เดินทาง: KTM EXC และ EXC-F 2014

แน่นอน เรายินดีที่จะตรวจสอบข่าวลือเหล่านี้ และส่งนักบินทดสอบ Roman Jelena ไปยังสโลวาเกียเพื่อนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ Roman อาจไม่ต้องแนะนำอะไรมากเพราะเขาเป็นหนึ่งในอดีตนักขี่มอเตอร์ครอสมืออาชีพที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แต่ก่อนที่คุณจะอ่านความประทับใจโดยตรงของผลิตภัณฑ์ใหม่ ลองมาดูอย่างรวดเร็วที่นวัตกรรมหลักเฉพาะสำหรับโมเดลฮาร์ด-เอนดูโรของ KTM ใหม่

รุ่น EXC-F เต็มรูปแบบ เช่น รุ่น 250 จังหวะ ได้รับเฟรมใหม่ที่เบาขึ้นและตัวยึดโช้คที่ต่ำลง ทำให้มีการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้นและการรองรับที่ดีขึ้นสำหรับบังโคลนหน้าใหม่ ระบบกันสะเทือนยังเป็นของใหม่ทั้งหมด โช้คหน้าสามารถปรับได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ความแปลกใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ EXC-F XNUMX พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ มันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ SX-F ที่ KTM ประสบความสำเร็จในการแข่งขันมอเตอร์ครอสในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์ใหม่ทรงพลังยิ่งขึ้น เบาขึ้น และตอบสนองต่อการเติมน้ำมันได้ดีขึ้น

โมเดลสองจังหวะได้รับการปรับปรุงที่เล็กลง แต่ก็ยังมีการปรับปรุงที่สำคัญสำหรับกำลังที่มากขึ้นและการจัดการที่ง่ายขึ้น แต่พวกเขาทั้งหมดใช้พลาสติกชนิดใหม่ร่วมกันเพื่อให้เข้ากับหลักการที่ทันสมัยของมอเตอร์ไซค์วิบาก และหน้ากากแบบใหม่ที่มีไฟหน้าที่สว่างกว่าเพื่อให้คุณกลับบ้านได้อย่างปลอดภัยในตอนกลางคืน

วิธีการย้ายสิ่งของใหม่จากกระดาษไปยังทุ่งนา Roman Elena: “ถ้าฉันเริ่มต้นด้วย EXC 125 สองจังหวะที่เล็กที่สุด: มันเบามากและจัดการได้ ปัญหาบางอย่างจะเกิดขึ้นเมื่อปีนเขาในป่าเท่านั้นเมื่อมันสิ้นสุดลง กำลังในช่วงรอบต่ำเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ 125cc. ซม. ดังนั้นจึงควรใช้อย่างต่อเนื่องที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นเล็กน้อย ฉันสนใจ EXC 200 มาก มันเป็นแค่การอัพเกรด ดังนั้นมันจึงดูเหมือน 125 น้ำหนักเบาและจัดการได้ ฉันคาดหวังให้กำลังสุทธิมากกว่านี้ แต่เครื่องยนต์พัฒนาอย่างรวดเร็วและดุดันในช่วงกลางและจนถึงส่วนบนสุดของเส้นโค้งของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงไม่ได้แทบไม่ต้องการมากในการขับขี่อย่างที่ฉันคิดไว้แต่แรก

ที่น่าประหลาดใจคือ EXC 300 ซึ่งแม้จะเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะที่ทรงพลังและใหญ่ที่สุด แต่ก็มีน้ำหนักเบามากและสามารถจัดการได้ สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะนั้นมีแรงบิดที่ดีที่รอบต่ำ นี่เป็นตัวเลือกแรกของฉัน EXC 300 ทำให้ฉันประทับใจ นอกจากนี้ยังเป็นจักรยานที่ดีที่สุดสำหรับ endurocross ฉันได้ทดสอบโมเดลสี่จังหวะทั้งหมดด้วย ประการแรกเลย EXC-F 250 ใหม่ ซึ่งควบคุมได้ดีเยี่ยมและยังคงทรงพลังเพียงพอที่รอบต่ำเพื่อให้ขี่ผ่านป่า ราก หิน และภูมิประเทศที่ยากขึ้นในลักษณะเดียวกันได้ง่ายขึ้น

คุณสามารถก้าวร้าวกับเขาในการทดสอบความเร็วหรือ "ความเร็ว" เพราะมันนุ่มกว่ามอเตอร์ไซค์วิบากมาก ระบบกันสะเทือนนั้นดี แต่นุ่มเกินไปสำหรับรสนิยมของฉันสำหรับการขับรถเร็วบนทางด่วนหรือทางวิบาก นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับความเร็วของผู้ขับขี่ ระบบกันสะเทือนมีแนวโน้มที่จะเหมาะกับผู้ขับขี่ Enduro โดยเฉลี่ย มือใหม่จึงไม่ทำให้ผิดหวัง! ในการทำเช่นนั้น EXC-F 350 รุ่นต่อไปของโมเดลมาตราส่วน จึงกลายเป็นคู่แข่งกันที่บ้าน ให้ความรู้สึกเบาและควบคุมการทรงตัวได้ดีขณะขับขี่ ระบบกันสะเทือนคล้ายกับ EXC-F 250

เป็นนักปีนเขาที่ดีในป่า (ซึ่งอยู่ข้างหน้า EXC-F 250 ที่นี่เล็กน้อย) และให้การยึดเกาะที่ดีเมื่อพิจารณาว่าเป็นระบบไฮดรอลิก ฉันยังลองใช้รุ่นพิเศษ EXC-F 350 Sixdays ซึ่งผลิตในปริมาณจำกัดสำหรับความต้องการสูงสุด รถจักรยานยนต์แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานในระบบกันสะเทือนที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น ซึ่งรู้สึกได้เป็นพิเศษใน "เกียร์" นอกจากนี้ยังติดตั้งท่อไอเสีย Akrapovic เพื่อให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้นเมื่อเติมแก๊สเข้าไปแล้วในช่วงรอบเครื่องที่ต่ำลง และเพิ่มอัตราทดเกียร์เล็กน้อย

EXC-F 450 เป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าสนใจมากในแง่ของกำลัง เราไม่ได้พูดถึงความดุดันที่นี่ เช่นเดียวกับกรณีของมอเตอร์ไซค์ครอสโอเวอร์ 450cc ดังนั้นรถเอนดูโรคันนี้จึงจัดการได้ดีมากเนื่องจากไม่หนักเกินไปและแม้จะเป็น 450cc ก็ตาม ดูยังคล่องแคล่วดีในป่า เครื่องยนต์สามารถวัดได้อย่างแท้จริงบนภูมิประเทศที่ขรุขระและยังคงความนุ่มนวลด้วยการเติมน้ำมัน ระบบกันสะเทือนนั้นดีสำหรับภูมิประเทศส่วนใหญ่ เฉพาะเกียร์เท่านั้นที่มันนิ่มเกินไปสำหรับฉัน EXC-F 450 เป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ ของฉันสำหรับสี่จังหวะ

สุดท้ายผมก็เก็บ EXC-F 500 ที่มีความจุ 510 cc. ไว้ มันน่าสนใจมากที่ 60cc เหล่านั้นเปลี่ยนลักษณะของเครื่องยนต์รวมถึงลักษณะของมอเตอร์ไซค์ทั้งหมดได้อย่างไร มันมีแรงบิดมหาศาลและยังสามารถจัดการในเกียร์ที่สูงขึ้นและจัดการกับส่วนทางเทคนิคเหนือรากไม้และก้อนหินขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดายยิ่งขึ้น ข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวคือน้ำหนักที่หนักที่สุด ซึ่งหมายความว่าไม่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากกว่า คุณจะชอบมันมาก” Roman Elen ของเราสรุปความประทับใจที่มีต่อนาฬิการุ่นใหม่ สำหรับรุ่นปี 2014 KTM ยังคงดำเนินต่อไปในเส้นทางที่ตั้งใจไว้และคงไว้ซึ่งประเพณีดั้งเดิม

ข้อความ: Petr Kavčič และ Roman Elen