สารานุกรมเครื่องยนต์: เรโนลต์/นิสสัน 1.6 dCi (ดีเซล)

ในปี 2011 เรโนลต์และนิสสันได้พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่เพื่อเติมเต็มช่องว่างที่เหลือจากการเรียกคืนเครื่องยนต์ 1.9 dCi ที่น่าสนใจคือเอ็นจิ้นเหล่านี้เกี่ยวข้องกันบางส่วนแม้ว่าจะไม่มีคุณลักษณะการทำงานใดที่เชื่อมโยงกันก็ตาม ทางเลือกดีเซล 1.5 dCi ได้รับการพิสูจน์อย่างรวดเร็วว่าเป็นการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ แต่ยังสามารถดูได้จนถึงทุกวันนี้หรือไม่?

เครื่องยนต์เปิดตัวใน Renault Scenic แต่ปรากฏตัวอย่างรวดเร็วภายใต้ฝากระโปรงของ Nissan-Renault Alliance รุ่นอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปรับโฉม Qashqai รุ่นแรกที่ได้รับความนิยม ซึ่งถูกแทนที่ด้วยรุ่นใหม่ในไม่ช้า ในปี 2014 เขาเข้าไปอยู่ใต้ฝากระโปรงของ Mercedes C-class. ครั้งหนึ่งเคยเป็น ดีเซลที่ทันสมัยที่สุดในตลาดแม้ว่าจะเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ามันขึ้นอยู่กับการออกแบบ 1.9 dCi แต่ตามที่ผู้ผลิตมั่นใจมากกว่า 75 เปอร์เซ็นต์ ออกแบบใหม่

เดิมทีมีแผนที่จะเปิดตัวในรุ่นเทอร์โบชาร์จคู่ แต่แนวคิดดังกล่าวถูกยกเลิก และต่อมาได้มีการเสนอรุ่นดังกล่าวหลายรุ่นในปี 2014 โดยส่วนใหญ่เป็นรุ่น Trafic Utility โดยรวมแล้วมีการสร้างตัวเลือกพลังงานมากมาย (ตั้งแต่ 95 ถึง 163 แรงม้า) ในขณะที่ตัวเลือกการบรรทุกและผู้โดยสารไม่ได้ใช้แทนกัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ได้รับความนิยมสูงสุดพัฒนา 130 แรงม้า

เครื่องยนต์ 1.6 dCi มีองค์ประกอบพื้นฐานที่ชัดเจนตามแบบฉบับของดีเซลคอมมอนเรลสมัยใหม่ โซ่ไทม์มิ่ง 16 วาล์วขับเคลื่อนโซ่ แต่ละรุ่นมีตัวกรอง DPF แต่มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางประการ ตัวอย่างเช่น ระบบหมุนเวียนไอเสียคู่ การควบคุมการระบายความร้อนของชิ้นส่วนแต่ละส่วนของเครื่องยนต์ (เช่น ส่วนหัวไม่เย็นลงในช่วงสองสามนาทีแรก) หรือการรักษาความเย็น เป็นต้น เทอร์โบโดยดับเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้เพื่อปรับให้เป็นมาตรฐาน Euro 2011 ในปี 6 และบางพันธุ์ก็เป็นไปตามนั้น

เครื่องยนต์ไม่มีปัญหามากแต่ควรระลึกไว้เสมอว่านี่เป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนและค่าซ่อมแพง บางครั้งก็ล้มเหลว คันเร่งไอเสีย มีหน้าที่จัดการระบบ EGR นอกจากนี้ยังมีกรณีที่หายาก โซ่ไทม์มิ่งยืด. ในระบบเทอร์โบคู่ ความล้มเหลวของระบบบูสต์อาจส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายสูง คุณต้องปฏิบัติตามกฎการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปีละครั้งหรือ 15 ที่เหมาะสม กม. ที่เถ้าต่ำเสมอด้วยความหนืดค่อนข้างสูง 5W-30

เครื่องยนต์นี้ แม้ว่าจะมีการออกแบบขั้นสูงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ แต่ก็ไม่รอดอีกต่อไปเมื่อมาตรฐาน Euro 6d-temp มีผลบังคับใช้ ในเวลานั้น เขาถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ 1.5 dCi ที่รู้จักกันดีซึ่งเก่ากว่ามาก แม้ว่าจะมีกำลังน้อยกว่าก็ตาม ในทางกลับกัน 1.6 dCi ก็ถูกแทนที่ในปี 2019 ด้วยเวอร์ชันแก้ไขของ 1.7 dCi (เครื่องหมายภายในเปลี่ยนจาก R9M เป็น R9N)

ข้อดีของเครื่องยนต์ 1.6 dCi:

• ประสิทธิภาพที่ดีมากจากรุ่น 116 แรงม้า
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• ข้อบกพร่องเล็กน้อย

ข้อเสียของเครื่องยนต์ 1.6 dCi:

• ค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพงในการซ่อมแซมการออกแบบ