Fiat Bravo II - สิ่งที่น่าเกลียดแย่ลง

บางครั้งมีคนเดินเข้าไปในร้านค้าเห็นเสื้อและรู้สึกทันทีว่าเขาควรจะมีมัน แล้วถ้านี่คือเสื้อตัวที่ร้อยและไม่มีที่ให้ซ่อน - เธอตะโกนว่า "ซื้อฉัน" และนี่อาจเป็นสิ่งที่ Fiat Stilo ขาด - รถดีมาก แต่ไม่มี "อันเดียว" และเนื่องจากนักการตลาดตัวจริงไม่เคยยอมแพ้ บริษัทจึงตัดสินใจที่จะทำให้โครงสร้างร้อนเกินไป เปลี่ยนเฉพาะเครื่องเทศเท่านั้น Fiat Bravo II มีหน้าตาเป็นอย่างไร?

ปัญหาของ Stilo คือเขาต้องจบการแข่งขัน แต่ในขณะเดียวกันเขาก็เกือบจะจบ Fiat ด้วยตัวเขาเอง ยากที่จะบอกว่าเหตุใดจึงล้มเหลว แต่ชาวอิตาลีใช้แนวทางอื่น พวกเขาตัดสินใจละทิ้งสิ่งที่พวกเขาคิดว่าดีและทำงานด้านอารมณ์ของการออกแบบ ในทางปฏิบัติปรากฎว่าสิ่งทั้งหมดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและรูปร่างหน้าตาก็เปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ นี่คือวิธีการสร้างโมเดล Bravo ซึ่งเข้าสู่ตลาดในปี 2007 ในกรณีนี้ มีจุดใดในโครงสร้างที่ร้อนเช่นนี้หรือไม่? อาจเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ - แต่มันก็เกิดขึ้นแล้ว

Fiat Bravo ทั้งชื่อและรูปลักษณ์เริ่มอ้างถึงโมเดลจากปลายยุค 90 ซึ่งในที่สุดก็ประสบความสำเร็จ - ได้รับเลือกให้เป็นรถยนต์แห่งปีด้วยซ้ำ เวอร์ชันใหม่ได้รับการอ้างอิงโวหารมากมายจากเวอร์ชันเก่า และพูดได้อย่างปลอดภัยว่าก่อนการเลือกตั้งมันไม่ได้สั่นคลอนจินตนาการของนักการเมือง แต่ก็ไม่น่าเบื่อเช่นกัน เพียงแค่เขารู้สึกทึ่ง และเมื่อรวมกับราคาที่สมเหตุสมผล ทำให้โชว์รูมของ Fiat มีความโดดเด่น วันนี้ Bravo สามารถซื้อได้ในราคาถูกแล้วขายให้ถูกกว่า ในอีกด้านหนึ่งการสูญเสียมูลค่าคือลบและในทางกลับกันสำหรับความแตกต่างจาก VW Golf คุณสามารถไปที่ Tenerife และสร้างนกอินทรีบนผืนทรายได้ อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าราคาที่ต่ำนั้นต้องเกิดจากบางสิ่ง

ความจริงก็คือ Bravo ทำงานอย่างหนักในการนำโซลูชันเก่ามาสู่โลกสมัยใหม่ รุ่นพื้นฐานที่มีอุปกรณ์ไม่ดี มีรูปแบบตัวถังให้เลือกเพียงแบบเดียว ดิสก์เบรกขนาดเล็ก พลาสติกราคาถูกจำนวนมาก เกียร์อัตโนมัติ Dualogic แบบเก่าหรือแม็กเฟอร์สันสตรัทที่เชื่อมต่อกับทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง - โซลูชั่นที่ไม่ซับซ้อนเกินไป - การแข่งขันจากมัลติลิงค์ ช่วงล่าง ระบบอัตโนมัติคลัตช์คู่ และตัวเลือกตัวถังที่หลากหลายทำให้มีตัวเลือกมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่เหรียญก็มีข้อเสียเสมอ - การออกแบบที่เรียบง่ายนั้นง่ายต่อการบำรุงรักษา ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในกรณีของการระงับ ประเทศของเราฆ่าคนเกือบทุกคนและทอร์ชั่นบีมราคาถูกและเป็นเรื่องธรรมดา นอกจากนี้ Bravo ยังทำงานได้ดีในออฟโรด อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องเล็กน้อยอาจสร้างความรำคาญได้ ในเครื่องยนต์ดีเซล วาล์วฉุกเฉิน EGR แผ่นปิดในท่อร่วมไอดี มาตรวัดการไหลและตัวกรองฝุ่นละอองพร้อมกับล้อมวลคู่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ล้มเหลวเช่นกัน ตัวอย่างเช่น โมดูลพวงมาลัยเพาเวอร์ หรือเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่แขวนอยู่ และระบบ Blue & Me ในสำเนาชุดแรก รุ่นก่อนแต่งยังมีรอยรั่วที่ไฟหน้าและแม้แต่รอยสึกกร่อนเล็กๆ ตามขอบแผ่นโลหะ ซึ่งมักเกิดที่บริเวณสีที่บิ่น ซึ่งตัวมันเองค่อนข้างบอบบาง เราสามารถพูดได้ว่าเบื้องหลังของคู่แข่ง Bravo ไม่แปลกใจกับความสง่างามทางเทคนิค แต่ฉันจะไม่เสี่ยงกับข้อความดังกล่าว

บางครั้งฉันรู้สึกว่าคนส่วนใหญ่เชื่อมโยงการผลิตของแบรนด์อิตาลียอดนิยมกับการผลิต Rollex ปลอมในจีน ในขณะเดียวกัน ชาวอิตาลีรู้วิธีสร้างรถที่สวยงาม และเครื่องยนต์ดีเซล Multijet ของพวกเขาได้รับคำวิจารณ์ที่ยอดเยี่ยม ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์แบบใด นำโดยเครื่องยนต์เบนซิน MultiAir/T-Jet ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งทำให้ Bravo มีความสดใหม่อย่างมาก ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์ดีเซลก็เข้ามาครอบครอง - เพียงแค่เปิดพอร์ทัลพร้อมโฆษณาและดูบางส่วนเพื่อยืนยันตัวเอง เวอร์ชันยอดนิยมคือ 1.9 และ 2.0 อยู่ระหว่าง 120 หรือ 165 กม. ในรุ่นที่ใหม่กว่า คุณยังสามารถหา 1.6 Multijet ที่มีขนาดเล็กกว่าได้อีกด้วย ในความเป็นจริง ตัวเลือกทั้งหมดดีมาก - ทำงานอย่างละเอียดและประณีต เทอร์โบแล็กมีน้อย เร่งความเร็วได้ง่ายและเป็นพลาสติก แน่นอนรุ่น 150 แรงม้ารับประกันอารมณ์มากที่สุด แต่รุ่นที่อ่อนแอกว่านั้นเกินพอสำหรับทุกวัน - การแซงไม่เหนื่อย ในทางกลับกันเครื่องยนต์เบนซินแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม อย่างแรกคือการออกแบบในสมัยโบราณรวมถึงเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ประการที่สองคือรถจักรยานยนต์ T-Jet ซุปเปอร์ชาร์จที่ทันสมัย ควรรักษาระยะห่างจากทั้งสองกลุ่ม - กลุ่มแรกไม่เหมาะกับเครื่องจักรนี้และกลุ่มที่สองมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและใหม่ดังนั้นจึงยังยากที่จะพูดอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ แม้ว่าบนถนนที่น่าหลงใหล อย่างไรก็ตาม ปัญหาของรถยนต์ขนาดเล็กคือต้องใช้งานได้หลากหลาย คำถามคือนี่คือบราโว่?

ความจุของห้องเก็บสัมภาระ 400 ลิตร หมายความว่าในแง่ของความสามารถในการบรรทุก รถอยู่ในตำแหน่งที่คุ้มค่าในระดับเดียวกัน - ท้ายรถสามารถเพิ่มได้ถึง 1175 ลิตร ที่แย่ไปกว่านั้นคือพื้นที่เบาะหลัง - ด้านหน้าสะดวกสบายจริงๆ ผู้โดยสารสูงด้านหลังจะบ่นอยู่แล้ว ในทางกลับกัน สิทธิบัตรที่ Fiat ขึ้นชื่อนั้นน่าพึงพอใจ - การออกแบบแดชบอร์ดนั้นดี อ่านได้ชัดเจน และมีวัสดุที่มีพื้นผิวที่น่าสนใจ แม้ว่าส่วนใหญ่จะดูแปลกๆ ไปหน่อยก็ตาม พวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมโหมดการทำงานสองโหมดช่วยอำนวยความสะดวกในการหลบหลีกในที่จอดรถอย่างมาก สิ่งที่คุณต้องทำคือเพิ่มระบบมัลติมีเดียที่สั่งงานด้วยเสียง ให้ 5 ดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP และขนาดที่กะทัดรัดเพื่อให้รถคู่ใจที่ดีในทุกๆ วัน

เป็นเรื่องตลก แต่ Bravo ได้พิสูจน์จุดที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง มีองค์ประกอบหลายอย่างที่นำไปสู่ความสำเร็จของรถยนต์ที่ดีพอๆ กัน ราคา การออกแบบ การก่อสร้าง อุปกรณ์… สิ่งที่ Stilo ขาดไปนั้นอาจจะไม่มีสีเกินไป Bravo ทำให้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมีลักษณะเฉพาะมากขึ้น และนั่นก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้แนวคิดนี้ติดตรึง ด้วยเหตุนี้ศัตรูของผู้ชื่นชอบสโลแกน: "Ladies, Buy Golf" มีทางเลือกของรูปแบบอื่น - สวยงามและมีสไตล์ และชาวอิตาเลียนและชนชาติอื่น ๆ แทบจะไม่มีรสนิยมที่ดีเช่นนี้

บทความนี้สร้างขึ้นด้วยความอนุเคราะห์จาก TopCar ซึ่งจัดหารถยนต์จากข้อเสนอปัจจุบันสำหรับการทดสอบและถ่ายภาพ

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

เซนต์. โคโรเลเวตสก้า 70

54-117 รอกลอว์

อีเมล ที่อยู่: [ป้องกันอีเมล]

โทร: 71 799 85 00