การใช้พลังงานที่บ้านหลังจากซื้อปลั๊กอินไฮบริด: อยู่ที่บ้านมากขึ้น ถูกกว่ามากในการขับขี่ [Reader Tomasz]

คุณ Tomasz ผู้อ่านอาศัยอยู่ในบ้านแบบครอบครัวเดียวกับภรรยาและลูกสองคน เขาซื้อปลั๊กอินไฮบริดในปี 2018 และรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2019 และตอนนี้เขาได้รวบรวมรายงานการใช้พลังงานในช่วงสองสามปีที่ผ่านมาให้เราทราบ นี่คือส่วนแรกของเขา ซึ่งเขาซื้อปลั๊กอินไฮบริดและเปลี่ยนมาใช้อัตราโปรโมชัน G12as เรากำลังพูดถึงช่วงเปลี่ยนปี 2018/2019

หลังจากซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว เราไปยังการวิเคราะห์การสึกหรอในตอนที่ 2/2 นอกจากนี้เรายังตรวจสอบผลกระทบของการเพิ่มขึ้นของราคาต่ออัตราภาษี G12as ต่อการทำกำไรจากการดำเนินงาน:

> การใช้พลังงานที่บ้านหลังจากซื้อ Plug-in Hybrid และช่างไฟฟ้า: การบริโภคยังคงเท่าเดิม ราคาสูงขึ้น แต่ ... [บทอ่าน 2/2]

ค่าไฟจะเพิ่มขึ้นอย่างไรเมื่อมีการเปลี่ยนรถยนต์ Plug-in Hybrid?

สารบัญ

• ค่าไฟจะเพิ่มขึ้นอย่างไรเมื่อมีการเปลี่ยนรถยนต์ Plug-in Hybrid?
  • การใช้พลังงานในบ้านเพิ่มขึ้นสามเท่าและค่าใช้จ่ายในการจัดการหกเท่า

Mr. Tomasz อาศัยอยู่ใกล้กรุงวอร์ซอ เขาจึงเดินทางไปยังเมืองหลวงเพื่อทำงาน ช็อปปิ้ง ฯลฯ เขามีรถสามคัน:

• Toyota Auris HSD ไฮบริดของ C-segment ที่มีการเผาไหม้ปกติซึ่งถูกแทนที่ด้วย BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV ปลั๊กอินไฮบริด C-SUV ระยะใช้งานไฟฟ้าประมาณ 40 กิโลเมตร (ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2018)
• BMW i3 94 อา นั่นคือ ส่วนบีไฟฟ้าบริสุทธิ์ (ตั้งแต่เดือนกันยายน 2019)

หลังจากซื้อ Outlander PHEV (พฤษภาคม 2018) ผู้อ่านได้เปลี่ยนจากค่าโดยสาร G11 เป็นค่าโดยสารป้องกันหมอกควัน G12 เป็นผลให้ในระหว่างวันเขาจ่ายค่าไฟฟ้าประมาณ PLN 0,5 / kWh ในเวลากลางคืน - น้อยกว่า PLN 0,2 / kWh และนั่นรวมถึงการส่งสัญญาณ

การใช้พลังงานในบ้านเพิ่มขึ้นสามเท่าและค่าใช้จ่ายในการจัดการหกเท่า

สองช่วงเวลามีความเกี่ยวข้องที่นี่: ฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาวซึ่งเริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน 2018 ถึงมีนาคม 2019 และ ฤดูร้อนฤดูใบไม้ผลิ ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายน 2019 ก่อนตัดสินใจซื้อรถยนต์ปลั๊กอิน เขากินไฟ 2 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปี ด้วยการซื้อ Outlander PHEV การบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น:

• 4 kWh ในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว ซึ่ง 150 kWh ในเวลากลางคืน
• 3 kWh ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน โดย 300 kWh ในเวลากลางคืน

ดังนั้น จากการบริโภคปกติ 2 kWh ต่อปี การบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 400 kWh นั่นคือมากกว่า 7 เปอร์เซ็นต์ ในฤดูหนาวมีมากขึ้นเพราะรถใช้พลังงานมากขึ้นหากเพียงเพราะความต้องการให้ความร้อนภายในห้องโดยสาร (ความร้อนจากแก๊สในบ้าน) กว่า 450 เปอร์เซ็นต์ของอัตราก่อนหน้านี้ฟังดูแย่ แต่เมื่อคุณดูตั๋วเงิน ไม่ใช่เรื่องใหญ่โตอะไร

Reader ของเราเรียกเก็บเงินจากรถเป็นส่วนใหญ่ในเวลากลางคืน แต่ยังรวมถึงในเวลากลางวันเมื่อจำเป็น และใช้พลังงาน 3 kWh ตลอดทั้งปี เหล่านี้ พลังงาน 3 kWh ทำให้เขาต้องเสีย 880 zlotys... Outlander PHEV ต้องการค่าเฉลี่ยประมาณ 20 kWh / 100 km เมื่อขับช้าๆ รอบเมือง ดังนั้น สำหรับ 776 zlotys เดินทางประมาณ 19,4 กิโลเมตร... สิ่งนี้ทำให้ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง PLN 4 ต่อ 100 กม. (!)

> Mitsubishi Outlander PHEV - ราคาเท่าไหร่ต่อเดือนและประหยัดน้ำมันได้เท่าไหร่? [ผู้อ่านโทมัส]

การทำงานของรถยนต์ไฮบริดแม้จะติดตั้งแก๊สเหลวก็ตาม ในช่วงเวลานี้จะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 14-15 zloty / 100 กม. เมื่อขับด้วยน้ำมันเบนซิน จะอยู่ที่ประมาณ 25 PLN ต่อ 100 กม. และมากกว่านั้น

ควรเพิ่มว่า Outlander PHEV ครอบคลุมระยะทางที่มากขึ้นในเวลาที่อธิบาย ส่วนที่ถูกเติมเชื้อเพลิง ส่วนที่ใช้พลังงานฟรีที่สถานีชาร์จในวอร์ซอ.

จบภาค 1/2 ในส่วนที่สอง: ผลกระทบของรถยนต์ไฟฟ้าต่อการใช้พลังงานในครัวเรือน - นั่นคือเราย้ายไปที่ปี 2019 และ 2020 เมื่อภาษีป้องกันหมอกควันมี จำกัด มาก:

> ราคาพลังงานในภาษีป้องกันหมอกควัน [Wysokie Napiecie] กำลังเพิ่มขึ้น ระเบิดจมูกด้วยเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเหมือนกันหรือไม่?

Mr Tomasz ดูแลแฟนเพจสำหรับ BMW i3 City Car และ TeslanewsPolska.com เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับทั้งสองอย่าง

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: