Volkswagen: ประวัติศาสตร์ของแบรนด์รถยนต์
Содержание
Volkswagen แบรนด์รถยนต์สัญชาติเยอรมันเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ไม่เพียงแต่ในยุโรปและรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศอื่นๆ ในทุกทวีปอีกด้วย ในเวลาเดียวกันกับที่จำนวนรุ่นของ VW และการดัดแปลงเพิ่มขึ้น ภูมิศาสตร์ของโรงงานผลิตที่ตั้งอยู่ในเยอรมนี สเปน สโลวาเกีย บราซิล อาร์เจนตินา จีน อินเดีย และรัสเซียกำลังขยายตัว ผู้สร้าง VW จัดการอย่างไรเพื่อรักษาความสนใจของผู้บริโภคที่หลากหลายในผลิตภัณฑ์ของตนมานานหลายทศวรรษ
ขั้นตอนของการเดินทางที่ยาวนาน
ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบรนด์ Volkswagen ย้อนกลับไปในปี 1934 เมื่อภายใต้การแนะนำของนักออกแบบ Ferdinand Porsche มีการผลิตตัวอย่าง "รถยนต์ของประชาชน" สามตัวอย่าง (อย่างที่พวกเขาพูดในวันนี้ - นักบิน) คำสั่งสำหรับการพัฒนา ซึ่งมาจาก Reich Chancellery รถต้นแบบ VI (รุ่นสองประตู), V-II (เปิดประทุน) และ V-III (สี่ประตู) ได้รับการอนุมัติแล้ว และลำดับต่อไปคือการผลิตรถยนต์ 30 คันที่โรงงาน Daimler-Benz รถปอร์เช่ Typ 60 ถูกนำมาใช้เป็นโมเดลพื้นฐานในการออกแบบรถยนต์รุ่นใหม่ และในปี 1937 บริษัทที่รู้จักกันในปัจจุบันคือ Volkswagen Group ได้ก่อตั้งขึ้น
ปีหลังสงคราม
ในไม่ช้า บริษัทก็ได้รับโรงงานใน Fallersleben ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น Wolfsburg หลังสงคราม ในช่วงก่อนสงคราม โรงงานได้ผลิตรถยนต์ตามคำสั่งจำนวนเล็กน้อย แต่คำสั่งซื้อดังกล่าวไม่ได้มีลักษณะเป็นปริมาณมาก เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมามุ่งเน้นไปที่การผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหาร
หลังสงครามโลกครั้งที่ XNUMX สิ้นสุดลง โรงงาน Volkswagen ยังคงผลิตรถยนต์หลายชุดสำหรับลูกค้าจากอังกฤษ เบลเยียม และสวิตเซอร์แลนด์ ยังไม่มีการพูดถึงการผลิตจำนวนมาก ด้วยการถือกำเนิดของ CEO คนใหม่ Heinrich Nordhoff งานจึงเข้มข้นขึ้นในการปรับปรุงรูปลักษณ์และอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถยนต์ที่ผลิตในเวลานั้นให้ทันสมัย การค้นหาอย่างเข้มข้นจึงเริ่มขึ้นเพื่อหาวิธีขยายการขายทั้งในตลาดในประเทศและต่างประเทศ
50s–60s
ในช่วงปี 1960 Westfalia Camper ซึ่งเป็นรถบ้านแบบ VW ได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งเหมาะกับอุดมการณ์ของพวกฮิปปี้ ต่อจากนั้น 68 VW Campmobile ได้รับการปล่อยตัวโดยมีรูปร่างเชิงมุมเล็กน้อยเช่นเดียวกับ VW MiniHome ซึ่งเป็นตัวสร้างชนิดหนึ่งที่ผู้ซื้อต้องประกอบเอง
ในตอนต้นของทศวรรษที่ 50 มีการขายรถยนต์ 100 คันและในปี 1955 มีการบันทึกผู้ซื้อรายที่ล้าน ชื่อเสียงของรถยนต์ที่เชื่อถือได้ราคาไม่แพงทำให้โฟล์คสวาเกนสามารถควบคุมตลาดละตินอเมริกา ออสเตรเลีย และแอฟริกาใต้ได้สำเร็จ และบริษัทสาขาของบริษัทก็เปิดในหลายประเทศ
Volkswagen 1200 คลาสสิกได้รับการดัดแปลงครั้งแรกในปี 1955 เมื่อผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์เยอรมันสามารถชื่นชมข้อดีทั้งหมดของ Karmann Ghia sports coupe ซึ่งยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 1974 ออกแบบตามภาพวาดของวิศวกรและนักออกแบบของบริษัท Carrozzeria Ghia Coachbuilding ของอิตาลี รถใหม่นี้ผ่านการดัดแปลงเพียงเจ็ดครั้งเท่านั้นในระหว่างที่ออกสู่ตลาด และเป็นที่จดจำจากการเพิ่มความจุเครื่องยนต์และความนิยมของรุ่นเปิดประทุน คิดเป็นประมาณหนึ่งในสี่ของ Karmann Ghia ที่ผลิตได้ทั้งหมด
การปรากฏตัวในปี 1968 ของ VW-411 ในรุ่นสามประตู (Variant) และตัวถัง 4 ประตู (Hatchback) เกิดขึ้นได้จากการควบรวมกิจการของ VW AG และ Audi ซึ่งเดิม Daimler Benz เป็นเจ้าของ ความจุเครื่องยนต์ของรถยนต์ใหม่คือ 1,6 ลิตร ระบบระบายความร้อนเป็นอากาศ รถขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกของแบรนด์ Volkswagen คือ VW-K70 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 1,6 หรือ 1,8 ลิตร รถสปอร์ตรุ่นต่อไปถูกสร้างขึ้นจากความพยายามร่วมกันของผู้เชี่ยวชาญของ VW และ Porsche ซึ่งดำเนินการตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1975: อันดับแรก VW-Porsche-914 มองเห็นแสงสว่างด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 1,7 ลิตรพร้อม a ความจุ 80 "ม้า" ซึ่งเป็น บริษัท ที่ดัดแปลง 914/6 ด้วยหน่วยกำลัง 6 สูบที่มีปริมาตร 2,0 ลิตรและกำลัง 110 แรงม้า กับ. ในปี 1973 รถสปอร์ตคันนี้ได้รับเครื่องยนต์ 100 แรงม้ารุ่นสองลิตร ด้วย. เช่นเดียวกับความสามารถในการทำงานกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1,8 ลิตรและความจุ 85 "ม้า" ในปี 1970 นิตยสาร Motor Trend ของอเมริกาได้ยกย่องให้ VW Porsche 914 เป็นรถยนต์ที่ไม่ใช่ของอเมริกันที่ดีที่สุดแห่งปี
สัมผัสสุดท้ายของยุค 60 ในชีวประวัติของโฟล์คสวาเก้นคือ VW Typ 181 ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประโยชน์เช่นในกองทัพหรือใช้ในหน่วยงานราชการ คุณสมบัติของรุ่นนี้คือตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของรถและระบบส่งกำลังที่ยืมมาจาก VW Transporter ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเรียบง่ายและเชื่อถือได้อย่างยิ่ง ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 Typ 181 ถูกนำเสนอในต่างประเทศ แต่เนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของอเมริกา จึงถูกยกเลิกในปี 1975
70s–80s
Volkswagen AG ได้รับลมครั้งที่สองด้วยการเปิดตัว VW Passat ในปี 1973. ผู้ขับขี่มีโอกาสเลือกแพ็คเกจที่มีเครื่องยนต์ประเภทใดประเภทหนึ่งในช่วง 1,3–1,6 ลิตร รถสปอร์ตคูเป้ Scirocco และรถแฮทช์แบคกอล์ฟขนาดเล็กถูกนำเสนอต่อจากโมเดลนี้ ต้องขอบคุณ Golf I ที่ Volkswagen ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรป รถยนต์ขนาดกะทัดรัดราคาไม่แพงและในขณะเดียวกันก็เชื่อถือได้กลายเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ VW AG ในเวลานั้น: ในช่วง 2,5 ปีแรกมีการขายอุปกรณ์ประมาณ 1 ล้านหน่วย เนื่องจากการขาย VW Golf ที่ใช้งานอยู่ บริษัทจึงสามารถเอาชนะปัญหาทางการเงินมากมายและครอบคลุมหนี้ที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนการพัฒนารถรุ่นใหม่
รุ่นถัดไปของ VW Golf ที่มีดัชนี II ซึ่งเริ่มขายในปี 1983 เช่นเดียวกับ VW Golf III ที่เปิดตัวในปี 1991 ตอกย้ำชื่อเสียงของรุ่นนี้ว่าเป็นไปตามมาตรฐานความน่าเชื่อถือและคุณภาพสูงสุด ความต้องการ VW Golf ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รับการยืนยันจากตัวเลข: ตั้งแต่ปี 1973 ถึง 1996 ผู้คนประมาณ 17 ล้านคนทั่วโลกกลายเป็นเจ้าของการปรับเปลี่ยนกอล์ฟทั้งสามแบบ
อีกเหตุการณ์หนึ่งที่โดดเด่นในช่วงเวลานี้ของชีวประวัติของโฟล์คสวาเกนคือการกำเนิดของรุ่นซูเปอร์มินิ - VW โปโลในปี 1975 การปรากฏตัวของรถยนต์ดังกล่าวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในตลาดยุโรปและโลกนั้นสามารถคาดเดาได้ง่าย: ราคาของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องและผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นหันมาสนใจรถยนต์ยี่ห้อประหยัดขนาดเล็กซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดของ ซึ่งก็คือโฟล์คสวาเก้นโปโล โปโลคันแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 0,9 ลิตรที่มีความจุ 40 "ม้า" สองปีต่อมารถเก๋งดาร์บี้เข้าร่วมแฮทช์แบคซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานเล็กน้อยในข้อกำหนดทางเทคนิคและมีเพียงรุ่นตัวถังสองประตูเท่านั้น
หาก Passat ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถครอบครัวขนาดใหญ่ Golf and Polo ก็เข้ามาแทนที่ยานพาหนะในเมืองขนาดเล็ก นอกจากนี้ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมายังให้โลกเช่น Jetta, Vento, Santana, Corrado ซึ่งแต่ละรุ่นมีเอกลักษณ์ในแบบของตัวเองและเป็นที่ต้องการมาก
1990s–2000s
ในช่วงทศวรรษที่ 90 ตระกูลของรุ่น VW ที่มีอยู่ยังคงเติบโตและมีรุ่นใหม่ปรากฏขึ้น วิวัฒนาการของ "โปโล" ปรากฏในรุ่นที่สามและสี่ ได้แก่ Classic, Harlekin, Variant, GTI และรุ่นต่อมาใน Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion Passat ถูกทำเครื่องหมายโดยการแก้ไข B3, B4, B5, B5.5, B6 Golf ได้ขยายช่วงของรุ่นด้วยรุ่น III, IV และ V ในบรรดาผู้มาใหม่ ได้แก่ Variant station wagon เช่นเดียวกับ Variant Sincro แบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งกินเวลาในตลาดตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1996 VW Vento, Sharan station wagon อีกคัน, VW Bora ซีดานรวมถึงรุ่น Gol, Parati ผลิตที่โรงงานในบราซิล อาร์เจนตินา เม็กซิโก และจีน , Santana, Lupo
รีวิวเกี่ยวกับรถ Volkswagen Passat B5
สำหรับผม นี่คือหนึ่งในรถที่ดีที่สุด วิวสวย อุปกรณ์อำนวยความสะดวก อะไหล่ที่ไว้ใจได้และราคาถูก เครื่องยนต์คุณภาพสูง ไม่มีอะไรพิเศษ ทุกอย่างสะดวกและเรียบง่าย แต่ละบริการรู้วิธีการทำงานกับเครื่องนี้ ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น ทุกอย่างได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง! สุดยอดรถคุณภาพสำหรับคน นุ่ม สบาย กระแทก "นกนางแอ่น". รถคันนี้สามารถนำลบได้เพียงหนึ่งลบ - คันโยกอลูมิเนียมซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ หกเดือน (ขึ้นอยู่กับถนน) มันขึ้นอยู่กับการขับขี่ของคุณอยู่แล้ว และเมื่อเทียบกับรถคันอื่นแล้ว มันเป็นเรื่องไร้สาระ ฉันแนะนำรถคันนี้ให้กับคนหนุ่มสาวทุกคนที่ไม่ต้องการลงทุนเงินทั้งหมดเพื่อซ่อมแซมหลังจากซื้อมาแล้ว
ในช่วงปี 2000 บริษัทยังคงตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นผลมาจาก:
- สาขาของความกังวลในเม็กซิโกลดการผลิต Volkswagen Beetle ในปี 2003;
- เปิดตัวในปี 2003 ซีรีส์ T5 รวมถึง Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- กอล์ฟเปิดประทุนถูกแทนที่ในปี 2002 โดยรถม้าสุดหรู
- ในปี 2002 มีการนำเสนอ Touareg SUV ในปี 2003 รถมินิแวน Touran และรถเปิดประทุน New Beetle Cabrio;
- 2004 - ปีเกิดของโมเดลแคดดี้และโปโลฟัน
- ปี 2005 เป็นที่จดจำสำหรับความจริงที่ว่า Jetta ใหม่เข้ามาแทนที่ Bora ที่ไม่ได้พิมพ์, VW Lupo ลงไปในประวัติศาสตร์, สเตชั่นแวกอน Gol III หลีกทางให้กับรถกระบะ Gol IV, GolfPlus และเวอร์ชันที่อัปเดต ของ New Beetle ออกสู่ตลาด;
- ปี 2006 จะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ของโฟล์คสวาเกนในฐานะปีที่เริ่มผลิต EOS coupe-cabriolet, 2007 ของ Tiguan crossover ตลอดจนการปรับโฉมสนามกอล์ฟใหม่
ในช่วงเวลานี้ VW Golf กลายเป็นรถยนต์แห่งปีสองครั้ง: ในปี 1992 - ในยุโรปในปี 2009 - ในโลก.
ปัจจุบัน
เหตุการณ์ที่สะท้อนใจมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสำหรับผู้ชื่นชอบแบรนด์โฟล์คสวาเก้นของรัสเซียคือการเปิดโรงงานที่ชาวเยอรมันกังวลใน Kaluga ในปี 2015 ภายในเดือนมีนาคม 2017 โรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์ VW Polo ได้ 400 คัน
รุ่นของโฟล์คสวาเก้นกำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่องและในอนาคตอันใกล้นี้จะมี VW Atlas และ VW Tarek SUVs ใหม่ทั้งหมด, VW Tiguan II และ T-Cross crossovers, VW Virtus GTS ที่ "ชาร์จแล้ว" และอื่น ๆ
การก่อตัวของโฟล์คสวาเกนรุ่นยอดนิยม
รายการของโฟล์คสวาเกนที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดของผู้บริโภคในวงกว้าง
VW โปโล
ผู้เขียนคิดว่าเป็นรถยนต์ราคาไม่แพงประหยัดและในขณะเดียวกันก็เชื่อถือได้ในระดับ supermini โฟล์คสวาเกนโปโลตอบสนองความคาดหวังที่เกี่ยวข้องอย่างเต็มที่ นับตั้งแต่รุ่นแรกในปี 1975 โปโลเป็นแพ็คเกจที่ไม่หรูหรา เน้นคุณภาพการประกอบ การใช้งานจริง และราคาย่อมเยา รุ่นก่อนของ "โปโล" คือ Audi 50 ซึ่งหยุดการผลิตพร้อมกันกับการเริ่มขาย VW Polo
- การดัดแปลงอื่น ๆ ของรถเริ่มเพิ่มอย่างรวดเร็วในรุ่นพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 40 ลิตร 0,9 แรงม้าซึ่งสิ่งแรกคือ VW Derby - ซีดานสามประตูที่มีลำตัวขนาดใหญ่ (515 ลิตร) เครื่องยนต์ที่มี ความจุ 50 "ม้า" และปริมาตร 1,1 ลิตร . ตามด้วยรุ่นสปอร์ต - โปโล GT ซึ่งโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของอุปกรณ์กระจุกกระจิกที่เป็นเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพรถต่อไป Polo Formel E เปิดตัวในปี 1981 ซึ่งอนุญาตให้ใช้เชื้อเพลิง 7,5 ลิตรต่อ 100 กม.
- ในรุ่นที่สองของโปโล โปโลฟ็อกซ์ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในรุ่นที่มีอยู่ซึ่งดึงดูดผู้ชมอายุน้อย ดาร์บี้ได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นสองประตู GT กลายเป็นไดนามิกยิ่งขึ้นและได้รับการปรับเปลี่ยน G40 และ GT G40 ซึ่งได้รับการพัฒนาในรุ่นต่อไปของรุ่น
VW Polo Fox ตกหลุมรักผู้ชมที่เป็นเยาวชน - โปโล III เป็นเครื่องหมายของการเปลี่ยนแปลงไปสู่การออกแบบใหม่โดยพื้นฐานและอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถ: ทุกอย่างเปลี่ยนไป - ตัวถัง เครื่องยนต์ แชสซี รูปร่างของรถนั้นโค้งมนซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ได้ขยายช่วงของเครื่องยนต์ที่มีอยู่ - เพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องในเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่อง โมเดลนี้ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการที่งานแสดงรถยนต์ในปารีสในฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 โปโลคลาสสิคปี 1995 มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นและติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1,9 ลิตรกำลัง 90 แรงม้า ด้วย. แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่มีคุณสมบัติ 60 ลิตร s./1,4 ลิตร หรือ 75 ลิตร s./1,6 ล.VW Polo รุ่นที่สามปรากฏในปี 1994 และมีความโค้งมนและมีอุปกรณ์ทางเทคนิคมากขึ้น
- รุ่นพื้นฐานของโปโลรุ่นที่สี่ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2001 ที่แฟรงก์เฟิร์ต รูปลักษณ์ของรถมีความคล่องตัวยิ่งขึ้น ระดับความปลอดภัยเพิ่มขึ้น มีตัวเลือกใหม่ปรากฏขึ้น รวมถึงระบบนำทาง เครื่องปรับอากาศ และเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน หน่วยพลังงานอาจขึ้นอยู่กับหนึ่งในห้าของเครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุ 55 ถึง 100 "ม้า" หรือเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง - จาก 64 ถึง 130 แรงม้า ข้อกำหนดบังคับสำหรับรถยนต์แต่ละคันที่ผลิตในช่วงเวลานี้คือการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป "Euro-4" "Polo IV" ขยายตลาดด้วยรุ่นต่างๆ เช่น Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion GT ที่ "ชาร์จแล้ว" ยังคงเพิ่มตัวบ่งชี้พลังงานอย่างต่อเนื่องโดยทำถึง 150 แรงม้าในรุ่นใดรุ่นหนึ่งรถยนต์ VW Polo IV Fun ทุกคันติดตั้งเครื่องยนต์ Euro-4 รวมถึงเครื่องปรับอากาศและระบบนำทาง
- ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2009 โปโล V ได้ถูกนำเสนอในเจนีวา หลังจากนั้นก็มีการผลิตโปโลรุ่นที่ XNUMX ในสเปน อินเดีย และจีน รูปลักษณ์ของรถใหม่นั้นสอดคล้องกับความต้องการของแฟชั่นยานยนต์ในเวลานั้น: โมเดลเริ่มดูมีพลังมากกว่ารุ่นก่อนเนื่องจากการออกแบบใช้ขอบคมและเส้นแนวนอนที่เป็นลวดลาย การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในด้วย: ตอนนี้คอนโซลกลายเป็นทิศทางที่คนขับโดยเฉพาะ, แดชบอร์ดเสริมด้วยจอแสดงผลดิจิตอล, เบาะนั่งปรับได้, ระบบทำความร้อนปรากฏขึ้น การอัพเกรดเพิ่มเติมของ Cross Polo, Polo BlueMotion และ Polo GTI ยังคงดำเนินต่อไปการออกแบบของ Polo V Cross สะท้อนถึงเทรนด์แฟชั่นในช่วงปลายทศวรรษแรกของศตวรรษที่ XNUMX ขอบที่เฉียบคมและเส้นแนวนอนที่ชัดเจนบนตัวถัง
- โฟล์คสวาเก้นโปโลรุ่นที่หกและสุดท้ายสำหรับวันนี้แสดงด้วยรถแฮทช์แบค 5 ประตู รถไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์และการบรรจุภายในที่รุนแรงเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษที่ใกล้เคียงที่สุด อย่างไรก็ตาม เส้นของไฟ LED มีรูปร่างที่หักแบบดั้งเดิม หม้อน้ำเสริมด้วยแถบด้านบนซึ่งเป็นความต่อเนื่องของฝากระโปรง . สายเครื่องยนต์ของรุ่นใหม่มีเครื่องยนต์เบนซินหกตัว (จาก 65 ถึง 150 แรงม้า) และดีเซลสองตัว (80 และ 95 แรงม้า) Polo GTI ที่ "ชาร์จ" นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 200 แรงม้าที่สามารถทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาหรือกล่องเลือกล่วงหน้าเจ็ดสปีดภายนอก VW Polo VI ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก แต่กำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
วิดีโอ: Volkswagen Polo Sedan 2018 - อุปกรณ์ขับเคลื่อนใหม่
กอล์ฟ Vw
สาธารณชนได้ยินครั้งแรกเกี่ยวกับโมเดลเช่น Golf ในปี 1974
- การปรากฏตัวของ "Golf" คันแรกนั้นเสนอโดย Giorgetto Giugiaro ชาวอิตาลีซึ่งเป็นที่รู้จักจากความร่วมมือกับแบรนด์ยานยนต์ (และไม่เพียงเท่านั้น) ในยุโรป Volkswagen ใหม่ได้รับชื่อ Typ 17 ในอเมริกาเหนือ - VW Rabbit ในอเมริกาใต้ - VW Caribe นอกเหนือจากรุ่นพื้นฐานของ Golf ที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบคแล้วยังมีการเปิดตัวการผลิต Typ 155 cabriolet รวมถึงการดัดแปลง GTI เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่มากกว่าประชาธิปไตย กอล์ฟรุ่นแรกยังคงเป็นที่ต้องการมาเป็นเวลานานและมีการผลิตเช่นในแอฟริกาใต้จนถึงปี 2009"กอล์ฟ" รุ่นแรกเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างมากจนวางจำหน่ายเป็นเวลา 35 ปี
- Golf II ครอบคลุมรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1992 ที่โรงงาน Volkswagen ในเยอรมนี ออสเตรีย ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ สเปน สวิตเซอร์แลนด์ บริเตนใหญ่ รวมถึงในออสเตรเลีย ญี่ปุ่น แอฟริกาใต้ สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ ระบบระบายความร้อนของเครื่องรุ่นนี้รวมถึงการใช้สารป้องกันการแข็งตัวแทนน้ำ รุ่นพื้นฐานติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Solex และรุ่น GTI ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด ช่วงของเครื่องยนต์รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จที่มีความจุ 55–70 แรงม้า กับ. และปริมาตร 1,6 ลิตร ต่อจากนั้นอีโคดีเซล 60 แรงม้าพร้อมเครื่องฟอกไอเสียและรุ่น SB 80 แรงม้าพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์และอุปกรณ์เชื้อเพลิงของ Bosch ปรากฏขึ้น รถยนต์ชุดนี้ใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 6 ลิตรต่อ 100 กม. ชื่อเสียงของ "ฮอทแฮทช์" (รถแฮทช์แบคขนาดเล็กราคาไม่แพงและรวดเร็ว) ถูกนำไปยัง "กอล์ฟ" ที่สองโดยการปรับเปลี่ยนเช่น GTI 112 แรงม้าของปี 1984, Jetta MK2, GTI 16V ที่มีความจุ 139 แรงม้า. ในเวลานี้ผู้เชี่ยวชาญของกลุ่มกำลังทดลองการอัดบรรจุอากาศอย่างแข็งขัน และเป็นผลให้ Golf ได้รับเครื่องยนต์ 160 แรงม้าพร้อมเครื่องอัดบรรจุอากาศ G60 รุ่น Golf Country ผลิตในออสเตรีย มีราคาค่อนข้างแพง จึงวางจำหน่ายในปริมาณจำกัดและไม่มีการผลิตต่อGolf II ที่มีชื่อเสียงรุ่น GTI มีเครื่องยนต์หัวฉีดในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา
Golf III ผลิตขึ้นในทศวรรษที่ 90 และมาถึงรัสเซียตามกฎจากประเทศในยุโรปในหมวด "ใช้แล้ว"
"กอล์ฟ" ตัวที่สามกำจัดรูปทรงเชิงมุมได้ไฟหน้าเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางขึ้นกอล์ฟรุ่นที่สี่มีจำหน่ายในรุ่นสามและห้าประตูพร้อมรุ่นแฮทช์แบค สเตชั่นแวกอน และตัวถังแบบเปิดประทุน รถซีดานในสายนี้ออกมาภายใต้ชื่อ VW Bora ตามด้วย Golf V และ VI บนแพลตฟอร์ม A5 เช่นเดียวกับ Golf VII บนแพลตฟอร์ม MQB
รถโฟล์คสวาเกนกอล์ฟรุ่นที่เจ็ดมีการออกแบบที่สงบและกลมกลืน ฐานล้อขนาดใหญ่และท้ายรถที่กว้างขวาง
วิดีโอ: สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat เหมือนกับสายลมที่ได้รับการตั้งชื่อตาม (แปลตามตัวอักษรจากภาษาสเปนแปลว่า "เอื้ออำนวยต่อการจราจร") ได้ช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลกในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ตั้งแต่ปี 1973 นับตั้งแต่เปิดตัว Passat สำเนาแรก 8 เจนเนอเรชั่นของรถยนต์ระดับกลางนี้ได้ถูกสร้างขึ้น
ตาราง: คุณลักษณะบางอย่างของ VW Passat รุ่นต่างๆ
| เจเนอเรชั่น VW Passat | ระยะฐานล้อ ม | รางหน้าม | รางหลัง ม | ความกว้างเมตร | ปริมาณถัง l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
หากเราพูดถึง Passat - B8 รุ่นล่าสุด มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตว่ามีรุ่นไฮบริดในการปรับเปลี่ยนซึ่งสามารถขับด้วยแบตเตอรี่ไฟฟ้าได้สูงสุด 50 กม. โดยไม่ต้องชาร์จใหม่ ในโหมดรวมรถจะแสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 1,5 ลิตรต่อ 100 กม.
ฉันออกจาก t 14 เป็นเวลา 4 ปีโดยสุจริต ทุกอย่างดี แต่ซ่อมได้ แต่ทุกอย่างมาครบกำหนด ดังนั้นฉันจึงซื้อ t 6 ใหม่
เราสามารถพูดอะไรได้บ้าง: มีตัวเลือก Kodiak หรือ Caravelle หลังจากเปรียบเทียบการกำหนดค่าและราคาแล้ว Volkswagen ได้รับเลือกจากกลไกและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
1. ฟังก์ชั่น
2. อาคารสูง
3. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองพอใจ
จนถึงตอนนี้ฉันยังไม่พบปัญหาใด ๆ และไม่คิดว่าจะมีปัญหาใด ๆ เพราะฉันเข้าใจจากรถคันที่แล้วว่าถ้าคุณผ่าน MOT ตรงเวลาจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
คุณต้องเตรียมพร้อมว่ารถคันนี้ไม่ถูก
วิดีโอ: ใหม่ Volkswagen Passat B8 - ทดลองขับครั้งใหญ่
โฟล์คสวาเกนรุ่นล่าสุด
วันนี้ ฟีดข่าวของโฟล์คสวาเกนเต็มไปด้วยรายงานของการเปิดตัวเวอร์ชั่นใหม่และการดัดแปลงรถยนต์ต่างๆ ที่โรงงานที่เกี่ยวข้องซึ่งตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของโลก
Polo, T-Roc และ Arteon สำหรับตลาดในสหราชอาณาจักร
สำนักงานตัวแทนในอังกฤษของ VW AG ในเดือนธันวาคม 2017 ประกาศการเปลี่ยนแปลงตามแผนในการกำหนดค่าของรุ่น Arteon, T-Roc และ Polo เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ 1,5 สูบ 4 ลิตร ความจุ 150 แรงม้า ได้เตรียมไว้สำหรับการติดตั้งใน VW Arteon ใหม่ กับ. ในข้อดีของเครื่องยนต์นี้ เราสังเกตเห็นว่ามีระบบปิดกระบอกสูบบางส่วน นั่นคือ เมื่อโหลดรถต่ำ กระบอกสูบที่สองและสามจะถูกหยุดทำงาน ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ระบบส่งกำลังสามารถติดตั้ง "หุ่นยนต์" DSG หกหรือเจ็ดตำแหน่งได้
ในอนาคตอันใกล้นี้ ครอสโอเวอร์ VW T-Roc รุ่นล่าสุดพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1,0 ลิตร ความจุ 115 แรงม้า จะวางจำหน่ายแก่สาธารณชนชาวอังกฤษ ด้วย. สามสูบและซูเปอร์ชาร์จหรือเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรความจุ 150 "ม้า" ตัวแรกจะมีราคาประมาณ 25,5 ปอนด์ ตัวที่สองอยู่ที่ 38 ปอนด์
"โปโล" ที่อัปเดตจะปรากฏในการกำหนดค่า SE ด้วยเครื่องยนต์ 1,0 TSI ที่สามารถพัฒนาได้สูงสุด 75 แรงม้า ด้วย. และในการกำหนดค่า SEL ซึ่งให้การทำงานกับเครื่องยนต์ 115 แรงม้า ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด
Amarok พักผ่อน
ในปี 2017 กลุ่มการออกแบบ Carlex Design ได้เสนอรูปลักษณ์ของรถกระบะ Amarok รุ่นดัดแปลงซึ่งตอนนี้จะสว่างขึ้นและพวกเขาตัดสินใจเรียกรถว่า Amy
หลังจากปรับจูนแล้ว รถก็มีความชัดเจนมากขึ้นจากภายนอกและภายในก็สบายขึ้น รูปแบบภายนอกได้รับมุมและความโล่งใจขอบล้อห้าซี่และยางออฟโรดดูเหมาะสมทีเดียว การตกแต่งภายในเสริมด้วยวัสดุหนังที่ทำสีเดียวกับตัวรถ พวงมาลัยเดิม เบาะนั่งพร้อมโลโก้ Amy
รถแรลลี่ Polo GTI และ Golf GTI TCR ปี 2018
โดยมีเป้าหมายในการเข้าร่วมการแข่งรถในปี 2017 "โปโล GTI-VI" ได้รับการพัฒนาซึ่งจะต้อง "ยืนยัน" โดยสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติในปี 2018 หลังจากนั้นจึงจะอยู่ในรายชื่อผู้เข้าร่วมการแข่งขันได้ ฮอทแฮทช์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ "ชาร์จ" มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 272 แรงม้า ด้วย., ปริมาตร 1,6 ลิตร, กระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลและเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 4,1 วินาที
ตามลักษณะทางเทคนิค Polo GTI เหนือกว่า Golf GTI ด้วยเครื่องยนต์สองลิตรที่มีความจุ 200 "ม้า" ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6,7 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 235 กม. / ชม.
รถสปอร์ตอีกคันจากโฟล์คสวาเก้นถูกนำเสนอในปี 2017 ในเมืองเอสเซิน: ขณะนี้ Golf GTI TCR ใหม่ไม่เพียงมีรูปลักษณ์ที่จัดรูปแบบใหม่เท่านั้น แต่ยังมีหน่วยกำลังที่ทรงพลังยิ่งขึ้นอีกด้วย มุ่งเน้นไปที่สไตล์ของปี 2018 รถมีขนาดกว้างกว่ารุ่นพลเรือน 40 ซม. เสริมด้วยชุดตัวถังแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดบนแทร็กและได้รับเครื่องยนต์ 345 แรงม้า ด้วย. ด้วยปริมาตร 2 ลิตรพร้อมซุปเปอร์ชาร์จช่วยให้คุณได้รับ 100 กม. / ชม. ใน 5,2 วินาที
ครอสโอเวอร์ Tiguan R-Line
ในบรรดาผลิตภัณฑ์ใหม่ของโฟล์คสวาเก้นรูปลักษณ์ที่คาดว่าจะได้รับความสนใจเป็นพิเศษในปี 2018 คือ Tiguan R-Line ครอสโอเวอร์รุ่นสปอร์ต. เป็นครั้งแรกที่รถยนต์ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในลอสแองเจลิสในปี 2017 เมื่อสร้างโมเดลนี้ ผู้เขียนได้เสริมการกำหนดค่าพื้นฐานของครอสโอเวอร์ด้วยอุปกรณ์เสริมมากมายที่ให้ความดุดันและการแสดงออก ประการแรกซุ้มล้อกว้างขึ้นการกำหนดค่าของกันชนหน้าและหลังเปลี่ยนไปและมีผิวสีดำมันปรากฏขึ้น ล้ออัลลอยด์ของแบรนด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 และ 20 นิ้วมีเสน่ห์เป็นพิเศษ ในสหรัฐอเมริกา รถจะวางจำหน่ายในระดับ SEL และ SEL Premium ซึ่งทั้งสองรุ่นจะมีตัวเลือก ParkPilot การตกแต่งภายในของ Tiguan สไตล์สปอร์ตตกแต่งด้วยสีดำ แป้นเหยียบทำจากสแตนเลส และโลโก้ R-Line อยู่ที่ขอบประตู เครื่องยนต์เป็นแบบ 4 สูบปริมาตร 2 ลิตรและความจุ 185 "ม้า" กล่องเป็นแบบอัตโนมัติแปดสปีดไดรฟ์สามารถเป็นได้ทั้งแบบขับเคลื่อนหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
"โปโล" เวอร์ชั่นบราซิล
รถซีดานโปโลที่ผลิตในบราซิลเรียกว่า Virtus และสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับรถ MQB A0 ของญาติชาวยุโรป การออกแบบรถใหม่นั้นโดดเด่นด้วยตัวถังสี่ประตู (มี 5 ประตูสำหรับรถแฮทช์แบคของยุโรป) และอุปกรณ์ไฟท้าย "ถอดออก" จาก Audi นอกจากนี้ความยาวของรถยังเพิ่มขึ้น - 4,48 ม. และระยะฐานล้อ - 2,65 ม. (สำหรับรุ่นห้าประตู - 4,05 และ 2,25 ม. ตามลำดับ) ความจุสัมภาระท้ายรถไม่น้อยกว่า 521 ลิตร ภายในติดตั้งแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลและระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัส เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์สามารถเป็นน้ำมันเบนซิน (ที่มีความจุ 115 "ม้า") หรือใช้เอทานอล (128 แรงม้า) ด้วยความเร็วสูงสุด 195 กม. / ชม. และเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ใน 9,9 วินาที
วิดีโอ: ทำความรู้จักกับ VW Arteon 2018
เบนซินหรือดีเซล
เป็นที่ทราบกันดีว่าความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลคือวิธีการจุดระเบิดของส่วนผสมในการทำงานในกระบอกสูบ: ในกรณีแรก ประกายไฟไฟฟ้าจะจุดส่วนผสมของไอน้ำมันเบนซินกับอากาศ ในกรณีที่สอง อากาศอัดที่อุ่นล่วงหน้าจะจุดไฟดีเซล ไอน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อเลือกระหว่างรถยนต์ Volkswagen ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล คุณควรคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้
- ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของดีเซลมีขนาดใหญ่และทนทานกว่า มอเตอร์ดังกล่าวมักจะทนทานกว่า
- เครื่องยนต์ดีเซลถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเนื่องจากไม่มีการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า
- ดีเซลประหยัดกว่าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
- ราคาน้ำมันดีเซลมักจะต่ำกว่าราคาน้ำมันเบนซิน
อย่างไรก็ตาม:
- ปัญหาร้ายแรงอาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวหากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเข้าสู่เครื่องยนต์
- ราคาของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมักจะสูงกว่า 20-30%
- ในฤดูหนาว เครื่องยนต์ดีเซลอาจสตาร์ทได้แย่ลง
ควรกล่าวว่าแม้จะมีราคาสูงกว่า แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ในยุโรปกลับชอบเครื่องยนต์ดีเซลมากขึ้น มีการประมาณการว่ารถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลคิดเป็นประมาณหนึ่งในสี่ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดบนถนนในรัสเซียในปัจจุบัน
ราคาในเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย
ปัจจุบันราคาของรุ่น VW ยอดนิยมจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในรัสเซียเช่น MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga (เป็นรูเบิล):
- โปโล — 599 900;
- เจ็ตตา — 949;
- อดีต — 1;
- ติกวน — 1;
- ทูอาเร็ก — 2 999 000
แบรนด์โฟล์คสวาเกนเป็นศูนย์รวมของความน่าเชื่อถือ ความแข็งแกร่ง และในขณะเดียวกันก็มีราคาย่อมเยาและความประหยัดมาช้านาน ทั้งยังได้รับความรักจากผู้คนอย่างถูกต้อง ไม่เพียงแต่ในบ้านเกิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลก รวมถึงในยุคหลังโซเวียตด้วย แฟน ๆ โฟล์คสวาเก้นมีโอกาสที่จะเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวเองจากรุ่นต่าง ๆ รวมถึงโปโลและกอล์ฟในเมืองขนาดเล็กและรถม้าสำหรับผู้บริหารหรือรถขนส่งผู้โดยสาร
