ทดลองขับ Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

สามรุ่นที่ให้ความคล่องตัวสำหรับคนรุ่นที่บ้าน

พวกเขาใช้งานได้จริงและที่สำคัญที่สุดคือราคาถูก ด้วย 500 Topolino และ Nuovo 500 FIAT สามารถทำให้ทั้งอิตาลีอยู่บนล้อ ต่อมาแพนด้าก็ทำงานคล้าย ๆ กัน

สองคนนี้ตระหนักดีถึงอิทธิพลของพวกเขา - Topolino และ 500 เพราะพวกเขารู้ว่าด้วยเสน่ห์ของพวกเขาพวกเขาชอบผู้หญิงอย่างแน่นอนซึ่งมักจะมองพวกเขานานกว่าปกติเล็กน้อยในรถคันอื่น แน่นอนว่าแพนด้าสังเกตเห็นสิ่งนี้ ซึ่งใบหน้าที่ดูเป็นเหลี่ยมมุมดูเหมือนจะแสดงความอิจฉาในวันนี้ ราวกับว่าเขาต้องการตะโกน: "ฉันก็สมควรได้รับความรักเช่นกัน" เขายังเป็นสินค้าขายดีและได้รับการขนานนามว่าเป็นไอคอนด้านการออกแบบมาช้านาน และโดยทั่วไปแล้วมันเกือบจะเหมือนกับเด็กคนอื่น ๆ - รถยนต์ขนาดเล็กที่ประหยัดและราคาไม่แพงในจิตวิญญาณดั้งเดิมของ Topolino และ Cinquecento

รถยนต์ขนาดเล็กสำหรับทุกคน - ไม่ว่าจะเป็นแนวคิดช่วงต้นทศวรรษ 1930 จาก Benito Mussolini หรือ Giovanni Agnelli หัวหน้า Fiat เราอาจไม่มีทางรู้แน่ชัด ฝ่ายหนึ่งต้องการกระตุ้นการใช้เครื่องยนต์ของอิตาลีด้วยเหตุผลทางการเมือง ส่วนอีกคนต้องการข้อมูลการขาย และแน่นอน การใช้กำลังการผลิตของโรงงานในเขตลิงโกโตของตูริน อย่างไรก็ตามภายใต้การแนะนำของ Dante Giacosa นักออกแบบรุ่นใหม่ผู้ผลิตชาวอิตาลีได้สร้างและเปิดตัว Fiat 15 เมื่อวันที่ 1936 มิถุนายน พ.ศ. 500 ซึ่งผู้คนเรียกเล่นว่า Topolino - "mouse" อย่างรวดเร็วเนื่องจากไฟหน้าที่ปีกมีลักษณะคล้ายกัน หูมิกกี้เม้าส์. Fiat 500 เป็นรถยนต์ที่เล็กที่สุดและถูกที่สุดในตลาดอิตาลี และวางรากฐานสำหรับการเคลื่อนย้ายมวลชน จากนี้ไป การเป็นเจ้าของรถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงสิทธิพิเศษของคนรวยเท่านั้น

Fiat 500 Topolino - เครื่องยนต์สี่สูบขนาดเล็ก 16,5 แรงม้า

Fiat 500 C สีเขียวโดย Klaus Türk จาก Nürtingen เป็นรุ่นที่สาม (และรุ่นสุดท้าย) ของรุ่นที่ขายดีในอดีตที่เปิดตัวในปี 1949 และผลิตจนถึงปี 1955 แม้ว่าไฟหน้าจะถูกสร้างขึ้นในบังโคลนรถแล้ว แต่รถก็ยังคงเรียกว่า Topolino และไม่ใช่เฉพาะในบ้านเกิดเท่านั้น “อย่างไรก็ตาม พื้นฐานทางเทคนิคยังคงสอดคล้องกับรุ่นแรก” แฟน Fiat อธิบาย

หากเราดูที่ช่องเครื่องยนต์เป็นอันดับแรก เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องยนต์สี่สูบ 569 ซีซี ดูการติดตั้งไม่ถูกต้อง - หน่วยขนาดเล็กที่มีความจุ 16,5 แรงม้า (แทนที่จะเป็น 13 แรงม้าเดิม) จริง ๆ แล้วอยู่ด้านหน้าของเพลาหน้า โดยหม้อน้ำจะหันไปทางด้านหลังและเชิดขึ้นเล็กน้อย “ไม่เป็นไร” เติร์กยืนยันกับเรา การจัดเรียงนี้ทำให้ 500 มีส่วนหน้าโค้งมนตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องใช้ปั๊มน้ำ อย่างไรก็ตาม ในการไต่ระดับที่รุนแรงขึ้น ผู้ขับขี่จะต้องตรวจสอบอุณหภูมิของเครื่องยนต์อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น

ถังน้ำมันตั้งอยู่ด้านหน้าหรือเหนือพื้นที่วางขา เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์อยู่ด้านล่าง Topolino จึงไม่ต้องการปั๊มเชื้อเพลิง “ท้ายที่สุดแล้ว นักออกแบบของ Topolino รุ่นที่สามได้มอบฝาสูบอลูมิเนียมและระบบทำความร้อนให้กับมัน” Klaus Türk เจ้าของรถกล่าวและเสนอให้เราทดลองขับเล็กน้อย

แม้จะมีคำกล่าวอ้างทั่วไปว่า Topolino เป็นพื้นที่ภายในห้องโดยสารที่กว้างน้อยกว่า 1,30 ม. แต่สภาพภายในก็ค่อนข้างเป็นกันเอง เนื่องจากเราได้เปิดซอฟต์ท็อปแบบพับได้แล้ว อย่างน้อยที่สุดก็มีพื้นที่ด้านบนเพียงพอ สายตาจะหยุดลงทันทีเมื่อมองมาตรวัดรอบ XNUMX อัน ด้านซ้ายแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิเครื่องยนต์ และมาตรวัดความเร็วอยู่ต่อหน้าต่อตาผู้โดยสารถัดจากคนขับ

ด้วยเสียงคำรามที่ค่อนข้างดังเครื่องยนต์บอนไซสี่สูบเริ่มทำงานและด้วยการกระโดดเพียงเล็กน้อย 500 ก็เริ่มต้นอย่างรวดเร็วโดยไม่คาดคิด ในขณะที่รถปีนขึ้นไปบนถนนที่แคบและสูงชันอย่างกล้าหาญในย่านเก่าของNürtingenเกียร์สองตัวแรกต้องให้ความสนใจเล็กน้อยเนื่องจากไม่ตรงกัน เติร์กกล่าวว่าเป็นไปได้ที่จะขับด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. แต่ตัวเขาเองไม่ต้องการให้เฟียตเข้ารับการทดสอบดังกล่าว “ กำลัง 16,5 แรงม้า คุณต้องสนุกกับโลกภายนอกอย่างสงบกว่านี้หน่อย "

Fiat Nuova 500: มันเหมือนกับการขับรถของเล่น

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 Dante Giacosa หัวหน้านักออกแบบต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่อีกครั้ง ข้อกังวลคือการมองหาผู้สืบทอดจาก Topolino เนื่องจากข้อกำหนดหลักรวมถึงพื้นที่ขั้นต่ำที่เป็นไปได้ในการรองรับสี่ที่นั่งแทนที่จะเป็นสองที่นั่ง รวมถึงเครื่องยนต์ด้านหลัง เช่นเดียวกับที่ Fiat 1955 เปิดตัวใน 600 เพื่อประหยัดพื้นที่ Yacoza ตัดสินใจใช้เครื่องยนต์อินไลน์สองสูบระบายความร้อนด้วยอากาศ เดิมที 479 ซีซี 13,5 พร้อมกำลัง 500 แรงม้า ความคล้ายคลึงกันเพียงอย่างเดียวระหว่าง Nuova 1957 กับรุ่นที่เปิดตัวในปี XNUMX กับรุ่นก่อนหน้าคือหลังคาผ้าที่มีกระจกหลังพลาสติกที่สามารถเปิดได้จนถึงฝากระโปรงเหนือเครื่องยนต์ในตอนแรก

Cinquecento Mario Giuliano ของ Felbach ผลิตในปี 1973 และการปรับปรุงซึ่งแทบไม่ได้รับการแนะนำจนกระทั่งสิ้นสุดอายุการใช้งานของโมเดลในปี 1977 รวมถึงเครื่องยนต์ที่มีการกระจัดเพิ่มขึ้น 594 แรงม้าเป็น 18 ซีซี . เช่นเดียวกับหลังคาซึ่งเปิดเหนือเบาะหน้าเท่านั้นเรียกว่า "tetto apribile" อย่างไรก็ตาม Fiat ยังคงรักษาเกียร์สี่สปีดที่ไม่ซิงค์ไว้จนกว่าจะถูกใจผู้ขายที่ตอบสนองได้ดีที่สุด

อย่างไรก็ตาม ด้วยมาตรวัดความเร็วแบบวัดรอบเดียว Nuova 500 จึงดูเป็นสปาร์ตันมากกว่า Topolino “แต่นั่นไม่ได้เปลี่ยนความเพลิดเพลินในการขับขี่ของรถคันนี้เลยแม้แต่น้อย” Giuliano เจ้าของกระตือรือร้น ซึ่งในฐานะสมาชิกคณะกรรมการของ Fiat 500 ในเมือง Felbach ได้จัดการประชุมระดับนานาชาติสำหรับเจ้าของโมเดล

สวิตช์จำนวนหนึ่งแถวบนแผงหน้าปัดคันเกียร์ที่ยาวและบางและพวงมาลัยที่บอบบางทำให้ผู้ที่อยู่ในห้องโดยสารรู้สึกเหมือนอยู่ในโมเดลของเล่นที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตามการแสดงผลนี้จะเปลี่ยนไปทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ช่างเป็นคนโกหก (น่ารัก)! ความจุเพียง 30 นิวตันเมตร แต่มีขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับพังพอนเด็กที่ว่องไวเดินผ่านถนนที่ยุ่งเหยิงของNürtingenซึ่งดูเหมือนบ้านเกิดเมืองนอนในอิตาลีอย่างชัดเจนพวงมาลัยและแชสซีทำงานโดยตรงเกือบจะเหมือนโกคาร์ท

บนใบหน้าของผู้ที่เห็นเขาในทัวร์นี้รอยยิ้มปรากฏขึ้นทันทีแม้จะมีเสียงคำรามจากด้านหลังซึ่งจะไม่ให้อภัยรถคันอื่น ๆ ในยุคของเรา และในขณะขับรถคุณไม่มีโอกาสหลีกเลี่ยง "ยีนอารมณ์ดี" ซึ่งมี 500

Fiat Panda ยังกลายเป็นสินค้าขายดี

เราคิดถึง Fiat 126 ซึ่งเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดจะกลายเป็นผู้สืบทอดที่สมบูรณ์แบบของ Cinquecento และลงจอดบน Panda ซึ่งติดตั้งในปี 1986 ซึ่งเป็นของ Dino Minsera จาก Fellbach ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันคือรถมินิแวน แต่เมื่อเทียบกับเด็กอีกสองคน สินค้าขายดีแบบกล่องนี้ที่เปิดตัวในปี 1980 ให้ความรู้สึกเหมือนคุณนั่งอยู่บนรถบัสระหว่างเมือง มีพื้นที่สำหรับสี่คนและสัมภาระอีกเล็กน้อย แต่ก็ยังมีราคาที่ย่อมเยา Fiat ประเมินความต้องการของประเทศอย่างถูกต้องอีกครั้งและมอบหมายให้ Giugiaro ออกแบบกล่องล้อขนาดเล็กให้เหลือน้อยที่สุด - จากโลหะแผ่นบางที่มีหน้าต่างเรียบและ พื้นผิวและในการตกแต่งภายใน - เฟอร์นิเจอร์รูปทรงกระบอกที่เรียบง่าย “การผสมผสานระหว่างประโยชน์ใช้สอยและความเพลิดเพลินในการขับขี่เป็นสิ่งที่ไม่เหมือนใครในปัจจุบัน” Mincera ซึ่งเป็นเจ้าของคนที่สองมาสิบสองปีกล่าว

ถนนแคบๆ ของ Nürtingen กลายเป็นฉากของการแข่งขันรอบที่สามและรอบสุดท้าย หมีแพนด้ากระโดดบนยางมะตอยขนาดใหญ่ แต่มีกำลัง 34 แรงม้า (เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ!) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันวิ่งได้เกือบจะเหมือนรถที่เป็นที่ถกเถียงกันและสร้างความประทับใจให้กับสาระสำคัญของมัน - อย่างน้อยก็ส่งผลต่อคนที่อยู่หลังพวงมาลัย แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ใส่ใจเธอ อาจเป็นเพราะพวกเขาเคยเห็นเธอในทุกซอกทุกมุมและลืมไปนานแล้วว่ารถคันนี้ฉลาดแค่ไหน

ข้อสรุป

บรรณาธิการ Michael Schroeder: ขอให้เราชี้ให้เห็นจุดแข็งหลักอีกครั้งของรถยนต์ขนาดเล็กทั้งสามรุ่นนี้ด้วยระยะเวลาการผลิตที่ยาวนานและรุ่นใหญ่ทำให้มีความคล่องตัวสำหรับชาวอิตาลีหลายชั่วอายุคน มันไม่ยุติธรรมเลยที่แตกต่างจาก Topolino และ 500 แพนด้ายังคงห่างไกลจากสัญลักษณ์ของลัทธิในรถยนต์ขนาดเล็ก

ข้อความ: Michael Schroeder

ภาพ: Arturo Rivas

รายละเอียดทางเทคนิค

เฟียต 500 วิ.	เฟียต 500 C Topolin®olin	เฟียตแพนด้า 750
ปริมาณการทำงาน	594 ซีซี	569 ซีซี	770 ซีซี
อำนาจ	18 ก.ม. (13 กิโลวัตต์) ที่ 4000 รอบต่อนาที	16,5 ก.ม. (12 กิโลวัตต์) ที่ 4400 รอบต่อนาที	34 ก.ม. (25 กิโลวัตต์) ที่ 5200 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	30,4 นิวตันเมตรที่ 2800 รอบต่อนาที	29 นิวตันเมตรที่ 2900 รอบต่อนาที	57 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	33,7 วินาที (0-80 กม. / ชม.)	-	23 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล
ความเร็วสูงสุด	97 km / h	95 km / h	125 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	7,9 ล. / 100 กม	5 - 7 ลิตร / 100 กม	5,6 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	€ 11 (ในเยอรมนี comp. 000)	€ 14 (ในเยอรมนี comp. 000)	€ 9000 (ในเยอรมนี comp. 1)

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: ลิตเติ้ลอิตาเลี่ยน