สารานุกรมของเครื่องยนต์: Renault/Nissan 1.4 TCe (เบนซิน)

มีเอ็นจิ้นบางตัวที่สั้นเกินกว่าจะเพลิดเพลินได้ หนึ่งในนั้นเป็นผลจากความร่วมมือระหว่างเรโนลต์และนิสสันในขณะที่พันธมิตรลดน้อยลง จนถึงวันนี้ เขาเป็นหนึ่งในผู้เล่นน้ำมันที่น่าสนใจที่สุดในยุคนั้น แต่อาชีพของเขาจบลงอย่างรวดเร็ว

การกำหนด TKe (ประสิทธิภาพการควบคุมเทอร์โบ) เกี่ยวข้องกับการลดขนาด เทอร์โบชาร์จ และการฉีดตรง อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งทุกวันนี้ เครื่องยนต์ที่มีเครื่องหมายนี้ไม่มีการฉีดโดยตรงทุกเครื่อง มันไม่เหมือนกับ TSI สำหรับ Volkswagen นั่นคือกรณีใน 1.4 TCe เมื่อเขาเดบิวต์ในปี 2008 และต้องเกษียณในปี 2013 มันถูกแทนที่ด้วย 1.2 TCe เสริมด้วยการฉีดโดยตรงซึ่งเพิ่งอยู่ในระหว่างการพัฒนา

แม้ว่าประวัติของ 1.4 TCe จะไม่นานนัก หน่วยนี้เป็นหนึ่งในโมเดลเรโนลต์มือสองที่น่าสนใจที่สุด. ไม่เพียงเพราะเหมาะสำหรับการประกอบโรงงานแก๊สอัตโนมัติและไม่ใช้เชื้อเพลิงมากนัก แต่ยังเนื่องมาจากพารามิเตอร์ที่ดี เช่น 130 แรงม้า หรือแรงบิด 190 นิวตันเมตร และในขณะที่ผู้สืบทอดของ 1.2 TCe เสนอทั้งสองอย่างมากกว่า ตัวอย่างเช่น Renault Megane มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นตั้งแต่ 1.4

เนื่องจากนี่คือการออกแบบของ Nissan จึงไม่สวยงามอย่างที่ควรจะเป็นหาก Renault เองมี แล้วมันคืออะไร โซ่ไทม์มิ่งที่ยืดได้แต่ด้วยความประมาทเลินเล่อน้ำมัน ถ้าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก 10. กม. กรณีดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้น

ยังไม่มีปัญหาเรื่องการใช้น้ำมันมากเกินไปหรือ ปะเก็นฝาสูบเสียหายถ้าจักรยานอยู่ในมือที่ดีของผู้ใช้ที่มีสติซึ่งรู้ว่าจนกว่าอุณหภูมิจะอยู่ในระดับที่เหมาะสมแก๊สจะไม่กดลงบนพื้น หากในทางตรงกันข้าม อาจเกิดการพังทลายที่อธิบายไว้ และนอกจากนี้ เทอร์โบชาร์จเจอร์อาจล้มเหลว

หาก 1.4 TCe ทำงานโดยใช้แก๊ส การติดตั้งระบบที่ดีและการควบคุมอุณหภูมิเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหา มีเครื่องยนต์ในตลาดที่มีระยะทางมากกว่า 200 กิโลเมตร กม. ติดแก๊สและยังคงขับได้โดยไม่มีปัญหา มันไม่ได้เกิดขึ้นที่คุณต้องปรับวาล์วซึ่งไม่ง่ายกับระบบที่เรียกว่า พร้อมที่ดันถ้วย

ข้อดีของเครื่องยนต์ 1.4 TCe: