Opel Cascada เป็นบัตรโทรศัพท์ของแบรนด์

พระอาทิตย์ตก แอสฟัลต์เรียบตรงหน้าเรา และไม่มีหลังคาเหนือศีรษะ นี่คือสูตรสำหรับการสิ้นสุดวันที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน Opel ตระหนักดีถึงสิ่งนี้ ดังนั้นเราจึงสามารถค้นหารุ่น Cascada ในข้อเสนอของแบรนด์ได้ตลอดทั้งปี รถดูดีมาก แต่การออกแบบเป็นข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวหรือไม่?

Cascada (ภาษาสเปนสำหรับ "น้ำตก") อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรุ่นพิเศษแยกต่างหาก แต่กันชนหน้าและฐานล้อ เหมือนกับ Astra GTC (2695 มม.) ที่มีความคล้ายคลึงกับรถแฮทช์แบคยอดนิยมอย่างมาก แต่ Opel Convertible นั้นโดดเด่นด้วยไฟท้ายที่มีแถบโครเมียมลอดผ่านประตู (คล้ายกับ Insignia) และลำตัวยาวเกือบ 4,7 เมตร สิ่งสำคัญที่สุดคือ Cascada ดูดีและได้สัดส่วนจริงๆ เพื่อไม่ให้เสียสายที่งดงาม แถบป้องกันการหมุนจะถูกซ่อนไว้ แม้จะมีข่าวลือว่าบนพื้นฐานของ บริษัท เยอรมันได้สร้างผู้สืบทอดต่อ Calibra ในตำนาน

องค์ประกอบอื่นที่บ่งบอกถึงความสัมพันธ์กับแอสตร้าคือห้องนักบิน และนี่หมายความว่าเรามีปุ่ม 4 ปุ่มและปุ่มมากกว่า 40 ปุ่มในการกำจัดของเรา ซึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้คนขับคลั่งไคล้ เลย์เอาต์ของคีย์ไม่สมเหตุสมผลนัก และส่วนใหญ่จะใช้เพียงครั้งเดียว และอาจแค่ดูว่าใช้งานได้หรือไม่ โชคดีที่ระบบมัลติมีเดียได้รับการออกแบบมาอย่างสมเหตุสมผล และที่จับเพียงอันเดียวก็เพียงพอแล้วสำหรับการนำทาง อย่างน้อยในกรณีนี้ก็ไม่จำเป็นต้องอ้างอิงถึงคู่มือ

ความจริงที่ว่า Cascada ต้องการเป็น "พรีเมียม" นั้นกล่าวก่อนอื่นด้วยวัสดุภายใน คุณต้องดูที่นั่งเท่านั้น ภายในถูกครอบงำด้วยหนังที่น่าสัมผัสพลาสติกและแทรกเลียนแบบคาร์บอน อย่างไรก็ตามพวกเขาทำได้ดีพอที่จะไม่สามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องได้ คุณภาพการผลิต? ดีเพียง. คุณจะเห็นได้ว่า Opel ได้พยายามทำให้องค์ประกอบแต่ละส่วนอยู่ในระดับสูงสุดจริงๆ

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของรถเปิดประทุนคือพื้นที่ในเบาะหลังได้รับการแก้ไขค่อนข้างดี ผู้ที่มีความสูง 180 เซนติเมตรสามารถเดินทางโดยรถยนต์ได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง (แต่ควรเป็นระยะสั้น) เมื่อกางหลังคาออก ผู้โดยสารแถวที่สองจะได้รับผลกระทบจากความปั่นป่วนของอากาศที่เกิดขึ้นที่ความเร็วประมาณ 70 กม./ชม. หากคุณมีเพียงสองคนก็เป็นไปได้ (หรือค่อนข้างจำเป็น) ที่จะปรับใช้สิ่งที่เรียกว่า ยิงลม จริงอยู่ที่ไม่มีใครนั่งด้านหลัง แต่ถึงแม้จะอยู่ใกล้ "สาน" ในห้องโดยสารก็จะเงียบและค่อนข้างสงบ

การใช้ Cascada ทุกวันอาจเป็นปัญหาเล็กน้อย และมันไม่ได้เกี่ยวกับการแยกจากเสียงรบกวนจากภายนอกเพราะถึงแม้หลังคาจะถูกฉีกขาด แต่ระดับเสียงในเมืองก็ไม่ต่างจากรถยนต์ทั่วไปมากนัก เราจะประสบกับทัศนวิสัยไม่ดี - คุณแทบจะมองไม่เห็นอะไรเลยจากด้านหลัง และเสา A นั้นใหญ่และเอียงในมุมแหลม ต้องใช้ทักษะกายกรรมอย่างมากในการออกจาก Opel ที่ผ่านการทดสอบในที่จอดรถคับแคบ และนี่เป็นเพราะประตูที่ยาว (ขนาดสูงสุด 140 ซม.!) หากไม่มีความรู้สึกที่เหมาะสม คุณสามารถขีดข่วนรถที่อยู่ใกล้ๆ ได้อย่างง่ายดาย

ด้านบูตยังคงอยู่ จุได้ 350 ลิตร จึงสามารถใส่กระเป๋าเดินทางได้ 70 ใบ อย่างไรก็ตามเราจะไม่เปิดหลังคาแล้ว ในการทำเช่นนี้ คุณต้องปลดล็อกช่องพิเศษที่จะ "ขโมย" 404 ลิตร และทำให้ลำตัวไม่มีประโยชน์อย่างสมบูรณ์เนื่องจากรูปร่างของมัน (โชคดีที่สายสะพายยังคงอยู่บนไดรฟ์) นอกจากนี้ บรรจุภัณฑ์ถูกขัดขวางโดยช่องเปิดบรรจุขนาดเล็ก ความสามารถในการบรรทุกก็ไม่ค่อยดีนัก - Opel จะรับน้ำหนักได้เพียง XNUMX กิโลกรัม

ปัญหาทั้งหมดนี้ไม่เกี่ยวข้องเมื่อเรากดปุ่มบนอุโมงค์กลางเพื่อเปิดหลังคา เราสามารถทำได้เกือบทุกที่ เพราะกลไกทำงานได้ถึง 50 กม./ชม. หลังจาก 17 วินาที เราจะเพลิดเพลินกับท้องฟ้าเหนือหัวของเรา กระบวนการนี้ไม่ต้องการขั้นตอนที่ซับซ้อน - ไม่มีตะขอหรือคันโยก หากคุณซื้อเบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิและพวงมาลัยได้ แม้แต่อุณหภูมิของอากาศที่ 8 องศาก็ไม่ใช่อุปสรรค ซึ่งผมไม่ได้ตรวจสอบพลาด

ภายใต้ประทุนของตัวอย่างทดสอบเป็นหน่วยเทอร์โบชาร์จสี่สูบที่มีการฉีดตรง 170 แรงม้า (ที่ 6000 รอบต่อนาที) และแรงบิด 260 นิวตันเมตร ที่ 1650 รอบต่อนาที สิ่งนี้ทำให้ Cascada มีประสิทธิภาพที่น่าพอใจทีเดียว Opel เร่งสู่ "ร้อย" แรกในเวลาเพียง 10 วินาที

170 แรงม้านั้นมาก แต่ในทางปฏิบัติคุณจะไม่รู้สึกถึงพลังนี้ เราจะไม่สังเกตเห็น "การเตะ" อันแรงกล้าในระหว่างการเร่งความเร็ว การเปลี่ยนเกียร์นั้นแม่นยำ แต่การเดินทางไกลของจอยสติ๊กจำกัดสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตอย่างมีประสิทธิภาพ ดี รถถูกสร้างขึ้นสำหรับการเดินทางสบาย ๆ

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของ Cascada คือน้ำหนักของมัน ด้วยน้ำมันเต็มถัง น้ำหนักรถเกือบ 1800 กิโลกรัม แน่นอนว่าสิ่งนี้เกิดจากการเสริมความแข็งแกร่งของแชสซีเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสารในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ น่าเสียดายที่สิ่งนี้ส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - Opel เปิดประทุนด้วยเครื่องยนต์นี้ในเมืองต้องใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 10,5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร บนท้องถนน 8 ลิตรจะเหมาะกับเขา

น้ำหนักมากยังส่งผลต่อการจัดการ ต้องขอบคุณการใช้ระบบกันสะเทือน HiPerStrut (รู้จักใน Astra GTC) Cascada มักจะไม่เซอร์ไพรส์นักแข่งด้วยอันเดอร์สเตียร์ แต่พอขับเข้าโค้งได้ไม่กี่โค้ง ปรากฎว่ารถมีปัญหาอยู่ตลอดเวลา น้ำหนัก. รถสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์ (FlexRide) ได้ ความแตกต่างในแต่ละโหมด - Sport และ Tour - นั้นชัดเจน แต่เราจะไม่เปลี่ยนรถคันนี้ให้เป็นนักกีฬาเพียงแค่กดปุ่ม ขอบล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมยาง 245/40 R20 นั้นดูน่าทึ่ง แต่ลดความสบายลง และทำให้แม้แต่ร่องที่เล็กที่สุดก็น่ารำคาญ

คุณสามารถซื้อ Cascada ได้เฉพาะในเวอร์ชันสูงสุดที่เรียกว่า "Cosmo" นั่นคือในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุด ดังนั้นเราจึงได้รับเครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน พวงมาลัยหนัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ รายการราคาเปิดรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบ (120 แรงม้า) สำหรับ PLN 112 แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ผู้ผลิตได้เตรียมรายการอุปกรณ์เสริมที่ค่อนข้างยาว การเลือกที่นั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ (PLN 900) ไฟหน้าแบบไบซีนอน (PLN 1000) นั้นคุ้มค่า และหากเราใช้ Cascada ทุกวัน ฉนวนกันเสียงจะดีขึ้น (PLN 5200) รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 500 เทอร์โบ ซึ่งดูเหมือนว่าจะเหมาะกับลักษณะ "แท็บลอยด์" ของรถเปิดประทุนมากที่สุด จะลดกระเป๋าเงินของเราลง PLN 1.6

Opel Cascada พยายามอย่างหนักที่จะทำลายด้วยความอัปยศของ "แอสเตอร์ที่ไม่มีหลังคา" เพื่อไม่ให้เกี่ยวข้องกับแฮทช์แบคยอดนิยม ชื่อ Twin Top จึงถูกยกเลิก วัสดุและคุณภาพของการตกแต่งจึงได้รับการสรุป แผนดังกล่าวจะได้ผลหรือไม่? รถเปิดประทุนไม่เป็นที่นิยมในโปแลนด์ Cascada ที่ผลิตใน Gliwice ยังคงมีความอยากรู้ในข้อเสนอของแบรนด์