Fiat CV61 หน่วยความจำ 61 นัดสุดท้ายของอิตาลี

ในปีพ.ศ. 1961 อิตาลีได้ฉลองครบรอบ 100 ปีการรวมอาณาเขตภายใต้ธงซาวอย โดยเฉพาะปาร์ตี้ที่ดูดดื่มโดยเฉพาะ ตูรินเมืองหลวงประวัติศาสตร์แห่งแรกของราชอาณาจักร ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นสาธารณรัฐเมื่อ 15 ปีที่แล้ว

ในเมืองหลวงของ Piedmont วันครบรอบนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยงานนิทรรศการขนาดใหญ่ซึ่ง บริษัท รถรางเทศบาล (ATM) ในขณะนั้นได้จัดเส้นทางการขนส่งสาธารณะพิเศษซึ่งมีการตัดสินใจที่จะนำรถยนต์ขนาดเล็กไปใช้งาน รถบัส กว้างขวางเป็นพิเศษและมีภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งสร้างมาเป็นพิเศษ

พิเศษสองครั้ง

การดำเนินงานได้รับมอบหมาย วิเบอร์ตีซึ่งเป็นบริษัทประวัติศาสตร์จากตูรินที่เชี่ยวชาญในการผลิตรถพ่วงและที่จริงแล้วในการเตรียมการขนส่งสาธารณะซึ่งนำนวัตกรรมทั้งหมดมาสู่โครงการ: เริ่มต้นด้วยแชสซี Fiat 3 เพลาที่ผลิตขึ้นเป็นพิเศษและขนานนามว่า Type 413 เขาสร้างรถบัสสองชั้น 12 คันซึ่งมีโครงสร้างตาข่ายพิเศษที่เรียกว่า "โมโนทรัล" ซึ่งบรรทุกตัวถังรถ รวมถึงการออกแบบและการตกแต่งที่แม่นยำเป็นพิเศษ

รถโดยสารที่ติดตั้งดังกล่าวมีความยาว 12 เมตร สูง 4,15 ที่นั่ง และมีที่นั่งทั้งหมด 67 ที่นั่ง (ไม่นับรวม 2 ที่นั่งสำหรับคนขับและผู้ควบคุมรถ) โดย 20 ที่นั่งอยู่บนดาดฟ้าชั้นบน พร้อมห้องสำหรับยืนอีกเจ็ดสิบที่นั่ง ผู้โดยสาร. เฉพาะชั้นล่าง มีประตูบานเลื่อน 3 บาน และบันไดภายใน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งตรงกลางเป็นเครื่องยนต์รถบรรทุก 682 Sเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาด 6 ลิตร 10,7 สูบที่ให้กำลังตั้งแต่ 150 ถึง 175 แรงม้า แต่มีแนวโน้มว่าจะเกิดปัญหา ดังนั้นหลังจากเวลาผ่านไปไม่กี่ปี ยูนิตจึงถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติขนาด 11,5 ลิตรที่ให้กำลัง 177 แรงม้า ... กระปุกเกียร์นั้นมาจากรุ่น 682 มาโดยตลอด แต่ในรุ่นที่ไม่มีกระปุกเกียร์และมีไดรฟ์เซอร์โวแบบนิวเมติกซึ่ง Fiat ใช้ไปแล้วในรุ่น 401 และ 411

หลังยังคงทำงาน

ในตอนท้ายของการแสดง Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (ซึ่งเป็นชื่อเต็ม) ได้รับมอบหมายให้ประจำการในเมืองบางสายเป็นเวลาสิบปี แล้วจึงมอบให้กับพนักงานของ Fiat การใช้งานของพวกเขาหยุดลงในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ด้วยการฉายรังสีและการรื้อถอนครั้งแรก ซึ่งอันที่จริงแล้ว มีเพียงสองตัวอย่างจาก 12 ตัวอย่างแรกเท่านั้นที่รอดชีวิต และอยู่ในสภาพที่ไม่สมบูรณ์

ต้องขอบคุณความสนใจของผู้ที่ชื่นชอบการพิสูจน์แล้ว และสมาคมรถรางประวัติศาสตร์ตูรินที่เกี่ยวข้องกับ GTT (ทายาทของ ATM) ซึ่ง GTT มีส่วนเกี่ยวข้องด้วย หนึ่งในสองคันหรือมากกว่านั้นเป็นคันที่มี ซีเรียลนัมเบอร์ 2002 ซึ่งกลับกลายเป็นว่าอยู่ในสภาพที่ดีที่สุด มันถูกปรับสภาพใหม่อย่างอดทน เสียสละส่วนอื่น (2006) เพื่อคืนค่าชิ้นส่วนที่มีประโยชน์ และด้วยความยากลำบากบางอย่างในการติดตามส่วนประกอบอื่นๆ (รวมถึงยางบางเส้นแม้แต่จากบราซิล)

ปัจจุบัน CV61 ล่าสุดถูกเก็บไว้ในโกดังแห่งหนึ่งของ GTT ซึ่งเป็นเจ้าของ 50% ของ ATTS และกลับมาเดินทางไปตามท้องถนนของตูรินพร้อมกับยานพาหนะประวัติศาสตร์อื่น ๆ สำหรับกิจกรรมและกิจกรรมพิเศษเช่น เทศกาลรถเข็น อุทิศให้กับประวัติศาสตร์การขนส่ง