Fiat Tipo - จับได้ที่ไหน?

เราขับ Fiat Tipo มาหลายเดือนแล้ว มีราคาถูกกว่ารถยนต์ C-segment คันอื่นๆ อย่างชัดเจน แต่คุณภาพต่างกันด้วยหรือไม่? เราสังเกตเห็นบางสิ่งที่กวนใจเรา - เป็นไปได้ไหมที่ราคาจะต่ำกว่านี้?

Fiat Tipo ซึ่งเราได้ทำการทดสอบในระยะทางไกลตั้งแต่เดือนพฤษภาคมของปีนี้ เป็นรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันพอสมควร มีค่าใช้จ่ายเกือบ 100 รูเบิล ซลอตี นั่นเป็นจำนวนมากสำหรับรุ่นนี้ แต่การตกแต่งภายในค่อนข้างเหมือนกับรุ่นพื้นฐาน ซึ่งเราสามารถซื้อได้ในราคาไม่ถึง 50 ดอลลาร์ด้วยซ้ำ ซลอตี

จำนวนนี้มักจะช่วยให้คุณสามารถซื้อรถในส่วน B ในการกำหนดค่าพื้นฐาน และ Tipo เป็นตัวแทนของกลุ่ม C เต็มรูปแบบ สิ่งนี้ทำให้เราคิดว่า - ที่จับอยู่ที่ไหน ราคาซื้อต่ำเกี่ยวข้องกับคุณภาพที่ต่ำกว่าหรือไม่?

เพื่อตอบคำถามนี้ เราเน้นที่ข้อบกพร่องของการทดสอบ Fiat

ในขณะที่กำลังขับรถ

เราเตือนคุณว่าเรากำลังทดสอบรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 MultiJet 120 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ แม้ว่าระบบอัตโนมัติในเครื่องยนต์เบนซินจะผลิตโดยบริษัท Aisin ของญี่ปุ่น แต่เครื่องยนต์ดีเซลนี้ได้รับการออกแบบโดย Fiat Powertrain Technologies ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับ Magneti Marelli และ Borg Warner เหล่านี้เป็นแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับในโลกยานยนต์

อย่างไรก็ตาม เรามีความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของเครื่อง มันทำงานช้าเล็กน้อย ไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ในช่วงเวลาที่เหมาะสมเสมอไป - ไม่ว่าจะลากผ่านเกียร์หรือออกช้าโดยลดลง นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์และมีรอยขีดข่วนเล็กน้อยเมื่อลดระดับลงเป็นสองและหนึ่งเมื่อหยุด นอกจากนี้ยังใช้เวลาสักครู่ในการเปลี่ยนจากโหมด R เป็นโหมด D และในทางกลับกัน ดังนั้นการแปลงเป็น "สาม" บางครั้งจึงใช้เวลานานกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย

การทำงานของกระปุกเกียร์ยังเกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบ Start & Stop ในระดับหนึ่ง เรายกย่องหน่วยความจำการตั้งค่า - คุณสามารถปิดได้เพียงครั้งเดียวและลืมมันไป อย่างไรก็ตาม หากเราใช้ระบบนี้อยู่แล้ว หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ระบบเกียร์จะต้องใช้เวลาสักระยะหนึ่งจึงจะสตาร์ทได้ แต่เนื่องจากที่นี่เราไม่มีเบรกมือแบบกลไกไฟฟ้า รถจึงถอยกลับบนทางลาดชันในเวลานี้ หากคุณลืมและเหยียบคันเร่งเร็วเกินไป คุณอาจจบลงด้วยการกระแทกเล็กน้อย

ใน Tipo เรายังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ - เราไม่ได้คาดหวังในรถคันนี้ ใช้งานได้ดีแต่ในความเร็วที่จำกัด มันดับต่ำกว่า 30 กม. / ชม. แม้ว่าจะมีรถอยู่ข้างหน้าเรา

เราขี่อุปกรณ์รุ่นต่างๆ มากมาย - ตามหลักฐานจากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัตินี้ - และในขณะเดียวกันก็ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถอยู่ด้านหน้า และแม้แต่ผู้ช่วยแบบพาสซีฟเพื่อรักษาเลนไว้

นอกจากนี้เรายังมีความคิดเห็นเกี่ยวกับประสิทธิภาพของตัวชี้วัด การกดเบา ๆ ทำให้เกิดไฟกะพริบสามครั้ง ซึ่งสะดวกสำหรับการเปลี่ยนเลน อย่างไรก็ตาม หากเราขยับคันโยกไม่ในแนวตั้ง แต่ในแนวทแยงเล็กน้อย มันจะไม่ทำงานเสมอไป - จากนั้นเราจะเปลี่ยนเลนโดยไม่มีตัวชี้ และคิดว่าไม่มีใครชอบเมื่อมีคนทำต่อหน้าเรา คุณต้องยกโทษให้เรา

จบรายการสิ่งที่ทำให้เรารำคาญขณะขับรถ มาเพิ่มเล็กน้อยเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ช่วง มีความละเอียดอ่อนมากและคำนวณช่วงจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยจากระยะทางที่ค่อนข้างสั้น ตัวอย่างเช่น หากตอนนี้เรามีพลังงานสำรอง 150 กม. ก็เพียงพอที่จะขับให้ประหยัดน้อยลงเล็กน้อยเพื่อให้ 100 กม. ปรากฏบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด อีกสักครู่เราสามารถเดินอย่างสงบและระยะจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 200 กม. มันยากที่จะไว้ใจเขาในสถานการณ์นี้

ไม่ค่อยมีงบประมาณ

และนั่นคือสิ่งที่เจ้าของ Fiat Tipo อาจกังวล ไม่ใช่การขาดพลังงาน ประหยัดเกินไป และระบบออนบอร์ดทำงานได้ดี สิ่งที่เราจ่ายไปนั้นได้ผลดี

เมื่อมองผ่านปริซึมของราคาที่ต่ำกว่านี้ ก็แปลกที่มันเป็นสิ่งเดียวที่ทำให้เรารำคาญและเป็นเรื่องเล็กน้อยเช่นนี้ อันที่จริง ในบรรดา minuses ข้างต้น พวกเขาทั้งหมดเดือดดาลถึงความจริงที่ว่า ... สิ่งเล็กน้อยรบกวนเรา

ดังนั้นปรากฎว่ารถที่ถือว่าค่อนข้างประหยัดสามารถเป็นแบบนั้นได้ - แต่มันออกมาน้อยมาก และ Fiat ก็สมควรได้รับเสียงปรบมือสำหรับเรื่องนั้น