ESP ในรถ

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถใหม่และรถสมัยใหม่ที่มีความสุขมักมีคำถาม: ESP คืออะไร มีไว้เพื่ออะไร และจำเป็นหรือไม่ มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจในรายละเอียดซึ่งอันที่จริงเราจะทำด้านล่าง

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การขับรถไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อความนี้เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่เส้นทางของการเคลื่อนไหวถูกขัดขวางโดยปัจจัยภายนอกต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นทางเลี้ยวที่ยากลำบากหรือสภาพอากาศที่ยากลำบาก และหลายครั้งด้วยกัน อันตรายหลักในกรณีเหล่านี้คือการลื่นไถลซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการขับขี่ และในบางช่วงเวลาอาจเกิดการเคลื่อนไหวของรถที่ไม่สามารถควบคุมและคาดเดาได้ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ทั้งสำหรับผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แล้ว เพื่อแก้ปัญหานี้ จะใช้ระบบพิเศษ ย่อมาจาก ESP

วิธีถอดรหัส ESP

โลโก้ระบบ ESP

โปรแกรม ESP หรือ Electronic Stability - ชื่อนี้ในเวอร์ชั่นรัสเซียหมายถึงระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ESP เป็นส่วนประกอบของระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่สามารถควบคุมโมเมนต์ของหนึ่งหรือหลายล้อพร้อมกันได้โดยใช้คอมพิวเตอร์ ซึ่งจะช่วยขจัดการเคลื่อนไหวด้านข้างและปรับระดับตำแหน่งของรถ

บริษัทหลายแห่งผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายคลึงกัน แต่ผู้ผลิต ESP ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุด (และภายใต้แบรนด์นี้) คือ Robert Bosch GmbH

ตัวย่อ ESP เป็นคำที่ใช้กันทั่วไปและเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ยุโรปและอเมริกาส่วนใหญ่ แต่ไม่ใช่เพียงรุ่นเดียว สำหรับรถยนต์หลายคันที่ติดตั้งระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน การกำหนดอาจแตกต่างกัน แต่สิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนสาระสำคัญและหลักการทำงาน

ดูเพิ่มเติม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนล้อหน้า และสิ่งนี้ส่งผลต่อความเสถียรของรถอย่างไร

ตัวอย่าง ESP analogues สำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ:

• ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์) — สำหรับฮุนได, เกีย, ฮอนด้า;
• DSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก) — สำหรับ Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบไดนามิก) — สำหรับ Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) - สำหรับ Acura และ Honda;
• VSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) — สำหรับ Toyota;
• VDC (ระบบควบคุมไดนามิกของรถยนต์) — สำหรับ Subaru, Nissan และ Infiniti

น่าแปลกที่ ESP ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางไม่ใช่เมื่อถูกสร้างขึ้น แต่ค่อนข้างในภายหลัง ใช่ และต้องขอบคุณเรื่องอื้อฉาวในปี 1997 ที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องร้ายแรง จากนั้นจึงพัฒนาโดย Mercedes-Benz A-class รถขนาดกะทัดรัดคันนี้ได้รับตัวถังที่ค่อนข้างสูง แต่ในขณะเดียวกันก็มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ด้วยเหตุนี้ รถจึงมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำอย่างรุนแรง และยังตกอยู่ในอันตรายจากการพลิกคว่ำเมื่อทำการ "จัดลำดับใหม่" ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัวในรถยนต์ Mercedes รุ่นกะทัดรัด นี่คือที่มาของชื่อ ESP

ระบบ ESP ทำงานอย่างไร

ระบบรักษาความปลอดภัย

ประกอบด้วยชุดควบคุมพิเศษ อุปกรณ์วัดภายนอกที่ควบคุมพารามิเตอร์ต่างๆ และตัวกระตุ้น (ชุดวาล์ว) หากเราพิจารณาอุปกรณ์ ESP โดยตรง อุปกรณ์จะสามารถทำงานได้ร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบความปลอดภัยเชิงรุกของรถเท่านั้น เช่น:

• ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS)
• ระบบกระจายแรงเบรก (EBD)
• ระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDS);
• ระบบกันลื่น (ASR)

จุดประสงค์ของเซ็นเซอร์ภายนอกคือเพื่อตรวจสอบการวัดมุมบังคับเลี้ยว การทำงานของระบบเบรก ตำแหน่งของคันเร่ง (อันที่จริง พฤติกรรมของคนขับหลังพวงมาลัย) และลักษณะการขับขี่ของรถ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกอ่านและส่งไปยังชุดควบคุม ซึ่งหากจำเป็น จะเปิดใช้งานแอคชูเอเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ

นอกจากนี้ ชุดควบคุมสำหรับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวยังเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ และอาจส่งผลต่อการทำงานในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ESP ทำงานอย่างไร

เส้นทางของยานพาหนะที่ไม่มี ESP

วิถีรถด้วย ESP

โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์ข้อมูลขาเข้าเกี่ยวกับการกระทำของผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่องและเปรียบเทียบกับการเคลื่อนไหวจริงของรถ หาก ESP คิดว่าคนขับสูญเสียการควบคุมรถ มันจะเข้าแทรกแซง

การแก้ไขหลักสูตรยานพาหนะสามารถทำได้:

• เบรกบางล้อ
• เปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์

ล้อที่จะเบรกนั้นถูกกำหนดโดยชุดควบคุมขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ตัวอย่างเช่น เมื่อรถลื่นไถล ESP สามารถเบรกด้วยล้อหน้าด้านนอกและเปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์ไปพร้อมกัน หลังทำได้โดยการปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ทัศนคติของผู้ขับขี่ต่อ ESP

ปุ่มปิด ESP

มันไม่ชัดเจนเสมอไป ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนไม่พอใจที่ในบางสถานการณ์ การกดแป้นคันเร่งไม่ทำงาน ซึ่งตรงกันข้ามกับความต้องการของผู้ขับ ESP ไม่สามารถประเมินคุณสมบัติของผู้ขับขี่หรือความปรารถนาที่จะ "ขับรถ" ได้ สิทธิพิเศษของเขาคือเพื่อให้แน่ใจว่ารถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยในบางสถานการณ์

สำหรับไดรเวอร์ดังกล่าว ผู้ผลิตมักจะให้ความสามารถในการปิดการใช้งานระบบ ESP; ยิ่งกว่านั้นภายใต้เงื่อนไขบางประการแนะนำให้ปิด (เช่นบนดินหลวม)

ในกรณีอื่นๆ ระบบนี้จำเป็นจริงๆ และไม่ใช่แค่สำหรับนักขับมือใหม่เท่านั้น ในฤดูหนาวจะเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มี และเมื่อพิจารณาจากการแพร่กระจายของระบบนี้ อัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงเกือบ 30% "ความจำเป็น" ของระบบนี้ก็ไม่ต้องสงสัยเลย อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่าไม่ว่าความช่วยเหลือดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพเพียงใด ก็ไม่สามารถให้ความคุ้มครองได้ 100%