปัด
10	ปุ่มปลุก
11	ไฟเลี้ยวในไฟท้าย

ไม่มีปัญหาพิเศษในการทำงานกับระบบไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ 2106 จำเป็นต้องมีการดูแลและดูแลความสะอาดของหน้าสัมผัสอย่างต่อเนื่อง สิ่งสำคัญคือต้องทำทุกอย่างอย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้อง เพื่อยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบและชุดประกอบที่สำคัญ