ขับเคลื่อน: Piaggio MP3 350 และ 500

การปฏิวัติสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์: 12 คันถูกขายใน 170.000 ปี

อันที่จริง เป็นเรื่องยากที่จะหาสถานที่บนโลกใบนี้ที่สามารถพบเจอรถสกู๊ตเตอร์สามล้อได้มากเท่าในที่เดียวเหมือนในปารีส ความจริงที่ว่ามีสกูตเตอร์จำนวนมากควรอธิบายด้วยปัจจัยอย่างน้อยสองประการ ประการแรก การขอใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ในฝรั่งเศสไม่ใช่เรื่องเล่นๆ ดังนั้น Piaggio จึงติดต่อไปยังกลุ่มผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ต้องการอนุมัติให้ขี่ในประเภท "B" ได้ ประการที่สอง ปารีสและเมืองใกล้เคียงที่เต็มไปด้วยประวัติศาสตร์และประเพณีเต็มไปด้วยถนนลาดยาง (และเป็นอันตราย) ที่ทอดยาวและรูปแบบการจราจร ซึ่งในตัวเองต้องการการดูแลอย่างมากจากผู้ขับขี่ เป็นเรื่องยากสำหรับคนธรรมดาที่จะรับมือกับความมั่นคงและความปลอดภัย แต่ด้วยการออกแบบเพลาหน้าที่ปฏิวัติวงการ Piaggio ทำให้ทุกอย่างกลับหัวกลับหางเมื่อ 12 ปีก่อน

ด้วยยอดขายรวมกว่า 170.000 ยูนิต Piaggio ได้ลดระดับลงถึง 3% ในระดับเดียวกันด้วย MP70 และด้วยการอัปเดตในปีนี้ที่ทำให้มีพื้นที่กว้างขวางยิ่งขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น ทันสมัย ​​และมีประโยชน์มากขึ้น ควรมี ตำแหน่งทางการตลาดของตัวเองอย่างน้อยก็เสริมความแข็งแกร่งหากไม่ปรับปรุง

ใครซื้อ MP3 บ้าง?

การวิเคราะห์ข้อมูลลูกค้าแสดงให้เห็นว่าไฟล์ MP3 ส่วนใหญ่ถูกเลือกโดยผู้ชายที่มีอายุระหว่าง 40 ถึง 50 ปี ซึ่งอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่และมาจากแวดวงสังคมและอาชีพชั้นสูง ถ้าอย่างนั้นสกู๊ตเตอร์ก็เพื่อความสำเร็จ

วิวัฒนาการของรุ่นตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาดในปี 2006 มีจุดเปลี่ยนสำคัญหลายประการ จุดเปลี่ยนที่สำคัญที่สุดคือการเปิดตัวรุ่น LT (การอนุมัติประเภท B) เวลาสำหรับการอัปเดตการออกแบบมาในปี 2014 เมื่อ MP3 ได้รับด้านหลังใหม่และด้านหน้าใหม่ได้รับการเพิ่มในปีนี้ จากมุมมองของเทคโนโลยีโรงไฟฟ้า เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงการเปิดตัวเครื่องยนต์ 400 ซีซี ดู 2007 และ 2010 ไฮบริด

แรงขึ้น แตกต่างน้อยลง

คราวนี้ Piaggio มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีการขับเคลื่อน จากนี้ไป MP3 จะใช้งานได้สองเอนจิ้น เครื่องยนต์สูบเดียวขนาด 350 ลูกบาศก์ฟุตที่คุ้นเคยจาก Beverly จะได้รับการติดตั้งในโครงท่อเป็นฐาน เครื่องยนต์นี้ แม้จะมีขนาดที่กะทัดรัด ซึ่งถ้าเราพูดถึงหน่วยเซนติเมตร ก็คล้ายกับเครื่องยนต์ 300 ลูกบาศก์เมตรรุ่นก่อน ๆ และลักษณะของเครื่องยนต์นั้นใกล้เคียงหรือเกือบเท่ากับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า 400 ลูกบาศก์เมตร เมื่อเทียบกับรุ่น 300 เครื่องยนต์ 350 ซีซี นั้นทรงพลังกว่าถึง 45 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งแน่นอนว่าทำให้รู้สึกได้ในขณะเดินทาง ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับ Piaggio ที่จะยอมรับว่าเครื่องยนต์ 300 ซีซี ซม. สำหรับสกู๊ตเตอร์ขนาด 240 กก. นั้นเจียมเนื้อเจียมตัวเกินไป แต่ในช่วงราคาเดียวกันนั้น ไม่ต้องสงสัยเรื่องประสิทธิภาพอีกต่อไป

สำหรับผู้ที่มีความต้องการมากขึ้นหรือสำหรับผู้ที่ต้องการบรรลุความเร็วบนทางหลวงที่สูงขึ้น ตอนนี้มีเครื่องยนต์สูบเดียว 500 ลูกบาศก์เมตรที่ได้รับการตกแต่งใหม่พร้อมฉลาก HPE ดังนั้น ตัวย่อ HPE หมายความว่าเครื่องยนต์มีตัวกรองอากาศที่ออกแบบใหม่ เพลาลูกเบี้ยวใหม่ ระบบไอเสียใหม่ คลัตช์ใหม่และอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้เพียงพอที่จะเพิ่มกำลังขึ้น 14 เปอร์เซ็นต์ (ตอนนี้ 32,5 กิโลวัตต์หรือ 44,2 กิโลวัตต์ ). "แรงม้า") และใช้เชื้อเพลิงน้อยลงโดยเฉลี่ย 10 เปอร์เซ็นต์

การออกแบบที่ปรับปรุงใหม่ยังช่วยให้ใช้งานได้จริงและสะดวกยิ่งขึ้น

ทั้งสองรุ่นได้รับการปรับปรุงด้านหน้า ซึ่งตอนนี้ยังมีลิ้นชักที่มีประโยชน์สำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ เหนือเซ็นเซอร์ ส่วนหน้าได้รับการปรับจูนอย่างพิถีพิถันในอุโมงค์ลมเพื่อสร้างกระจกบังลมหน้าใหม่ทั้งหมด ทำให้ MP3 เร็วขึ้นและปกป้องผู้ขับขี่จากลมและฝนได้ดียิ่งขึ้น

เบาะนั่งยาวซึ่งเกือบแน่นอนว่ามีพื้นที่เก็บของที่ใหญ่ที่สุดด้านล่าง เปิดได้กว้างและเข้าถึงได้ง่าย เบาะนี้ยังเป็นแบบ 350 ชั้น แต่ส่วนหน้าและเบาะหลังมีความแตกต่างกันน้อยกว่า นอกจากนี้เรายังพบนวัตกรรมบางอย่างในด้านอุปกรณ์และการออกแบบ ซึ่งรวมถึงไฟเลี้ยว LED, ขอบล้อใหม่, สีตัวถังใหม่, จานเบรกลูกฟูกในสองรุ่น (500 และ XNUMX Sport), ระบบป้องกันการโจรกรรมอิเล็กทรอนิกส์, ระบบกันขโมยแบบกลไกในห้องเก็บสัมภาระใต้เบาะและอีกมากมาย สิ่งของ. เป็นที่น่าสังเกตว่าคอลเลกชันใหม่ของร้านบูติกและรายการอุปกรณ์เสริมที่อัปเดตจะมาถึงโชว์รูมพร้อมกับรุ่นใหม่

มีสามรุ่น

หากความแตกต่างด้านประสิทธิภาพลดลงเล็กน้อยด้วยการใช้ระบบส่งกำลัง MP3 ใหม่ XNUMX รุ่น ผู้ซื้อยังคงต้องเลือกระหว่างสามรุ่นที่แตกต่างกัน

พิอาจิโอ เอ็มพี3 350

มีการติดตั้ง ABS และ ASR (สลับได้) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มมัลติมีเดีย ซึ่งเราจะหารือในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง สำหรับข้อเสนอสีนั้นเป็นรุ่นที่สมบูรณ์ที่สุดในรุ่นพื้นฐาน มีให้เลือกห้าสี ได้แก่ ดำ เทา และเขียว (ทั้งสามสีเป็นแบบด้าน) และขาวสว่างและเทา

Piaggio MP3 500 HPE Business

โดยพื้นฐานแล้ว รุ่นนี้มาพร้อมกับระบบนำทาง Tom Tom Vio Navigator และเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ก็ได้รับโช้คอัพหลังแบบใหม่ น้ำมัน Bitubo ยังคงเป็นอยู่ แต่ขณะนี้มีถังน้ำมันภายนอกที่ปรับปรุงการระบายความร้อน ดังนั้นระบบกันสะเทือนจึงคงคุณสมบัติการหน่วงที่เหมาะสมไว้ได้แม้จะใช้งานอย่างเข้มข้นกว่าก็ตาม แพลตฟอร์มมัลติมีเดียยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และการเน้นโครเมียมช่วยเพิ่มความสง่างามให้กับแพลตฟอร์ม โดยจะมีให้เลือกในสีขาว สีดำ สีเทาด้าน และสีน้ำเงินด้าน

พิอาจิโอ เอ็มพี 3 500 เอชพีอี สปอร์ต

ทาสีในโทนสีแบบรถแข่งเล็กน้อย นอกจากนี้ ยังมีจานเบรกหน้าแบบลอนลูกฟูก และระบบกันสะเทือนหลังของ Kayaba พร้อมสปริงสีแดงและแดมเปอร์แก๊ส ในแง่ของความสะดวกสบาย รุ่น Sport ไม่ได้สูญเสียสิ่งใดไปเมื่อเทียบกับรุ่น Bussiness และโช้คอัพแก๊สควรให้ไดนามิกมากกว่าผ่านการยึดเกาะที่ดีขึ้น จะเห็นได้จากรายละเอียดสีดำด้าน และมีให้เลือกในสีขาวพาสเทลและสีเทาพาสเทล

แพลตฟอร์มมัลติมีเดียใหม่สำหรับสมาร์ทโฟน

เป็นที่ทราบกันดีว่า Piaggio กำลังสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับโลกของสกู๊ตเตอร์ เป็นคนแรกที่แนะนำระบบ ABS ในคลาส 125cc เป็นคนแรกที่แนะนำระบบ ASR และโซลูชันทางเทคนิคอื่น ๆ อีกมากมายจากรายการ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ MP3 ใหม่ในแง่ของการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนนั้นดีที่สุดในขณะนี้ สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่านการเชื่อมต่อ USB และหากต้องการ จะแสดงรถทุกประเภทและข้อมูลการขับขี่ จอแสดงผลจะแสดงความเร็ว ความเร็ว กำลังเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพแรงบิดที่มีอยู่ ข้อมูลความเร่ง ข้อมูลความลาดเอียง อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยและปัจจุบัน ความเร็วเฉลี่ย ความเร็วสูงสุด และแรงดันแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังมีข้อมูลแรงดันลมยาง และด้วยการสนับสนุนการนำทางที่เหมาะสม MP3 ของคุณจะพาคุณไปยังปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดหรือร้านพิซซ่าหากจำเป็น

ในขณะที่กำลังขับรถ

ไม่มีความลับใดที่ Piaggio MP3 เป็นหนึ่งในรถสกู๊ตเตอร์ที่เสถียรและเชื่อถือได้มากที่สุด (เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์) ในแง่ของการยึดเกาะถนนและการเบรก ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ศักยภาพของความบันเทิงบนท้องถนนที่ปลอดภัยจึงยิ่งใหญ่กว่ารุ่นก่อน ไม่ ไม่มีนักข่าวรับเชิญคนใดแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ตัวฉันเองสังเกตเห็นว่า MP3 ใหม่มีน้ำหนักเบากว่าพวงมาลัยและด้านหน้ามากเมื่อเทียบกับรุ่นแรกที่เราทดสอบและขับ ระบบกันสะเทือนและเพลาหน้าไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก Piaggio กล่าว ดังนั้นฉันจึงถือว่าความเบาที่มากขึ้นนี้มาจากล้อหน้าที่ใหญ่ขึ้นซึ่งตอนนี้มีขนาด 13 นิ้ว (ขนาดเดิมคือ 12 นิ้ว) ซึ่งเบากว่ารุ่นก่อนเช่นกัน มิฉะนั้นจะได้รับแผ่น MP3 ที่ใหญ่ขึ้นก่อนการปรับปรุงใหม่ในปีนี้ ดังนั้นผู้ที่มีรุ่นใหม่กว่าปี 2014 อาจจะไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในส่วนนี้มากนัก เราไม่สามารถทดสอบสมรรถนะอันสุดโต่งของสกู๊ตเตอร์ได้ในขณะที่ขับผ่านสถานที่ท่องเที่ยวในกรุงปารีส แต่อย่างน้อยก็ด้วยความเร็วต่ำกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผมสามารถพูดได้ว่าทั้งรุ่น 350 และ 500 ซีซีนั้นมีชีวิตชีวาพอๆ พวกคลาสสิก สกูตเตอร์สองล้อในระดับเดียวกันในแง่ของปริมาณ

ที่ Piaggio พวกเขามีความภาคภูมิใจเป็นพิเศษในการปรับปรุงฝีมือการผลิต ยังมีข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในสกูตเตอร์สำหรับทดลองขับ ซึ่ง Piaggio อธิบายว่าเป็นเรื่องปกติของพรีซีรีส์แรกนี้เท่านั้น ในขณะที่ผู้ที่ไปโชว์รูมจะไร้ที่ติ

สุดท้ายเกี่ยวกับราคา

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า MP3 ไม่ได้ถูกอย่างแน่นอน แต่ถึงกระนั้นหลังจากการเริ่มใช้ส่วนต่างราคาในตลาดส่วนใหญ่ซึ่งขณะนี้อยู่ที่ 46 ก็ไม่ควรคาดหวัง อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่าใครคือผู้ซื้อสกู๊ตเตอร์เหล่านี้ และแน่นอนว่าพวกเขามีเงิน มันอาจจะยากขึ้นเล็กน้อยในสภาพสโลวีเนีย แต่ฉันพูดได้อย่างมั่นใจว่า MP3 นั้นค่อนข้างสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องที่สองหรือสามได้ และนอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้น อย่างน้อยสำหรับฉันเอง MP3 ยังโน้มน้าวใจด้วยประโยคสั้น ๆ จากวิศวกรคนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาโมเดลใหม่: "ทุกอย่างผลิตในอิตาลี... “และถ้ามี พวกเขาก็รู้วิธีสร้างสกู๊ตเตอร์ที่ยอดเยี่ยมที่นั่น”

Цена

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 ยูโร