การถ่วงล้อขั้นสุดท้าย: ขั้นตอนที่จำเป็นหรือเสียเงินเพิ่ม
Содержание
สิ่งสำคัญคือความรู้สึกของความน่าเชื่อถือและความสามารถในการคาดการณ์พฤติกรรมของรถที่ความเร็วสูง ดังนั้น เจ้าของรถที่ทำการทรงตัวครั้งสุดท้ายอย่างน้อยหนึ่งครั้ง มักจะกลับมาใช้บริการเป็นประจำ เพื่อให้การขับขี่สนุกและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ยิ่งความเร็วของรถสูงเท่าไร ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ก็ยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นเท่านั้น เมื่อมองแวบแรกคือรายละเอียดที่ไม่มีนัยสำคัญ ความแตกต่างของความสมดุลของล้อที่ละเอียดอ่อนต่อสายตาเมื่อขับด้วยความเร็วเกิน 100 กม./ชม. อาจทำให้สูญเสียการควบคุมเครื่องพร้อมกับผลที่ตามมาที่น่าเศร้า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ จำเป็นต้องมีการถ่วงล้อขั้นสุดท้าย
จบการทรงตัว: มีไว้เพื่ออะไร?
สำหรับรถสมัยใหม่ที่วิ่งบนทางหลวงชนบทที่ดี 130-140 กม./ชม. เป็นความเร็วปกติ
และความสำเร็จของข้อกำหนดเหล่านี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีการติดต่ออย่างเข้มงวดระหว่างจุดศูนย์กลางมวลของล้อกับศูนย์กลางทางเรขาคณิต มิฉะนั้น การตีล้อจะเกิดขึ้นแม้ในแอสฟัลต์ที่แบนราบอย่างยิ่ง
เสร็จสิ้นการทรงตัว
เพื่อต่อสู้กับปรากฏการณ์นี้ จะใช้การทรงตัวของล้อ แต่อาจไม่เพียงพอสำหรับเจ้าของรถที่ใส่ใจเรื่องความเร็ว แม้แต่การทรงตัวตามปกติที่ทำตามกฎทั้งหมดก็ไม่สามารถระบุและกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดในดิสก์และยางได้ การปรับสมดุลล้อขั้นสุดท้ายเป็นขั้นตอนที่จะช่วยให้คุณปรับสมดุลระบบกันสะเทือนล้อได้อย่างสมบูรณ์แบบ
คุณสมบัติกระบวนการและใบสั่งงาน
การปรับสมดุลขั้นสุดท้ายต้องใช้อุปกรณ์พิเศษและบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง ควรสังเกตคุณสมบัติหลักสองประการของการปรับสมดุลการตกแต่ง:
- มันถูกสร้างขึ้นหลังจากการทรงตัวตามปกติเท่านั้น - ในเวิร์กช็อปเดียวกัน
- ขั้นตอนจะเกิดขึ้นกับล้อที่ติดตั้งบนรถแล้ว
เครื่องที่มีล้อที่สมดุลแล้วได้รับการติดตั้งบนขาตั้งพิเศษพร้อมลูกกลิ้งและเซ็นเซอร์ ด้วยความช่วยเหลือของลูกกลิ้งล้อจะหมุนด้วยความเร็ว 110-120 กม. / ชม. หลังจากนั้นเซ็นเซอร์จะทำการวัดระดับการสั่นสะเทือน ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่วัดจังหวะของล้อเท่านั้น แต่ยังวัดระบบกันสะเทือน กลไกการบังคับเลี้ยว - ทั้งระบบโดยรวมด้วย
สามารถทำได้สองวิธี:
- แก้ไขน้ำหนักบนขอบล้อ (น้ำหนัก - 25 กรัม);
- โดยการวางแกรนูลพิเศษภายในยาง ซึ่งการกลิ้งเข้าไปในขณะขับขี่จะทำให้ระดับความไม่สมดุลเกิดขึ้น
วิธีที่สองมีความน่าเชื่อถือมากกว่า เนื่องจากตุ้มน้ำหนักอาจตกลงมาระหว่างการใช้งาน แต่ในทางกลับกัน ราคาแพงกว่ามาก
เพื่อให้กระบวนการปรับสมดุลขั้นสุดท้ายเสร็จสมบูรณ์ ต้องปฏิบัติตามกฎจำนวนหนึ่ง:
- ต้องปิดระบบ ABS หากระบบไม่ปิด จะไม่สามารถทำการปรับสมดุลขั้นสุดท้ายได้
- ล้อต้องสะอาดและแห้งสนิท แม้แต่ก้อนหินเล็กๆ สองสามก้อนที่ติดอยู่บนดอกยางก็สามารถลบล้างความพยายามทั้งหมดได้
- ล้อต้องไม่แน่นจนเกินไป
- ต้องปฏิบัติตามลำดับการขันน็อตล้อให้แน่น
คำถามที่ว่าควรทำการทรงตัวให้เสร็จบ่อยเพียงใดนั้นเป็นที่ถกเถียงกัน ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้ส่งรถสำหรับขั้นตอนนี้:
- เมื่อเปลี่ยนยางตามฤดูกาล
- หลังจากเกิดอุบัติเหตุกับล้อที่เสียหาย
- เมื่อซื้อรถมือสอง
- หลังจากวิ่ง 10000-15000 กิโลเมตร
การปรับสมดุลขั้นสุดท้ายสามารถทำได้ในเครื่องใดก็ได้ แต่สำหรับ SUV ที่มีโครงหนักซึ่งส่วนใหญ่ใช้งานบนถนนลาดยาง และได้รับการคัดเลือกบนแอสฟัลต์เป็นครั้งคราว ไม่จำเป็นต้องมีขั้นตอนดังกล่าว
ประโยชน์ของการปรับสมดุลเสร็จสิ้น
ความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่รถยนต์ผ่านขั้นตอนการปรับสมดุลการตกแต่งพูดสำหรับตัวเอง:
- “ รถเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบเข้าโค้งได้อย่างราบรื่น”;
- “ด้วยความเร็วสูง ห้องโดยสารก็เงียบลงอย่างเห็นได้ชัด”;
- "น่าแปลกที่หลังทำเสร็จ ฉันสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง"
สิ่งสำคัญคือความรู้สึกของความน่าเชื่อถือและความสามารถในการคาดการณ์พฤติกรรมของรถที่ความเร็วสูง ดังนั้น เจ้าของรถที่ทำการทรงตัวครั้งสุดท้ายอย่างน้อยหนึ่งครั้ง มักจะกลับมาใช้บริการเป็นประจำ เพื่อให้การขับขี่สนุกและปลอดภัยยิ่งขึ้น
